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Le problème est que le 1.7 est un moteur ISUZU qui n'est pas super fiabilité. Point positif : on le retrouvait chez Opel, ce sera peut-être les mêmes pièces.
Le 1,7l sur FRV est un essence Honda pas Isuzu !
En diesel c'est le 2.2 i-CTDi qui équipait le FR-V......et sans FAP, ce qui permet d'éviter pas mal d'ennuis.
Sans FAP sûr pour les modèles Français !Les autres? L'Accord a eu un FAP en Allemagne par exemple.
Il y a eu des 2.2 i-CTDi avec FAP, entre autre sur les CR-V 3... Mais c'était vraiment sur les derniers fabriqués...
Les exceptions confirmentvle FAP?http://www.planete-honda.com/honda-fr-v/fap-frv/
C'est effectivement ce que je soulignais.
Le 2.2 i-CTDi sans FAP, donc modèle français, ne posait pas de problème particulier. Il y en a pas mal ici qui ont fait des kilométrages importants en se contentant de faire des entretiens standards.
Si on veut emmener loin son moteur, il faut un entretien régulier et rigoureux. Mais personnellement je n'irais pas dire que l'entretien d'un diesel est une ruine.