Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 3 (2013 - 2020) => Discussion démarrée par: Clark le 17 mai 2019 à 12:59:58
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Hello ! :)
Nouvel inscrit sur le forum mais visiteur depuis l'année dernière, voici une brève présentation de mon bolide !
Il s'agit d'une Jazz Dynamic CVT Orange Sunset cuvée 2019, livrée au mois de novembre 2018 et qui totalise aujourd'hui (17/05/2019) un peu moins de 8000 kilomètres. J'ai donc déjà roulé un peu avec et je dois avouer que J'ADORE CETTE VOITURE ! Hyper attachante, très bien conçue et en phase avec la philosophie Honda.
Au niveau sportif, j'ai possédé une Mazda Rx-8 qui était très attachante également mais avec des inconvénients majeurs que vous connaissez sans doute (consommation, entretien...). Je parle d'emblée d'aspect sportif car je trouve que le chassis de la Jazz Dynamic est diablement efficace, surtout concernant le train avant que j'aime comparer à un véritable aspirateur à bitume. La direction électrique est ultra précise et ça donne des sensations très étonnantes pour une auto comme la Jazz.
Ayant travaillé quelques temps chez Toyota, je connais bien leur gamme et je dois avouer qu'en terme de conception la Jazz est largement au-dessus de la Yaris. Par exemple, les différentes assistances telles que l'alerte pré-collision ou encore la gestion automatique des feux sont bien plus performantes et fiables dans la Jazz. Ou encore cette CVT surprenante d'efficacité et de sobriété sur la Jazz, qui ne monte pas dans les tours tant qu'on ne le demande pas. Dernièrement j'ai effectué un parcours mixte route / voie rapide / urbain sur plus de 50 kilomètres et la consommation ODB était de 4,6L/100km !
Le seul défaut que je pourrais signaler est une hésitation se traduisant par des vibrations aux alentours des 1800/2000 tpm qui apparaissent de façon aléatoire. Sinon, absolument rien à signaler, je ne dirais pas que tout le reste est parfait mais pour un véhicule de cette gamme c'est bluffant. L'insonorisation est très bonne et le calme règne dans l'habitacle, jusqu'au moment où on passe en conduite sport... Le moteur 1,5L est vraiment performant et très agréable, ça s'envole clairement passés les 5000 tpm ! Petit bruit sympa, ça respire le VTEC c'est ce qu'il me fallait ! :love:
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O0
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Merci pour cette présentation et la photo de cette belle Jazz Dynamic ... très bon choix de couleur :coolsmiley:
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Welcome sur PH. Elle est bien belle de cette couleur, on en voit peu! O0 En boite manu, elle marche encore mieux...
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Merci pour votre accueil !
J'hésitais entre le rouge et le orange mais clairement je ne suis pas déçu, la couleur change selon la luminosité c'est très sympa ! Et puis j'aime beaucoup le contraste orange / noir donc je suis conquis.
Niveau design j'aime bien mais j'apprécie plus l'avant que l'arrière, et selon l'angle de vue la voiture a clairement plus de gueule. Le 3/4 arrière est pas terrible mais bon c'est un avis perso, par contre le 3/4 avant j'adore. :)
Pour la boîte manuelle je l'avais essayé comme ça en concession et c'est clair que ça donne le sourire instantanément mais je suis satisfait de la boîte CVT, je vis en ville et je bénis cette transmission chaque jour. :angel:
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Merci pour votre accueil !
J'hésitais entre le rouge et le orange mais clairement je ne suis pas déçu, la couleur change selon la luminosité c'est très sympa ! Et puis j'aime beaucoup le contraste orange / noir donc je suis conquis.
Niveau design j'aime bien mais j'apprécie plus l'avant que l'arrière, et selon l'angle de vue la voiture a clairement plus de gueule. Le 3/4 arrière est pas terrible mais bon c'est un avis perso, par contre le 3/4 avant j'adore. :)
Pour la boîte manuelle je l'avais essayé comme ça en concession et c'est clair que ça donne le sourire instantanément mais je suis satisfait de la boîte CVT, je vis en ville et je bénis cette transmission chaque jour. :angel:
C'est évident qu'en ville la CVT est idéale!
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Welcome et très bon choix. O0
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D'ailleurs merci pour ce forum car c'est un peu grâce à vous que j'ai ce véhicule. J'ai trouvé les bonnes infos et si je peux aider en retour... Ça sera avec plaisir !
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D'ailleurs merci pour ce forum car c'est un peu grâce à vous que j'ai ce véhicule. J'ai trouvé les bonnes infos et si je peux aider en retour... Ça sera avec plaisir !
Merci. C'est le but de ce forum O0
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Rare et belle en sunset orange!
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Bienvenue au club des Dynamic
Rare en orange ! J'aime bien ça change et ça lui va bien avec les liserets orange à l'intérieur O0
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Bienvenue et félicitations
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Hello ! :)
Nouvel inscrit sur le forum mais visiteur depuis l'année dernière, voici une brève présentation de mon bolide !
Il s'agit d'une Jazz Dynamic CVT Orange Sunset cuvée 2019, livrée au mois de novembre 2018 et qui totalise aujourd'hui (17/05/2019) un peu moins de 8000 kilomètres. J'ai donc déjà roulé un peu avec et je dois avouer que J'ADORE CETTE VOITURE ! Hyper attachante, très bien conçue et en phase avec la philosophie Honda.
Au niveau sportif, j'ai possédé une Mazda Rx-8 qui était très attachante également mais avec des inconvénients majeurs que vous connaissez sans doute (consommation, entretien...). Je parle d'emblée d'aspect sportif car je trouve que le chassis de la Jazz Dynamic est diablement efficace, surtout concernant le train avant que j'aime comparer à un véritable aspirateur à bitume. La direction électrique est ultra précise et ça donne des sensations très étonnantes pour une auto comme la Jazz.
Ayant travaillé quelques temps chez Toyota, je connais bien leur gamme et je dois avouer qu'en terme de conception la Jazz est largement au-dessus de la Yaris. Par exemple, les différentes assistances telles que l'alerte pré-collision ou encore la gestion automatique des feux sont bien plus performantes et fiables dans la Jazz. Ou encore cette CVT surprenante d'efficacité et de sobriété sur la Jazz, qui ne monte pas dans les tours tant qu'on ne le demande pas. Dernièrement j'ai effectué un parcours mixte route / voie rapide / urbain sur plus de 50 kilomètres et la consommation ODB était de 4,6L/100km !
Le seul défaut que je pourrais signaler est une hésitation se traduisant par des vibrations aux alentours des 1800/2000 tpm qui apparaissent de façon aléatoire. Sinon, absolument rien à signaler, je ne dirais pas que tout le reste est parfait mais pour un véhicule de cette gamme c'est bluffant. L'insonorisation est très bonne et le calme règne dans l'habitacle, jusqu'au moment où on passe en conduite sport... Le moteur 1,5L est vraiment performant et très agréable, ça s'envole clairement passés les 5000 tpm ! Petit bruit sympa, ça respire le VTEC c'est ce qu'il me fallait ! :love:
(https://image.noelshack.com/fichiers/2019/20/5/1558090745-jazz.jpg)
Bienvenue sur PH, Clark O0
Et content de voir que cette Honda Jazz ici en Orange Dynamic 🤩
répond à tes attentes.
C'est vrai que les trains roulants sont efficaces, ton expression d'aspirateur à bitume est bien choisie ;)
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Merci !
D'ailleurs, je ne sais pas si vous le saviez mais la Jazz détruit littéralement la concurrence lorsqu'il s'agit de la tenue de route au "moose test".
https://www.youtube.com/watch?v=oCPl7Er22e4 (https://www.youtube.com/watch?v=oCPl7Er22e4)
La petite Jazz est largement au niveau des meilleures sportives. Elle mériterait même une motorisation encore plus performante, avec le 1.5L c'est quasiment impossible de mettre en défaut le train avant par contre le train arrière est plutôt joueur et n'hésite pas à partir un peu c'est un bon point. Trop de grip sur le train arrière avec une traction c'est souvent dangereux.
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Merci !
D'ailleurs, je ne sais pas si vous le saviez mais la Jazz détruit littéralement la concurrence lorsqu'il s'agit de la tenue de route au "moose test".
bonne nouvelle pour les élans autour de chez moi !
(la comparaison avec le même test pour la Suzuki Ignis est particulièrement cruelle !)
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Je suis toujours surpris de la capacité de la Jazz à attaquer gentiment les virages.
Et je n'ai que la 1.3!
