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Auteur Sujet: BRUIT DU MOTEUR DIESEL 2.2l 140cv  (Lu 60829 fois)

ZX12R33

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BRUIT DU MOTEUR DIESEL 2.2l 140cv
« le: 01 mars 2008 à 19:09:02 »
Mon FR-V totalise 16000 Km et je souhait econnaître les origines des bruits de mon moteur.
Ce dernier se caracterise par deux bruits:
un sifflement type transmission; boîte de vitesse.
le second est un bruit de type cliquetis d' allumage de moteur essence dont l' avance serait mal réglée.
Merci de participer à la recherche de ces deux bruits.

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Re : BRUIT DU MOTEUR DIESEL 2.2l 140cv
« Réponse #1 le: 01 mars 2008 à 19:22:21 »
Tu roules en 2.2 i-CTDI,

Nous avons tous noté un bruit, plutôt sifflement type "turbine" quand tu accélères, pour moi cela provient du turbo car ce bruit augmente à la moindre pression sur l'accélérateur sans même que le régime moteur ne varie, sifflement que j'aime bien.

Autre bruit : vers 2000 trs, surtout à froid à l'accélération, un bruit de "tronçonneuse" ou d'injecteurs de type TDi qui claquent, une sorte de rrraaacc rrraaaccc etc...

Si cela ne correspond pas à ces description, filme (et enregistre le son) ton moteur et monte en ligne ici le fichier vidéo afin que nous puissions "entendre", tu peux monter un tel fichier via http://www.zippyvideos.com/  ;)

Vas aussi dans la section technique/moteur/Les petits bruits de 2.2 i-CTDI
« Modifié: 01 mars 2008 à 19:27:01 par Lio66 »
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Re : BRUIT DU MOTEUR DIESEL 2.2l 140cv
« Réponse #2 le: 01 mars 2008 à 19:44:56 »
Mon FR-V totalise 16000 Km et je souhait econnaître les origines des bruits de mon moteur.
Ce dernier se caracterise par deux bruits:
un sifflement type transmission; boîte de vitesse.
le second est un bruit de type cliquetis d' allumage de moteur essence dont l' avance serait mal réglée.
Merci de participer à la recherche de ces deux bruits.

je confirme l'analyse de Lio, le premier est bien le turbo qui n'est, faut-il le souligner, pas très discret sur le CRV et le FRV, principalement en raison de deux choses:
Son implantation près de l'habitacle, avec une insonorisation sur ces véhicules moins soignée que sur l'accord,
Le fait qu' il se "charge" plus rapidement de par l'appel de couple nécessaire à mouvoir la masse des véhicules plus élevée que sur les berlines (c'est encore plus flagrant sur le CRV)

Ensuite, même chose pour l'injection, qui à certains régimes intermédiaires (pas le nombre de tours moteur mais la course de la pédale d'accèlérateur) crée un bruit type cliquetis "craquants": Ceci est du aux variations de charges dans la rampe commune, entre l'ordre de pression de la pompe distridutrice et les injecteurs.
En 2 mots, tu appuis sur la champignon: tu donne l'ordre d'envoyer 1600 bars de pression de gasoil aux injecteurs. Dès que tu relache un peu la pression, il subsiste la surpression dans la rampe à évacuer, puis à nouveau une nouvelle pression (par exemple 800 bars) à réguler. Ces différences de charges ponctuelles créent ce bruit, qui diffère selon les pressions...  O0
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Re : BRUIT DU MOTEUR DIESEL 2.2l 140cv
« Réponse #3 le: 01 mars 2008 à 19:47:55 »
Maaîîître, je te salue bien bas et reste cois devant tant de sciences  O0

Si ce n'est que le bruit de tronçonneuse je ne l'ai noté - que rarement - à froid essentiellement et jamais au delà des 2000 trs... Tu as une explication ? Car la charge injecteur peut être la même à des régimes différents, non ?
« Modifié: 01 mars 2008 à 19:49:50 par Lio66 »
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Re : Re : BRUIT DU MOTEUR DIESEL 2.2l 140cv
« Réponse #4 le: 01 mars 2008 à 20:14:42 »
Maaîîître, je te salue bien bas et reste cois devant tant de sciences  O0

Si ce n'est que le bruit de tronçonneuse je ne l'ai noté - que rarement - à froid essentiellement et jamais au delà des 2000 trs... Tu as une explication ? Car la charge injecteur peut être la même à des régimes différents, non ?

Tout à fait, mais pas le rapport volumétrique d'admission (le débit d'air entrant)
Lorsque tu envoies la sauce à de bas régime, il n'y à pas ou peu d'inertie du turbo/ Tu gaves littéralement le moteur en comprimant air + carburant.
ce sont les différentes "variations" ou "perturbations" à ce moment précis qui créent ce "surbruit".
A charge et régime constant, par contre, quel silence ! (merci Honda  ;))
La gestion des frottements et des arbres d'équilibrages de ce moteur ne sont pas étranger au silence de fonctionnement et à son "élasticité".
C'est basique: lorsque tout glisse sans effort, moins d'usure, moins de carburant, montée en régime plus rapide et sans fumée, reprise à bas régime sans A-coups etc...
Ensuite, le turbo garde une inertie
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Re : BRUIT DU MOTEUR DIESEL 2.2l 140cv
« Réponse #5 le: 01 mars 2008 à 20:38:51 »
OK, je comprends en effet  O0

Pour le reste il est vrai que Honda en tant que motoriste a très bien "travaillé" son moteur, je saute de l'âne au coq (âne - i-CTDi et coq = x-VTEC) car cela me fait penser au 1.6 VTEC du HRV de ma femme, au ralenti on le l'entend absolument pas et aucune vibration ! De plus, pour un essence avec un couple pas très élevé il est curieusement -  O0 - souple et accepte de repartir largement sous 2000 trs, vraiment incroyable et super agréable comme moteur. Et au-delà de 4500-5000 trs il se "réveille" vachement  >:D

Je me demande si le i-VTEC est aussi soft et agréable (car il est beaucoup plus coupleux, lui), si oui vivement un hybride i-VTEC  O0
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« Réponse #6 le: 01 mars 2008 à 21:12:18 »
Si ce n'est que le bruit de tronçonneuse je ne l'ai noté - que rarement - à froid essentiellement et jamais au delà des 2000 trs... Tu as une explication ? Car la charge injecteur peut être la même à des régimes différents, non ?

