Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 2 (2007 - 2013) => Discussion démarrée par: Lifeng le 08 août 2016 à 13:49:34
-
Bonjour à tous,
Je vais changer mes bougies actuelles par des NGK. Je suis novice en mécanique alors je viens à la pioche aux informations :laugh:
Voici quelques questions qui me trottent l'esprit :
- 1: quelle clé à bougie faut-il ?
- 2: Faut-il une clé dynamométrique pour voir le couple de serrage ou pas forcement indispensable et on peut serrer à la main ?
- 3: dois-je prendre de la graisse cuivre ?
- 4: vu l'espace pour accéder aux bougies (cf photos), y a t-il des choses à démonter pour démonter sans trop de soucis?
Merci d'avance de votre aide O0
(http://img4.hostingpics.net/pics/911224IMG20160808133002.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=911224IMG20160808133002.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/859508IMG20160808133114.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=859508IMG20160808133114.jpg)
-
Bonjour,
Il te faudra certainement déposer la baie d'auvent (et donc les bras d'essuie-glaces) sinon ça ne doit pas passer.
Clé à bougies de 16 mm spéciale avec retenue de bougie, et assez longue (ce sont des puits où sont logées les bougies)
De préférence une clé dynamométrique, couple 18 / 20 Nm.
On peut faire sans mais si tu n'es pas mécanicien ce sera difficile à doser, mais bon...
Oui "un peu" de graisse cuivrée ou graphitée.
4 connecteurs à retirer, 4 vis de 10 pour les bobines. Puis les bougies (à faire moteur froid)
-
Salut almaviva,
tu as répondu à toute mes questions merci beaucoup ! O0
J'ai un peu regardé comment faire pour serrer des bougies sur le net. Je dois la replacer dans son logement, tourner très doucement jusqu'au bout, et serrer un quart de tour (avec une clé à bougie normale). Ce qui me fait rebuter c'est les prix des clé dynamométriques, surtout pour l'usage que je vais en avoir (de 50 euros jusqu'à 100 euros :o)
Maintenant si tu me confirme que c'est indispensable d'en acheter une pour plus de sécurité je la prendrais.
Je vais surement m'y attaquer ce weekend je posterais des photos.
-
De préférence à la clé dynamométrique! Si tu as l'habitude de faire sans sur des culasses en aluminium, tu devrais pouvoir t'en passer. C'est mieux avec, peux-tu en emprunter une?
-
Je vais voir pour en emprunter une oui zouzou60, si je n'ai personne n'en a je m'en prendrais une. Il y a une marque de préférence à privilégier ou toutes se valent ?
-
Une clé dynamométrique ne doit pas prendre de coups, être étalonnée/vérifiée régulièrement....bref, personne n'en prend aussi soin.
Une marque : Facom, même si ce n'est plus que c'était!
-
Salut almaviva,
tu as répondu à toute mes questions merci beaucoup ! O0
J'ai un peu regardé comment faire pour serrer des bougies sur le net. Je dois la replacer dans son logement, tourner très doucement jusqu'au bout, et serrer un quart de tour (avec une clé à bougie normale). Ce qui me fait rebuter c'est les prix des clé dynamométriques, surtout pour l'usage que je vais en avoir (de 50 euros jusqu'à 100 euros :o)
Maintenant si tu me confirme que c'est indispensable d'en acheter une pour plus de sécurité je la prendrais.
Je vais surement m'y attaquer ce weekend je posterais des photos.
Non, pas indispensable si tu n'en possède pas. Tu peux opérer comme ce qui suit: visser à la main la bougie jusqu'au "contact" avec la portée du joint sur la culasse, puis serrer à la clé 1/4 de tour. C'est un joint plat sur la Jazz, ce serait une portée "conique sans joint" là, la clé dynamo. s'imposerait.
-
Non, pas indispensable si tu n'en possède pas. Tu peux opérer comme ce qui suit: visser à la main la bougie jusqu'au "contact" avec la portée du joint sur la culasse, puis serrer à la clé 1/4 de tour. C'est un joint plat sur la Jazz, ce serait une portée "conique sans joint" là, la clé dynamo. s'imposerait.
O0 c'est ceux que j'allais écrire.
-
Il me reste à acheter une clé à bougie 16mm et je suis paré! D'ailleurs une ultime question, il n'y a rien de particulier à faire pour démonter les bras d'essuies glaces ?
En tout cas merci beaucoup à tous pour ces infos O0
-
Pour les bras d'essuie-glaces, il vaut mieux utiliser un petit extracteur (dans les centres auto ils doivent en vendre) on place les griffes en dessous et la vis centrale appuie sur l'axe (il faut enlever l'écrou hein ! ;D) ça peut venir en tirant sans extracteur, mais parfois c'est costaud, et prendre appui sur le plastique de l'auvent, je le déconseille.
