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18 septembre 2019 à 23:41:02

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Auteur Sujet: Avis achat Jazz ~5000€: génération 1 ou 2, problèmes à surveiller,...  (Lu 3488 fois)

Hors ligne haga

  • Bonobien Erectus
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faut être sur les site régulièrement, le site "le parking" est pas mal pour cela, il regroupe toutes les annonces de France/Europe et monde faut le paramétrer et faire des alertes. J'avais trouvé ma note en y allant tout les jours et je suis tombé dessus à force.   O0
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle (prépa S.M); Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré

Hors ligne Quent76

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Merci je ne connaissais pas ce site  O0 .
J'ai fouillé leboncoin, la centrale et Facebook marketplace (il y a parfois de bonnes affaires), mis des alertes...

Hors ligne haga

  • Bonobien Erectus
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De rien et bonne chasse.  ;)
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle (prépa S.M); Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré

Hors ligne Quent76

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Salut :)

Aux environs des 90000-140000km (le gros des voitures dans mon budget) y'a quoi comme gros frais ou révisions importantes à prévoir ? J'essaie de trouver les points à surveiller dans l'historique, ou à utiliser comme arguments de négociation.

De ce que j'ai lu, outre les bougies évoquées plus tôt à ~120000, il y aurait la purge de liquide de refroidissement, vidange de boîte (assez rare à ma connaissance sur les voitures actuelles, donc souvent négligé je suppose), tous les ~5 ans.
Peut-être les disques et amortisseurs à prévoir dans ces kilométrages là ? Des risques d'embrayage (si usage en ville) ?
Ça peut rapidement rattraper la différence de prix avec un modèle plus récent ou moins kilométré vu le prix des pièces Honda ::) ...


A part ça, savez-vous si toutes les Jazz 2 (même les entrées de gamme, 1.2,...) peuvent être facilement équipée en USB pour l'autoradio ? Apparemment certaines ont une prise déjà équipée, d'autre une prise demandant un câble, mais je me demande si certaines n'ont aucun équipement de prévu ?...

Merci  ;) !

Hors ligne haga

  • Bonobien Erectus
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Faut changer le poste d'origine tout simplement.

Sinon la grosse révision c'est vers les 100/120 000km, l'huile de boite à faire, très important et c'est un forfait d'environ 80€ TTC chez le CC.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle (prépa S.M); Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré

Hors ligne Zorgalouf

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La prise USB est spéciale dans les Jazz, c'est un câble propriétaire Honda. Il est normalement fourni avec la voiture mais si c'est pas une 1ère main, ya pas de chance qu'il ai suivi! Nous on ne l'a jamais eu par exemple. Et il coutait cher à mon gout, mais je vois que maintenant on le trouve à pas cher (https://www.amazon.fr/Goliton%C2%AE-c%C3%A2ble-Adaptateur-Accord-Odyssey/dp/B00NXJE6OG).
Du coup, on utilise un petit appareil que tu branches sur la prise auxiliaire de l'autoradio, et ça te permet d'avoir le bluetooth (c'est différent, mais c'est pratique aussi) et ça coûte pas très cher. On avait acheté ça : https://www.amazon.fr/r%C3%A9cepteur-microphone-magn%C3%A9tique-multipoint-auxiliaire/dp/B011I8ITJ6

Hors ligne Quent76

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Merci :)

J'étais justement tombé sur ce câble quand je cherchais un moyen de brancher de l'USB sur jazz 1. Donc apparemment toutes les Jazz 2 ont la prise pour brancher le câble  :) ?
Il me semble avoir lu que Honda vendait le câble de rechange plus de 100€ à l'époque  :uglystupid: ....

@Haga: le problème c'est que sauf erreur il faut également changer la façade du tableau de bord, vu que l'autoradio est intégré  :angel: .
Je vais surveiller ces points là  ;) . Je suppose que la révision doit chatouiller les 250-300€ donc c'est pas à négliger (même si par la suite je compte faire l'entretien moi même si je prend un modèle de plus de ~7 ans).

Vous avez testé le 1.2, face au 1.4 ?
J'étais plus parti sur le 1.4 (utilisation surtout sur route, possiblement en charge,  et le moteur se trouve aussi sur la civic, pour trouver des pièces dans quelques années ce sera un plus) mais il y a pas mal de 1.2 qui passent pour pas trop cher (version de base avec clim manu mais ça me va).
« Modifié: 23 août 2019 à 23:15:50 par Quent76 »

Hors ligne SergioToo

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J'avais une 1.2 i-dsi 77 chevaux de 2006.

En ville, ça allait (elle était faite pour ça), mais sur des plus grandes routes, légèrement chargée (on va dire 3 personnes) et en plus si la clim allait, c'était un peu juste.

Maintenant, j'ai une 1.2 i-vtec de 90 chevaux (version après restylage 2011), et il y a un monde de différence. Mais c'est un peu plus cher cher aussi.

Dans ton cas, essaye de faire un test pour voir la différence entre la 1.2 i-dsi et la 1.4 i-dsi.

Ou alors, fais un petit effort sur le budget et opte pour une 1.2 i-vtec (même avant restylage). On en trouve des pas trop mal dans les 5500-6000 euros.
Historique Honda : CRX ED 9 16i16, Accord 5 2l is, Accord 6 coupé 2l i es, Civic 8G 1.8 i-vtec, Accord 8 2.2 I-dtec, Civic 9G 1.8 i-vtec, Jazz 1.2 i-dsi
Ensuite, Mercedes CLA  Pack AMG
Actuellement : Mercedes Classe C Coupé Pack AMG, etc...(1.6 essence 156 chevaux) + Honda Jazz 1.2 i-vtec 90 chevaux

Hors ligne Quent76

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Merci pour ton retour :) .

