Bienvenue, Invité. Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
Avez-vous perdu votre e-mail d'activation ?

29 mars 2024 à 01:29:19

Login with username, password and session length

Sujets récents

Auteur Sujet: DaisyR:HÉV, rêve de Jazz  (Lu 150915 fois)

Hors ligne hondasan

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 22104
Re : Re : Re : DaisyR:HÉV, rêve de Jazz
« Réponse #195 le: 07 juin 2020 à 20:30:07 »
Si ça peut servir et rendre visible ce modèle, où aider de futurs acheteurs  à prendre leur décision, c’est l’essentiel.

On engage des vendeurs chez Honda  ::)

Et puis la montre pneumatique et la pression recommandée des pneus.

Les jantes  ??? elles sont en deux pièces? La partie claire se détache de la partie foncée lors du démontage où pas?
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

Désiré le 1.8 i-VTEC

  • Invité
Re : Re : Re : Re : DaisyR:HÉV, rêve de Jazz
« Réponse #196 le: 07 juin 2020 à 23:08:50 »
On engage des vendeurs chez Honda  ::)

Ça peut autant décider de l'acheter que le contraire.
Le but c'est simplement de faire connaître le modèle.

Citer
Les jantes  ??? elles sont en deux pièces? La partie claire se détache de la partie foncée lors du démontage où pas?

Je ne me suis pas penché sur la question, mais en prenant la photo, j'ai pensé la même chose que toi.

Hors ligne Fabdeuche44

  • PHiste Héroïque
  • *****
  • Messages: 848
Re : DaisyR:HÉV, rêve de Jazz
« Réponse #197 le: 08 juin 2020 à 10:48:29 »
Salut MousS',

Belle acquisition. Et je trouve comme tout le monde ici, l'intérieur fort réussi !!!!

A voir tes premières impressions et la conso mais moi qui me dirigeait vers la concurrence je vais peut être rester chez Honda...

@+
Ex-CRV III iVTEC 150 BVA Innova de 2008

Rebornette : Civic 9 1.6 iDtec Executive Navi 2015

Désiré le 1.8 i-VTEC

  • Invité
Re : Re : DaisyR:HÉV, rêve de Jazz
« Réponse #198 le: 08 juin 2020 à 19:33:16 »
Salut MousS',

Belle acquisition. Et je trouve comme tout le monde ici, l'intérieur fort réussi !!!!

A voir tes premières impressions et la conso mais moi qui me dirigeait vers la concurrence je vais peut être rester chez Honda...

@+

Avec cette Jazz e:HEV là, moins typée que le modèle restylé de 2018 que j'avais encore vendredi en début d'après-midi, j'aurais tendance à écrire que le meilleur est à l'intérieur:
• dans le compartiment moteur
• dans l'habitacle
• et sous les caches qui accueillent la batterie Li-ion

Pour le reste la forme de la carosserie extérieure donne à l'ensemble de la ligne un aspect bien classique.
Complètement l'inverse du modèle précédent si typé.
L'ensemble parait pourtant plus soigné mais comme le dit mon Popa qui a voyagé à son bord cet après-midi:
" Les Honda que j'ai connu étaient reconnaissables à leur style extérieur affirmé, celle-ci essaie de rentrer absolument dans le rang, en revanche une fois à bord, elle te sort le grand jeu!  "

Hors ligne zouzou60

  • Membre vérifié
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 57569
Re : Re : Re : DaisyR:HÉV, rêve de Jazz
« Réponse #199 le: 08 juin 2020 à 19:42:49 »


Pour le reste la forme de la carosserie extérieure donne à l'ensemble de la ligne un aspect bien classique.
Complètement l'inverse du modèle précédent si typé.
L'ensemble parait pourtant plus soigné mais comme le dit mon Popa qui a voyagé à son bord cet après-midi:
" Les Honda que j'ai connu étaient reconnaissables à leur style extérieur affirmé, celle-ci essaie de rentrer absolument dans le rang, en revanche une fois à bord, elle te sort le grand jeu!  "