Il y a des évolutions connues ou spécifiées quelque part ?
À part la puissance, je ne vois pas grand chose.
Bon je n'ai pas trop cherché non plus.
Et vous ?
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Je suis toujours surpris de la capacité de la Jazz à attaquer gentiment les virages.
Et je n'ai que la 1.3!
Il y a des évolutions connues ou spécifiées quelque part ?
À part la puissance, je ne vois pas grand chose.
Bon je n'ai pas trop cherché non plus.
Et vous ?
Comment ça ? Des différences entre les versions 1.3L et 1.5L ?
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Comment ça ? Des différences entre les versions 1.3L et 1.5L ?
Juste le tarage des suspensions officiellement + le kit esthétique extérieur + sellerie spécifique intérieur
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Juste le tarage des suspensions officiellement + le kit esthétique extérieur + sellerie spécifique intérieur
Oui j'avais vu que le réglage des suspensions est différent mais je n'arrive plus à retrouver les infos. :-\
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Oh mon dieu :o
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Oui j'avais vu que le réglage des suspensions est différent mais je n'arrive plus à retrouver les infos. :-\
Même chose pour moi.
J'ai lu les infos quelque part mais je ne sais plus où.
Vu que hormis les attributs typés sport de la Dynamic, rien d'autre n'apparaît si évident...
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elle est peu plus basse aussi si je ne me trompe ?
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elle est peu plus basse aussi si je ne me trompe ?
C'est juste le kit esthétique qui l'a rabaisse notamment à cause des bas de caisses sur les côtés mais normalement rien n'indique qu'elle soit plus basse.
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Heureusement car avec 11 cm vérifie sous le moteur de notre Jazz elle est déjà trop basse!
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Je confirme :P
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Heureusement car avec 11 cm vérifie sous le moteur de notre Jazz elle est déjà trop basse!
Je ne sais pas si elle est trop basse, mais en tout cas ça ne m'a jamais gêné..........ce qui n'a pas été le cas avec la Civic 9 ou l'Accord 8.
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ca ne m'a jamais g^éné (pas encore ?) pourtant, après 10 ans en Forester, j'ai pris de mauvaises habitudes sur les ralentisseurs !
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Je ne sais pas si elle est trop basse, mais en tout cas ça ne m'a jamais gêné..........ce qui n'a pas été le cas avec la Civic 9 ou l'Accord 8.
avec une gas identique , l'empattement rentre en ligne de compte
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avec une gas identique , l'empattement rentre en ligne de compte
Et le porte à faux AV/AR.
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Je confirme :P
Belles photos ! 8)
Me concernant je ne trouve pas que la Jazz soit trop basse, c'est le bon compromis. Cela dit c'est clair qu'il faut prendre ses précautions lorsqu'on aborde un ralentisseur...
J'apprécie beaucoup la position de conduite un chouilla haute, et quelle visibilité ! C'est la première chose qui m'a séduit lors de mon essai chez le concessionnaire. Selon moi, la première impression que doit transmettre une auto est la sensation de sécurité, et je trouve que la Jazz surpasse la concurrence sur ce point. Le freinage est bon, plutôt progressif si on appuie léger sur la pédale et la voiture ne frustre jamais le conducteur.
La Jazz est facile à vivre, par exemple aujourd'hui je suis rentré trempé d'une randonnée (merci les orages !) et le désembuage est très efficace, tandis que l'adhérence sur route mouillée est bonne la voiture ne glisse jamais. Autre point, pour les affaires mouillées on remonte un siège magique à l'arrière et on dispose le tout au sol, ça évite de tremper les sièges ! Et qu'est ce qu'on voit bien la nuit ! Merci les feux LED. :)
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J'apprécie beaucoup la position de conduite un chouilla haute, et quelle visibilité ! C'est la première chose qui m'a séduit lors de mon essai chez le concessionnaire.
La Jazz est facile à vivre, par exemple aujourd'hui je suis rentré trempé d'une randonnée (merci les orages !) et le désembuage est très efficace, tandis que l'adhérence sur route mouillée est bonne la voiture ne glisse jamais. Autre point, pour les affaires mouillées on remonte un siège magique à l'arrière et on dispose le tout au sol, ça évite de tremper les sièges ! Et qu'est ce qu'on voit bien la nuit ! Merci les feux LED. :)
Ouais, à chaque fois que j'essaye une autre voiture, j'ai l'impression d'avoir la tête dans le plafond (je suis pas spécialement grand pourtant, 1m76), je me sens étriqué aussi, moins de place, bref, dur de trouver autant de place que dans une Jazz, même sur certaines grosses voitures! Je zieutais fortement une Auris pour passer en hybride, on a essayé avec madame, on rentre dedans, elle me regarde, elle n'avais presque pas de place à l'avant alors que le siège était pourtant reculé! Et derrière, n'en parlons pas, c'est serré.
Ah, et ces sièges magiques, c'est top.
Bref, la remplaçante de ma Jazz, ce sera certainement ... une Jazz!! Faut que j'essaye une récente parce que mon seul reproche à ma Jazz 2009, c'est le bruit à 130km/h, et que j'ai pas le régulateur (j'ai une milieu de gamme). Les récentes sont apparemment plus silencieuses.
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Bien d'accord avec toi concernant l'Auris, la voiture est basse ça manque de place même en version Touring Sports (SW). Je ne connais pas la nouvelle Corolla, c'est peut-être mieux même si le coffre est toujours plus petit que la Jazz !
Concernant l'insonorisation de la Jazz, je la trouve vraiment très bonne et visiblement Honda a retravaillé ce point avec le restylage de 2017. Il y a des matériaux isolants à peu près partout sur le chassis, et ça fait clairement le boulot sur voie rapide et autoroute.
J'avais essayé la BVM6, excellente boîte mais le point rédhibitoire est l'étagement du dernier rapport (6) qui propose un régime de 3200tpm à 110 km/h... Du coup ça bourdonne alors qu'avec la CVT à vitesse stabilisée et sur du plat on est sur du 2300 / 2400tpm, moteur inaudible ! Très très reposant, on peut enfin écouter de la musique dans de bonnes conditions. O0
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Non, la nouvelle Corolla, il semble que ce soit pire (surtout à l'arrière) :
https://www.automobile-propre.com/essai-toyota-corolla-2019-de-lhybride-tres-classique/ (https://www.automobile-propre.com/essai-toyota-corolla-2019-de-lhybride-tres-classique/)
Citation :
Très peu d’espace à l’arrière
Question confort, il y a encore de gros efforts à faire. Correcte à l’avant, la sensation d’espace est inexistante sur la banquette arrière. Si de grands gabarits sont assis devant, les sièges reculés réduisent considérablement l’espace pour les jambes à l’arrière. On s’y sent rapidement étouffé, un ressenti d’autant plus présent sur la version berline ou je ne peux tout simplement pas placer mes jambes (je mesure 1,91 m) dans le minuscule interstice.
(https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2019/03/Toyota-Corolla-hybride-4-730x411.jpg)
Pour la CVT, ça m'embête un peu, faudrait que je l'essaye mais j'ai peur que ça me plaise peu. De toute façon, je roule à 130, pas 110 ;D
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Je confirme aussi le niveau de bruit étonnament bas sur la Jazz Dynamic CVT sur autoroute (ici en Belgique, 123 km/H = 120 GPS).
Pratiquement pas de bruits aérodynamiques et le moteur est vraiment peu bruyant. Seul bémol (?) les moteurs d' essuie glaces AV et AR sont très bruyants, je trouve.
Et les magic seats: je les apprécies plus de jour en jours (j'ai du transporter hier un fauteuil pour PMR: ça rentre debout sans aucun problème )
Franchement, cette voiture, avec une hybridation légère, des barres de toit longitudinales et un toit ouvrant, ce serait 100% parfait
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Merci pour les infos quant à la Corolla.
La CVT Honda est vraiment aboutie, par exemple sur autoroute tu peux verrouiller un rapport en mode manuel et le régulateur s'adaptera sans problème. Si tu as besoin de pêche tu peux sélectionner un rapport inférieur et le régulateur ne se désactive pas. Tu te poses au rapport 7 et si il y a une côte un peu pénible tu passes en 6 par exemple, très agréable.
Je confirme aussi le niveau de bruit étonnament bas sur la Jazz Dynamic CVT sur autoroute (ici en Belgique, 123 km/H = 120 GPS).
Pratiquement pas de bruits aérodynamiques et le moteur est vraiment peu bruyant. Seul bémol (?) les moteurs d' essuie glaces AV et AR sont très bruyants, je trouve.
