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29 mars 2020 à 14:14:48

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Auteur Sujet: Avis achat Jazz ~5000€: génération 1 ou 2, problèmes à surveiller,...  (Lu 18312 fois)

Hors ligne Quent76

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Merci pour tes conseils  O0

Je vais essayer de prendre rendez-vous dans la semaine pour la voir, elle est toujours dispo. Étonnant d'ailleurs dans la mesure où l'annonce est postée depuis presque 50 jours....

Le vendeur m'a dit que le carnet d'entretien est suivi, mais que ça n'avait pas été fait chez Honda.
Du coup il va falloir que je surveille les intervalles de vidange, purge des freins, du liquide de refroidissement, sûrement négligés vu le peu de bornes, et l'âge des pneus (sûrement d'origine). Tout ça amène a négociation...
La monter sur pont si possible pour vérifier que le train n'a pas pris des trottoirs.

Ca a l'air d'être une version de base (tu as sûrement raison pour l'accoudoir, on ne le voit pas sur les photos, a voir en vrai), pour la fiabilité ce n'est pas forcément un mal :) .

Auriez-vous un lien pour le programme d'entretien de la voiture ? Ou le manuel utilisateur ?

Merci ;)
« Modifié: 27 août 2019 à 07:04:02 par Quent76 »
Honda Jazz 2009 1.4 i-Vtec 100ch Executive

Hors ligne darkinluv

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Salut,
Je vais essayer de te vendre cette jazz.
J'ai possédé le 1.2 ivtec de 2009.
Achetée a 40K kms et "donnée" a ma belle sœur a 230k kms
Elle m'a servie de véhicule pro,infirmier a domicile en Aveyron sur route vallonnée, enneigées l'hiver.
Utilisation plus qu intensive je dirais, 50 cycles de démarrage/stop parjour et 200kms.

Entretenue par mes soins.je n'ai eu aucune soucis a mon grand étonnement.

Vidanges boîte/moteur régulières ,selon les preco constructeur en usage intensif soit tous les 10K pour le moteur et la boîte j'ai du en faire 3-4. C'est hyper facile car le moteur est minuscule et il y a de la place.

Excepté les bougies où l accès est plutôt difficile mais avec les bons outils c'est faisable.

Le coût en entretien est dérisoire,je changeais le filtre a huile a chaque vidange,filtre a air 1x/2 . Je commandais mes pièces en ligne ,la batterie une cinquantaine d'euros ,les filtres vraiment pas cher

Concernant le confort,c'est en effet raide. L'embrayage est d'origine et ne montre pas de signe de fatigue .
Les plaquettes arrières le sont aussi ! Bientôt a changer

La différence entre le 1.4 et le 1.2 au niveau comportement se situe au niveau nervosité,le petit étant plus léger montrait plus d entrain mais il faut savoir le mener pour rouler correctement.ca se conduit comme un vieux vtec,haut dans les tours .il permet une conduite eco .

Sur les 200 K parcouru je suis a 6l de moyenne ,en prenant en compte que j'ai fait la moitié a le85.

C'était le modèle élégance et si c'était à refaire j opterai pour l hybride car il me manquait le régulateur  et pour mon utilisation une boîte auto est vraiment idéale.

J'ai adoré ma jazz!
Historique:Civic EG9,Civic Ed7,Civic Ma9,Jazz Gg2
Montures actuelles:PCX 125,Civic FK2 typeR et bientot un FRV 2.0

Hors ligne Quent76

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Merci pour ton retour, tu as bien "vendu" ta voiture  ;D !
Effectivement vu comme ça la réputation de fiabilité semble se confirmer. C'est cool si l'entretien est simple a faire soi même, je pense le faire assez rapidement (au moins pour les vidanges/filtres, le forfait a 150€ non merci...). J'avais un peu peur de l'accessibilité au vu du compartiment moteur tassé sur l'avant.

Tu montais a quel pourcentage de E85 ?

Je me permet un petit apparté. Je vais voir la voiture jeudi, et le vendeur est visiblement un garage d'achat/vente (qui "brasse" pas mal de voitures, sans grosses révisions je suppose, garantie courte...), créé récemment. Bref le genre d'établissement qui inspire moyennement confiance comparé a une concession par exemple.
D'autant plus que la voiture est la depuis plus d'un mois, avec une valeur en dessous de la cote, un peu louche ?
Auriez-vous des conseils à me donner pour éviter les éventuelles entourloupes, les points a bien vérifier pour un pro,...?
Merci :)
Honda Jazz 2009 1.4 i-Vtec 100ch Executive

Hors ligne SergioToo

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Effectivement, + 1000 pour la fiabilité.

Pour le suivi du vh, si le vendeur n'a "rien fait", demander à accéder aux factures d'entretien (même si effectuées hors réseau) (dans mon cas, je suis reparti avec le vh et toutes ses factures d'entretien).

Eventuellement (ce que j'ai fait), tenter de contacter l'ancien proprio pour en savoir plus (le vendeur doit bien avoir ses coordonnées, et s'il ne veut pas te les donner, ce sera "louche").

Enfin, quelques petits tests pas bien compliqués : vérifier que l'huile moteur est à bon niveau et est encore bien fluide, test d'embrayage (tu tires le frein à main à fond, du mets la voiture sur la 3ème vitesse et tu laches la pédale d'embrayage lentement (sans accélérer) : la voiture doit caler (le moteur se coupe) si l'embrayage est en bon état.
Historique Honda : CRX ED 9 16i16, Accord 5 2l is, Accord 6 coupé 2l i es, Civic 8G 1.8 i-vtec, Accord 8 2.2 I-dtec, Civic 9G 1.8 i-vtec, Jazz 1.2 i-dsi
Ensuite, Mercedes CLA  Pack AMG
Actuellement : Mercedes Classe C Coupé Pack AMG, etc...(1.6 essence 156 chevaux) + Honda Jazz 1.2 i-vtec 90 chevaux

Hors ligne darkinluv

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D'origine elle accepté jusqu'à 50% de superethanol sans voyant moteur.la correction des stft/ltft va jusqu'à 20-30% après c'est voyant moteur= mélange pauvre

Le boîtier allongeait le temps d injection et me permettait de rouler a 100%.

Pour le revendeur,bien essayer la voiture en faisant un vrai parcours avec les manœuvres qui vont biens et vérifier qu'il n'y a pas de bruits suspects.

L'idéal étant d avoir le carnet d'entretien et les factures pour savoir où tu en es,fluides a changer,bougies etc...

J'ai acheté dernièrement un frv via un revendeur et je n'ai pas eu les factures uniquement le carnet. J'ai marché a l'instinct

Il n'y a pas de gros soucis sur ces modèles donc a priori a part un véhicule accidenté et/ou malmené
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Hors ligne SergioToo

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[quote author=darkinluv link=topic=15219.msg614219#msg614219 date=1566983248
J'ai acheté dernièrement un frv via un revendeur et je n'ai pas eu les factures uniquement le carnet. J'ai marché a l'instinct
[/quote]

Je pestais un peu lors de l'achat de ma Jazzouille car le carnet n'était pas rempli, mais j'ai eu toute l'historique des entretiens avec les factures (dont je suis en possession maintenant).

Après réflexion, c'est même préférable, car de 1°, j'ai eu les coordonnées de l'ancienne proprio que j'ai pu contacter moi-même et qui m'a bien confirmé que son ancienne voiture avait été suivie en bonne et due forme (je suis bien resté au téléphone avec pendant une bonne vingtaine de minutes), et de 2°, sans tomber dans la paranoïa, un carnet d'entretien, c'est tellement facile à faire remplir... (si vous voyez ce que je veux dire).
Historique Honda : CRX ED 9 16i16, Accord 5 2l is, Accord 6 coupé 2l i es, Civic 8G 1.8 i-vtec, Accord 8 2.2 I-dtec, Civic 9G 1.8 i-vtec, Jazz 1.2 i-dsi
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Hors ligne Quent76

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Salut, merci pour vos réponses  O0 .

