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01 avril 2020 à 00:03:19

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Auteur Sujet: Avis achat Jazz ~5000€: génération 1 ou 2, problèmes à surveiller,...  (Lu 19278 fois)

En ligne jo37

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Re : Avis achat Jazz ~5000€: génération 1 ou 2, problèmes à surveiller,...
« Réponse #60 le: 03 septembre 2019 à 08:34:39 »
Oui le liquide de frein, 8 ans ça fait beaucoup, et il est moins efficace en température d'ébullition, au fur et à mesure qu'il se gorge d'eau.
Pour les mises à jour tout est rattrapable facilement.
Et pour Honda, ne te fait pas avoir, ce n'est pas une grosse révision , ça reste de l'entretien classique.
Mais d'un Garage Honda à l'autre les prix varient fortement
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Re : Avis achat Jazz ~5000€: génération 1 ou 2, problèmes à surveiller,...
« Réponse #61 le: 03 septembre 2019 à 08:51:28 »
Pour le filtre de clim, faut pas te prendre la tête, ça coûte 15 balles sur Ocsaro, et c'est démonté/monté en 2 minutes top chrono : faut juste enlever la boite à gants en pressant sur 2 "clips" sur les côtés, et hop, c'est derrière. Trop facile.

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Re : Avis achat Jazz ~5000€: génération 1 ou 2, problèmes à surveiller,...
« Réponse #62 le: 03 septembre 2019 à 12:57:05 »
Ok, merci :).
Je verrai sur les factures si les purges de freins ont été faites. Par contre je doute que le vendeur accepte une négociation basée sur l'entretien.
Elle est un peu au dessus de la cote la centrale aussi.

Par contre si les freins n'ont jamais été vidangés c'est chaud.
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Re : Avis achat Jazz ~5000€: génération 1 ou 2, problèmes à surveiller,...
« Réponse #63 le: 03 septembre 2019 à 21:18:59 »
Bon, le vendeur a une facture de la vidange des freins, mais récente. Donc c'est pas dit qu'elle en ait eu avant.

Je vais quand même essayer de voir la voiture, elle me tente pas mal  :P . Niveau prix à priori elle est un peu au dessus de la moyenne mais je risque de pas en retrouver de sitôt avec cet équipement près de chez moi.

Reste à voir la fréquence d'entretien depuis le 1er proprio.
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Salut  :)

Auriez-vous la longueur disponible dans le coffre, banquette rabattue, entre le coffre et les sièges avants (sur Jazz ou Note) ?
Je suis tombé sur un site qui propose des lits pour aménager sa voiture, y compris pour la Jazz, or j'ai des doutes quand au fait d'avoir 1m70-80 de plancher  ??? .

Merci ;)
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Pas mal l'installation  O0 . Du coup là tu rabats les sièges avants pour avoir toute la longueur interne.
A voir si ça n'abîme pas les sièges par contre.
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Ya plus de place pour les valises par contre!

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coffre de toit ?
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:)

J'ai déjà pratiqué des solutions bricolées du  même genre. La condition sine qua non: il faut une garde au toit suffisante pour pouvoir tenir assis sur le lit. Sinon, c'est vraiment galère !
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J'avais vu des aménagements dans des breaks avec une garde au toit faible, c'est vrai que pour se "faxer" là dessus ça doit pas être facile  ;D .

J'avais zappé de chercher avec la "Fit", et là bingo !
https://www.fitfreak.net/forums/general-fit-talk/90939-turning-my-fit-into-mobile-camper.html
https://www.instructables.com/id/Ultimate-Road-Trip-Car-Conversion-Honda-Fit/
Donc ça a l'air bien jouable  ^-^ ! C'est des 1ere gen en plus. Visiblement cet aménagement est assez répandu aux US.
Avec pas mal de place pour mettre des valises, un peu de matos de camping... sous le lit. Si en plus t'as un coffre de toit t'es tranquille.
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super ! J'aurais plutôt choisi un petit "ludospace" genre berlingo ou  dacia dokker pour avoir une meilleure  garde au toit, mais si on est souple et qu'on se contente de positions de kama soutra "classiques", la Jazz semble en effet être une bonne base. Et ça évite de devoir se coltiner un atroce ludospace le reste du temps !

pour la réalisation, j'aurais plutôt choisi de la faire en dibond, plus rigide , plus léger et plus mince. Qurlques cm de gagnés, c'est toujours bon à prendre.
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Hello !

Je suis toujours en recherche, mais il y a un point où j'ai vraiment du mal à me faire une idée: sur le papier, une fois les sièges rabattus, le volume de coffre de la Jazz est équivalent à celui d'une compacte ou polyvalente break (1300l, ou 800l, selon les sources  ??? ).
En pratique, avez-vous pu comparer la capacité de chargement d'une Jazz (ou Note) et d'une voiture plus grosse genre Megane ou Clio estate ? Pour charger commode, frigo, vélos, planches.... On ne le fait pas tous les jours, mais vu que je prévois d'acheter une maison à retaper dans quelques temps j'en aurai besoin assez souvent  O0 (plus des chargement lourds genre sacs de ciment, mais ça équivaut en gros à avoir 3 passagers bien portants  :2funny:).

A vrai dire les compactes m'intéressent surtout en break (on atteint alors 1500+l de chargement, tout en longueur) mais si un minispace permet de charger en gros ce que je veux tout en faisant 50-60cm de moins en longueur totale ça m'intéresse beaucoup :love: ... Je n'attend pas de miracles (c'est pas le Tardis  :laugh:) mais vu que l'espace est optimisé au max...

Merci pour vos retours/conseils ;) .

@Nadar: j'ai presque écarté les ludospaces/fourgons: limites en longueur (sauf versions rallongées), beaucoup de diesels, hauteur très importante donc conso et prise au vent en conséquence, et une surcote assez balèze... En gros les mêmes problèmes avec les monospaces style Scénic/C-Max/verso (le poids en plus).

Je ne connaissais pas le dibond, effectivement ça a l'air intéressant comme matériau. Le travail du bois n'est pas trop mon truc, donc je pense partir sur une structure en tubes carrés alu ou acier fin vissés/rivetés + des planches de contreplaqué fines pour fermer et rigidifier le tout (éventuellement intégrer un sommier à lattes dans la structure).
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Pour moi, dans les déménagements, achats de meubles, etc, l'important n'est pas le nombre de litres mais la largeur/hauteur/profondeur, et je pense que la jazz bat les 308sw et compagnie dans ce domaine. Si je me souviens bien, quand je devais emmener des petites bibliothèques, des meubles en kit en carton et des télé écran plat énormes, sur ma jazz3, la largeur de l''ouverture du coffre est de 1m, idem pour la hauteur de la portière arrière. Avec le plancher plat et les sièges arrière et avant droit qui s'aplatissent, on peut mettre des objets longs (dans les 2m50 si je me souviens) et de la largeur d'un siège. En plus le toit arrière est à angle droit comme sur les anciens breaks (les arrières inclinés des breaks récents est joli fait perdre tout l'intérêt d'un break). Je mets nettement plus de choses et surtout bien plus grosses dans ma jazz que je ne pouvais en mettre dans mon ancien accord à hayon qui devait pourtant avoir un volume théorique bien plus important.

PS : j'ai vu plusieurs Jazz3 à 10.000€ récemment.

 

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