Bonjour a tous. (tout lire avant de ce lancé dans le démontage).
voila comment j'ai réparé la centrale clignotant de ma FR-V. il semble que les CR-V on la même.
Tout d'abord, c'est à l'aide d'un tuto posté sur ce forum que j'ai pu localisé et déposé la centrale clignotant, c'est vraiment pas facile, et je conseil de ne rien débrancher, même pas la prise ce trouvant sur le boitier de la central, qui permet d'avoir au moins une prise en main de ce boitier, je l'ai poussé vers l'avant du véhicule par le bas du boitier et inséré un couteau à bout rond entre le boitier et le support (platine à fusible) qui m'a servit de levier par rotation. Une fois libéré il faut bien sur débrancher la prise restante et sortir le boitier, pas facile.
Mais avant cela voila ce que j'ai remarqué. Mes clignotants gauche se sont mis à fonctionner par intermittence, puis plus du tout. Quand j'actionnais le levier, j'entendais un seul clic, c'est important de savoir ça avant de déposé la central. Une fois la central en main et son capot de protection noir enlevé, on voit trois petit relais noir. un carré et deux rectangulaire, pour trouver quel était le relais droit et le gauche, j'ai du reposer la central sans son capot et sentir les relais qui étaient en fonction. Vous n'aurez pas à le faire. Celui du milieu est le gauche, le droite est le deuxième petit relais rectangulaire. Certain on décidé de remplacé le relais défaillant. ma démarche à été de plutôt rendre de nouveau ce relais opérationnel. Dans mon cas il semblais fonctionné puisque je l'entendais claqué mais une seul fois sans qu'il n'allume les feux de clignotant.
j'ai donc décidé avant de le dessouder de le testé sur la platine, je ne conseil pas de le faire à moins de maitrisé un minimum l'électronique, c'est pas mon cas mais je m'en suis bien sorti et surtout j'ai rien grillé ça m'a confirmé que le clic que j'entendais indiquait que le relais fonctionnait.
j'ai ensuite simplement cassé le plastique noir qui protège le mécanisme du relais, ça se casse facilement mais il faut le faire avec une infini délicatesse pour ne pas endommager l'intérieur du relais. une fois libéré de ça protection on observe d'un coté la bobine du relais, de l'autre les contacts. c'est un relais à un seul contact mais inverseur (3 bornes) mais il n'a que 2 bornes utilisées. A l'arrêt la lamelle mobile au milieu est en contact avec le plot supérieur sans utilité, quand il fonctionne la lamelle centrale s'abaisse pour faire contacte avec le plot inférieur. C'est là qu'était le problème de ma centrale, le contact était charbonné et ne laissait plus passé le courant. J'ai simplement fait une petite languette de papier à poncer fin (240) passer entre les contacts, appuyé sur la lamelle et décaper chaque contact, en plus j'ai appliqué une graisse spécial contact. Je n'ai pas re protégé le relais, juste replacé le capot de la centrale et remonté l'ensemble. Et ça marche.