Planète Honda
Showroom => Les autres => FR-V => Discussion démarrée par: romain86 le 02 décembre 2017 à 11:29:17
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Sachant que je roule max 15000km/an avec un peu de ville (le moteur n'a même pas le temps de chauffer entre démarrage et coupure), des trajets réguliers entre 16 et 50km, et quelques trajets de 500km, il vaut mieux acheter d'occasion :
1) un FR-V 1.8 essence exécutive navi/cuir en boîte auto à 69 000km de 2009 à 12000€
2)un FR-V 2.2 i-CTDI executive navi/cuir boîte manuelle à 140 000km de 2007 à 8500€
Ps:Je précise que j'emmènerais ce vehicule jusqu à sa belle mort
Ps2:Je connais les soucis de volant moteur pour le diesel mais compte tenu de la différence de prix...
Ps3:compte tenu de la nouvelle loi Hulot qui se profile, l'essence s'impose t'il?
Ps4:si vous avez d'autres remarques, lâchez vous....
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:coolsmiley: Sans hésitation, l'essence
Les 3500€ de différence tu pourrais vite les retrouver en fiabilité et en longévité, vu que tu dis vouloir garder ce véhicule jusqu'à sa belle mort >:D
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Vu ton utilisation il n'y a pas trop à hésiter ;)
Le modèle essence demande certes un effort financier mais il a quand même 2 ans de moins et moitié moins de kilomètres. Il n'y a pas photo ^-^
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Bon je me doutais bien de la réponse vu que si on est sur un site Honda c'est qu'on aime le vtec...et moins le mazout!!!
Bon je vais essayer les deux et je verrais bien!!
D'un côté la boîte auto et le "peu" de couple du moteur essence sur un vehicule typé "monospace". De l'autre un diesel certainement plus adapté au type du vehicule mais "moins" fiable.
Une connaissance directeur de concession Honda me dit que les deux se valent compte tenu du prix! Il faut voir l'agrément et ça sur un petit essai routier c'est difficile de savoir. :-\
Le sondage court toujours... ;)
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Ça dépend aussi de comment tu fais tes km, de l'état des deux véhicules, de quel véhicule te plaît le plus à conduire...
A première vue je te conseillerais plutôt l'essence pour ton utilisation, cela dit le budget carburant sera sensiblement plus élevé avec la BVA.
Déjà tu peux commencer par essayer les deux ;)
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Ayant une s2000 à la maison, j'ai l'habitude de faire tomber les vitesses et de laisser monter les tours. Maintenant ma crainte provient de la boîte auto associé au moteur essence moins coupleux qui selon les dires de breton, sur un autre sujet, disait que la boîte tombait en 4 à la moindre cote et cela rendait le voyage plus "bruyant".
Le propriétaire de l'essence me confirme que pour doubler, pas le choix, faut tomber un rapport!
Ensuite mes kilomètres:
-villes.....bein c'est de la ville ;)
-16km en 2x2 voies
-50km c'est quasi de la route sinueuses tout le temps (10km de 2x2 voies)
-520km dont 380 de 2x2 voies.
Après un jour, habitant en Bretagne, j'irais peut être à Nice mais bon....c'est pas prévu pour le moment! Et puis même, je suis à 10000 par ans actuellement, je passerais à 15000 par ans si une fois ski et une fois sud de la france!! Rien d'impossible pour un VTEC je pense
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Ps4:si vous avez d'autres remarques, lâchez vous.... (http://Ps4:si vous avez d'autres remarques, lâchez vous....)
Quelque soit la version...il dormira dans un garage?
La carrosserie et soubassement vieillissent même si la mécanique est fiable
Alain (11 ans de FRV 1.8 )
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Quelque soit la version...il dormira dans un garage?
Alain (11 ans de FRV 1.8 )
Les deux FRVs que je convoite dorment dans un garage et le mien ira au chaud dans mon sous sol! :love:
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Je rejoins alain sur le fait que le FRV corrode vite, surtout en Bretagne!! (mon FRV vient du 56) bref à préserver... Je ne connait pas le v-tec.. je te parlerais donc uniquement du 2.2.
L’agrément de conduite est top sur le mazout.
C'est un véhicule lourd.. et pour le coup le couple du mazout est appréciable.
Je l'utilise conjointement avec ma femme, elle a 5 km pour se rendre au boulot, j'en ai 42.
je fais du 6.2l/100, tandis qu'elle fait du 8l, il consomme a froid.
Je te conseille de surtout choisir le véhicule qui aura été le plus suivi en entretient.
Ce sont des moteurs fiables à condition qu'ils aient été suivi. Et pas que le moteur.. remplacements des fluides... sinon c'est des étriers de frein, des émetteurs d'embrayage, des volants moteurs,des tendeurs de chaines et guide qui te lâcheront..
Bref fait l'essai et prends le plus entretenu ..
Enjoy HONDA
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A propos de fluides, mon cc ne purgeais pas l embrayage en même temps que les freins (pas au programme d entretien HONDA...)
Du coup je l ai fait aux 5 ans de la voiture et c était vraiment dégueulasse!
a vérifier donc!
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Merci pour ces conseils.
Je ne savais pas que l'embrayage était hydraulique.
Contrôle de la boîte est au programme d'entretien mais effectivement pas de purge de l'embrayage. Ça doit être à vie...
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Hmm...le dot 4 a vie, ça se saurait!
Il n y a pas de dangerosité dans le cas de l embrayage contrairement au freins...mais simplement la corrosion des cylindres émetteurs et récepteur, donc un coût a terme.
Vu le prix du bidon de Dot4 et l accessibilité de la vis de purge, il faut le (faire) faire!
