Ma Jazz 3 est aussi ma première automatique.
En ville: c'est inégalable
sur route normale: c'est très agréable
sur autoroute: une fois qu'on a compris qu'il fallait avoir le pied léger, ça se passe très bien.
Le seul endroit où je regretterais éventuellement  la boite manuelle, c'est sur petite route de montagne, quand on a envie de s'amuser (en conduite normale, ça va)
Je précise que j'ai la version Dynamic, 10.5 l de 130 cv avec palettes au volant.
A mon avis,  pour les versions moins puissantes et/ou moins coupleuses, ça risque d'être moins agréablke (mais tout à fait acceptable)

De toutes manières, sur autoroute, la CVT est aussi meilleure : en D, donc avec les rapports de démultiplication variables, on est à 130 GPS à 3000 tours. Même le mode S ne sert à rien, le 7e rapport simulé restant moins favorable. Et comme dit plus haut, c'est assez fun aux palettes sur du réseau secondaire, mais le D est tout le temps le plus efficient.

Situation impossible avec la BVM avec le 1.3, donc confort auditif et conso qui vont avec...

Avant d'acheter ma Jazz en boite manu, j'ai essayé une boite CVT. Je n'ai surement pas rouler assez longtemps avec, mais quelle saloperie! ça mouline tout le temps, ça gueule et ça n'avance pas. Je vais me faire tirer dessus par les possesseurs qui ne jure que par elle, mais pour moi c'est une vraie merde. Vive la boite manu pour un moteur de seulement 102ch.

Une bien belle description de la Civic Type R 

OK OK   

Une bien belle description de la Civic Type R 

OK OK   

Mais bien sûr!

Alors, sincèrement, ne prends pas la 1.3 CVT : même avec les palettes c'est un calvaire et en laissant en S en permanence, on se fait peur en dépassant et la voiture ralentit toujours dans les cotes. Prends la BVM !

+1

mais pour moi c'est une vraie merde. 

on parle de la voiture ou de la manière de la conduire ?

Bonjour,

Comme indique le titre, je cherche à acheter une Jazz d'occasion, et j'ai plein de questions 

D'abord sur le choix du modèle, ensuite sur les conditions de garantie/entretien.

Pour ne pas tout mélanger, on va commencer par le choix du modèle

Après avoir vu des modèles appartenant aux trois dernières générations, je pense que ce sera un modèle de génération 3.

En occasion, c'est là qu'on semble avoir le meilleur rapport année/kilométrage/prix:

Les générations 4 sont encore très chères et surtout très rares et, ne roulant pas beaucoup, je n'ai pas vraiment besoin d'une hybride.

Ce qui risquerait même d'être un problème quand la voiture reste immobilisée 10/15 jours

En revanche, j'ai besoin d'un véhicule assez compact mais avec un beau coffre, fiable et qui ne soit pas que citadin.

D'où mon intérêt pour les Jazz.

Les Jazz de génération 2 restent chères par rapport à leur âge et aux kms qu'elles affichent. et leur look d'ensemble ne m'a pas vraiment plu.

Surtout, si elles semblent idéales pour la ville, j'ai peur qu'elles soient un peu "casserole" sur route/autoroute.

Donc, je m'oriente vers une génération 3.

Mais j'hésite entre boite manuelle et boîte automatique.

Jamais conduit de boîte auto, mais il paraît qu'on s'y fait très bien et même que lorsqu'on y a goûté, on ne peut plus s'en passer,

Admettons que ce soit idéal pour la ville et les embouteillages, mais sur route, la boîte auto d'une Jazz III, ça donne quoi ?
Et, en termes de consommation ?

Même si tu n'as pas l'intention de te tourner vers l'hybride, je peux te certifier que tu ne fais courir aucun risque à ne pas faire rouler ce type de véhicule durant quelques jours.

=> Si tu regardes ma signature tu verras que j'ai ou ai eu entre 2012  et aujourd'hui, deux hybride (75 mois et 140 000 km pour l'instant).
J'ai donc un certain recul sur cette technologie

=> Ensuite et toujours dans ma signature, tu peux lire que j'ai roulé en Jazz 1.3 I-VTEC Cvt Exclusive 2018 version restylée et ceci sur deux ans et plus de 30 000 km.
Par choix, je m'étais tourné vers la version Cvt alors que je venais de tester une Jazz 1.3 I-VTEC Bvm 2017 (avant restylage).
Effectivement selon moi la version Boîte Vitesse Manuelle répond un petit peu mieux, mais il faut quand même taper dans les tours.
C'est un I-VTEC c'est très envisageable de le solliciter quand c'est nécessaire ou juste pour le fun.
Mais y en a qui préfèrent éviter par habitude du gros ronflement du mazout...
La Cvt version après restylage, donc à partir de 2018 a bénéficié d'une légère amélioration.
Ça n'en fait pas plus un avion que la Bvm mais ça autorise des reprises plus que correctes.
Je vous recommande de les essayer avec les deux transmissions ces voitures, vous serez toi et ta moitié les seuls juges.
Les avis des autres - dont le mien - ne sont que des indicateurs, c'est à vous de vous déterminer en fonction de votre ressenti personnel. 😉
Et puis, ce serait intéressant de connaître votre budget ou au moins la fourchette que vous envisagez.