Et les magic seats: je les apprécies plus de jour en jours (j'ai du transporter hier un fauteuil pour PMR: ça rentre debout sans aucun problème )
Franchement, cette voiture, avec une hybridation légère, des barres de toit longitudinales et un toit ouvrant, ce serait 100% parfait
Sur la mienne je n'ai pas noté de bruit gênant, je les trouve très silencieux. Peut-être un fournisseur différent au montage ? :idiot2:
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Seul bémol (?) les moteurs d' essuie glaces AV et AR sont très bruyants, je trouve.
Pas spécifique à la Jazz d'ailleurs ::)
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Seul bémol (?) les moteurs d' essuie glaces AV et AR sont très bruyants, je trouve.
>:D Vu qu'il pleut très rarement chez nous, t'as pas le temps de t'habituer :2funny:
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Hello !
Aujourd'hui sur un trajet j'ai eu des vibrations assez perceptibles au niveau de la pédale d'accélérateur, problème lié sans aucun doute aux vibrations intempestives de la transmission et peut-être du moteur. C'est assez embêtant parfois et du coup le moteur hésite lorsqu'on appuie peu sur la pédale (très perceptible en mode manuel). Le moteur était pourtant à température et la météo clémente avec un temps sec aux alentours de 20 degrés.
C'est le seul défaut que j'ai constaté jusque là... Mais le plus souvent je n'ai aucun souci pendant une semaine et ça revient d'un coup. :idiot2:
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Hello !
Aujourd'hui sur un trajet j'ai eu des vibrations assez perceptibles au niveau de la pédale d'accélérateur, problème lié sans aucun doute aux vibrations intempestives de la transmission et peut-être du moteur. C'est assez embêtant parfois et du coup le moteur hésite lorsqu'on appuie peu sur la pédale (très perceptible en mode manuel). Le moteur était pourtant à température et la météo clémente avec un temps sec aux alentours de 20 degrés.
C'est le seul défaut que j'ai constaté jusque là... Mais le plus souvent je n'ai aucun souci pendant une semaine et ça revient d'un coup. :idiot2:
Tu en as déjà parlé à ton CC Honda?
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Tu en as déjà parlé à ton CC Honda?
Non pas encore, j'attends d'avoir plus de recul sur le problème. Pour le moment je pense que c'est un souci fantôme qui passera inaperçu ou impossible à diagnostiquer.
Mais je me demande aussi si il ne faut pas que je cravache plus le moteur, je fais sans doute trop de trajets urbains. A noter tout de même que les vibrations / hésitations étaient perceptibles sur voie rapide limitée à 90 km/h hier.
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Hello !
Pour info j'ai repris la voiture récemment et je ne constate plus aucune vibration, que ce soit à froid ou à chaud.
Quel plaisir cette Jazz ! Elle vient de passer la barre des 10 000 kilomètres et je note encore une petite amélioration au niveau du moteur, surtout le couple accessible à bas régime.
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Hello !
Pour info j'ai repris la voiture récemment et je ne constate plus aucune vibration, que ce soit à froid ou à chaud.
Quel plaisir cette Jazz ! Elle vient de passer la barre des 10 000 kilomètres et je note encore une petite amélioration au niveau du moteur, surtout le couple accessible à bas régime.
Hello Clark et heureux de voir que cette Jazz te convient.
A l'approche des 30 000 km le moteur se libére encore davantage; crois moi ;)
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Hésite pas à nous poster des photos de cette belle orange de temps en temps :love:
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Le sunset orange!
Qui je crois n'est plus commandable en France!?
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Hello Clark et heureux de voir que cette Jazz te convient.
A l'approche des 30 000 km le moteur se libére encore davantage; crois moi ;)
Salut !
Je remarque aussi que la réactivité s'améliore avec le temps. Je pense que ça vient en partie du logiciel intégré à la boîte CVT qui "apprend" mon style de conduite et qui répond de façon mieux appropriée. Il n'y a quasiment plus aucun lag en D ou S, et en mode manuel ça devient imperceptible.
La consommation est à la baisse également, même avec des trajets urbains hyper embouteillés, je stagne à 7 litres pour 100km. Et quand la circulation devient fluide, on approche des 5 litres pour 100 km, voire moins. Formidable !
Je constate aussi avec le temps que l'insonorisation est très bonne surtout en milieu urbain. La Jazz est une petite bulle zen, on ne s'énerve jamais, c'est tellement moins accidentogène ! :love: :)
Et oui j'adore la couleur, je ne regrette absolument pas. Seule contrainte, ne JAMAIS frotter la voiture pour la laver, que ce soit à la main ou en rouleaux... Que des jets haute pression !
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Salut !
A part pour la boîte (la mienne est en manuelle), je te rejoins concernant cette Jazz !
Vraiment un petit bolide agréable et attachant !
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Hello les amis !
Je dois faire la première révision de ma Jazz et je cherche une bonne concession en région parisienne, proche Paris. Peu importe le tarif car je suis en contrat d'entretien (Honda Box). Donc si vous avez des conseils à me donner, je prends ! :)
Sinon le bolide va bien, juste un frottement sur le pare-choc quand la voiture était stationnée. Cela dit j'ai trouvé une place de parking en sous-sol et désormais elle dort tranquillement. :angel:
C'est quand même frustrant de conduire en région parisienne, il est très difficile de s'amuser au volant tellement la circulation est dense, mais bon vive la CVT. O0
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Je te recommande Honda St Ouen l'Aumône (95) O0 , ils sont accessible via l'A15 (juste à côté d'une sortie).
Le garage se trouve dans une grande rue plein de garages de marques (BMW/Mini, Mercedes Skoda, Opel, Dacia, Alfa Roméo - Fiat - Jeep / Lexus ...)
Tu as un McDo pour manger à toute heure dans cette même rue.
Tu peux même prendre RDV pour ta révision et repartir sous 2H avec :) (Le prêt de véhicule est facturé pour info).
1ère révision très bien passée pour notre 1ère Honda pour environ 230/240€ de mémoire en 5w30.
J'y amène dans 1 mois ma Jazz Dynamic :P
Par contre ils ont 3 huiles en stock qui fait varier le prix de la révision :
-0w20 Honda Green v1 ou v2 (pour notre Jazz c'est la v1 de compatible)
-0w30 (je ne me souviens plus de la marque)
-5w30 Total Activa qu'ils recommandant par défaut car moins chère
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Étonnant mes 2 concessions fréquentées n'ont que de la 0W20 (Japauto Courbevoie et Victoria Gisors)!
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Je te recommande Honda St Ouen l'Aumône (95) O0 , ils sont accessible via l'A15 (juste à côté d'une sortie).
Le garage se trouve dans une grande rue plein de garages de marques (BMW/Mini, Mercedes Skoda, Opel, Dacia, Alfa Roméo - Fiat - Jeep / Lexus ...)
Ce n'est pas pour rien que cette zone s'appelle la Cité de l'Auto ;)
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Tu as un McDo pour manger à toute heure dans cette même rue.
Un big Mac, une frite mayo et un changement de plaquettes SVP
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Je te recommande Honda St Ouen l'Aumône (95) O0 , ils sont accessible via l'A15 (juste à côté d'une sortie).
Le garage se trouve dans une grande rue plein de garages de marques (BMW/Mini, Mercedes Skoda, Opel, Dacia, Alfa Roméo - Fiat - Jeep / Lexus ...)
Tu as un McDo pour manger à toute heure dans cette même rue.
Tu peux même prendre RDV pour ta révision et repartir sous 2H avec :) (Le prêt de véhicule est facturé pour info).
1ère révision très bien passée pour notre 1ère Honda pour environ 230/240€ de mémoire en 5w30.
J'y amène dans 1 mois ma Jazz Dynamic :P
Par contre ils ont 3 huiles en stock qui fait varier le prix de la révision :
-0w20 Honda Green v1 ou v2 (pour notre Jazz c'est la v1 de compatible)
-0w30 (je ne me souviens plus de la marque)
-5w30 Total Activa qu'ils recommandant par défaut car moins chère
Ok merci du conseil !
Je vais faire la révision courant novembre je pense. Quid de Japauto sinon ?
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Ok merci du conseil !
Je vais faire la révision courant novembre je pense. Quid de Japauto sinon ?
