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Auteur Sujet: probleme embrayage i ctdi  (Lu 139597 fois)

brian

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bruit silent bloc
« Réponse #60 le: 30 septembre 2009 à 10:44:24 »
possible que le caoutchouc du silencieux entraine un bruit. par contre la silicone ne sera pas une solution dans ce cas

brian

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Re : probleme embrayage i ctdi
« Réponse #61 le: 26 novembre 2009 à 14:36:30 »
embrayage et volant moteur changé sous garantie, prise en charge 100% Honda.
Grand bravo à Honda !!!
le probleme venait du volant moteur qui avait pris du jeu.

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Re : probleme embrayage i ctdi
« Réponse #62 le: 26 novembre 2009 à 14:48:45 »
Oui, bon, tu as commencé à parler de ce problème dans ce fil en Janvier 2009. Il leur aura quand même fallu près d'un an pour résoudre ce problème.
Je ne trouve pas que ça mérite un "grand bravo".
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

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Re : probleme embrayage i ctdi
« Réponse #63 le: 26 novembre 2009 à 15:08:12 »
Je pense que c'est surtout un grand soulagement pour toi ...
Après disons que par rapport à beaucoup d'autres constructeurs tu t'en sors "bien" ...  O0
D'un autre coté, il est normal d'avoir une voiture achetée neuve qui fonctionne correctement ...  

brian

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Re : probleme embrayage i ctdi
« Réponse #64 le: 26 novembre 2009 à 19:02:06 »
presque un an effectivemment c'est long, mais il est vrai que l embrayage patinait que tres rarement donc pas de quoi en faire un roman. ceci dit à la depose le jeu dans le volant moteur etait bien present, en ce qui concerne le disque par lui meme il aurait pu tenir 150mk. Le risque c'était la casse du volant moteur, et la panne aurait été plus importante (BV).
je salut Honda pour cette prise sous garantie 100% parce que mon véhicule a + de 4ans.
quand on lit des messages sur les forums d autres marques on s aperçoit que meme sous garantie le client participe aux frais de réparation. on en voit même qui paye les lubrifiants.
c'est ma première Honda et je reprendrais une Honda. c'est clair il sera difficile à un vendeur peugeot renault VW ou autre de me convaincre d'acheter un de leur véhicule.

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Re : probleme embrayage i ctdi
« Réponse #65 le: 26 novembre 2009 à 19:21:53 »
Juste pour info ...
Est ce que tu avais acheté ce véhicule neuf ?
Avais-tu l'extension de garantie 5 ans ? 

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Re : probleme embrayage i ctdi
« Réponse #66 le: 26 novembre 2009 à 19:31:49 »
Le concessionnaire ne t'a pas parlé d'une mise à jour de l'ECU visant à baisser légèrement le couple pour économiser l'embrayage et le volant-moteur ???
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Re : Re : probleme embrayage i ctdi
« Réponse #67 le: 26 novembre 2009 à 22:42:56 »
Le concessionnaire ne t'a pas parlé d'une mise à jour de l'ECU visant à baisser légèrement le couple pour économiser l'embrayage et le volant-moteur ???

A quand une modification de l'ECU pour limiter la vitesse à 35km/h afin d'éviter le voilage des disques en cas de freinage trop appuyé ?
C'est vraiment n'importe quoi ! On fabrique un embrayage pour qu'il résiste au couple nominal du moteur, point-barre.

(cette réduction du couple maxi correspond à combien de Nm ou combien de % ? Ca serait intéressant de l'indiquer à ceux qui envisagent de gonfler le couple de leur moteur par reprogrammation ou changement d'ECU !)
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Re : Re : Re : probleme embrayage i ctdi
« Réponse #68 le: 26 novembre 2009 à 22:45:59 »
A quand une modification de l'ECU pour limiter la vitesse à 35km/h afin d'éviter le voilage des disques en cas de freinage trop appuyé ?
C'est vraiment n'importe quoi ! On fabrique un embrayage pour qu'il résiste au couple nominal du moteur, point-barre.

(cette réduction du couple maxi correspond à combien de Nm ou combien de % ? Ca serait intéressant de l'indiquer à ceux qui envisagent de gonfler le couple de leur moteur par reprogrammation ou changement d'ECU !)

