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29 mars 2024 à 06:20:50

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Auteur Sujet: 28 ch de plus? Noooon?  (Lu 21235 fois)

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Re : 28 ch de plus? Noooon?
« Réponse #15 le: 08 novembre 2018 à 08:53:52 »
Comme déjà dit, et encore plus sûrement en CVT, sous 2500/3000 trs c’est ma pas violent, voir même parfois pénible (venant d’une hybride c’est sûrement la raison )
Par contre au dessus de 4000 trs ça va pas mal, en CVT faut savoir maîtriser la bête 😜
Sans oublier les kms du moteur, comme dit dans un autre topic il se  libere avec les kms
Ressentie sur toute mes honda

C'est fort possible mais comme écrit plus haut j'espère que Honda ne vois pas dans ce 1.5 130 le pseudo successeur du 1.8 142 parce que là c'est rapé.
Pour te dire j'ai l'impression que autant côté sonorité que "sensations" le 1.0 Turbo s'en sort mieux.

Enfin je ne demande pas d'être collé au siège mais au moins d'avoir un peu de répondant à allure calme.
Avec le 1.3 i-VTEC je sais que c'est placide et je l'accepte et je sais aussi que s'il y a vraiment besoin ça suffit pour envoyer un minimum mais là ce 1.5 fait pas spécialement d'étincelles.
C'est doucement le matin et pas trop vite le soir.
Alors oui, c'est plus rond mais toujours pas folichon.

Au fait quelqu'un sait pourquoi le 1.0 Turbo 3 cylindres n'a pas été adapté sur la Jazz actuelle?

Hors ligne Harry

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28 ch de plus? Noooon?
« Réponse #16 le: 08 novembre 2018 à 09:22:39 »
En clair, c'est l'effet turbo qui te plait bien quoi  ^-^

Dans les faits, si on compare le HR-V 1.5 i-VTEC à la Civic 1.0 turbo (qui ont un rapport poids/puissance comparables) les performances sont similaires. Le 1.0 turbo a bien évidemment un avantage en reprise à rapport de vitesse identique, il est donc nécessaire de descendre un rapport pour obtenir la même chose avec le 1.5. 

Bref, turbo ou pas, 130 ch ça reste 130 ch et les performances restent les mêmes, c'est juste la façon de les obtenir qui diffère  ;)

Je ne connais pas les chiffres des versions CVT, mais si on regarde les performances de la Jazz 1.5 BVM et Civic 10 1.0 turbo BVM, dans tous les cas de figures la Civic est derrière, y compris en reprise à rapport de vitesse identique.......comme quoi le ressenti peut être trompeur  ^-^
« Modifié: 08 novembre 2018 à 09:36:21 par Harry »
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : 28 ch de plus? Noooon?
« Réponse #17 le: 08 novembre 2018 à 10:11:42 »
En clair, c'est l'effet turbo qui te plait bien quoi  ^-^

Dans les faits, si on compare le HR-V 1.5 i-VTEC à la Civic 1.0 turbo (qui ont un rapport poids/puissance comparables) les performances sont similaires. Le 1.0 turbo a bien évidemment un avantage en reprise à rapport de vitesse identique, il est donc nécessaire de descendre un rapport pour obtenir la même chose avec le 1.5. 

Bref, turbo ou pas, 130 ch ça reste 130 ch et les performances restent les mêmes, c'est juste la façon de les obtenir qui diffère  ;)

Je ne connais pas les chiffres des versions CVT, mais si on regarde les performances de la Jazz 1.5 BVM et Civic 10 1.0 turbo BVM, dans tous les cas de figures la Civic est derrière, y compris en reprise à rapport de vitesse identique.......comme quoi le ressenti peut être trompeur  ^-^

Oui Harry, c'est bien possible.
Mon essai remonte a plus d'un an et à l'époque je roulais avec la Civic  1.8 BVM.
Et je ne dis pas que le 1.0 Turbo est plus véloce que 1.5 ou qu'il accélère et reprend mieux, mais la sensation est plus agréable.
C'est toujours pas un dragster - ce n'est d'ailleurs pas ce que je demande - mais c'est plus souple oui voilà c'est le mot: souple.

Sur le 1.5 CVT il y a comme une sorte d'inertie à trés bas et  bas régime que j'ai moins ressenti sur le 1.0 Turbo.
On peut considérer que c'est l'effet turbo sauf que il me semble que l'effet turbo à bas régime...c'est pas trop ça.

Il faudrait voir les chiffres des Nm et tout le tromblon puissance tout ça quoi pour le vérifier...

Hors ligne Harry

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28 ch de plus? Noooon?
« Réponse #18 le: 08 novembre 2018 à 10:29:34 »
Sur le 1.5 CVT il y a comme une sorte d'inertie à trés bas et  bas régime que j'ai moins ressenti sur le 1.0 Turbo.
On peut considérer que c'est l'effet turbo sauf que il me semble que l'effet turbo à bas régime...c'est pas trop ça.

Il faudrait voir les chiffres des Nm et tout le tromblon puissance tout ça quoi pour le vérifier...

