bonjour à tous,

je suis l'heureux propriétaire comblé d'un magnifique FRV, depuis 12/2008, c'est un modèle de 11/2006, acheté à 21.000kms et à ce jour 102.500kms.

je viens ici posté mon 1er message car en plein désespoir, surtout depuis une bonne semaine où je parcours le net à la recherche d'un moteur, d'explications, d'autres expériences comme la mienne, et je me rends compte qu'il commence à y en avoir pas mal, en effet on entend plus principalement des problèmes que de ceux qui disent que tout va bien, mais là ca commence à faire pas mal de lectures de sujets avec une casse strictement identique à la mienne :
une bielle !!!! coté pompe à huile.
les circonstances, tout simple, en roulant à 40km/h en ville, et tout à coup des bruits du moteur, claquements, plus fort quand j'appuie sur l'accélérateur... bref je commence à suer, je dépose mes gamins au collège 500m plus loin, j'essaie de voir d'où vient ce "doux bruit" puis téléphone au frérot pour avis !! il me dit de couper de suite, et de téléphoner à la dépanneuse... 
je précise que la vidange et tous les filtres ont été faits 3000kms en amont, et l'entretien toujours fait en temps et en heure, mais pas chez Honda 
bref, assistance, rapatriement au garage Honda le plus proche, et le lendemain on m'annonce la bonne nouvelle, une bielle (cassée, fondue, tordue impossible à savoir car pas démonté, juste un avis comme ca à l'oreille  ) et donc il faut changer le moteur. on m'annonce donc un gentil tarif de 9/10 000€ en neuf de chez Honda, et on me conseille donc de trouver un moteur d'occas, la concession pouvant me faire le montage.

Donc je fouine sur le net, et je trouve toujours ce même cas de panne et de casse moteur sur ce 2.2ctdi... comment Honda peut-il encore continuer à nier l'évidence, il y a un problème sur ce moteur !!!

j'hésite à faire marcher ma protection juridique de l'assurance, mais à quoi ca servirait vu que je n'ai pas le poids du suivi dans les garages de la marque, etc...
le bon coté des choses est que mon moteur n'est pas éventré contrairement à certains, j'ai toujours l'huile à l'intérieur, donc si jamais y avait moyen d'ouvrir pour voir ce qu'il se passe réellement !!

Si vous avez des conseils sur comment faire avancer le schmilblick dans le bon sens et faire prendre à Honda un peu de leur part de responsabilité dans ces affaires de moteur cassé à répétition.

Sinon, toujours malgré tout ca à la recherche d'un moteur car ce FRV est une merveille, si agréable à conduire, si confortable, si accueillant, adopté par toute la famille !! ca va être un déchirement de s'en séparer je crois... 

Merci à vous pour votre aide à venir et vos avis éclairés 

Bienvenue à toi et désolé de lire la tuile qui t'amène ici 

Je trouve le diagnostique du concessionnaire Honda un peu léger ... avancer un devis à 9-10.000€ sur un diagnostique "à l'oreille" 

Et bien moi cela ne me surprend pas : on peut très facilement par écoute via stéthoscope ou même plus simple par l'intermédiaire d'une oreille collée sur le bout d'un manche de tournevis appliqué sur différentes parties du moteur très bien entendre et localiser l'origine d'un bruit et surtout sa cause probable...

Le prix annoncé est malheureusement exact : prix d'un moteur neuf car malheureusement Honda ne fait pas d'échange standard d'aucunes pièces (moteur, turbo, boîte etc...)       

Et bien moi cela ne me surprend pas : on peut très facilement par écoute via stéthoscope ou même plus simple par l'intermédiaire d'une oreille collée sur le bout d'un manche de tournevis appliqué sur différentes parties du moteur très bien entendre et localiser l'origine d'un bruit et surtout sa cause probable...

Le prix annoncé est malheureusement exact : prix d'un moteur neuf car malheureusement Honda ne fait pas d'échange standard d'aucunes pièces (moteur, turbo, boîte etc...)       

C'est pour cela que les mécanos s'appellent des "docteu en mécanic".   

Plus sérieusement, c'est vrai qu'on peut localiser approximativement le problème, mais pour un devis précis, il faut ouvrir.
Ceci dit, les cc Honda, comme d'autres, ne savent pas (plus) ouvrir un moteur pour réparer. Aujourd'hui c'est comme avec les femmes, on échange. 

J'ai vu faire dans le passé et utilisé moi-même, entre autre pour mieux localiser un cliquetis de soupapes dû à un mauvais jeu...

Mais comment sont-ils sûrs qu'elle est cassée ou tordue (ou fondue ? ça veut dire quoi ?) ... et pas simplement coulée ?

Couler une bielle = coussinet de bielle en partie fondu
Déformer une bielle jamais entendu cela, quand tu vois et tu as en main une bielle tu comprends que cela n'est quasi pas possible
Casser : oui...

   

Couler une bielle = coussinet de bielle en partie fondu
Déformer une bielle jamais entendu cela, quand tu vois et tu as en main une bielle tu comprends que cela n'est quasi pas possible
Casser : oui...

Et pourtant Lio çà se déforme bien, comme toute pièce métallique soumise à un effort pour lequel elle n'a pas eté conçue.

C'est la magie de la mécanique.

Surtout à 40 km/h en ville !

J'ai vu faire dans le passé et utilisé moi-même, entre autre pour mieux localiser un cliquetis de soupapes dû à un mauvais jeu...

Je l'ai vu faire dans le film "Das Boot"