J'y vais aussi en novembre, surement la semaine du 11 si jamais :phone:
Japauto Courbevoie, j'ai vu passer trop d'avis négatifs sur Google de leur atelier et surtout j'ai constaté de mes propres yeux le niveau de certains vendeurs il y a quelques années (entre technique de vente voyou et un véhicule essayé où le vendeur repart en 1ère fond de balle avec crissement des pneus devant moi exactement comme on me l'avait raconté ... Bref je suis choqué).
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Ok merci du conseil !
Je vais faire la révision courant novembre je pense. Quid de Japauto sinon ?
Pas de souci pour une révision! Si c'est plus proche et comme tu es en contrat...
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1ère révision très bien passée pour notre 1ère Honda pour environ 230/240€ de mémoire en 5w30.
1ère révision à Victoria Vernon et c'était 140€ environ avec du 0w20.
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1ère révision à Victoria Vernon et c'était 140€ environ avec du 0w20.
La province quoi :-[
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La province quoi :-[
Pas tant que ça : la moitié des habitants travaille à Paris et la commune est contiguë de Blaru et de Jeufosse qui sont dans les Yvelines.
C'est juste un Honda honnête. C'est surement pour cela qu'il y a des quantités de voitures d'autres marques qui se font entretenir dans cet atelier.
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Pas tant que ça : la moitié des habitants travaille à Paris et la commune est contiguë de Blaru et de Jeufosse qui sont dans les Yvelines.
C'est juste un Honda honnête. C'est surement pour cela qu'il y a des quantités de voitures d'autres marques qui se font entretenir dans cet atelier.
Le chef d'atelier de Victoria Vernon à une réputation excellente et connaît très bien les Honda ...même les anciennes. Un passionné! Qui ouvre tout le samedi!
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Hello !
Alors du coup j'ai pris RDV au garage de Saint Ouen l'Aumône et franchement bonne impression dès le premier coup de téléphone.
Premier entretien de la Jazz le 22 novembre. :)
Dernièrement j'ai eu le voyant de pression des pneus qui s'est allumé mais clairement c'est normal j'avais perdu un peu. Pour info le voyant s'allume aux alentours des 1,9 bars de pression. ;)
Aussi, les vibrations sont revenues un peu en mode manuel vers 1800 / 2000 tpm lors d'un AR entre Paris et Fontainebleau, rien de grave mais je surveille. Il faut vraiment que je me fasse une bonne session de décrassage car avec tous les trajets urbains...
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Du coup tu comptes mettre quelle huile ? :laugh:
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Du coup tu comptes mettre quelle huile ? :laugh:
J'en sais rien je dois mettre quoi ? :angel:
Par contre je vais leur demander de vérifier la CVT et l'huile en parlant de mes vibrations.
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Hello !
Dernièrement j'ai eu le voyant de pression des pneus qui s'est allumé mais clairement c'est normal j'avais perdu un peu. Pour info le voyant s'allume aux alentours des 1,9 bars de pression. ;)
C'est pas lorsque la pression est à 1,9 bar que ça s'allume, c'est lorsqu'il y a une différence de pression supérieur à 2 où 300gr entre 2 roues.
Si tes 4 roues perde la même pression simultanément, tu ne devrais pas avoir l'alerte, systèmes par différence.
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C'est pas lorsque la pression est à 1,9 bar que ça s'allume, c'est lorsqu'il y a une différence de pression supérieur à 2 où 300gr entre 2 roues.
Si tes 4 roues perde la même pression simultanément, tu ne devrais pas avoir l'alerte, systèmes par différence.
Okay. Concrètement j'avais 2,0 bars sur les pneus avant et 1,9 bars sur les pneus arrières.
Aucun pneu n'avait de différence marquée avec un autre, donc à vérifier si le voyant ne fait pas n'importe quoi.
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J'en sais rien je dois mettre quoi ? :angel:
Par contre je vais leur demander de vérifier la CVT et l'huile en parlant de mes vibrations.
Bah eux mette de la 5W30 Total par défaut.
Il y a de la 0W30 (marque ?) et de la 0W20 Honda compatible et disponible chez eux mais plus cher.
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Du coup j'ai rappelé le garage pour qu'ils vérifient cette histoire de vibrations.
Bon par contre clairement ils vont jeter un oeil rapidement lors de l'entretien et pour un diagnostic plus complet ils auront besoin de plus de temps donc je verrai ce qu'ils en disent. Le mécano m'a dit au téléphone que la plage de régime où je signale des vibrations correspondrait à une ouverture de vanne EGR.
Donc affaire à suivre je vous tiens au jus.
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Désolé de te le dire mais pour la vibration rien a faire... il ont cherché partout’ il ont changé papillons des gaz et des centaines de test rien... c’est la conception du moteur qui est faite comme ça.... j’ai essayé une toutes neuve sorties de la vitrine elle fessait les mêmes vibrations voir plus :uglystupid: il ont dû reprendre ma voiture pour l’échanger contre une avec boite manuelle :-[ pour être honnête je ressent encore de petite vibrations sur la boîte manuelle et parfois des petits à-coup comme avec la boîte CVT mais je me dit que là je peux plus rien faire alors voilà ont vas dire que je fait avec ;)
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Désolé de te le dire mais pour la vibration rien a faire... il ont cherché partout’ il ont changé papillons des gaz et des centaines de test rien... c’est la conception du moteur qui est faite comme ça.... j’ai essayé une toutes neuve sorties de la vitrine elle fessait les mêmes vibrations voir plus :uglystupid: il ont dû reprendre ma voiture pour l’échanger contre une avec boite manuelle :-[ pour être honnête je ressent encore de petite vibrations sur la boîte manuelle et parfois des petits à-coup comme avec la boîte CVT mais je me dit que là je peux plus rien faire alors voilà ont vas dire que je fait avec ;)
Bah du coup elles sont toutes normales et sans problème mécanique :crazy: :idiot2:
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Désolé de te le dire mais pour la vibration rien a faire... il ont cherché partout’ il ont changé papillons des gaz et des centaines de test rien... c’est la conception du moteur qui est faite comme ça.... j’ai essayé une toutes neuve sorties de la vitrine elle fessait les mêmes vibrations voir plus :uglystupid: il ont dû reprendre ma voiture pour l’échanger contre une avec boite manuelle :-[ pour être honnête je ressent encore de petite vibrations sur la boîte manuelle et parfois des petits à-coup comme avec la boîte CVT mais je me dit que là je peux plus rien faire alors voilà ont vas dire que je fait avec ;)
Non je ne suis pas d'accord car en temps normal je ne ressens AUCUNE vibration. Le moteur je commence à le connaître c'est un bon "petit" bloc atmosphérique que seul Honda sait faire.
Sinon aujourd'hui j'ai parcouru environ 80 kilomètres avec le bolide et je suis devant une véritable énigme. Je m'explique.
Il y a de cela 2 semaines le voyant de pression des pneus s'est allumé. Je vérifie la pression et effectivement j'avais perdu sur tous les pneus, ils étaient alors entre 1,9 et 2,0 bars. Je regonfle à 2,2 bars avec le petit compresseur livré avec la voiture qui se branche sur l'allume-cigare, c'est important de le savoir car je n'ai pas vérifié avec un autre appareil ou une autre pompe.
Depuis 2 semaines je n'avais pas touché à la voiture, le voyant était toujours allumé car je n'avais pas réinitialisé. J'ai réinitialisé / recalibré sur le dernier parcours d'environ 35 kilomètres. Le voyant s'est donc éteint MAIS il s'est rallumé à la fin lorsque j'ai parcouru environ 30 kilomètres depuis la réinitialisation du voyant.
Enfin, je gare la voiture et vérifie la pression des pneus. Les 4 pneus indiquent 2,0 bars et du coup je remets à 2,2 bars.
Du coup l'énigme c'est que c'est clairement impossible de perdre 0,2 bars sur les 4 pneus en un seul parcours de 30 kilomètres. A priori il n'y a aucun pneu qui se dégonfle plus que les autres mais le voyant s'allume. Mais visiblement je perds quand même de la pression sur les pneus selon le compresseur.
Est-ce que vous pensez que le petit compresseur est vraiment aussi naze ? Défaut de voyant ? Une crevaison hyper lente ?
Help :crazy: :uglystupid:
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Tu achètes ça : https://www.amazon.fr/Michelin-009526-Contr%C3%B4leur-Pression-Usure/dp/B00KEJSI6A/ref=sr_1_2?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=3JRP10E28DJ6L&keywords=michelin+pression+pneu&qid=1573333212&sprefix=michelin+pres%2Caps%2C144&sr=8-2 (https://www.amazon.fr/Michelin-009526-Contr%C3%B4leur-Pression-Usure/dp/B00KEJSI6A/ref=sr_1_2?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=3JRP10E28DJ6L&keywords=michelin+pression+pneu&qid=1573333212&sprefix=michelin+pres%2Caps%2C144&sr=8-2)
Ca te permettra d'avoir une mesure plus fiable et en prime mesurer la hauteur de gomme restante.
