Petit up,

je n'ai pas eu le temps ce weekend de changer les bougies j'ai dû par contre changer mes plaquettes de frein qui étaient pour moi encore à mi-usure mais qui faisaient un bruit terrible quand je freinais   

On aurait dit qu'elles se sont usées "en diagonale"...

bref j'ai essayé aussi de retirer mes disques mais impossible d'enlever les vis qui les retenaient! Je crois qu'elles sont collées donc je n'ai pas pris le risque de foirer le pas de vis et j'ai laissé tomber.

Vient donc ma question : quelqu'un saurait comment les enlever ? 

ps: je m'occupe des bougies cette semaine

Illustration (avancer dans la vidéo) 

http://www.youtube.com/watch?v=TCDm-0523Zc

Bonjour à tous,
Vu que j'ai eu besoin d'infos pour changer les bougies sur ma Jazz 1.2 VTEC de 2014 et que j'ai trouvé le peu d'informations ici, je me permet de compléter le post. Et pour commencer : oui c'est une vraie usine à gaz, on comprend mieux pourquoi ce sont des iridium qui durent 100.000km. D'ailleurs une des bougies a lâché à 101.000km rendant le démarrage impossible ! Vu que la voiture était dans mon garage,  je n'avais plus le choix que de me débrouiller pour les changer ou tel au dépanneur !
Il n'y a pas la place pour passer les mimines derrière le bloc, donc : oui il faut déposer les bras d'essuie glace, avec un extracteur aux bras très fins (le plastique de la baie remonte sur le bras droit d'essuie glace), comme celui ci par ex https://weboutillage.com/boutique/outillage-auto/petit-extracteur-pour-roulements-dalternateur-dessuie-glace-etc/    Ensuite virer la baie uniquement clippé aux extrémités. Ensuite il faut déposer la tôle support : 9 vis dont 3 pour la tringlerie de l'essuie glace. Ca y est on a enfin accès aux bobines d'allumage derrière le moteur ! Déconnecter et déposer une bobine, changement de la bougie avec graisse graphitée, serrage sans clé dynamo en ce qui me concerne. Je remonte la bobine et je passe à la suivante pour éviter les conneries lol.
Une fois fini on remonte la tôle, la baie et les bras d'essuie glace sans trop serrer. Vérification de la position des balais à l'action, on règle si besoin en décalant sur les axes coniques moletés. Serrage des deux écrous M8 et c'est fini !!! Ouf. Je ne suis pas mécano et comme je ne l'avais jamais fait j'ai perdu une bonne heure. Miss Jazz redémarre comme au premier jour :-)