C'est l'impression qu'elle me donne au vue de tes photos, de la documentation (16 Mo, peut pas la mettre sur PH)! Intérieur au top, extérieur classique même si le bloir semble faire un peu d'effet (où c'est le contraste avec l'intérieur blanc)!
La mise au point semble être là, les détails bien finis (même si je ne l'ai pas essayé et que les accoudoirs arrière de portes n'ont vraiment pas le même traitement qu'a l'avant! Bientôt un essai? Peut être aux Classic Days?).
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Harry

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 69045
DaisyR:HÉV, rêve de Jazz
« Réponse #200 le: 08 juin 2020 à 19:46:29 »
Avec cette Jazz e:HEV là, moins typée que le modèle restylé de 2018 que j'avais encore vendredi en début d'après-midi, j'aurais tendance à écrire que le meilleur est à l'intérieur:
• dans le compartiment moteur

Ben justement, il donne quoi ce 1.5 i-MMD/e-HEV  8)
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

Hors ligne fabrs

  • Bonobien Junior
  • *
  • Messages: 1773
Re : DaisyR:HÉV, rêve de Jazz
« Réponse #201 le: 08 juin 2020 à 20:24:52 »
Ben justement, il donne quoi ce 1.5 i-MMD/e-HEV  8)
je serais curieux de voir quelle est la durée de l"assistance électrique sur Sections autoroutières à fortes pentes.
https://routes.fandom.com/wiki/Sections_autorouti%C3%A8res_%C3%A0_fortes_pentes
avec le crz(114ch thermique 124 ch combinée) l'assistance et niveau de batterie quasi pleine + régulateur à 130kms/h je me suis retrouver sans assistance électrique au bout de 2 kms avant de perdre de la vitesse sur Sens Tunnel du Fréjus - Chambéry pente à 4% sur 4,1 kms.
le système e-hev est plus aboutie que l'ima,est-ce que la capacité de la batterie est assez grande pour palier à ce phénomène décrit plus haut?

Hors ligne stratus

  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 4778
Re : Re : DaisyR:HÉV, rêve de Jazz
« Réponse #202 le: 08 juin 2020 à 20:53:06 »
je serais curieux de voir quelle est la durée de l"assistance électrique sur Sections autoroutières à fortes pentes.
https://routes.fandom.com/wiki/Sections_autorouti%C3%A8res_%C3%A0_fortes_pentes
avec le crz(114ch thermique 124 ch combinée) l'assistance et niveau de batterie quasi pleine + régulateur à 130kms/h je me suis retrouver sans assistance électrique au bout de 2 kms avant de perdre de la vitesse sur Sens Tunnel du Fréjus - Chambéry pente à 4% sur 4,1 kms.
le système e-hev est plus aboutie que l'ima,est-ce que la capacité de la batterie est assez grande pour palier à ce phénomène décrit plus haut?

Ça me rappelle quand j'avais ma Jazz Hybride. Dans les longues et fortes montées au début ça grimpait super avec la fée électricité qui pousse et donne des ailes à la voiture. Mais au bout d'un moment y'a plus de jus dans la batterie... Et le système se met à la recharger alors que la montée n'est pas finie  :-\ (on le voit avec les flèches moteur vers batterie). On a l'impression que qqun a tiré un peu le frein à main.
Je n'ai jamais observé ce phénomène avec mes Toyotas HSD.
Probablement que cette nouvelle Jazz ne produit pas cet effet. Mouss nous dira  ;).

Hors ligne Fabdeuche44

  • PHiste Héroïque
  • *****
  • Messages: 848
Re : Re : Re : DaisyR:HÉV, rêve de Jazz
« Réponse #203 le: 09 juin 2020 à 09:06:13 »

Pour le reste la forme de la carosserie extérieure donne à l'ensemble de la ligne un aspect bien classique.
Complètement l'inverse du modèle précédent si typé.
L'ensemble parait pourtant plus soigné mais comme le dit mon Popa qui a voyagé à son bord cet après-midi:
" Les Honda que j'ai connu étaient reconnaissables à leur style extérieur affirmé, celle-ci essaie de rentrer absolument dans le rang, en revanche une fois à bord, elle te sort le grand jeu!  "
Salut,

Ce qui au final n'est pas mal pour le conducteur même si il est vrai que le style extérieur est aussi important. Au quotidien un intérieur cocoon est aussi super appréciable.