Si pas de soucis de pression, probablement un soucis avec un capteur autrement mais Honda saura mieux que nous t'indiquer ça lors de la révision. :phone:
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Non je ne suis pas d'accord car en temps normal je ne ressens AUCUNE vibration. Le moteur je commence à le connaître c'est un bon "petit" bloc atmosphérique que seul Honda sait faire.
moi j’en suis à ma 2ème jazz dynamic là première j’ai fait 13.500km et celle la 3000km j’ai appris à bien connaître le "problème" et je parle même pas du même problème sur le CR-V qui est exactement le même... moi aussi parfois ont ressentais presque rien surtout si je restait en ville mais dés jours c’était très pénible surtout sur autoroute... et puis les sorte d’acoups vers 2200trm >:( le chef d’atelier avait lui même vu et ressenti le problème... une fois il
Avais pris ma jazz CVT et lors d’une légère monté la voiture a commencé ces vibrations et comme l’appareil de diagnostic était branché il ont vue que en moins de 10sec la voiture avais essayé de changer de rapport 8x
https://youtu.be/dFdbSG-jS5k Vidéo qui explique le problème et qui a été faite par HONDA eux même !! Et après Honda suisse te dise que c’est la sensibilité du conducteur :idiot2: le problème vient du dernier softwares en cours !! Pour preuve à ce jour il est même plus disponible donc c’est bel et bien que il y’a un existe un bug ! Perso le chef d’atelier m’a dit que aucun nouveau soft moteur et boîte étais prévu à cause de l’arrivée de la nouvelle jazz hybride début 2020 (sympathique comme attitude de Honda ! Ont ont ne fait plus de mise à jour pour les anciens modèles 100% thermique)
Après je souhaite vraiment que tu ne sois pas ennuyé avec ta voiture comme moi je l’ai été... j’essaye pas de descendre la marque vu que j’en possède actuellement encore une mais Honda devrait être honnête et dire que il
Existe belle et bien un soucie de vibrations sur ce moteur :-\
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moi j’en suis à ma 2ème jazz dynamic là première j’ai fait 13.500km et celle la 3000km j’ai appris à bien connaître le "problème" et je parle même pas du même problème sur le CR-V qui est exactement le même... moi aussi parfois ont ressentais presque rien surtout si je restait en ville mais dés jours c’était très pénible surtout sur autoroute... et puis les sorte d’acoups vers 2200trm >:( le chef d’atelier avait lui même vu et ressenti le problème... une fois il
Avais pris ma jazz CVT et lors d’une légère monté la voiture a commencé ces vibrations et comme l’appareil de diagnostic était branché il ont vue que en moins de 10sec la voiture avais essayé de changer de rapport 8x
https://youtu.be/dFdbSG-jS5k Vidéo qui explique le problème et qui a été faite par HONDA eux même !! Et après Honda suisse te dise que c’est la sensibilité du conducteur :idiot2: le problème vient du dernier softwares en cours !! Pour preuve à ce jour il est même plus disponible donc c’est bel et bien que il y’a un existe un bug ! Perso le chef d’atelier m’a dit que aucun nouveau soft moteur et boîte étais prévu à cause de l’arrivée de la nouvelle jazz hybride début 2020 (sympathique comme attitude de Honda ! Ont ont ne fait plus de mise à jour pour les anciens modèles 100% thermique)
Après je souhaite vraiment que tu ne sois pas ennuyé avec ta voiture comme moi je l’ai été... j’essaye pas de descendre la marque vu que j’en possède actuellement encore une mais Honda devrait être honnête et dire que il
Existe belle et bien un soucie de vibrations sur ce moteur :-\
Dans l'ensemble je suis ravi de cette voiture et je ne rencontre pas les mêmes désagréments que toi. J'ai bien quelques vibrations parfois mais il est facile de les éviter car cela concerne une plage de régime très limitée. Par exemple l'autre jour lorsque j'ai parcouru 80 kilomètres sur une journée je n'ai pas remarqué de vibrations.
Ce que je remarque c'est que j'ai fait une accélération de 0 à 130 km/h et je me suis aperçu que ça pousse pas mal de façon très linéaire. D'ailleurs pour info, à 130 km/h le régime stabilisé est de 2900 tpm en CVT. Un silence appréciable. O0
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Hello !
Première révision effectuée pour le bolide !
Très bien cette concession de Saint Ouen l'Aumône, de vrais spécialistes bien équipés. Pas très évident d'y aller pour moi à cause du bordel ambiant en région parisienne mais une fois par an c'est faisable sans souci.
Au niveau des tarifs :
- Forfait remise en forme 235 euros TTC
- Remplacement filtre à pollen 60 euros TTC
Du coup tout est pris en charge par le contrat Honda Box, vraiment appréciable.
J'ai demandé à ce qu'ils regardent pour cette histoire de vibrations et ils n'ont rien vu, je ne suis guère étonné car de toute façon ça fait quelques semaines que je ne ressens plus rien.
D'ailleurs concernant le voyant de pression des pneus, je suis allé en station service pour refaire la pression et depuis plus aucun souci. Donc le souci venait sans doute du petit compresseur à n'utiliser qu'en cas de dépannage.
:) O0
Ah oui, j'ai aussi fait le tour de quelques concessions de "la cité de l'auto" et la Jazz reste de loin le meilleur choix pour moi. J'ai regardé la Suzuki Swift, la Ford Fiesta, la Ford Focus, la Nissan Micra, la Hyundai i20... Et aucune voiture ne propose l'habitabilité et surtout la visibilité que possède la Jazz. De même pour la qualité perçue globale qui est vraiment pas trop mal sur la Jazz, par exemple j'ai été choqué par l'aspect "cheap" de la Micra.
Donc toujours très satisfait en somme.
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Ah oui, j'ai aussi fait le tour de quelques concessions de "la cité de l'auto" et la Jazz reste de loin le meilleur choix pour moi. J'ai regardé la Suzuki Swift, la Ford Fiesta, la Ford Focus, la Nissan Micra, la Hyundai i20... Et aucune voiture ne propose l'habitabilité et surtout la visibilité que possède la Jazz. De même pour la qualité perçue globale qui est vraiment pas trop mal sur la Jazz, par exemple j'ai été choqué par l'aspect "cheap" de la Micra.
Donc toujours très satisfait en somme.
+1, aucune autre voiture de cette taille ne propose autant d'habitabilité que la Jazz ;)
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J'ai payé le même prix la semaine dernière par contre 60€ le filtre à pollen c'est du vol :o :uglystupid:
surtout que le filtre prend 2 minutes chrono à changer.
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J'ai payé le même prix la semaine dernière par contre 60€ le filtre à pollen c'est du vol :o :uglystupid:
surtout que le filtre prend 2 minutes chrono à changer.
C'est du vol! Mais compris dans la HondaBox? Cela doit permettre au concessionnaire de charger la note un peu plus...
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Oui je pense qu'ils gonflent le prix comme pour le principe du tiers payant.
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J'ai payé le même prix la semaine dernière par contre 60€ le filtre à pollen c'est du vol :o :uglystupid:
surtout que le filtre prend 2 minutes chrono à changer.
C'est l'avantage du contrat d'entretien, le prix on s'en fout :P
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295 euros la vidange avec changement du filtre à pollen (à 30€.... en temps normal). Gloups....
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295 euros la vidange avec changement du filtre à pollen (à 30€.... en temps normal). Gloups....
C'est le tarif en région parisienne........j'économise quasiment 100€ en allant en province.
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+1, aucune autre voiture de cette taille ne propose autant d'habitabilité que la Jazz ;)
D'accord pour l’habitabilité. Mais dans les modèles cités par Clark, et que j'ai aussi essayés quand je cherchais à remplacer ma voiture précédente, la Fiesta ST m'a donné le plus de plaisir de conduire.
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Ce qui est anormal, c'est que c'est une préconisation Honda de changer tous les ans le filtre à pollen, le forfait annuel (zen, remise en forme...) s'adapte à la révision à faire mais sans le filtre à pollen, sans la purge tous les 3 ans du liquide de frein...
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D'accord pour l’habitabilité. Mais dans les modèles cités par Clark, et que j'ai aussi essayés quand je cherchais à remplacer ma voiture précédente, la Fiesta ST m'a donné le plus de plaisir de conduire.
