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Pauvre moteur ! un I-VTEC ne mérite pas un tel traitement !
Habitant en montagne je te rassure, mon régime moyen c'est 3000-4000 tr/minDe temps en temps elle monte a 6700 tr/minJe l'habitue a tous les régimes
L'avantage de la BVM c'est son étagement. Elle est vraiment bien étagée pour une atmo, du coup on se retrouve déjà sur le dernier rapport en 6è à 60 km/h. Hors autoroute, cela n'a que des avantages.Sur du plat en vitesse stabilisée, à 50 km/h je suis en 5è. Du coup à régime équivalent d'une boite longue, ça permet d'être sur un pignon élevé, et donc de faire baisser la conso. En mode Eco+++ je passe ma 6è à 60 km/h. Et jusque 80 km/h c'est un vrai chameau du coup, l'avantage de la BVM Honda, c'est qu'elle est adaptée aux 80 km/h
C'est sûr qu'avec une BVM on peut choisir le régime, par contre la 6 je ne la passe pas avant 90 kmh mini (voire plus), en ville à 50 kmh en général je reste en 3ème, je passe la 4ème si je dépasse une peu. Je n'aime pas être trop bas dans les tours
Ça si c'est pas un régime " Comme j'aime "
ça devait être des petits moteurs poussifs d'environ 40-50 cv aussi... Quand j'ai passé le permis il y a une trentaine d'années, c'était sur 205 diesel
ça devait être des petits moteurs poussifs d'environ 40-50 cv aussi...Quand j'ai passé le permis il y a une trentaine d'années, c'était sur 205 diesel
C'est aussi sur une 205 D que j'ai passé mon permis : moteur 1.8 de 60 ch
Moi c'était ma conduite accompagnée! Le permis fut sur 106 1,4l diesel, les premières bien moins coupleuse que la 205.
110 Nm sur le 1.8 D, un couple de camion comparativement au 80 Nm du 1.4 D