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Auteur Sujet: FRV CASSE MOTEUR  (Lu 25909 fois)

Hors ligne AC

  • Bonobien Erectus
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Re : FRV CASSE MOTEUR
« Réponse #30 le: 22 juillet 2012 à 10:41:47 »
Les 1400 euros sont une estimation personnelle ... à mon avis assez réaliste voir faible ... car il y a du travail ... et certaines phases doivent nécessiter 2 personnes ... à 80 euros  l'heure, cela va très vite ... plus les fournitures : huile, liquide de refroidissement, joint divers ...
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desab

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Re : FRV CASSE MOTEUR
« Réponse #31 le: 22 juillet 2012 à 11:26:15 »
Est-ce que ton moteur était équipé d'un FAP? Dans ce cas, la dilution de gasoil dans l'huile pourrait expliquer la casse par manque de lubrification.

Et je ne pense pas que le diesel Honda soit plus fiable que les autres. Honda s'est décidé sur le tard à en faire pour l'Europe pour ne pas rater complètement ce marché. Mais ça risque de se retourner contre eux par une perte de confiance dans la marque.
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olivenga30

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Re : FRV CASSE MOTEUR
« Réponse #32 le: 26 juillet 2012 à 16:39:42 »
Bonjour à tous après la mésaventure de notre ami et la casse moteur de son frv je suis inquiet pour le mien que j'ai depuis 6 mois
J'espère que c'est pas une maladie récurrente

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Hors ligne AC

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Re : FRV CASSE MOTEUR
« Réponse #33 le: 28 juillet 2012 à 22:20:01 »
cela reste un cas rare ...
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Hors ligne alexB

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FRV CASSE MOTEUR
« Réponse #34 le: 29 juillet 2012 à 22:43:12 »
De mon expérience le FR-V bouffe de l'huile, mange des pneus (usure en facette des pneus arrières en à peine 20.000 km), dévore les plaquettes et les disques de freins, grippe sa poulie libre d'alternateur. Mais sinon ce véhicule d'une conception intérieure assez géniale (6 vraies places avec un coffre et un comportement routier excellent) semble beaucoup plus fiable que les monospaces mazoutés concurrents  (ah l'immonde DC-i Renault et sa courroie accessoire...). Pour info le FR-V est le véhicule le moins recalé du contrôle technique.
« Modifié: 29 juillet 2012 à 22:56:28 par alexB »
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FR-V I-CDTI

louravie

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Re : FRV CASSE MOTEUR
« Réponse #35 le: 31 juillet 2012 à 00:21:07 »
Bonjour à tous,

Mon premier post ici également, car il m'est arrivé la même mésaventure, sur un trajet de 200 km sur autoroute : je m'arrête au péage car le moteur de mon FRV fait soudain un bruit bizarre, je vérifie l'huile. Pas une goutte ! Alors que les niveaux ont  été vérifiés avant le départ en vacances, et que la voiture a roulé moins de 500 km depuis. Dépanneuse, remorquage, diagnostic de mon garagiste, c'est une bielle coulée, le moteur est cassé, il y en a pour 6000 euros de réparations...
J'ai acheté le FRV d'occasion en décembre 2009, il a 88 000 km, entretien normal...Est-ce un problème récurrent ? Il s'agit d'un 2,2 ICDTI de 2006, on a même pas fait 30 000 km depuis qu'on l'a acheté.
Existe-t-il un recours auprès de Honda ? Je n'ai pas encore les détails de la panne exacte, mais ça me paraît bizarre qu'un moteur casse au bout de 88 000 km. Je vois que d'autres personnes ont rencontré le même problème, il n'y aurait pas un défaut dans la fabrication des moteurs ?
Si vous avez des infos ou des conseils, je suis preneuse, merci !
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Hors ligne poulou13

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Re : FRV CASSE MOTEUR
« Réponse #36 le: 31 juillet 2012 à 08:59:20 »
ce sont des cas rares
c'est vrai que ces moteurs bouffent de l'huile mais la , il s'est passé manifestement quelque chose
ce n'est pas normal 
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Re : FRV CASSE MOTEUR
« Réponse #37 le: 31 juillet 2012 à 11:59:44 »
Carter d'huile différent entre les différents véhicules équipés du i-CDTi ?
Colmatage du circuit du lubrification ?
Défaillance de la pompe à huile ?
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Hors ligne Lio66

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Re : Re : FRV CASSE MOTEUR
« Réponse #38 le: 31 juillet 2012 à 14:40:23 »
Citation de: louravie le 31 juillet 2012 à 00:21:07
Bonjour à tous,

Mon premier post ici également, car il m'est arrivé la même mésaventure, sur un trajet de 200 km sur autoroute : je m'arrête au péage car le moteur de mon FRV fait soudain un bruit bizarre, je vérifie l'huile. Pas une goutte ! Alors que les niveaux ont  été vérifiés avant le départ en vacances, et que la voiture a roulé moins de 500 km depuis. Dépanneuse, remorquage, diagnostic de mon garagiste, c'est une bielle coulée, le moteur est cassé, il y en a pour 6000 euros de réparations...
J'ai acheté le FRV d'occasion en décembre 2009, il a 88 000 km, entretien normal...Est-ce un problème récurrent ? Il s'agit d'un 2,2 ICDTI de 2006, on a même pas fait 30 000 km depuis qu'on l'a acheté.
Existe-t-il un recours auprès de Honda ? Je n'ai pas encore les détails de la panne exacte, mais ça me paraît bizarre qu'un moteur casse au bout de 88 000 km. Je vois que d'autres personnes ont rencontré le même problème, il n'y aurait pas un défaut dans la fabrication des moteurs ?
Si vous avez des infos ou des conseils, je suis preneuse, merci !

En 100.000 km, mon i-CTDi (CR-V 2 mai 2005) consomme entre 65 et 80 ml d'huile / 1000 km et ce, depuis le début. Il semble même depuis les 80-90.000 km consommer un peu moins aux alentours de 70 ml / 1000 km...  Cette conso est tout à fait optimale pour un diesel.

Ces problèmes doivent être reliés à une autre cause, mais laquelle... ?
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desab

  • Invité
Re : FRV CASSE MOTEUR
« Réponse #39 le: 31 juillet 2012 à 15:28:04 »
Mon CRV2 de la même époque que toi a fait 115 000 km sans consommer excessivement d'huile. De mémoire, je remettais un litre entre chaque vidange.

Sur le FRV, c'est le même moteur. Pourquoi le carter d'huile est-il différent ?
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Hors ligne poulou13

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Re : FRV CASSE MOTEUR
« Réponse #40 le: 31 juillet 2012 à 16:27:21 »
remarquez que depuis le début , je mets la cause au turbo ou au reniflard qui pourrit le filtre à air
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Hors ligne alexB

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FRV CASSE MOTEUR
« Réponse #41 le: 31 juillet 2012 à 22:07:42 »
Sur ce site anglais (http://www.reviewcentre.com/reviews93560.html) une autre casse moteur de FR-V rapportée (problème d'huile) et une autre casse évitée de justesse pour cause d'un montage d'usine défectueux des joints moteur,  je cite  " The engine was leaking oil like a sieve. It went in for repairs three times 7+ days each and each time I was told to go get lost when asking for a courtesy car. The technicians had to reseal all gaskets on one of the engine sides as they were not factory sealed properly. Something that should have never left the assembly line. "
Certes, sur ce type de site, comme sur PH, on ne rapporte que des problèmes ( on ne parle pas des trains qui arrivent à l'heure !) mais vu la diffusion confidentielle du FR-V ça commence à faire.
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FR-V I-CDTI
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