Planète Honda
Showroom => Les autres => FR-V => Discussion démarrée par: alexB le 26 août 2016 à 09:17:04
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Je comprends mieux pourquoi mon concessionnaire "retardait" à chaque fois à la prochaine révision le changement de ce filtre. Comme pour le CR-V, l'Accord ou la Civic (même moteur) je confirme que c'est une vraie galère.
Par rapport aux tutos déjà postés sur ce site et sur youtube, il faut savoir que spécifiquement pour le FR-V les attaches qui tiennent le porte-filtre sont à gauche et à droite (10 mm) et non au-dessus (12 mm) ou derrière...
Comptez donc un certain temps (j'ai mis deux bonnes heures) :
1) Débrancher et retirer la batterie
2) Enlever le porte batterie en tôle (4 vis de 12) et la vis de la boite à air (10)
3) Retirer les manchons de la boite à air (en haut collier de 6) et en bas
4) Retirer le câble du débitmètre et enlever la boite à air et tirant vers le haut (rester calme, ça passe au mm à cause des câbles de la clim)
5) Déconnecter les câbles du filtre à gasoil (sonde en bas moteur de la pompe etc)
6) Dévisser les deux attaches du porte filtre (une à gauche, l'autre à droite, clé de 10), prendre des rallonges
7) Retirer les colliers d'arrivée et de sortie du mazout
9) Enlever l'ensemble porte-filtre / filtre
10) Faire les mêmes manipulations que pour l'Accord et les autres (enlever la sonde du dessous, le filtre etc)
11) Réamorcer le gasoil avec la pompe (ne rebrancher que l'arrivée et pomper jusqu'à ce que ça sorte).
Remonter le tout.
Que des ingénieurs aient monté un consommable à cet endroit dépasse l'entendement ! :fight: (Pourtant ce moteur est l'un des mieux conçu, corps en aluminium, double arbres d'équilibrage etc...)
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Pour effrayer les personnes faisant leur entretien soi même mais ne voulant pas se lancer dans un démontage minutieux de plusieurs éléments....et les faire passer par la case concessionnaire!
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C'est quand même faisable, mais il faut être patient et équipé (étaux, clé à filtre).
La révision totale chez mon concessionnaire (avec en plus du changement du filtre à gasoil, le filtre à huile, la vidange et le filtre à air) étant facturée près de 700 euros, ça motive de le faire soi-même.... Surtout pour un véhicule de 8 ans hors garantie !
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700€ la révision complète disons, c'est clairement abusé!
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et quand tu as fait tout ça et que tu te rends compte que ce n'est pas le bon filtre, et que le fournisseur n'a pas le bon :-\ :-\ :-\
ben tu remontes tout en attendant le nouveau! ;D ;D
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Heureusement j'avais la bonne pièce !