Hello!
De retour par ici après une longue absence...
La Jazz j'ai eu ces 2 modèles:
-1.2 iDSI en 2007
-1.2 iVTEC en 2011 (mais c'était le modèle avant restylage).
Je retiens pèle-mèle les différences suivantes:
-direction = avantage iVTEC car assistance variable; sur la iDSI assistance fixe = un peu lourde en manoeuvres, un peu légère sur route, pas vraiment l'idéal, enfin c'est un ressenti très personnel.
Petit aparté sur la Nissan Note: direction épouvantable, trop légère en ligne droite et durcit en braquant, l'inverse de ce que l'on attend, avis personnel et qui n'engage que moi encore une fois!
Bon à savoir aussi: la maniabilité est démoniaque, la Jazz quelque soit la version donne l'impression de pouvoir tourner à angle droit autour des obstacles, et elle a une capacité à faire demi-tour dans des espaces très réduits. C'est valable pour les 2 versions
-suspensions = avantage iDSI surtout après remplacement des Yokohama d'origine par des Michelin Energy. En passant, la iVTEC était équipé d'origine en Michelin Energy => efficacité surprenante sur la neige, pour monter à la station de ski les chaines à neige restaient dans leur boite!
-moteur = 78 chevaux pour la iDSI à 8 bougies, 90 chevaux pour la iVTEC à 8 ou 16 soupapes... Quand même, ça tirait un peu court sur l'autoroute!
Que dire alors? je préférais le caractère du 1.2 iDSI avec des montées en régime affolantes dans un bruit de fou! Non mais vous avez regardé le collecteur d'échappement???
4 en 2 en 1 en inox!
Le 1.2 iVTEC était moins démonstratif, mais au bout du bout je consommais un demi litre de moins.
Le coeur vote pour la iDSI, la raison pour le iVTEC!
-habitacle: avantage iVTEC, mieux présenté, avec une banquette arrière plus pratique!
Sur la iDSI, il faut d'abord avancer les sièges avant puis abaisser la banquette dont les appuie-têtes sont fixes, puis remettre les sièges avant à leur place :on
Honda avait astucieusement prévu une manette en haut des sièges avant, pour les manoeuvrer depuis l'arrière. Bien!
Sur la iDSI, quelqu'un a pensé à mettre des appuie-têtes escamotables: mieux!!!
-Capacité du coffre= dans mes souvenirs ça se vaut.
En position break, la hauteur de chargement sous le toit est remarquable.
Pour les virées chez IKEA, Jazz I ou Jazz II, c'est absolument imbattable!
Les très grands paquets genre armoire ou penderie rentrent "debout", sur la tranche (2m40 du tableau de bord au hayon!!!) car le siège passager s'incline vers l'arrière jusqu'à l'horizontale.
Ce qui permet de rentrer quand même avec Madame + un enfant sur les 2/3 restant de la banquette!
IM-BA-TTABLE!
Ne pas oublier qu'une fois le coffre rempli, on peut encore glisser des bagages sous la banquette, et ça n'a rien d'anecdotique! Châssis de poussette ou poussette compacte, sacs souples ou valises "cabine", ça rentre!!!
Bref, que choisir?
Pour un achat qui ferait fonction de deuxième voiture dans le foyer, ma préférence va à la Jazz I iDSI!
Pour une voiture principale, la Jazz II/iVTEC sera une auto plus douillette, plus agréable.
Mais pas réellement supérieure à la iDSI: si c'était à refaire, "si j'avais su"... j'aurais gardé la première!
J'avais aussi envisagé à l'époque Modus, Note Fiat Idéa/Lancia Musa (on ne se moque pas...) mais il faut quand même savoir que la Renault a un coffre minuscule.
La Nissan est plus modulable avec ses sièges pliants et coulissants, mais en définitive la Honda est plus simple pour un résultat très impressionnant.
Oublions la C3 Picasso: elle pèse 200 kg de plus qu'une Jazz ce qui se ressent fatalement sur l'agrément de conduite et la motorisation. Le coffre est bon mais banquette rabattue, on n'obtient un plancher plat qu'en remontant le fond de coffre, au détriment de la hauteur sous plafond.
Définitivement, la Jazz est la meilleure dans TOUS les domaines