Mon embrayage patine en 4, 5 et 6 autour de 2000tr/min pied sur accélérateur à fond, condition de reprise ou pour effectuer un dépassement rapide.
le problème c'est qu'il me fait cela uniquement lorsqu'il fait froid. température en dessous de 0°C. j'ai connu ceci à 40000 kms en mars 2008 (il neigeait), puis aujourd'hui 53000 kms (gel température -6°c) mais cela pendant 3 à 4 jours uniquement depuis plus rien température 9°c, et il pleut. comme ci c'était le rattrapage automatique qui se grippait.
Honda france connait ce problème à première vue. des accords i ctdi aurait déja eu ce phénomène. (voir forum accord-passion).
avez vous déja eu ce problème ?
Chez peugeot, vw, renault, fiat ect... c'est courant. (volant moteur + embrayage).
j attends des news du concessionnaire qui est en relation avec honda france. Nous sommes 3 personnes à avoir signalé ce patinage. (crv3 i ctdi, civic i ctdi).
Cas possible, liquide entre émetteur récepteur à renouveler impérativement tous les 2 ans car celui ci se dégrade et se charge en humidité.

Hé ben ... c'est une épidémie 

J'ai fait le test avec mon CR-V (2005 i-CTDI avec 106.000km) et cela ne patine pas même avec des t° négatives (mais c'est vrai que mon CR-V ne dort pas dehors en ce moment). Vous me faites peur 

Si en plus de l'huile du RT4WD, il faut aussi changer le fluide de l'embrayage tous les 40 000 !!!!!............. 

Espérons que ce soit quelques rares cas isolés 

ça alors, chez Honda aussi problèmes d'embrayage On se croirait sur Forum-Peugeot, section 407 

Attendons un retour avant de nous faire peur 

Ce qui me surprend dans le cas de brian c'est que l'embrayage patine en 4, 5 et 6ème.....pourquoi il ne patine pas en 1, 2 et 3ème ?

A ma connaissance le couple n'est pas bridé sur les 3 premiers rapports pourtant   .....

Idem pour moi, l'embrayage ne patine qu'en 5eme et 6eme, et rien dans les vitesses inférieures.

Sur les rapport élevés (4, 5 ou 6ième) le rapport {tr/mn moteur : tr/mn roue} est plus élevé, donc en moins de tour de roue on transmet le couple ...

J'ai voulu faire simple et cela est encore plus obscure .... je ne sais pas si vous saisissez l'idée ...

C'est le couple resistant qui compte. Prenez l'exemple d'un velo et mettez un rapport elevé ( petite dentition a l'arrier). La force a appliquer pour faire avancer le velo est bien plus elevee que sur un "petit" rapport.

Tu as déjà un retour de Honda sur ce problème ?......connu ? fréquent ? sur tous les modèles ?....

J'avais lu sur Civinfo que les CR-V et Civic étaient touchés ... mais il semble donc que ce soit aussi le cas sur le FR-V