D'un point de vue dynamique, on trouve effectivement plus amusant à conduire que la Jazz.
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Ce qui est anormal, c'est que c'est une préconisation Honda de changer tous les ans le filtre à pollen, le forfait annuel (zen, remise en forme...) s'adapte à la révision à faire mais sans le filtre à pollen, sans la purge tous les 3 ans du liquide de frein...
J'ai le carnet d'entretien sous les yeux et c'est tous les 2ans sur notre Jazz ou 1an en condition difficile. Autant le remplacer soi-même O0 si on ne dispose pas du Honda Box.
EDIT : je suis preneur de la référence Honda du filtre habitacle stp @Clark
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J'ai le carnet d'entretien sous les yeux et c'est tous les 2ans sur notre Jazz ou 1an en condition difficile. Autant le remplacer soi-même O0 si on ne dispose pas du Honda Box.
EDIT : je suis preneur de la référence Honda du filtre habitacle stp @Clark
C'est tous les 1 an sur mon Accord!
2 ans c'est beaucoup (sans nettoyage!)!
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J'ai le carnet d'entretien sous les yeux et c'est tous les 2ans sur notre Jazz ou 1an en condition difficile. Autant le remplacer soi-même O0 si on ne dispose pas du Honda Box.
EDIT : je suis preneur de la référence Honda du filtre habitacle stp @Clark
Salut ! La référence indiquée sur la facture est 00160MF0, mais je ne sais pas si c'est ce que tu veux je n'ai rien d'autre d'indiqué sur la facture.
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Normalement la référence doit être celle-ci : 80291-T5R-A01
Par contre je n'ai pas les dimensions (et le véhicule sous le coude pour vérifier) car en after market les tailles divergent.
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Normalement la référence doit normalement être celle-ci : 80291-T5R-A01
Par contre je n'ai pas les dimensions (et le véhicule sous le coude pour vérifier) car en after market les tailles divergent.
Je n'ai pas le détail sur la facture. Désolé :(
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En suisse selon l’ordinateur de bord c’est 1an ou 20.000km
Je pense que si ont roule un petit peu de façon "sportif" de temps en temps c’est bien... après c’est juste mon avis ;)
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En suisse selon l’ordinateur de bord c’est 1an ou 20.000km
Je pense que si ont roule un petit peu de façon "sportif" de temps en temps c’est bien... après c’est juste mon avis ;)
Nous parlions du filtre à pollen!
Sinon, une vidange tous les 1 an OU 20000 km c'est correct! Une inspection mécanique au moins une fois par an par un œil expert c'est correct (si pas spécialiste soi même).
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Je n'ai pas le détail sur la facture. Désolé :(
Je retrouve pas le fichier . :-\
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Normalement la référence doit être celle-ci : 80291-T5R-A01
Par contre je n'ai pas les dimensions (et le véhicule sous le coude pour vérifier) car en after market les tailles divergent.
je viens de retrouver ... en papier :crazy:
ref filtre 80291 tf 3e01
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Nous parlions du filtre à pollen!
Sinon, une vidange tous les 1 an OU 20000 km c'est correct! Une inspection mécanique au moins une fois par an par un œil expert c'est correct (si pas spécialiste soi même).
oupsssss pardon j’avais mal lu :-[
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je viens de retrouver ... en papier :crazy:
ref filtre 80291 tf 3e01
Notre sauveur :P
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Notre sauveur :P
Ah ouais donc clairement ça coûte 10 balles sur le marché.
Et sinon vous savez si ça filtre les particules polluantes (diesel) ? Parce que nous vivons dans le pays qui possède le plus de "voitures sales" au monde et j'aimerais bien ne pas mourir prématurément. Cela dit même dans les bouchons ça sent très peu les échappements toxiques dans l'habitacle.
Sinon hier j'ai parcouru environ 70 kilomètres, avec pas mal de bouchons sur le retour et l'odb affiche 5,8L/100km ! Excellent j'ai l'impression que la vidange a fait du bien, on arrive sur la fin du rodage ! Le 1.5L est vraiment un très bon moteur, y a de la sacrée pêche quand on appuie et la CVT est désormais bien réactive.
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Ah ouais donc clairement ça coûte 10 balles sur le marché.
Et sinon vous savez si ça filtre les particules polluantes (diesel) ? Parce que nous vivons dans le pays qui possède le plus de "voitures sales" au monde et j'aimerais bien ne pas mourir prématurément. Cela dit même dans les bouchons ça sent très peu les échappements toxiques dans l'habitacle.
Sinon hier j'ai parcouru environ 70 kilomètres, avec pas mal de bouchons sur le retour et l'odb affiche 5,8L/100km ! Excellent j'ai l'impression que la vidange a fait du bien, on arrive sur la fin du rodage ! Le 1.5L est vraiment un très bon moteur, y a de la sacrée pêche quand on appuie et la CVT est désormais bien réactive.
Normalement ça filtre O0 mais ça ne filtrera jamais totalement.
Infos ici : https://conseils.oscaro.com/filtre_habitacle_climatisation.html
Le must c'est le filtre à charbon mais cela n'existe pas pour nos Jazz :(
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Bonjour !
J'ai récemment fait un aller retour Paris - Bretagne (460 kilomètres) et je suis assez déçu de la consommation, au retour particulièrement.
Concrètement, j'ai consommé un plein entier jusqu'à une barre voyant allumé au retour. Sachant que nous étions deux avec pas mal de bagages, je suis resté en mode D la plupart du temps avec régulateur à 130 km/h et plus souvent 125 km/h voire même 120 km/h. La bonne centaine de kilomètres au début est à 110 km/h (voie rapide bretonne).
J'ai l'impression que le mode D est un vrai problème sur autoroute, le régime change souvent et implique une grosse surconsommation alors que le mode S+M a tendance à économiser du carburant.
Vous auriez des infos ?
Sachant que j'ai fait la révision il y a quelques semaines.
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En litre au 100 km serait plus parlant!
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Je ne sais pas exactement mais concrètement on va dire qu'il reste 5 litres quand une seule barre est allumée (peut être moins).
On aurait une consommation de 7,6 litres pour 100 km.
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Je viens de vérifier
En juin A/R La Rochelle /Puteaux
A 2, 4x, autoroute, respect des vitesses Max
Odb 6l sur 936 kms
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Je ne sais pas exactement mais concrètement on va dire qu'il reste 5 litres quand une seule barre est allumée (peut être moins).
On aurait une consommation de 7,6 litres pour 100 km.
Pourquoi ne pas faire le calcul réel de la consommation après avoir refait le plein ? ???
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Parce que je n'ai pas encore fait le plein, j'utilise peu la voiture.
Ma problématique c'est surtout la différence de consommation entre le mode D et S+M, si quelqu'un a des infos...
Alors si tu n’as pas encore fait le plein comment peux-tu te plaindre de la conso de manière ponctuelle ?
Genre tu fais un aller / retour sur autoroute une fois de temps en temps et tu te désole de la conso ;D
...
Bon tu me la laisse ton orange pressée et je pense que moi aussi je lui fait p’ter la conso;)
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Parce que je n'ai pas encore fait le plein, j'utilise peu la voiture.
Ok ;)
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le ton n'était sans doute pas approprié, mais je suis assez d'accord avec ce que voulait dire l'ami mouss: la consommation doit se calculer sur quelques points, sinon, ce n'est pas représentatif.
En plus, on est jamais sur de faire le plein 2 fois de la même façons (est ce que la voiture est strictement à l'horizontale, etc.)
Sinon, pour réagir à ta première remarque, non, ce n'est pas normal de consommer plus en mode D qu'en mode S
Si c'est le cas, et si tu vois que le moteur s'emballe souvent, c'est que tu ne maîtrises pas la subtilité de la conduite en CVT. Faut avoir le pied droit léger, léger...
Ceci dit, je trouve aussi que pour une "petite" voiture, la Jazz 1.5 consomme un peu trop. Mais bon, on savait à quoi s'attendre avec un moteur 1.5 atmo VTEC.... C'est pas une GTi, mais pas loin....
Il y aviat plein d'autres modèles du même gabarit avec des caractéristiques plus frugales (et plus lymphatiques !)
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Ah ouais d'accord l'ambiance PMU.
Ce trajet je le connais bien d'habitude je ne consomme pas autant, mais si
ce forum se résume à de telles réflexions je crois que je vais déserter.
Ambiance PMU, je ne sais pas ce que ça signifie pour toi. :idiot2:
Je ne comprends pas ta réaction.
