Si juste régénéré, attention !!!

À 900€ ça a intérêt à être bien fait... Combien vaut la pièce neuve ?

Réponse un peu plus haut ... 2000€ + MO + TVA

http://www.planete-honda.com/honda-fr-v/fap-frv/msg510684/#msg510684

Jamais entendu parler de "remplacer la cartouche" sur un FAP ... peut-être que cela se fait 

Pour moi, c'est un dispositif qui est soudé et n'est pas prévu pour être ouvert.

Ok mais quand on décide de la faire régénérer, il faut bien l'ouvrir. C'est à y perdre son latin.
Et pas possible de trouver d'autres distributeurs sur Internet. "0 résultat" le plus souvent. Quel M....!

Non régénérer signifie brûler le contenu du FAP (particules accumulées dans les alvéoles du filtre) par combustion.

En général, cela se fait en augmentant la température des gaz d'échappement et en y ajoutant du carburant (soit avec un injecteur dédié collé au FAP mais ce n'est pas le cas chez Honda, soit en injectant du gasoil dans les cylindres en phase de post-combustion) pour faciliter la combustion.

Sur ebay, on trouve des filtres à particules pour CR-V 3 i-CTDI à moins de 500€: http://www.ebay.fr/itm/DPF-Partikelfilter-HONDA-CR-V-CRV-III-RE5-2-2-i-CTDi-103kW-N22A2-2006-09-2009-09-/302371402896?fits=Make%3AHonda&hash=item4666bd7490:g:QaEAAOSwXY5ZWgRJ

As-tu jeté un oeil sous ton FR-V pour voir si la pièce ressemble à ça ?

Dernière péripétie: mon garagiste est rentré de vacances.
Je lui ai indiqué que sa "régénération" miracle n'a tenu qu'1 mois et demi alors qu'il m'avait certifié que je pouvais être tranquille pour 50 000 kms.
Au cours de la conversation, j'ai appris que le filtre n'était colmaté qu' à 30% avant régénération. C'est pour cela qu'il ne comprend pas. Au final, il n'est pas sûr que le FAP soit en cause mais plutôt les capteurs différentiels. On a regardé ensemble les prix: il est tombé sur le c..! 600 euros alors que pour une BMW c'est autour de 50 euros.
Le prix des pièces est démentiel chez Honda. C'est à vous dégoûter de la marque!

Je lui ai glissé un mot sur le défapage: évidemment, il n'est pas pour. Mais il était bien d'accord avec cette abberration: notre FRV a un Fap car il vient du Luxembourg alors que les modèles français n'en ont pas. Pour lui, au CT, ils ne pourraient pas identifier sa provenance.
Cela donne bien envie d'enlever tout le FAP mais il doit falloir des pièces Honda pour remplacer la partie manquante afin de lui donner le look d'une voiture française.
A

Sinon concernant le fap, je pense qu'il l'ouvre par sciage ou tronçonnage, qu'il change la partie active, et qu'il ressoude ensuite ...

Voir les sujets suivants :
http://www.planete-honda.com/moteur/rappel-vanne-egr-sur-cr-v-et-fr-v-2-2-i-ctdi/150/
http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/nettoyage-vanne-egr-cr-v-ii-i-ctdi/