Oui mais je veux dire que tu détectes un embrayage vraiment mort de chez mort, qui à priori va sûrement patiner à l'usage en cas de forte accélération
.
Je reviens de l'essai de la voiture. Pas emballé.
Déjà elle est semble nickel sur les photos, mais arrivé là elle est criblée de pets plus ou moins gros, manque l'équivalent d'une paume en peinture sur la portière droite (oui c'est fragile, c'est venu au karcher), la coque du rétro gauche éclatée, les 4 enjoliveurs sont rayés,...
Plus grave, les seules factures ont été faites chez Midas
, et y'en a que 3: des vidanges, les niveaux et les plaquettes... A priori les liquides de refroidissement et de frein sont d'origine (ouiii faut pas vous inquiéter le contrôle technique a pas trouvé de problèmes...).
Venu le moment des négociations, le vendeur me propose une réduction de 200 pour le rétro (quand j'ai proposé 7000€ au lieu de 7500 vu l'état de la carrosserie et l'historique bof) sauf qu'il déduirait cette réduction de la reprise de ma bagnole actuelle
... Ou alors 7000 mais je devais signer un papier comme quoi je renonce à la garantie de 3 mois
(ça craint rien la voiture est récente).
Bref je vais continuer mes recherches, et bannir les petits garages récents avec un parc étrangement fourni (et étrangement peu cher...). J'ai aperçu d'autres jazz de moins de 10 ans/80000km dans les 7000€ donc un exemplaire propre ça doit se trouver.
Sinon la voiture en elle même semble assez sympa.
Les +: plus confortable que je ne l'aurais pensé, ergonomie, finitions,...
Les -: les reprises, je ne l'ai conduite que sur ~5km à froid mais entre 2 et 3000 tours même en 2de y'a personne... même pour un moteur pointu qui demande à grimper dans les tours je trouve ça limite (sur le plat ma Focus 1.6 reprend docilement à 50 en 4e). Du coup je vais revenir sur mon idée de trouver un 1l4. A moins que cet exemplaire soit encrassé (peu de bornes,...).