Bonjour à tous,

Je pense avoir une fuite de mon toit ouvrant sur mon FR-V.
Elle n'est pas énorme mais quand il pleut fort et longtemps, ça fini par rentrer par le plafonnier qui se trouve entre le toit-ouvrant et le pare-brise.
Et quand ça se met à rentrer, ça ne fait pas semblant.

J'ai contacté mon concessionnaire et à ma grande surprise, il refuse de me faire un devis, prétextant qu'il ne peut pas estimer le coup de l'intervention car il faut d'abord faire un diagnostic, et que ça peut venir du joint du pare-brise. J'ai insisté en disant que je voulais au moins savoir ce que ça couterait si c'était le joint du toit-ouvrant : même réponse

Bref, je viens donc vers vous pour savoir si vous avez déjà été confrontés à ce problème d’étanchéité, et si certains peuvent me dire si ce joint est facile à remplacer.
Car je pense que je vais le faire moi-même, étant donné que, sans devis, j'ai peur de me retrouver à payer des heures de recherche de panne pour rien.

Merci d'avance à tous pour votre aide.

EDIT du 03/10/2014 : Suite à investigations, le problème vient du pare-brise et non du toit ouvrant, je change donc le titre du sujet.

salut jocool,qui c est ce cc? comme dit hondasam regarde en priorite les ecoulements.......avec les feuilles et autres saloperies.....tu ma compris!

J'appellerais un autre CC pour avoir un deuxième avis.

Honda Avignon n'est pas le plus proche pour toi, il est vrai, mais semble avoir de bons retours sur PH.

Voici une réponse partielle à mon précédent post.

Le système d'écoulement de l'eau du toit ouvrant est situé de chaque côté à l'avant du toit ouvrant.
Il y a un trou de chaque côté. L'eau s'écoule par des tuyaux le long du pare-brise (dixit le concessionnaire). Elle s' évacue au niveau du passage de roue mais à l'intérieur et je n'ai pas démonté pour voir exactement où.

Sinon je confirme la bonne impression du concessionnaire d' Avignon que j'ai contacté et qui m'a donné toutes ces informations par téléphone.
Il m'a aussi dit que le joint du toit ouvrant n'était pas détaillé et que l'ensemble risquait de me coûter un bras.

Je vais donc chercher seul en essayant d'aller plus loin.
Pour cela, je vais démontrer le plafonnier.

La suite au prochain épisode et merci à tous pour votre aide.

Bonjour à tous,

Je déterre ce post car, suite aux orages d'aujourd'hui, j'en ai profité pour rechercher l'origine de cette fuite qui subsiste depuis.
En déposant le plafonnier, j'ai pu constater que de l'eau rentrait effectivement à proximité.

En fait, j'ai l'impression qu'elle s'infiltre par le joint de pare-brise car j'ai de l'eau à plusieurs endroits.
La question est : est-ce qu'elle rentre par là, ou est-ce qu'elle rentre par le toit-ouvrant et descend là.

Prochaine étape, je vais tenter de mettre du scotch à fort pouvoir collant au niveau du joint de pare-brise, à l'extérieur.
A la prochaine pluie forte, je verrai si ça rentre encore ou pas. Ce sera toujours moins cher que la donner au concessionnaire

Au passage, merci campagnolo pour l'info.
Je n'avais pas de compresseur à l'époque mais j'en ai un maintenant et je testerai ça prochainement

Salut à tous,

J'y vais doucement mais surement
L'été n'étant pas trop pluvieux dans le Sud, je n'avais pas eu le temps de poursuivre mes investigations.
Mais avec le temps de crotte qu'on a depuis 15 jours, j'ai mis en œuvre ce dont je parlais, c'est à dire mettre un scotch assez collant sur le haut du pare-brise (à l'extérieur bien sûr).

J'ai utilisé du scotch marron, celui pour fermer les cartons. Il a l'inconvénient de laisser des traces de colle mais elles partent avec de l'essence.
Par contre, il a le gros avantage de très bien coller. Il était donc très bien pour mon test.

Donc, après une journée complète de pluie où ça tombait gros, j'ai confirmation de ce que je pensais : l'eau ne rentre pas du tout par le toit ouvrant mais bien par le joint supérieur du pare-brise, car une fois ce dernier occulté, je n'ai pas eu une goutte d'eau dans la voiture.
En regardant de près, on voit bien que ce joint ne couvre pas complètement entre le verre et la carrosserie : il y a un léger espace entre le joint et la carrosserie, esapce par lequel je suppose que l'eau se faufile quand il pleut fortement.

La question est maintenant de savoir comment je répare ça 

J'ai la méthode sauvage mais qui ne me plait pas : je mets du joint d'étanchéité noir (genre joint nautique vendu en cartouche).
Le souci étant que s'il faut démonter après, ça va être plein de cette... chose.

Ou alors, je remplace le joint. Mais je ne sais ni comment le faire, ni si la pièce est détaillée par Honda.
Certains ont-ils des infos là-dessus SVP ?

Tous les pare-brises sont collés à cause, entre autre, des airbags.

Donc il serait décollé, au moins par endroits ?
Ou alors la carrosserie s'est corrodée mais ça me parait étonnant.

En tous cas, une chose est sure, même si le joint n'est qu'un joint de finition, un enjoliveur comme dit Lio66, c'est par là que rentre l'eau.

Vous pensez qu'il vaut mieux l’amener au garage du coup ?
Peut-être voir à faire jouer un bris de glace pour remplacer le pare-brise et le recoller à l'occasion ? (oui, je sais, ce n'est pas très honnête mais je m'étais renseigné et le pare-brise vaut 900 € chez Honda  ).

Ton PB est collé sur toute sa portée sur la base de la caisse, les montants latéraux et le toit. Impossible ou quasi impossible de le déposer sans le casser car il faudrait le déposer, nettoyer verre et tôle pour ensuite le reposer en le collant.
Un garagiste qui enlève encore à la méthode ancienne avec une corde acier de piano pourrait y arriver...
Mon CC remplace les PB comme cela, il n'emploie pas de heurtoir électrique qui entraîne des marques dans la tôle avec des risques de corrosion ultérieurs.

Je passerais chez Honda pour cela pour avoir un avis... Ils ont peut-être une solution par injection de produit pour rétablir l'étanchéité.