Et un Renault Modus de dernières séries ( 2011 ) ? . C’est largement fiabilise ( on en a une dans la famille et franchement pas de problème après 8 ans ) en version essence et et vaste et confortable en version longue.
La Jazz série 2 est certes très fiable mais il y a quand meme parfois des frais à prévoir et ça peut effectivement être cher alors. La série 3 ( 2009-2015) est plus récente et plus homogène en prestation mais sans doute trop chère .

Pas trop fan des modus/scenic  ... Niveau électronique, poids,...

La nôtre a plus de 12 ans et ne nous a rien coûté à ce jour. Le dernier CT comporte une ligne concernant le décalage de l'antibrouillard avant droit.

La nôtre a plus de 12 ans et ne nous a rien coûté à ce jour. Le dernier CT comporte une ligne concernant le décalage de l'antibrouillard avant droit.

Il y a eu des périodes mouvementées pour ces voitures.
Mais il y en a beaucoup de cette période qui sont très fiables

Ce qui m'attire chez les Dacia (enfin, les 1eres générations) c'est justement les vieilles pièces standard de chez Renault, utilisée intensivement entre 95 et 2010, fiabilisées et qu'on trouve à la pelle pour une bouchée de pain. Tu veux une pièce coûteuse, go LBC ou la casse du coin, avec une jap (ou même une allemande/ricaine) c'est pas forcément si simple  . Rustique à mort quoi (un peu cheap aussi), proche d'une voiture des 90's. Simple à bricoler. Les générations suivantes semble plus se rapprocher des voitures actuelles (pas mal d'assistances et d'électronique embarqués; un ensemble plus cossu et qualitatif).
Mais globalement tout ça en fait des voitures assez recherchées en occasion, et leur cote reste soutenue ce qui les ramène au prix de marques plus "classiques".

Je vais tout de même jeter un œil aux Modus d'après 2010 (ça a l'air dans mes prix), mais à choisir je suis quand même plus attiré par les Jazz/Note . J'ai l'impression que les Renault c'est un peu la loterie. J'ai rien contre la marque, ça me tente même mieux que PSA avec lequel j'ai de mauvais souvenirs (train arrière, COM2000 HS,...), mais de ce que j'en ai lu c'est un peu tout ou rien niveau fiabilité, surtout à cause de problèmes électriques (les moteurs essence atmo ont bonne réputation, les châssis aussi,...).

@Zorgalouf: éventuellement, selon ta localisation et le prix/kilométrage  . Enfin je pense que je vais rapidement devoir en changer, l'embrayage rend l'âme sur ma titine (20 ans et 200+Kkm)...

Du coup pour les Jazz quel serait votre ressenti entre une génération 1 ou 2 ?... Mis à part le moteur plus pointu (couple vers 4500trs au lieu de 3000trs) la 2 a l'air plus homogène, mais je n'ai pas trouvé de retours sur ses défauts connus.

Je vous mets les 2 annonces que j'ai repéré:
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69105018658.html
l'état des tapis de sol est plutôt inquiétant pour l'entretien de la voiture, mais apparemment ils sont réputés fragiles
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-87101499669.html
Dans les deux cas le prix me semble un peu élevé (3-500€ au dessus de la cote Lacentrale), à voir si j'ai une marge de négo.

Bonjour
J'ai une Jazz Élégance de 2009 (gen2), 115000 kms que j'ai achetée neuve. J'en suis extrêmement content, je te la recommande. Déjà son look est super, la plus réussie de toutes les Jazz, les gen3 et 4 sont moins réussies je trouve. Ensuite c'est hyper fiable et le moteur est super silencieux jusqu'à 110 km/h. En ville on a l'impression de rouler en électrique..
La boîte de vitesses est un régal. La sono est très bonne et la clim auto et rétros électriques de série sont bien pratiques
A 90 km/h, l'ordinateur de bord indique 4.5 l/100
Si tu as des questions, n'hésite pas

Salut !

Je recherche une voiture essence pas trop grosse (~4m20 max), très logeable, économique, avec une bonne fiabilité. Budget ~5000€. Je roule surtout sur route, 10-15000km/an, avec une conduite tranquille, et essaie de faire un maximum d'entretien moi-même. Idéalement si elle peut rouler un peu au E85...

Avec ces critères, la Jazz revient très souvent comme étant une des meilleures du marché, bien qu'elle semble souvent boudée au profit des équivalents européens (tant mieux au final  ).

Mais un problème (le principal sinon le seul apparemment, avec les roulements de roues) revient souvent: les roulements de boîte.

J'ai fait pas mal de recherches, mais je n'arrive pas trouver les millésimes concernés, s'il y a moyen de s'en tirer pour pas trop cher en cas de panne (1500€ de réparation pour une voiture à 2500-4000€ ça douille sévère) et s'il y a des signes avant-coureurs ?
En dehors des roulements, d'autres points importants à vérifier ?

Globalement, conseilleriez-vous une 1ere ou 2e génération ? Les moteurs I-DSI me semblaient intéressants pour leur couple à très bas régime et la conso semble-t-il inférieure aux I-VTEC, mais la GEN 2 est plus grande, avec un meilleur look , et se trouve pour pas beaucoup plus cher.
Niveau fiabilité laquelle serait la mieux ? Pas trop d’électronique sur la Gen2 ?


Merci pour vos conseils .

Pour répondre à tes questions :

Sur le plat, j'ai une conduite tranquille donc je privilégie la conso à la sportivité
C'est surtout en montagne que le manque de couple du moteur me gêne. Mais comme cela n'arrive pas souvent vu que j'habite en région parisienne, ce n'est pas rhédibitoire pour moi.
C'est pour cela qu'Honda a sorti une version 130ch avec plus de couple mais tu la trouveras pas en occasion dans ton budget

Question entretien, la vidange c'est tous les ans (je paye 160€ dans une concession Honda mais tu peux payer moins cher si tu vas chez un généraliste ou si tu es bricoleur)
Tous les 2 ans, Honda recommande de changer en plus les filtres habitacle et air.
J'ai changé une fois la batterie (une centaine d'euros), les freins avant et arrière. Mes amortisseurs arrière seront probablement à changer dans 1 an. Bref que de l'entretien classique. Aucune panne à signaler pour l'instant, même pas une ampoule grillée
A noter que les bougies sont assez chères (iridium) et qu'il y en a 8 il me semble mais je les ai pas encore changées
Par contre pas de courroie à changer, c'est une chaine

Merci .

Les bougies c'est 4 à ma connaissance sur le Vtec (et 8 sur le I-DSI), par contre tu ne les a pas changées en plus de 100000km  ?... Y'a pas une préconisation style 60000km (c'est de cet ordre sur ma Focus) ?

La nouvelle génération de bougies se change, prévu, à 100.000Km chez Honda, j'ai changé celles du CR-V à 120MKm

Mais est-ce vraiment une économie lorsqu'on voit le prix à la pièce, et celle prévue pour Honda ne sont pas dans le commerce***, marché fermé pour protectionnisme  40-50€ Pcs

 *** Au conditionnel, cela a pit-être changé, c'était le cas il y a 5-6 ans