- 1.5 i-VTEC => 130 ch à 6 600 tr/min et 155 Nm à 4 600 tr/min
- 1.0 VTEC turbo => 129 ch à 5 500 tr/min et 200 Nm de 1 500 à 2 250 tr/min

Quand le premier commence à prendre sa respiration, le deuxième est déjà dans l'effort...........et quand le premier respire à plein poumon, ça fait déjà un moment que le deuxième est essoufflé  ;)
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Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : 28 ch de plus? Noooon?
« Réponse #19 le: 08 novembre 2018 à 12:04:31 »
- 1.5 i-VTEC => 130 ch à 6 600 tr/min et 155 Nm à 4 600 tr/min
- 1.0 VTEC turbo => 129 ch à 5 500 tr/min et 200 Nm de 1 500 à 2 250 tr/min

Quand le premier commence à prendre sa respiration, le deuxième est déjà dans l'effort...........et quand le premier respire à plein poumon, ça fait déjà un moment que le deuxième est essoufflé  ;)

Ah en fait ça se rapproche un peu de l'Insight

Puisque je lis dans les specs Honda pour le 1.0 CVT 126: 126 à 5.500 et  180 Nm de 1.700-4.500 tr/min et 10,8 s de 0 à 100/b]
« Modifié: 08 novembre 2018 à 13:03:47 par MousS' »

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Re : 28 ch de plus? Noooon?
« Réponse #20 le: 08 novembre 2018 à 15:50:53 »
c'est surtout le bruit du moteur 1.00 vtec turbo qui est plus jolie à l'oreille.
le testeur de caradisiac le compare au flat 6 de Porsche.
Citer
Et pour ne rien gâcher, la sonorité de ce 3 pattes n'est pas désagréable, avec des accents (comme souvent avec les 3 cylindres) de flat 6 Porsche, toutes proportions gardées. À vitesse stabilisée, il redevient quasi inaudible, la Civic est bien filtrée, que ce soit pour les bruits mécaniques, d'air ou de roulement.
https://www.caradisiac.com/essai-honda-civic-1-0-129-ch-votera-t-on-pour-elle-114107.htm
https://youtu.be/sFCawmZDe5E
https://youtu.be/sFCawmZDe5E
« Modifié: 08 novembre 2018 à 15:53:40 par fabrs »

Hors ligne zouzou60

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Re : 28 ch de plus? Noooon?
« Réponse #21 le: 08 novembre 2018 à 16:05:58 »
Toujours nouveau chez Honda, le rupteur à 5500 tr/mn!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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« Réponse #22 le: 08 novembre 2018 à 16:52:25 »
Toujours nouveau chez Honda, le rupteur à 5500 tr/mn!

Régime max à 5 700 tours avec le 1.0 turbo vs 6 800 tours pour le 1.5 i-VTEC.

Le 1.5 turbo garde l'esprit Honda avec un régime max à 6 700 tours.
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Re : 28 ch de plus? Noooon?
« Réponse #23 le: 10 novembre 2018 à 11:59:48 »
Régime max à 5 700 tours avec le 1.0 turbo vs 6 800 tours pour le 1.5 i-VTEC.

Le 1.5 turbo garde l'esprit Honda avec un régime max à 6 700 tours.

Tiens je viens de lire que le downsizing c'est bientôt fini car les futures normes et le mode d'utilisation des moteurs downsizés turbo compressés conduit les utilisateurs à pousser ces petits moteurs dans certaines situations où les "gros" moteurs ne sont pas dans l'effort.
C'est pourtant pas faute de l'avoir dit  >:D

Et sinon quelqu'un sait pourquoi Honda n'a pas adapté le 1.0 Turbo de la Civic 10 sur le HRV  :afro:et la JAZZ?

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« Réponse #24 le: 10 novembre 2018 à 12:48:35 »
Tiens je viens de lire que le downsizing c'est bientôt fini car les futures normes et le mode d'utilisation des moteurs downsizés turbo compressés conduit les utilisateurs à pousser ces petits moteurs dans certaines situations où les "gros" moteurs ne sont pas dans l'effort.
C'est pourtant pas faute de l'avoir dit  >:D

Planète Honda est un think tank   :P
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Re : 28 ch de plus? Noooon?
« Réponse #25 le: 10 novembre 2018 à 12:50:28 »
Planète Honda est un think tank   :P

Mais pas forcément suivi par Honda...
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Re : Re : 28 ch de plus? Noooon?
« Réponse #26 le: 10 novembre 2018 à 12:54:57 »
Mais pas forcément suivi par Honda...

Que tu crois...



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« Réponse #27 le: 10 novembre 2018 à 13:49:58 »
Mais pas forcément suivi par Honda...

La portée de nos réflexions va bien plus loin que ça, la preuve avec la fin du downsizing !!  :crazy:
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Hors ligne zouzou60

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Re : 28 ch de plus? Noooon?
« Réponse #28 le: 10 novembre 2018 à 13:55:25 »
La portée de nos réflexions va bien plus loin que ça, la preuve avec la fin du downsizing !!  :crazy:

C'est juste que, sans trop se vanter, nous connaissons mieux l'automobile que ceux qui crée les normes. C'est malheureux...
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : 28 ch de plus? Noooon?
« Réponse #29 le: 10 novembre 2018 à 14:14:20 »
La portée de nos réflexions va bien plus loin que ça, la preuve avec la fin du downsizing !!  :crazy:


et ça c'est juste pour s'échauffer ensuite on rendra obligatoire l'apprentissage du Japonais dès le primaire et de bouffer les nouilles avec des baguettes...ah pardon je me croyais sur Planète Wasabi  :crazy: