J’ai aussi de la corrosion sur les ailes arrières...

Salut à tous !
Je suis nouveau sur le fofo et je vous présente ma Honda
Une FRV i-CTDI de fin décembre 2006 que j’ai eut d’occasion en 2010 avec 50mkm au compteur, aujourd’hui elle en a 180mkm
C’est une voiture idéale pour une « grande » famille avec 3 enfants ! Encore plus s’ils ont 10 ans : un bonheur d’être devant ! Et à 6, il y a de la place dans le coffre !
Son gros moteur, avec 140 pur sangs, a besoin de respirer, merci les autobanhs ! Et un petit coucou à la Passat qui a essayé de me doubler dans une montée 
C’est une voiture hyper fiable. Je n’ai eut comme problème : le fameux patinage d’embrayage, qui se manifeste que très peu souvent et l’étrier AV gauche qui c’est grippé pendant le premier confinement ! Débloqué en changeant le liquide de frein et en poussant plusieurs fois le piston. J’ai aussi de la corrosion sur les ailes arrières... J’ai fait changer les amortisseurs avant à 140mkm et arrière à 170mkm :1200€ le tout !!!!  Consommation : 6,3 mixe autoroute-nationale.
Voilà voilà !

Ca dépend vraiment des conditions dans laquelle ont été fait ces 200 000 km: chargé ou à vide, avec remorque ? sur autoroute ou routes dégradées, conduit souplement ou cravaché, etc.
Sur des voitures japonaises, 200 000 km ce n'est pas exceptionnel pour des amortisseurs, mais je peux te dire que les changer peut transfigurer le comportement de la voiture, notamment les distances de freinage.
Le problème avec le changement d'amortisseurs, c'est qu'ils perdent progressivement de leur efficacité, donc on ne s'en rend pas bien compte. Ce n'est pas comme une courroie qui casse ou des plaquettes de frein qui arrivent au témoin d'usure...

tu as essayé le "truc des acheteurs de voitures d'occasion qui n'y connaissant rien mais qui font semblant"
Tu appuie de tout on poids sur la carrosserie au dessus d'une roue pour comprimer la suspension, et tu relâches d'un coup. Si ça fait de multiples rebonds, c'est que les amortos sont nazes.
Idéalement, il faudrait pouvoir faire la même chose sur un VH du même type récent, pour avoir une base de comparaison.

L'arrière qui tangue, je mettrais plutôt ça sur du jeu dans la suspension (triangles, roulement, etc.) Ets-ce que tu as eu l'occasion de mettre la voiture sur un pont et de secouer énergiquement les composants de la suspension AR ?

Les vibrations et l'usure des pneus, c'est classiquement lié à un problème de roulement. Normalement, ça s'entend. C'est aussi une bonne idée de tester ça quand la voiture est sur un pont levant.

A priori, ce n'est pas quelque chose de spécifique à la marque (en tout cas le diagnostic): tu peux t'adresser à n'importe quel mécanicien ayant un minimum d'expérience.