Et c'est pas difficile à démontrer ...
- On récupère de l’énergie uniquement au freinage ou en descente ...
- Le stockage de celle-ci est limitée par la capacité de la batterie
- l’électronique de contrôle limite l’énergie restituée (décharge totale interdite)
- Le rendement de charge (récupération) de la batterie ne doit pas excéder 70%
Après c'est la façon de conduire en regardant son économètre en permanence qui peut jouer ...
10% me semble plausible ...
Et non, tu récupère de l'energie à la moindre décélération.
Quant j'ai de long trajet routier a faire avec l'insight, je roule aux limitation de vitesse et ma conso sur ces trajet c'est 4.2 à 4.4L ( dans tout Rhône-alpe)
je ne regarde jamais le machin bleu-vert, si tu veut vraiment faire ce qu'il te dit autant serrer le frein à main et ne plus bouger.
je regarde le compte-tours, mais c'est maladif, hybride ou pas je l'ai toujours fait et ça ne changera pas.
à 100 000km, les plaquette avant sont usé à environ 60 à 70% : le premier proprio tappait pas mal dans les freins, lui.
en roulant comme ça, tu peut accélerer en calant le régime moteur direct au limiteur ( 5800 rpm) sur toute les relance, ça n'explosera jamais la conso ( a tout péter tu fera 1L/100 de plus qu'en éco-conduite, même moins que ça, j'ai testé)
la seule chose qui compte vraiment pour que l'ima fonctionne au mieux possible ce sont les décélèration : si elle sont trop courte le bordel passe en charge à d'autres moment et là oui ta conso vas monter, ET tu vas ramer.