Alain
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Merci Alain pour l'info. Si j'achète le diesel alors je le ferais (si je trouve la vis)
Si c'est l'essence en AUTO....je ne sais pas bien si c'est facile ou pas à faire la vidange de boîte!
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Salut,
Pour apporter mon témoignage en tant qu'utilisateur invertébré de Honda (quoi, c'est pas ça ;) ), perso je prendrais l'essence.
J'ai une FR-V 2.0 essence et Civic Hybrid à boite auto.
Du coup, ce n'est pas directement transposable à ton cas, mais ce que je peux te dire c'est que la boîte auto, en ville, c'est que du bonheur. OK, celle de la FR-V n'est peut-être pas pareille que l'Hybrid, mais ça marche très bien et surtout, c'est sans entretien.
Pour l'essence, juste pour info, en ville, je fais du 12 l/100 km avec la FR-V en boîte manuelle.
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12l en ville avec le Frv c'est énorme, avec le Crv je faisais 10l maximum et j'étais sur Marseille, surement à cause de la BVA moi je suis en BVM. :crazy:
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12l en ville avec le Frv c'est énorme, avec le Crv je faisais 10l maximum et j'étais sur Marseille, surement à cause de la BVA moi je suis en BVM. :crazy:
Il y a ville et ville ... en ce moment, je suis entre 11L et 12L/100km avec mon CR-V 4 BVM ... pourtant plus sobre qu'un CR-V 3 ^-^
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Il y a ville et ville ... en ce moment, je suis entre 11L et 12L/100km avec mon CR-V 4 BVM ... pourtant plus sobre qu'un CR-V 3 ^-^
Peut être que le climat y joue peut être, mais Marseille est 1er sur ce plan la : Derrière Marseille, Paris décroche la médaille de 2e ville la plus embouteillée de France.
http://auto.bfmtv.com/actualite/ces-villes-les-plus-embouteillees-de-france-1244286.html (http://auto.bfmtv.com/actualite/ces-villes-les-plus-embouteillees-de-france-1244286.html)
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Peut être que le climat y joue peut être, mais Marseille est 1er sur ce plan la : Derrière Marseille, Paris décroche la médaille de 2e ville la plus embouteillée de France.
http://auto.bfmtv.com/actualite/ces-villes-les-plus-embouteillees-de-france-1244286.html (http://auto.bfmtv.com/actualite/ces-villes-les-plus-embouteillees-de-france-1244286.html)
Oui, je savais.
Mais le parisien vous accueillera toujours avec une main sur le klaxon et l'autre avec le téléphone!
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Ou la kala. ;D
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Oui, je savais.
Mais le parisien vous accueillera toujours avec une main sur le klaxon et l'autre avec le téléphone!
Malheureusement il n'y a pas que les parisiens !
Ce soir j'en ai encore vu un derrière moi qui roulait la tête baissée vers ses cuisses (textos sûrement), ça rassure...
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c'était ptet pas un texto, peut-être qu'il regardait maman lui "soutirer des informations" :-* :2funny:
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Malheureusement il n'y a pas que les parisiens !
Ce soir j'en ai encore vu un derrière moi qui roulait la tête baissée vers ses cuisses (textos sûrement), ça rassure...
Tu crois qu'il se fait de l'auto gâterie. :2funny: :2funny: :o
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Ma formulation était maladroite :crazy:
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Et certains ont l'esprit très grivois dès que le grand maitre des nœuds s'exprime ! :)
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Bon....voilà j'ai mon Fr-V 1.8 essence en BVA. Très sympa à conduire, boîte souple. Un default, le manque de couple sur voie rapide qui, comme écrit dans un autre post, impose à la boîte de tomber une (souvent 2) vitesses pour tenir la vitesse imposée au régulateur! Une vitesse, on s'en rend à peine compte. 2 par contre....
Concernant les consommations, stabilisé au régulateur en vitesse GPS.
-à 90: 6l
-à 110: 8l
-à 130: 9l
On enlève 0,2l si route bien plate. On rajoute 0,2 si route bien vallonée (changement de vitesse).
Sinon, que dire, direction sensible (plus que sur le diesel, je pense que ça doit venir du moteur moins lourd) qui sur voie rapide n'en fait pas la meilleure des routières mais c'est très très correct.
La tenue de route est ... correcte et les dépassements sur départementales se font sans probleme (difficile d'avoir un jugement objectif sur ces deux points car comparé à mon s2000...mais ce n'est pas le même type de vehicule) bien aidés par la fonction D3 de la boîte qui permet de forcer le rétrogradage (je ne connaissais pas) pour anticiper un dépassement voir même aider la décélération (ça fait bizare de ne pas avoir de freins moteurs mais la du coup c'est top). Évidement, il faut aller chercher le peu de couple à 4300 tr/min et laissé le moteur prendre des tours pour trouver la puissance mais ça ne me dérange pas, j'ai l'habitude.
La sonorité du moteur quand à elle....j'avais un meilleur souvenir du 2.0 iVTEC qui donné un petit coup au deriere mais je trouve ce moteur plus "linéaire".
J'ai de légères vibrations dans le volant à partir de 130 (absolument rien avant), peut être un mauvais équilibrage ou une usure particulière des pneus(connu sur le FRV)
Voili voilou pour les premières impressions après 6h30 de route.
Merci pour votre aide et votre participation.
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12l en ville avec le Frv c'est énorme, avec le Crv je faisais 10l maximum et j'étais sur Marseille, surement à cause de la BVA moi je suis en BVM. :crazy:
Juste pour préciser : ville avec beaucoup de bouchons et car un parcours avec beaucoup de montées et de descentes.
Sur autoroute, j'avoisine les 7 l/100 km en roulant pépère avec le régulateur.