70000 ventes en 5 ans en Europe pour le FRV, est-ce suffisant pour un constructeur international ?

Pour les flops, je crois que la Legend n'a jamais vraiment réussi à percer sur le marché européen ce qui est dommage car elle semble pourtant être une voiture bourrée de qualités.

Elle est certainement pénalisée par un manque d'image (et oui les clients européens à ce niveau de gamme semblent attacher une grande importance à être mis en valeur par "l'image" de réussite sociale que dégage leur voiture, le côté "Bling Bling" de nos riches peut-être ?) et par l'absence de diesel...

car Honda France savait peut-être déjà à l'avance que l'absence de diesel empêcherait de toute façon de faire décoller les ventes en France, le pays du Diesel roi 

Près de 4000 Quintet en France de 81 à 83, c'est environ 100 ans de ventes de Legend

Les Français ont 2 constructeurs nationaux et 3 grandes marques, ça en encourage une bonne partie à moins regarder ailleurs.
Et la plupart de ceux qui regardent ailleurs ne regardent pas très loin, derrière la ligne bleue des Vosges en général.

Chauvinisme et sentiment d'être les meilleurs, c'est bien connu du monde entier 

Oui, enfin en même temps, la comparaison entre une Legend (haut de gamme) et une Quintet (familiale populaire) est plutôt difficile à tenir.

Si la Quintet avait été vendue au tarif d'une Legend (qui n'existait d'ailleurs pas encore), Honda n'en aurait même pas vendu 40 ! 

La Quintet était une bonne voiture en regard de son prix très concurrentiel par rapport à ses concurrentes du moment (R18, 305, GSA...).

Elle était très bien construite (0 panne en 13 ans et aucune intervention spécifique hormis les vidanges et l'entretien courant, ce qui est beau pour une voiture de 1981), bien finie, bien équipée de série (là où les autres ne présentaient que des options coûteuses), qui offrait des prestations plus qu'honnêtes. D'ailleurs elle partageait la même base technique (chassis et moteur) que la Prélude 1ère génération, tirée de l'Accord 1ère génération.

Bref on en avait largement pour son argent. C'est certainement pour cela qu'il s'en est vendu 4000 en Europe de 1981 à 1983.

D'après mon concessionnaire il y aura une succession du FR-V en 2011, basé sur le concept 6 places présenté récemment à Tokyo. Toujours d'après lui, le problème du FR-V est qu'il s'est mal vendu au Japon car trop large.

je comprends mieux pourquoi le mien me posait tant de question hier au sujet du Skydeck que j'ai vu à Tokyo au salon 

Concernant la Honda "Quintet" je pense que la concurrente de l'époque s'était plutôt la R20 voire la R30.
Il y a 20 ou 30 ans, acheter une voiture japonaise était un sacré pari ... car les concessionnaires japonais étaient rares et la logistique des constructeurs très light ...
Je me souviens d'un copain d'on le père avait une Datsun, qui a eu sa voiture en panne pendant 6 mois (à priori un problème de culasse) ...  et à cette époque les gens avaient une seule voiture ... la catastrophe !

Les temps changent ...

Sinon, il y a t-il eu un jour un fabricant de voiture en Belgique ?
(note : en Suisse oui ... la fondation de Martigny (Valoix) en possédent quelques exemplaires).