Je vais prendre une check- list pour l'entretien, en re-confirmant avec le manuel de la voiture. Et essayer de consulter un historique en ligne pour une fois que j'aurai la carte grise sous les yeux (pour voir si c'est effectivement une 1ere main, non accidentée,..).
Peut-être même passer un coup de fil au précédent proprio, même si je doute que le vendeur apprécie (en général on vend à un pro pour éviter d'avoir des nouvelles de la voiture ensuite...).

Vous avez déjà donné un acompte en espèces ? Je n'ai pas de chéquier, le vendeur pas de lecteur de CB...

@Sergio: pas trop fan de la technique du "lâcher d'embrayage en 3e". Outre le fait qu'on abîme le matos, j'ai des doutes sur l'efficacité, je pense qu'on voit surtout un embrayage réellement HS. Ma vieille Focus patine quand j'accélère fort en 4e-5e, et pourtant elle cale toujours quand j'oublie de débrayer en m'arrêtant  ::) . Je pense qu'il vaut mieux mettre pied au plancher en 4e-5e sur l'autoroute, quand le moteur est dans sa plage optimale et la résistance au roulement forte.
Honda Jazz 2009 1.4 i-Vtec 100ch Executive

Hors ligne haga

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Sur une BVM, on teste avec le frein à main et démarrage en 3eme, la voiture doit caler de suite si elle patine c'est l'embrayage qui est HS, par contre ce que tu dis c'est pour les BVA et en générale c'est tjrs la 3eme qui envois la sauce.  ;)

Pour un acompte en espèce, pas trop pour, sauf si c'est un garage et qu'il me fait un reçu avec un particulier NON.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle (prépa S.M); Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré

Hors ligne Quent76

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Oui mais je veux dire que tu détectes un embrayage vraiment mort de chez mort, qui à priori va sûrement patiner à l'usage en cas de forte accélération  ??? .

Je reviens de l'essai de la voiture. Pas emballé.
Déjà elle est semble nickel sur les photos, mais arrivé là elle est criblée de pets plus ou moins gros, manque l'équivalent d'une paume en peinture sur la portière droite (oui c'est fragile, c'est venu au karcher), la coque du rétro gauche éclatée, les 4 enjoliveurs sont rayés,...

Plus grave, les seules factures ont été faites chez Midas  :buck2: , et y'en a que 3: des vidanges, les niveaux et les plaquettes... A priori les liquides de refroidissement et de frein sont d'origine (ouiii faut pas vous inquiéter le contrôle technique a pas trouvé de problèmes...).
Venu le moment des négociations, le vendeur me propose une réduction de 200 pour le rétro (quand j'ai proposé 7000€ au lieu de 7500 vu l'état de la carrosserie et l'historique bof) sauf qu'il déduirait cette réduction de la reprise de ma bagnole actuelle  :idiot2: ... Ou alors 7000 mais je devais signer un papier comme quoi je renonce à la garantie de 3 mois  :uglystupid: (ça craint rien la voiture est récente).

Bref je vais continuer mes recherches, et bannir les petits garages récents avec un parc étrangement fourni (et étrangement peu cher...). J'ai aperçu d'autres jazz de moins de 10 ans/80000km dans les 7000€ donc un exemplaire propre ça doit se trouver.

Sinon la voiture en elle même semble assez sympa.
Les +: plus confortable que je ne l'aurais pensé, ergonomie, finitions,...
Les -: les reprises, je ne l'ai conduite que sur ~5km à froid mais entre 2 et 3000 tours même en 2de y'a personne... même pour un moteur pointu qui demande à grimper dans les tours je trouve ça limite (sur le plat ma Focus 1.6 reprend docilement à 50 en 4e). Du coup je vais revenir sur mon idée de trouver un 1l4. A moins que cet exemplaire soit encrassé (peu de bornes,...).
« Modifié: 30 août 2019 à 19:34:03 par Quent76 »
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Re : Avis achat Jazz ~5000€: génération 1 ou 2, problèmes à surveiller,...
« Réponse #54 le: 02 septembre 2019 à 19:50:38 »
Salut :)

Je continue mes recherches, là j'ai repéré une Jazz qui me conviendrait bien (une 1.4 ph2 de fin 2011, Exécutive, 65Kkm, 7500€, près de chez moi), mais après renseignement le proprio m'apprends qu'ici aussi l'entretien a été fait hors réseau (en centre auto  :buck2:). A ce prix j'espérais un carnet nickel...

