J'ai quand même encore fait 180 000 km sans réglages et sans problèmes, donc je dirais plutôt un mécanicien compétent et plein de bon sens.

un compresseur de clim "consomme" une puissance à peu près identique pour tous les modèles (environ 6 à 10 CV) donc sur un petit moteur (disons 90 CV), quand il s'enclenche, ça se sent d'avantage que sur un gros moteur de 200 CV.

Le remplacement du liquide de refroidissement est bien plus urgent que le réglage des soupapes
C'est souvent négligé comme le liquide de frein

Salut

Je reviens au sujet du liquide de refroidissement. Avez-vous déjà fait la vidange vous-même ?
Il y a apparemment un bouchon de vidange du bloc moteur (ici) mais il quasiment inatteignable (planqué derrière le moteur). Et je n'ai pas le matériel pour aspirer directement le LDR.

Du coup il reste la possibilité de ne vidanger que le radiateur, mais quid de la compatibilité du LDR "honda longlife" avec les autres ? Il n'y a pas que la couleur, il y a aussi la base du liquide (organique/minéral), les additifs, normes... un sacré bazar  . Et comme Honda ne communique pas trop sur la composition de ses fluides...
Ou faire une paire de rinçage à l'eau déminéralisée, et compléter avec un LDR à diluer ?

Merci !

Et au passage j'ai voulu faire ma vidange, impossible de retirer le bouchon, bien bloqué/collé (même avec une petite rallonge ça ne venait pas  ). A mon avis c'est les joies des vidanges par aspiration plusieurs années de suite (le bouchon a le temps de se coller), ou un serrage un peu bourrin... Plutôt que d'insister au risque de le foirer, j'ai mis du dégrippant et verrai plus tard... Sinon au pire ça sera par aspiration...