D’autant que mon post ne se voulait pas du tout agressif.
D’où les smilley :)
En revanche si le fait de ne pas aller dans ton sens suffit à te déplaire, alors là j’assume tout ;)
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Je consomme moins avec ce 1.5 130 poneys (autoroute)
Qu’avec le 1.2 82 bidul ou 1.4 88 truc de mes premières. Jazz
En D j’entends
J’utilise peut le S. En encore bien moins les palettes , je vois pas l’utilite De passer des vitesses avec une boîte auto
(si j’ai changé de mode de boîte ( depuis 2005 ) c’est justement pour ne plus m’emmerder avec ça )
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Comme le dit nadar, il n'y a pas de raison de consommer davantage en D qu'en S. Cela dit, Clark sera fixé une fois qu'il aura refait le plein et qu'il aura calculé la conso réelle suite à son trajet.
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Ah ouais d'accord l'ambiance PMU.
Ce trajet je le connais bien d'habitude je ne consomme pas autant, mais si ce forum se résume à de telles réflexions je crois que je vais déserter.
Ne le prends pas mal Clark :'(
Mais Mouss a totalement raison.
Tu refais le plein, tu regardes le nombre de litres consommés et tu fais un vraie moyenne.
Il n'y a que comme ça que tu seras réellement sur du résultat ;).
Ceci dit ça serait bien que tu précises ce que comportait ton trajet :
-température ?
-pluie ? neige ?
-vent important ?
-dénivelé du trajet ?
-carburant mis et chez qui ?
-étais-tu au régulateur ? limiteur ?
Trop d'éléments peuvent venir perturber la consommation de ton trajet. :-\
Après ne pas oublier que sous une certaine température le véhicule consomme plus.
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Ahlàlà j'ai les nerfs j'ai dégommé une baguette latérale dans un parking souterrain. La borne de paiement était hors service j'ai dû faire une manoeuvre horrible et couiiiiiiic. :tickedoff: :'(
En plus j'ai bien égratigné une jante. :'(
Par contre le bon point c'est que la baguette protège bien le châssis, y compris un peu en dessous donc ça aurait pû être pire c'est que du plastique. Du coup elle tient encore mais elle est décollée au bout l'attache est morte.
Je vais appeler Honda lundi pour voir combien coûte une baguette avec les fixations. A votre avis ça chiffre à combien ? :-\
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Un rein >:D
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Un rein >:D
:'( :'( :'( :'(
Au doigt mouillé je dirais entre 100 et 150 euros. >:(
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:'( :'( :'( :'(
Au doigt mouillé je dirais entre 100 et 150 euros. >:(
j'ai peur qu'il ne soit pas assez mouillé ::)
regarde sur ebay ( monde )
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j'ai peur qu'il ne soit pas assez mouillé ::)
regarde sur ebay ( monde )
C'est quoi la dénomination de la pièce ?
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Ok c'est "side skirts" littéralement "jupes latérales".
J'ai trouvé sur un site c'est ultra méga cher ohlàlà : https://www.hondadirectparts.co.uk/parts/honda-jazz-genuine-parts/jazz-2016/accessories-jazz-2015/honda-jazz-2016-2019-side-skirts-8/ (https://www.hondadirectparts.co.uk/parts/honda-jazz-genuine-parts/jazz-2016/accessories-jazz-2015/honda-jazz-2016-2019-side-skirts-8/)
Je vais quand même appeler Honda lundi mais bon à priori ça va être rafistolage pour éviter que ça se décolle trop, je suis en LOA en plus donc pas grave pour le moment.
Un conseil pour recoller le bout ? Il y a juste cette partie là au final qui est problématique car elle est à environ 1 ou 2 centimètres du châssis et sur autoroute ça risque de claquer. La fixation est morte, je peux peut-être voir pour un peu de carrosserie.
(J'enverrai une photo quand je pourrai)
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Si tu vas en Espagne (ou en Europe de l'Est) un jour, commandes-y la pièce dans un Honda local, c'est généralement deux fois moins cher qu'en France. En attendant, colle-le avec du silicone.
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Si tu vas en Espagne (ou en Europe de l'Est) un jour, commandes-y la pièce dans un Honda local, c'est généralement deux fois moins cher qu'en France. En attendant, colle-le avec du silicone.
Dommage je suis passé en Espagne cet été. :(
Pour le silicone tu recommandes un truc comme ça ? https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/mastic-d-etancheite-rubson-cuisine-et-bain-silicone-transparent-280-ml-e1400770507 (https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/mastic-d-etancheite-rubson-cuisine-et-bain-silicone-transparent-280-ml-e1400770507)
A mon avis ça doit bien fonctionner, surtout que la pièce n'oppose pas beaucoup de résistance.
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Je proposais un silicone plutôt qu'une colle ou autre car le silicone n'abimera pas la peinture et s'enlèvera facilement à la main ou avec un produit en spray.
Certains vont venir dire qu'il y a mieux mais là il faut parer au plus pressé. Il y a aussi la colle polyuréthane qui sert pour les pare-brise mais je ne sais pas si cela se trouve et s'enlève facilement, etc.
Pour le type, il vaut mieux du silicone NEUTRE, ça sèche plus lentement mais c'est indestructible à l'extérieur.
Tu en mets sur la surface un peu partout puis tu coinces pour que les deux surfaces restent pressées fortement l'une contre l'autre, etc.
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Du coup merci pour les renseignements j'ai pris du silicone neutre et le résultat a l'air pas trop mal sauf que niveau séchage c'est laborieux donc j'espère que ça ne va pas se décoller. Et effectivement bonne idée le silicone ça n'endommage rien et ça fixe plutôt bien une fois séché. O0
Au final ça reste assez anodin, en allant revoir la voiture je me suis dit "ah c'est que ça en fait ça va".
J'irai vérifier dans l'aprem si ça tient mais j'en ai mis pas mal donc ça devrait aller. Si c'est ok je mettrai un coup de retouche orange avec un bon nettoyage et ça devrait aller.
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Par contre quand tu vas rendre la voiture LOA, tu risques d'avoir un surplus , non ?
En général non si tu reprends un véhicule derrière, il y a de toute façon une marge raisonnable due à l'utilisation. Au bout de 3 ou 5 ans ils ne s'attendent pas à un véhicule nickel et s'il y a un problème ils font passer un coup de carrosserie en interne. Je dis ça parce que j'ai bossé chez Toyota ça fonctionne comme ça.
Moi clairement je pense reprendre une Honda à la fin de la LOA donc ça se négocie tout ça. O0
Mais bien sûr il vaut mieux remettre en état ce qui peut l'être. Après dans mon cas je suis parti pour faire moins de bornes que prévues donc peut être que je l'achèterai à la fin pour la revendre plus chère (6600 euros prix de rachat au bout de 5 ans 90 000 kilomètres anticipés).
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Bon bah la bonne nouvelle c'est que ça a l'air de tenir et c'est plutôt propre donc très bien.
Je mettrai un coup de retouche orange et ça fera l'affaire. O0
D'ailleurs pour la jante aussi y a pas grand chose au final donc ça va c'est la vie d'une voiture quoi.
Sinon bah super véhicule je ne m'en lasse pas surtout le moteur qui est débridé ça se sent nettement ça envoie pas mal. J'ai juste les pneus avant qui s'usent assez vite je prendrai des Yokohama Bluearth pour les prochains je pense.
La Jazz est passée à l'épreuve du camping dans le sud ouest cet été et j'ai pas peur de l'appeler "le camion" pour le coup. ;D
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Déjà deux années au volant du bolide !
La deuxième révision a été effectuée au garage Honda de Saint Ouen l'Aumône. Sans surprise, RAS tout va bien.
Pour info le "forfait bien être" a été facturé 405 euros, ce qui est incroyablement élevé mais heureusement je suis en contrat d'entretien.
Petite anecdote : la voiture a passé sa révision entre une Civic Type R et une Integra Type R. :love:
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"forfait bien être" , ouch le prix...
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Pour info le "forfait bien être" a été facturé 405 euros, ce qui est incroyablement élevé mais heureusement je suis en contrat d'entretien.
405€ pour la révision des 2 ans, donc avec franchement pas grand chose à faire sur la voiture........hé ben :(
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405€ pour la révision des 2 ans, donc avec franchement pas grand chose à faire sur la voiture........hé ben :(
Je ne sais pas si c'est le bien être, mais ça soulage le porte feuille!!!
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Je pense qu'ils augmentent le tarif en sachant que je suis en contrat d'entretien, un peu comme le système du tiers payant...