Attention au diamètre extérieur de la clé à bougie, car si c'est les mêmes puits que sur le I-DSI, le diamètre ext. de la clé ne doit pas faire plus de 22 mm.
-
https://www.amazon.fr/Silverline-927687-Pince-dextraction-dagrafes/dp/B005DQ7ZEU (https://www.amazon.fr/Silverline-927687-Pince-dextraction-dagrafes/dp/B005DQ7ZEU)
Ca ça convient à ton avis almaviva ?
-
Pince pour enlever les agrafes ... N'est pas adaptée pour les EG...
-
Pince pour enlever les agrafes ... N'est pas adaptée pour les EG...
+1
C'est une pince pour dégarnir les portières par exemple.
-
Non, cette pince est utile pour les agrafes de panneau de porte oui.
Ce qu'il te faut > https://www.norauto.fr/produit/demonte-bras-d-essuie-glace_488590.html (https://www.norauto.fr/produit/demonte-bras-d-essuie-glace_488590.html)
PS: Tu n'oublieras pas de noter la position des bras d'essuie-glace sur le pare-brise avant leur dépose.
-
D'accord! je vais filer à Nauroto, je vous donne rendez-vous ce weekend pour le verdict et les photos, merci les mecs O0
-
Petit up,
je n'ai pas eu le temps ce weekend de changer les bougies j'ai dû par contre changer mes plaquettes de frein qui étaient pour moi encore à mi-usure mais qui faisaient un bruit terrible quand je freinais ???
On aurait dit qu'elles se sont usées "en diagonale"...
bref j'ai essayé aussi de retirer mes disques mais impossible d'enlever les vis qui les retenaient! Je crois qu'elles sont collées donc je n'ai pas pris le risque de foirer le pas de vis et j'ai laissé tomber.
Vient donc ma question : quelqu'un saurait comment les enlever ? ::)
ps: je m'occupe des bougies cette semaine
-
Achète un tournevis à choc et cela va tout seul ;)
https://www.google.be/search?q=tournevis+%C3%A0+choc&biw=1280&bih=874&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&sqi=2&ved=0ahUKEwjf3-vUlcbOAhUrAsAKHZVEAo0QsAQIRA (https://www.google.be/search?q=tournevis+%C3%A0+choc&biw=1280&bih=874&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&sqi=2&ved=0ahUKEwjf3-vUlcbOAhUrAsAKHZVEAo0QsAQIRA)
-
Illustration (avancer dans la vidéo) ;)
http://www.youtube.com/watch?v=TCDm-0523Zc (http://www.youtube.com/watch?v=TCDm-0523Zc)
-
Parfait !
merci beaucoup Lio66 O0
ça à l'air tout simple et sans effort :)
-
Bonjour à tous,
Vu que j'ai eu besoin d'infos pour changer les bougies sur ma Jazz 1.2 VTEC de 2014 et que j'ai trouvé le peu d'informations ici, je me permet de compléter le post. Et pour commencer : oui c'est une vraie usine à gaz, on comprend mieux pourquoi ce sont des iridium qui durent 100.000km. D'ailleurs une des bougies a lâché à 101.000km rendant le démarrage impossible ! Vu que la voiture était dans mon garage, je n'avais plus le choix que de me débrouiller pour les changer ou tel au dépanneur !
Il n'y a pas la place pour passer les mimines derrière le bloc, donc : oui il faut déposer les bras d'essuie glace, avec un extracteur aux bras très fins (le plastique de la baie remonte sur le bras droit d'essuie glace), comme celui ci par ex https://weboutillage.com/boutique/outillage-auto/petit-extracteur-pour-roulements-dalternateur-dessuie-glace-etc/ Ensuite virer la baie uniquement clippé aux extrémités. Ensuite il faut déposer la tôle support : 9 vis dont 3 pour la tringlerie de l'essuie glace. Ca y est on a enfin accès aux bobines d'allumage derrière le moteur ! Déconnecter et déposer une bobine, changement de la bougie avec graisse graphitée, serrage sans clé dynamo en ce qui me concerne. Je remonte la bobine et je passe à la suivante pour éviter les conneries lol.
Une fois fini on remonte la tôle, la baie et les bras d'essuie glace sans trop serrer. Vérification de la position des balais à l'action, on règle si besoin en décalant sur les axes coniques moletés. Serrage des deux écrous M8 et c'est fini !!! Ouf. Je ne suis pas mécano et comme je ne l'avais jamais fait j'ai perdu une bonne heure. Miss Jazz redémarre comme au premier jour :-)
-
O0