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28 mars 2024 à 13:20:39

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Auteur Sujet: 28 ch de plus? Noooon?  (Lu 21222 fois)

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : 28 ch de plus? Noooon?
« Réponse #75 le: 30 avril 2019 à 16:26:34 »
Je regardais les données de ce "match" tout à -l'heure:

Honda Jazz 1.3i-VTEC CVT - Honda Jazz 1.5i-VTEC CVT : le face à face !

http://www.zeperfs.com/duel7616-7207.htm

Et j'ai remarqué que le 100 à 0, qui correspond j'imagine au freinage donne 6 mètres de plus à la 1.5 par rapport à la 1.3 soit 42,7 m pour la 1.5 contre  36,8 m pour la 1.3.
Bien que j'apprécie la qualité du freinage de la 1.3, ce chiffre de 6 m supplémentaire me gêne.
Cela me parait beaucoup et vous?

Hors ligne yannick62

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Re : 28 ch de plus? Noooon?
« Réponse #76 le: 30 avril 2019 à 19:38:33 »
Pour le freinage, elles n'ont pas été testées sur la même route ou avec les mêmes conditions météo peut être tout simplement.
Suzuki s-cross 1.4 style bva allgrip 2019
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Hors ligne Droopy

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Re : 28 ch de plus? Noooon?
« Réponse #77 le: 30 avril 2019 à 20:18:03 »
En même temps le 1.5 va tellement plus vite. Normal qu’il faille plus distance pour freiner  :crazy: >:D
Honda e 9/2020->  / Civic E-HEV 2.0  Advance rouge cristalin 1/2023->  / Crx delSol ESI 1.6 Vtec BVA de 7/1993 11/2014-> / Legend 3.5 V6 10/2006 (en intérim ! ) / HRV Sport 1.5T 8/2019-1/2023 / Jazz 1.5 Dynamic CVT 3/2018-9/2020 / Civic Vaillante 1.8 i-Vtec 2016-2019 / jazz hybrid 2014-2018 /Jazz 1.4 Graphite CVT 2005-2014 / Jazz 1.2 2002-2005 / Logo 1998->2002

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Re : 28 ch de plus? Noooon?
« Réponse #78 le: 30 avril 2019 à 20:47:25 »
En même temps le 1.5 va tellement plus vite. Normal qu’il faille plus distance pour freiner  :crazy: >:D

Pas mal Droo  O0

Elle va vite mais elle met un certain temps à arriver jusqu'à moi  :P

Hors ligne ZEBOSS

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Re : 28 ch de plus? Noooon?
« Réponse #79 le: 30 avril 2019 à 22:38:03 »
Surement, car entre les deux, il s'agit du meme systeme de freinage, avec les meme largeur de pneus.

Seule certaine version du 1,3 ont du 185/60R15 au lieu du 185/55R16, rien qui explique cet écart.
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Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Re : 28 ch de plus? Noooon?
« Réponse #80 le: 30 avril 2019 à 22:43:34 »
Surement, car entre les deux, il s'agit du meme systeme de freinage, avec les meme largeur de pneus.

Seule certaine version du 1,3 ont du 185/60R15 au lieu du 185/55R16, rien qui explique cet écart.

C’est l’inconvénient de ces « matchs »  qui se font en virtuel en allant picorer de ci de là des chiffres.
Je vais refaire un tour sur le Moniteur Automobile et ailleurs pour aller à la pêche aux ressources.

Désiré le 1.8 i-VTEC

  • Invité
Re : 28 ch de plus? Noooon?
« Réponse #81 le: 07 mai 2019 à 23:46:54 »
Bah si en fait  :crazy:
...


Score VROOM 3.4
Performance 4
Confort 4
Options 3
Prix / qualité 3
Tenue de route 4
Sécurité 3
Consommation 3
Global 3,5

Citer
1.5 i-VTEC

Techniquement, ce face-lift est surtout l’occasion pour Honda d’étoffer la gamme mécanique de sa Jazz. D’après Honda, de nombreux clients auraient en effet souhaité disposer d’un moteur plus puissant. En plus de l’unique 1.3l atmosphérique essence de 102 ch proposé jusqu’ici, Honda équipe maintenant sa Jazz d’un bloc 1.5l i-VTEC de 130 ch. Même s’il reste atmosphérique, ce moteur profite de sa cylindrée plus généreuse pour se montrer plus rond que son petit-frère dans les basses rotations. De quoi permettre d’« enrouler » sereinement dans les milieux urbains.

Rageur !

Mais c’est surtout sur les plus grands axes qu’on appréciera le côté rageur, à l’ancienne, de ce petit moteur pétillant. Il « prend ses tours » avec vigueur et gratifie même ses occupants d’une sonorité quasiment sportive. Il répond, en outre, alors très directement à la moindre injection de la pédale d’accélérateur. Comme au « bon vieux temps » !

Avec la commande boîte précise, on s’amuse à cravacher cette petite Jazz. Elle peut alors même accrocher le 0 à 100 km/h en 8,7 s. Pas mal ! Mais reste à savoir si c’est ce que recherche l’acheteur lambda d’une Jazz… Monsieur Honda, ça serait possible de nous ressortir un petit coupé style CRX avec ce groupe motopropulseur ?

Compromis idéal

Cela dit, en route, on appréciera également l’excellent rapport confort/dynamisme de cette Jazz. Un agrément de conduite que l’on avait déjà remarqué depuis la refonte du modèle en 2015. Avec un axe de roulis abaissé à l’avant, des suspensions retravaillées et l’arrivée d’une direction plus précise, la 3ème Jazz du nom devenait alors vraiment amusante à conduire sur les petites routes. Vive tout en restant confortable. Du bon travail signé Honda !

Points positifs et négatifs

 Coffre généreux/modularité bien pensée
 Comportement efficace
 Dotation de base bien fournie
 Moteur 1.5 rageur et grisant
 Rapport encombrement/habitabilité
 Politique d'équipement
 Prix de base élevé
 Quelques détails de finition
 Style peu envoûtant

https://www.vroom.be/fr/essai/essai-honda-jazz-1-5-i-vtec-19766
« Modifié: 07 mai 2019 à 23:55:15 par MousS' »

Désiré le 1.8 i-VTEC

  • Invité
Re : 28 ch de plus? Noooon?
« Réponse #82 le: 20 juillet 2019 à 09:03:33 »
On dirait que Honda a décidé que 28 ch de plus? C’est Noooon.  :angel:
Puisque ce modèle va disparaître du catalogue.
De toutes façons la nouvelle Jazz de quatrième génération arrive en 2020.
Si ça se trouve le 1.3 ne sera plus proposé non plus.
Bientôt la réponse?