Je confirme, jamais au-delà des 2000 trs et jamais en-deçà d'ailleurs.
Par contre moi, je l'entends régulièrement à froid  ;)

Pour le sifflement du turbo, je ne sais pas ce qu'il en est sur le CR-V2 mais sur le CR-V3 il est assez peu audible.....il faut vraiment tendre l'oreille ou rouler la fenêtre ouverte.
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Re : BRUIT DU MOTEUR DIESEL 2.2l 140cv
« Réponse #7 le: 01 mars 2008 à 21:25:18 »
merci pour de si promptes réponses je suis un peu plus renseigné sur ces bruits.
je possède un FR-V confort pack navi et souhaite faire monter des rails sur toît quelqu'un a-t-il déjà fait faire ça?
Merci.

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Re : BRUIT DU MOTEUR DIESEL 2.2l 140cv
« Réponse #8 le: 01 mars 2008 à 21:26:05 »
Je confirme, jamais au-delà des 2000 trs et jamais en-deçà d'ailleurs.
Par contre moi, je l'entends régulièrement à froid  ;)

Pour le sifflement du turbo, je ne sais pas ce qu'il en est sur le CR-V2 mais sur le CR-V3 il est assez peu audible.....il faut vraiment tendre l'oreille ou rouler la fenêtre ouverte.

Cela a déjà été rapporté par Soleil bleu, il semble en effet que sur le CR-V 3 les ingénieurs aient modifié quelque chose ... paramétrage de l'ECU ?
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Re : BRUIT DU MOTEUR DIESEL 2.2l 140cv
« Réponse #9 le: 01 mars 2008 à 22:00:01 »
Pour moi, le sifflement n'est pas un bruit de turbo, mais plutôt lié à une (ou des) poulie(s) des courroies entrainant les accessoires (pompe à eau, alternateur). En effet, le bruit me semble directement lié au régime moteur, ce qui n'est pas le cas d'un turbo. 
Et contrairement à Lio, je trouve ce bruit TRES agaçant...
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

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Re : Re : BRUIT DU MOTEUR DIESEL 2.2l 140cv
« Réponse #10 le: 01 mars 2008 à 22:00:43 »
Cela a déjà été rapporté par Soleil bleu, 

Chez lui, c'était de la surdité sénile...  ;)
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Re : Re : BRUIT DU MOTEUR DIESEL 2.2l 140cv
« Réponse #11 le: 01 mars 2008 à 22:06:01 »
Pour moi, le sifflement n'est pas un bruit de turbo, mais plutôt lié à une (ou des) poulie(s) des courroies entrainant les accessoires (pompe à eau, alternateur). En effet, le bruit me semble directement lié au régime moteur, ce qui n'est pas le cas d'un turbo. 
Et contrairement à Lio, je trouve ce bruit TRES agaçant...

Là je crois que nous ne parlons pas du même car "le mien" n'est pas lié au régime moteur mais plutôt à une réponse immédiate d'une turbine à une pression faible sur l'accélérateur n'ayant pas encore été traduite par un changement de régime : le turbo qui souffle pour mettre en charge les gaz  ;)
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« Réponse #12 le: 01 mars 2008 à 22:07:59 »
 
Chez lui, c'était de la surdité sénile...  ;)

Et chez moi........ ::).........juvénile ?  :P

Plus sérieusement, en ce qui me concerne il y a bien un sifflement qui n'est pas lié au régime moteur et donc typiquement en rapport avec le turbo.

Pour ce qui est du bruit de courroie je ne l'ai pas (encore) entendu sur le CR-V 3. 
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Re : Re : Re : BRUIT DU MOTEUR DIESEL 2.2l 140cv
« Réponse #13 le: 01 mars 2008 à 22:11:03 »
Pour moi, le sifflement n'est pas un bruit de turbo, mais plutôt lié à une (ou des) poulie(s) des courroies entrainant les accessoires (pompe à eau, alternateur). En effet, le bruit me semble directement lié au régime moteur, ce qui n'est pas le cas d'un turbo. 
Exact ... ce bruit, je l'ai en permanence et c'est pour moi aussi le plus présent.

Là je crois que nous ne parlons pas du même car "le mien" n'est pas lié au régime moteur mais plutôt à une réponse immédiate d'une turbine à une pression faible sur l'accélérateur n'ayant pas encore été traduite par un changement de régime : le turbo qui souffle pour mettre en charge les gaz  ;)
Exact aussi ... mais ce bruit de turbo, je ne l'entends que très rarement (principalement lorsqu'on écrase l'accélérateur alors que le moteur est en déjà charge).

A noter que le sifflement du turbo est bien plus présent sur le 2.0 TDI de l'Octavia, par exemple.
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Re : BRUIT DU MOTEUR DIESEL 2.2l 140cv
« Réponse #14 le: 01 mars 2008 à 22:17:35 »
Chez moi le bruit lié au régime n'est pas audible ou alors nous sommes 3 à ne pas l'entendre (âges de 53 à 16 ans  ^-^???
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