Parce que 405 euros pour un entretien "classique" c'est juste pas possible à sortir sans gueuler.
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Hello par ici !
Petit retour d'expérience depuis le mois de décembre.
Le bolide est retourné en Bretagne pour fuir la morosité et le nihilisme parisien.
J'ai noté que le bruit émis par le moteur devient carrément sportif. J'arrive à 30 000 kilomètres et ça fait quelques milliers de kilomètres que le son est rauque et rageur, plus rond dans les bas régimes, digne d'un roadster à l'ancienne.
Ca respire, ça rugit, un vrai bruit de mécanique qui fonctionne. Honnêtement je n'avais pas ça au début.
Je trouve que le moteur a plus de pêche globalement, dans les hauts régimes ça commence à devenir une petite bombinette. La puissance passe plus rapidement aux roues, c'est très notable. Peut-être la CVT qui joue aussi.
Enfin bref, toujours aussi satisfait. Niveau fiabilité ça fait déjà 29 mois sans AUCUN souci. Merci le Japon.
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Je pense vraiment que la CVT s'adapte notablement à des tas de paramètres de conduite et de sollicitation, et que si en D elle constitue un mode ECO déguisé au début, je ne serais pas fort surpris que comme pour le système de Start & Stop, elle prenne aussi en compte tout un tas de paramètres comme la température extérieure, la température de l'huile en plus de la quantité de plomb que l'on met dans le pied droit.
Je subodore que le calculateur de la CVT joue un grand rôle dans le comportement
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Je pense vraiment que la CVT s'adapte notablement à des tas de paramètres de conduite et de sollicitation, et que si en D elle constitue un mode ECO déguisé au début, je ne serais pas fort surpris que comme pour le système de Start & Stop, elle prenne aussi en compte tout un tas de paramètres comme la température extérieure, la température de l'huile en plus de la quantité de plomb que l'on met dans le pied droit.
Je subodore que le calculateur de la CVT joue un grand rôle dans le comportement
Oui complètement, j'en avais déjà parlé. La CVT a désormais tendance à chercher du couple au lieu de monter dans les tours.
Par contre niveau bruit c'est réel étant donné que je le constate en mode manuel. Cependant il est fort possible aussi que la transmission se comporte différemment et assure une liaison plus rapide. Désormais j'ai l'antipatinage qui se déclenche plus fréquemment, alors que les pneus ne sont pas en fin de vie.
Niveau température oui ça joue énormément. Le moteur adore la chaleur et être sollicité, bien évidemment quand la température extérieure reste raisonnable. Parfois je me cale à moyenne vitesse à 4000 tpm pour monter en température et clairement le moteur est ravi d'envoyer la sauce. :coolsmiley:
Au niveau châssis j'ai tenté quelques trajectoires bien serrées et c'est juste hallucinant. J'aimerais tellement avoir 100 chevaux de plus. :love:
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D'ailleurs le bloc 1.3, même après un trajet avec une moyenne à l'arrivée de 103 km/h, est à peine tiède à la main dans le compartiment. On peut mettre la main sur le collecteur sans se brûler et c'est loin d'être la fournaise. Le cycle Atkinson ne doit pas être étranger à cela bien évidemment, mais on sent vraiment que le couple fonctionne comme sur une hybride avec une forme d'apprentissage du rendement optimal maximum avec la recherche d'un point de fonctionnement. D'ailleurs si le mode S+7 est sympa pour jouer sur le réseau secondaire, il montre rapidement que le D est dans tous les cas plus efficient à tous niveaux si c'est le résultat à la pompe qui est attendu. Avec le 1.5 visiblement plus "plein" ça doit être fort amusant sur des tracés, genre le col de Saint Gothard (bon sauf les pavés hein) ou se faire les puys en Auvergne.
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D'ailleurs le bloc 1.3, même après un trajet avec une moyenne à l'arrivée de 103 km/h, est à peine tiède à la main dans le compartiment. On peut mettre la main sur le collecteur sans se brûler et c'est loin d'être la fournaise. Le cycle Atkinson ne doit pas être étranger à cela bien évidemment, mais on sent vraiment que le couple fonctionne comme sur une hybride avec une forme d'apprentissage du rendement optimal maximum avec la recherche d'un point de fonctionnement. D'ailleurs si le mode S+7 est sympa pour jouer sur le réseau secondaire, il montre rapidement que le D est dans tous les cas plus efficient à tous niveaux si c'est le résultat à la pompe qui est attendu. Avec le 1.5 visiblement plus "plein" ça doit être fort amusant sur des tracés, genre le col de Saint Gothard (bon sauf les pavés hein) ou se faire les puys en Auvergne.
J'ai eu l'occasion de parcourir les routes du Vercors et des Pyrénées l'année dernière, quel plaisir ! Le 1.5 ne s'essouffle jamais, c'est le point le plus impressionnant avec une cartographie extrêmement bien calibrée.
Au niveau de la température je dirais que c'est assez similaire sur le 1.5. L'échappement n'est jamais brûlant, et en conduite "cool" le moteur ne semble jamais très chaud, sauf évidemment dans les bouchons avec une température extérieure élevée.
C'est aussi l'avantage d'avoir un moteur atmosphérique qui n'est pas downsizé. Le refroidissement est beaucoup plus efficace.
Rappelons qu'une Jazz est conçue à la fois pour les hivers ultra rudes d'Hokkaido et le climat tropical d'Okinawa. Les japonais ne plaisantent pas avec le cahier des charges. :coolsmiley:
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d'ailleurs si le mode S+7 est sympa pour jouer sur le réseau secondaire, il montre rapidement que le D est dans tous les cas plus efficient à tous niveaux
Même avis:mode D presque tout le temps + quelques coups de palette à l'entrée des virages
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C'est aussi l'avantage d'avoir un moteur atmosphérique qui n'est pas downsizé. Le refroidissement est beaucoup plus efficace.
Je ne me lancerai pas dans la technique, je pensais la même chose mais j'ai fait pas mal de montagne cet été un peu chargé avec ma civic 1.0t et l'aiguille de température n'a jamais bougé, le ventilateur ne s'est jamais déclenché. D'ailleurs , au sujet de ce 1.0t, je trouve qu'il met extrêmement longtemps à monter à température au démarrage.
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La taille énorme du capot de la Civic a au moins cet avantage... le petit 3 cyl est à l’aise dedans et comme tout moteur Honda c’est bien fait ... ben on évite les soucis!
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Mes excuses, j'aurais dû dire "c'est aussi l'avantage d'avoir un moteur Honda". ;D :police:
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Je ne me lancerai pas dans la technique, je pensais la même chose mais j'ai fait pas mal de montagne cet été un peu chargé avec ma civic 1.0t et l'aiguille de température n'a jamais bougé, le ventilateur ne s'est jamais déclenché. D'ailleurs , au sujet de ce 1.0t, je trouve qu'il met extrêmement longtemps à monter à température au démarrage.
Vous au moins, vous pouvez vous attendre à entendre le ventilateur. Sur le 1.3 de la Jazz, le radiateur est à poil sans ventilo ;)
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Pour faire chauffer un moteur à cycle Atkinson il faut se lever tôt. Taux de rendement énorme, donc peu de dissipation thermique à gérer. L'inertie thermique du bloc et du radiateur (sans ventilo) suffit largement.
En plus on rajoute la technologie i-VTEC avec admission et échappement variables. C'est aussi pour ça que les moteurs Honda chauffent peu, il y a beaucoup d'air qui rentre grâce aux deux arbres à cames, ça ventile bien dans les pistons.
Sur mon bloc 1.5, on entend le flux de l'air (aspiration) à l'accélération c'est assez impressionnant.
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Pour faire chauffer un moteur à cycle Atkinson il faut se lever tôt. Taux de rendement énorme, donc peu de dissipation thermique à gérer. L'inertie thermique du bloc et du radiateur (sans ventilo) suffit largement.
je suis quand même étonné de voir comme la T° du LDR augmente rapidement quand on commence à rouler (mesuré via jauge OBD2)
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Certainement beaucoup d’avance à l’allumage pour la mise en température du cata en jouant sur l'EGR en plus, comme sur les Prius. Et après hop, on ouvre la vanne ;)
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Oui ça s'entend bien au ralenti lorsque le bloc est froid. C'est très efficace d'ailleurs. Il suffit de quelques minutes, même en hiver, pour que l'eau arrive à température.
Vraiment bien foutu ce bloc. Honda n'a pas volé sa réputation.