Honnêtement, quand on comprends comment doit se conduire un atmo, il n'y a besoin ni d'hybride, ni de turbo.
Je tourne entre 5.5l et 6l en montagne de moyenne.
Moins de 5l dans la vallée sur du plat.
Le Turbo, c'est pour faire illusion, surtout sur les petites cylindrées en 3 ou 4 cylindres;
L'hybride devrait permettre un gain qui pourrait me permettre avec ma conduite de descendre nettement sous les 5 L/100 et de tutoyer les 4 L/100 occasionnellement.
Maintenant se pose la question du ratio coût d'acquisition / gain et économie de carburant.
Vu d'ici, c'est à dire là fin Août 2019, c'est un peu flou.
Je ne sais pas combien je devrais rajouter pour passer éventuellement à la future Jazz hybride.
Dans le fond je ne suis pas pressé puisque je suis théoriquement censé prolonger l'expérience Jazz 3 en 1.3 i-VTEC jusqu'à début 2023.
Mais il y a tellement de paramètres qui entrent en ligne de compte...
Rien ne dit que je serais toujours en possession de cette Jazz là à cette date.