Donc ta 1.2 vtec se comporte bien en charge, sur autoroute,... ?

Au vu de la surcote fréquente des Jazz en I-dsi (je sais pas pourquoi d'ailleurs  :idiot2:, sauf à taper dans du vieux), et du look que je n'aime pas trop, je vise les modèles en I-Vtec ;) . Les consos sont quasi-identiques, le 1.4 gratte 1s au 0-100, après il semblerait que ça joue surtout sur le niveau de finition (base sur le 1.2 et moyen/luxe en 1.4).
Mais dans la pratique le 1.4 a peut-être un peu plus de "coffre" ?
« Modifié: 24 août 2019 à 11:10:08 par Quent76 »

Hors ligne SergioToo

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Merci pour ton retour :) .

Donc ta 1.2 vtec se comporte bien en charge, sur autoroute,... ?

Elle se comporte très bien (en charge, il ne faut pas hésiter rétrograder si les routes sont vallonnées (ce qui est normal).

Mais dans mon cas, s'agissant de mon "daily car", je ne l'utilise presque exclusivement e' zone urbaine pour aller au boulot (2x5 kms/jour).
Et aussi pour quelques courts déplacements (soit environ 4000kms/an.
Historique Honda : CRX ED 9 16i16, Accord 5 2l is, Accord 6 coupé 2l i es, Civic 8G 1.8 i-vtec, Accord 8 2.2 I-dtec, Civic 9G 1.8 i-vtec, Jazz 1.2 i-dsi
Ensuite, Mercedes CLA  Pack AMG
Actuellement : Mercedes Classe C Coupé Pack AMG, etc...(1.6 essence 156 chevaux) + Honda Jazz 1.2 i-vtec 90 chevaux

Hors ligne JazzReunion

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, il y aurait la purge de liquide de refroidissement, vidange de boîte (assez rare à ma connaissance sur les voitures actuelles, donc souvent négligé je suppose), tous les ~5 ans.



Je ne crois pas que Honda préconise particulièrement la vidange de la boite de vitesse pour les BVM à 120 000 km (différent évidement pour les BVA), par contre effectivement pour la version II vers 120 000 km c'est changement des 4 bougies irradium , vérfication du jeu des soupapes, purge liquide frein, (en plus de tous les filtres courants (air, huile, pollen) + vidange -> une révision classique ).
je rajouterais outre le controle des plaquettes / disque de freins, le contrôles des roulements et de biellettes de direction
« Modifié: 25 août 2019 à 15:45:13 par JazzReunion »

Hors ligne zouzou60

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Honda préconise toujours une vidange BVM! Jamais de lubrification à vie.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne JazzReunion

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effectivement , j'étais surpris de cette réponse, j'ai repris le manuel et je me suis rendu compte de cela ... ça m'avait totalement échappé ,

autant pour moi  :angel:

Hors ligne Quent76

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Merci pour vos réponses ;) .

J'ai repéré celle-ci, je vais essayer de me rapprocher du vendeur dans la semaine  :) .
https://www.leboncoin.fr/voitures/1631497168.htm/
Elle a peu roulé en 6 ans (6000km/an, surtout de la ville je présume), mais le prix est pas mal  :P .
« Modifié: 25 août 2019 à 21:52:04 par Quent76 »

Hors ligne SergioToo

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Merci pour vos réponses ;) .

J'ai repéré celle-ci, je vais essayer de me rapprocher du vendeur dans la semaine  :) .
https://www.leboncoin.fr/voitures/1631497168.htm/
Elle a peu roulé en 6 ans (6000km/an, surtout de la ville je présume), mais le prix est pas mal  :P .

Elle à l'air très bien (excepté l'enjoliveur de roue arrière gauche qui a l'air abîmé.

Ok, c'est un peu plus que ton budget de départ, mais avec une telle voiture, tu pourras la tirer plus loin dans le temps, d'où, un prix supérieur justifié.

Petite remarque : il note rétro rabattables : oui, mais manuellement... Il est également noté "accoudoir central" : j'en doute fort, ou alors, il s'agirait d'un rajout.

Pense aussi à demander le carnet d'entretien, ou à défaut le suivi de l'entretien (factures à l'appui).

2ème remarque : c'est exactement la même que la mienne (couleur, niveau de finition) (qui est elle de fin 2011), qui comptabilisait 51000kms lorsque je l'ai achetée début mai de cette année, avec une garantie d'un an et un kit hiver supplémentaire (4 jantes en tôle d'origine, 4 enjoliveurs d'origine, et 4 pneus hiver que j'ai tout de même changés car ceux qui étaient dessus avait plus de 7 ans (donc efficacité très amoindrie)), et elle était équipée de 4 nouveaux pneus Michelin Energy Saver, montés sur 4 belles jantes alu.

Je l'avais payée 7200 euros, donc niveau prix, l'annonceur est dans le bon.
Historique Honda : CRX ED 9 16i16, Accord 5 2l is, Accord 6 coupé 2l i es, Civic 8G 1.8 i-vtec, Accord 8 2.2 I-dtec, Civic 9G 1.8 i-vtec, Jazz 1.2 i-dsi
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Actuellement : Mercedes Classe C Coupé Pack AMG, etc...(1.6 essence 156 chevaux) + Honda Jazz 1.2 i-vtec 90 chevaux

 

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