Planète Honda
Showroom => Les autres => FR-V => Discussion démarrée par: darkinluv le 17 mai 2018 à 01:21:45
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Salut,
Le rétro côté conducteur ne s'ouvre plus (pas de bruit motzur) ni ne se règle.
D'après mes lectures je penche vers un relais défectueux.savez vous où il se trouve sur le Fr-v (dans la coque de rétro,à l'intérieur côté boîte à fusibles )?
J ai plusieurs infos contradictoires...je poste un lien vers une rta ,s'agit il bien de ce relais?
http://omanual.ru/Honda/FR-V/1/ru/html/000000000001356.html (http://omanual.ru/Honda/FR-V/1/ru/html/000000000001356.html)
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Il existe 2 boites à fusibles sur les FR-V, une dans le compartiment moteur, une autre plus petite et moins accessible derrière un cache sous le volant. Dans ces boites on peut trouver des pincettes adaptées aux formats de fusible. Pour Le FR-V 2.0L le fusible gérant la commande de réglage des rétroviseurs est le 16 sous le volant. Pour accéder à cette boite de fusible vaut mieux ne pas être trop corpulent et avoir un bon éclairage.
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La boîte à fusible principale se trouve effectivement sous le volant, en bas à gauche.
Sur ce tuto (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/(tuto)-reparation-de-la-centrale-clignotante/msg406472/) que j'ai fait sur le remplacement de l'ICU (qui gère entre autres la centrale clignotante), on voit la boîte à fusibles. Les fusibles sont tout en bas du panneau.
J'espère pour toi que le relais que tu cherches n'est pas dans l'ICU, car il est quand même galère à sortir et à remettre, mais c'est faisable avec un peu de patience.
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J'ai démonté le rétro et finalement cela vient D un engrenage en plastique qui est cassé en 2.
Ils avaient débranché le faisceau car le moteur tournait en continu.du coup j'ai rebranché le faisceau et débranche le moteur.
Je pourrais passer le prochain Ct vu que j'ai récupéré le réglage du miroir ouf
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Ça ne serait pas un pignon de 30 dents avec 2 plats sur l'alésage par hasard ?
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Ça ne serait pas un pignon de 30 dents avec 2 plats sur l'alésage par hasard ?
T'en a en stock?
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Non, mais j'ai exactement la même panne sur un Mazda CX-3,sur le rabattage côté conducteur.
Mêmes symptômes : tout fonctionne, y compris le moteur de rabattement qu'on entend tourner, mais qui ne s'arrête pas et qui ne provoque aucun mouvement.
En démontant le rétro, j'ai trouvé un pignon en plastique fendu en 2. C'est un pignon qui est entrainé par 2 méplats sur son axe, et qui engrene dans une vis sans fin.
A lire ta description, j'ai l'impression qu'il s'agit de 2 montages identiques, avec le même point faible.
Je vais essayer de trouver ce pignon sur le net, car mon CC bien aimé me demande 470 € et change le rétro complet.
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470 euros pour un rétroviseur c'est vraiment exagéré !
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C'est sûr.
Ce même CC me demandait 700€ pour une malheureuse roue galette , alors qu'on était en négociation pour l'achat d'un CX-3 neuf.
Je regrette beaucoup mon CC Honda, et ses tarifs modérés ainsi que son professionnalisme.
Mon CX-3 me plait bien, mais je sens que je ne vais pas tarder à le remplacer par un HR-v.
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Ah Mazda se rattraperait sur les pièces détachées et les accessoires, faut bien faire vivre les concessionnaires mais au vue des prix, il va y avoir des déçus...
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C'est marrant car je trouve mon CC Mazda (pour mon MX-5) moins cher que mon CC Honda. :crazy:
Il faut dire que le premier se trouve au sud de l'Essonne et l'autre au nord....
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C'est marrant car je trouve mon CC Mazda (pour mon MX-5) moins cher que mon CC Honda. :crazy:
Il faut dire que le premier se trouve au sud de l'Essonne et l'autre au nord....
Le coût de l'immobilier...
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Je connais la concession Suzuki/Mazda d'on parle Eccureil. C'est une concession familiale, sérieuse et sans chichis inutile. Les coûts des pièces est modéré ainsi que le prix de la main d'oeuvre. On te prêtera une voiture en cas d'immobilisation, mais il ne faut pas t'attendre à avoir l'équivalent de ce que tu conduis. Pas de tapis rouge, ni de champagne mais des professionnels sympathiques et raisonnables.
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Je ne sais pas pourquoi la mode est aux chichis!
Le dernier soubresaut avant la vente par internet? Je ne l'espère pas. En tous cas, je préférais des ateliers compétents, des SAV efficace plutôt que des tapis rouge...
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Mon père vient de faire la révision de sa JazzH. 280 € pour une simple vidange.... :-X
Pour le prix, il a eu quand même le droit á un lavage et un coup d' aspirateur.
Même prix pour la Jazz 1.4 de Noisette. Et dire qu'on nous vante que l' hybride est moins cher à entretenir.... :crazy:
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D'un autre côté, encore heureux que le prix d'une vidange pour un 1.4 soit le même que pour un 1.3 :P ;).......surtout que les 2 moteurs sont des 1.3 ^-^
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;D
C'était juste l' argument qu'une hybride était théoriquement moins chère à entretenir qui me faisait réagir. ;)
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C'était juste l' argument qu'une hybride était théoriquement moins chère à entretenir qui me faisait réagir. ;)
C'est sur le moyen/long terme qu'un véhicule hybride est supposé être moins cher à l'entretien : usure moindre des plaquettes et disques, pas de boite de vitesse, pas de démarreur, pas d'alternateur..........mais c'est vrai qu'on ne change pas une boite de vitesse ou un démarreur tous les 4 matins ::)
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Bonjour,
depuis peu mes rétros ne se règlent plus... et ne se rabattent plus non plus.
J'ai vérifié le fusible correspondant (N°16, sous volant)
Il était un peu sale, je l'ai changé. Mais pas plus de réaction.
D'après le schéma électrique https://omanual.ru/Honda/FR-V/1/ru/html/000000000002646.html (https://omanual.ru/Honda/FR-V/1/ru/html/000000000002646.html) 'la traduction Google fonctionne sur le schéma, cool ! ), il n'y a pas de relais.
Vous confirmez ?