Bref j'ai l'impression que c'est assez commun, dans un sens vu le prix des révisions Honda ça peut se comprendre même si pour une bagnole neuve c'est bof...

Pour vous est-ce quelque chose de rédhibitoire à l'achat d'occasion ? Pour les 2 annonces auxquelles j'ai répondu, le vendeur ne semble pas être enclin à négocier pour autant ("ça change rien, Honda ou pas")...
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Re : Avis achat Jazz ~5000€: génération 1 ou 2, problèmes à surveiller,...
« Réponse #55 le: 02 septembre 2019 à 20:00:26 »
C'est une cvt?
Il faut juste s'assurer que si c'est le cas, que le garage Honda ou le centre auto, ai bien mis la bonne huile.
Ça reste une voiture basique à entretenir et faiblement kilomtrée.
Et tu verras, Honda ne connais pas mieux ses voitures que les centres auto
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Hors ligne Quent76

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Re : Avis achat Jazz ~5000€: génération 1 ou 2, problèmes à surveiller,...
« Réponse #56 le: 02 septembre 2019 à 21:32:26 »
C'est une boîte manuelle.

Ce qui m'inquiète aussi dans l'entretien hors réseau c'est les mises à jours "silencieuses", genre nouvelles versions du calculateur et cie, qui ne font pas forcément l'objet d'un rappel. Je sais pas si c'est fréquent, et si ça peut éventuellement se rattraper en faisant la prochaine révision chez Honda.

Après pour des vidanges, plaquettes, pourquoi pas. Même si l'absence de "vraie grosse" révision en 8 ans m'effraie un peu.
« Modifié: 02 septembre 2019 à 21:34:37 par Quent76 »
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Re : Avis achat Jazz ~5000€: génération 1 ou 2, problèmes à surveiller,...
« Réponse #57 le: 02 septembre 2019 à 21:59:13 »
En 8 ans si il n'y a pas eu le remplacement du liquide de frein ou refroidissement, par exemple, je comprends bien que ça te freine, moi le premier.
Toi si tu fais ta révision chez Honda, une fois juste après l'achat, si ils ne sont pas tête en l'air, ils te feront les mises à jour à rattraper.
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Re : Avis achat Jazz ~5000€: génération 1 ou 2, problèmes à surveiller,...
« Réponse #58 le: 02 septembre 2019 à 23:27:28 »
Clair qu'une voiture Honda ou pas qui en 8 ans n'a pas eut droit à une révision complète avec changement de tous les fluides et certaines pièces d'usures courantes ( plaquettes, voir disques si gros kilométrage , lampes , essuie-glace, filtres hors huile ....) ca laisse un mauvais apriori . :-\
A surveiller bien sur aussi l'âge des pneus si voitures peu kilométrées ( la date est écrite sur tous les pneus ! après l'inscription DOT ) car au dela de 6-7ans ( 4-5 ans déjà pour pneus hiver) leur efficacité sous le pluie est affectée en terme de qualité de gomme ( donc en dehors de l'état des sculptures ).
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

Hors ligne Quent76

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Re : Avis achat Jazz ~5000€: génération 1 ou 2, problèmes à surveiller,...
« Réponse #59 le: 03 septembre 2019 à 07:40:02 »
La vidange de LDR a été faite apparemment.
Y'a un filtre a essence sur ce modèle ? Je crois que pour la clim il y a aussi un filtre ?

De ce que j'ai lu le liquide de frein devient moins efficace avec le temps (bout plus vite a cause de l'humidité), mais qu'il pouvait également devenir corrosif (en plus de l'éventuelle rouille liée a l'humidité). Ça vous parle ?
Si ce n'est qu'une question d'efficacité, un remplacement du liquide devrait suffire, mais je voudrais pas me retrouver a changer le maître cylindre et cie  :-\ ...

@Jo: je vais essayer de passer chez Honda un de ces jour pour qu'ils me confirment s'ils peuvent rattraper tous ces entretiens en un coup, et l'éventuel surcoût sur la révision  O0 .
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