J'en ai aperçu une en gris foncé en passant devant mon concessionnaire. Le rendu en réel me paraît mieux que ma première impression sur photos uniquement. J'y jetterai un oeil bientôt à l'occasion de la révision des 100 000 de Rebornette.

@+
Ex-CRV III iVTEC 150 BVA Innova de 2008

Rebornette : Civic 9 1.6 iDtec Executive Navi 2015

Hors ligne nadar

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 29832
Re : Re : DaisyR:HÉV, rêve de Jazz
« Réponse #204 le: 09 juin 2020 à 13:32:16 »
avec le crz(114ch thermique 124 ch combinée) l'assistance et niveau de batterie quasi pleine + régulateur à 130kms/h je me suis retrouver sans assistance électrique au bout de 2 kms avant de perdre de la vitesse sur Sens Tunnel du Fréjus - Chambéry pente à 4% sur 4,1 kms.

Ca donne envie !  >:D
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

Hors ligne jo37

  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 6597
Re : Re : Re : DaisyR:HÉV, rêve de Jazz
« Réponse #205 le: 09 juin 2020 à 14:45:03 »
Ca donne envie !  >:D
Ce sont des phrases qui ne sont pas à la portée de tout le monde.
Je te rassure je n'ai pas tout compris

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 53578
  • Karma Police
    • Planète Honda
Re : Re : Re : Re : DaisyR:HÉV, rêve de Jazz
« Réponse #206 le: 09 juin 2020 à 14:56:53 »
Ce sont des phrases qui ne sont pas à la portée de tout le monde.
Je te rassure je n'ai pas tout compris

J'avais remarqué le même phénomène que Stratus avec la Honda Insight que j'avais eu en prêt/location durant 1 mois.

Tu abordes une longue côte sur autoroute ... tout va bien, le moteur thermique tourne à un régime raisonnable car il y a l'apport du moteur électrique qui aide à grimper.
... mais, en cours de route, la batterie IMA se vide donc:
1) tu n'as plus l'assistance électrique donc le moteur thermique doit grimper dans les tours (car boîte CVT) pour maintenir la puissance nécessaire
2) le système décide aussi que ce n'est pas bon de laisser la batterie déchargée et donc il faut que le moteur thermique bosse aussi pour recharger la batterie

Bref, le début de la côte est agréable ... et à la fin, tu te trouves avec un veau dont le moteur hurle  >:D J'exagère un peu, bien entendu mais c'est un peu le principe  ;)
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne fabrs

  • Bonobien Junior
  • *
  • Messages: 1773
Re : Re : Re : Re : DaisyR:HÉV, rêve de Jazz
« Réponse #207 le: 09 juin 2020 à 15:06:20 »
Ce sont des phrases qui ne sont pas à la portée de tout le monde.
Je te rassure je n'ai pas tout compris
c'est par-ce que tu n'a jamais rouler en hybride?!
la crz l'hybride avec 3 modes(éco,normal et sport) et boite mécanique 6 rapports,voiture super fun à piloté sauf dans le cas énoncé plus haut.
il y a le niro hybride(batterie de 1,56 kw/h) qui est aussi dans ce cas pourtant bien plus récent avec boite doubles embrayages 115kms/h bloqué avec moteur quasi zone rouge.
à partir de 6m19s
https://rmc.bfmtv.com/mediaplayer/audio/votre-auto-du-7-juin-7h8h-516144.html

Hors ligne Harry

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 69045
DaisyR:HÉV, rêve de Jazz
« Réponse #208 le: 09 juin 2020 à 15:29:39 »
Je n'ai jamais eu ce souci avec le RAV4 hybride et pourtant, que ce soit sur l'A20 ou l'A75, j'en ai fait quelques uns des raidillons autoroutiers  ^-^
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

Hors ligne jo37

  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 6597
Re : DaisyR:HÉV, rêve de Jazz
« Réponse #209 le: 09 juin 2020 à 15:41:49 »
Non je n'ai jamais roule en hybride
J'aurai pu dans mon ancien poste au boulot avec une yaris hybride. Mais ca ne s'est pas fait. Et ne se fera pas avant longtemps