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Re : Re : Re : probleme embrayage i ctdi
« Réponse #69 le: 27 novembre 2009 à 08:03:31 »
A quand une modification de l'ECU pour limiter la vitesse à 35km/h afin d'éviter le voilage des disques en cas de freinage trop appuyé ?
C'est vraiment n'importe quoi ! On fabrique un embrayage pour qu'il résiste au couple nominal du moteur, point-barre.

(cette réduction du couple maxi correspond à combien de Nm ou combien de % ? Ca serait intéressant de l'indiquer à ceux qui envisagent de gonfler le couple de leur moteur par reprogrammation ou changement d'ECU !)

En fait, j'ai lu cette information sur un autre forum (HAP) et j'essaye juste de vérifier l'info en voyant si d'autres ont reçu le même message  ???

Maintenant, il semble plus ou moins acquis que le 2.2 i-CTDI, une fois rodé, développe plus que les 140ch/340Nm annoncés. Donc, Honda peut tout à fait faire une reprogrammation qui vise à rester au plus près des chiffres officiels  :-\
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Re : probleme embrayage i ctdi
« Réponse #70 le: 27 novembre 2009 à 09:03:35 »
En effet, tous les i-CTDi passés au banc moteur avant reprogrammation de la puce développaient au moins 150 cv et le couple de 340 Nm était largement atteint ...

Par contre, je pense que c'est certainement le cas également pour les diesels d'autres marques (entre autre VW)...
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probleme embrayage i ctdi
« Réponse #71 le: 27 novembre 2009 à 09:22:24 »
Si le i-CTDi fait déjà 150 ch et plus de 340 Nm, il est donc déjà aux chiffres officiels du i-DTEC.....est-ce a dire que ce dernier fait 160 ch ou plus ?  ::)
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brian

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Re : probleme embrayage i ctdi
« Réponse #72 le: 27 novembre 2009 à 09:30:43 »
j avais acheté ce véhicule neuf en octobre 2005, aujourd hui il a 69500kms, et je n avais pas contracté d extension garantie.
à titre d exemple ma 307 hdi 110cv de 2001, avait une défaillance du FAP et des capteurs de pression de ce FAp. le véhicule ayant atteint 2ans et 1 mois, les frais de réparation n ont pas été pris en charge par peugeot. idem pour mon scénic 2003, avec un vice caché du DCI 1.9. depuis ce jour j ai décidé de m orienter vers les marques japonaises et je suis très ravi. Je pensais acquérir un CRV3 LUXURY 2010, mais je m aperçois qu il est encore taxé co2. je pense que je l achèterai d occasion. ou j attendrais une version hybrid. mais dans tous les cas je resterais chez Honda. pas étonnant que dans les enquêtes satisfactions clients, Honda soit toujours sur le podium !!!

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Re : probleme embrayage i ctdi
« Réponse #73 le: 27 novembre 2009 à 09:47:41 »
En effet, tous les i-CTDi passés au banc moteur avant reprogrammation de la puce développaient au moins 150 cv et le couple de 340 Nm était largement atteint ...

Par contre, je pense que c'est certainement le cas également pour les diesels d'autres marques (entre autre VW)...

J'avais posté un article il y a quelque temps qui donnait quelques exemples de différence entre puissance annoncée et puissance réelle ... cela varie pas mal d'un constructeur à l'autre et la différence est toujours plus importante sur les moteurs turbo.

Maintenant, il faut dire aussi que la puissance moteur au banc est toujours une approximation. Ils ne peuvent mesurer que la puissance aux roues qui est inférieure à la puissance du moteur et ils estiment les pertes liées à la transmission pour calculer la puissance en sortie du moteur. Je pense que ces pertes peuvent varier aussi d'un constructeur à l'autre.

Si le i-CTDi fait déjà 150 ch et plus de 340 Nm, il est donc déjà aux chiffres officiels du i-DTEC.....est-ce a dire que ce dernier fait 160 ch ou plus ?  ::)

Je n'ai pas encore vu de "dyno chart" du 2.2 i-DTEC car il semble que les tuners n'ont pas encore réussi à hacker l'ECU  pour le reprogrammer ^-^
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Re : probleme embrayage i ctdi
« Réponse #74 le: 27 novembre 2009 à 11:33:01 »
Changement après 3 ans ... je suis d'accord "bravo Honda" !
« Modifié: 27 novembre 2009 à 12:09:25 par zztop91 »