que de haine sur cette sympathique e   

bon une grande partie n'ont pas la voiture bien sur, et n'ont même pas essayé ce VE pendant au moins 1h
donc facile de critiquer.

Cette e et un concept roulant en gros, et dés le départ elle n'est pas destiné à faire du volume, d'ailleurs sa plateforme (nouvelle et dédié) n'est pas forcément destiné à être utilisé pour d'autre modèle.
(cela à peut être changé depuis un peut plus un an)
Au japon lors de son lancement, seulement 1000ex de dispo, partie en moins de 8 jours, après je n'ai pas les chiffres pour les autres ventes.

Elle est clairement annoncé comme un VE pour une utilisation urbain/péri-urbains, pas comme une routière, d'où sa petite batterie et son autonomie de 140 à 200 kms suivant le moment de l'année et type de routes.
Largement de quoi faire ses trajets quotidiens, et de recharger la nuit tranquillement.
Elle fait le job !

Son coffre est aussi largement suffisant pour l'usage indiqué ci-dessus.
En contrepartie elle offre un espace intérieur plutôt pas mal et confortable. Le style salon cosy est 

Ont peut lui enlever ses caméras, ses écrans et .. ba rien d'autre.. et ce ne sera plus ce petit VE qui étonne tout le monde et qui en fait une auto différente.
Jamais eu de plantage écrans, ou Android.
juste parfois un peut de longueur à l'affichage du style 30", rien de rédhibitoire.
Des majs ? ok mais pourquoi faire ? ça fonctionne..

Sa mollesse .....on doit pas avoir la même voiture..
quand nécessaire je passe en mode sport et ça file nickel pour doubler vite fais ou une insertion 4vx pas toujours facile.
Cette am j'ai pris le HRV sport pour un petit trajet de 70 kms A/R, route identique qu'hier avec la e
Bah ont sent bien sont poids (pourtant pas plus que la e) et il est bcp plus mou que ma e, et moins confort côté amortissement
Pour le mode e-pedal, pas de soucis, je l'utilise à 98% du temps, peut être un peut brutale en ralentissement si on relève le pied brutalement, mais avec les palettes ont peut adoucir largement.
Par contre effectivement en marche arrière pas terrible, trop heurté alors que pour ce type de manoeuvre il faut du slide.
Sur route mouillé, c'est vrai qu'elle part un peut vite du cul, si l'on appuie un peut fort, mais c'est une propulsion...et c'est fun 

Je reconnais qu'elle n'est pas très efficiente, même si avec le temps, et je ne sais toujours pas pourquoi, la conso baisse 
Peut être qu'une maj la dessus, en limitant le couple/nm, diminuant les grandes marges de la batterie (charge/décharge totale) etc  cela permettrait d'avoir une autonomie plus grande.
(à 100% ont doit être à 90/95%, à 0% il doit rester 5/10%), mais est-ce bien utile... quid alors de la durée de vie de la batterie, de son efficacité dans le temps..
Avec 300/400 kms elle serait pas mal, mais toujours insuffisant pour traverser la france 
(au passage la 1ère info d'autonomie que j'avais eu en juin 2018 .. 400 kms.....)
Au passage elle charge à 6.67 w sur ma borne en 220v 32A
(dernière charge 16.46 kwh en 2h30 91 kms)
(j'accède désormais au menu de la borne et j'ai aussi des infos via l'énergie manager du photovoltaique)

Le prix ? il est en rapport avec le faible volume je pense, les batteries un gros morceau (la moitié suivant une info off (mais je ne sais si c'est le prix de revient ou vente), chère pour un 2ème véhicule il est vrai, mais c'est elle n'est pas banal en tout point.

Bref je l'aime bien ma e    comme elle est, on peut toujours critiqué qu'il manque ceci ou cela, mais ce sera toujours le cas avec n'importe qu'elle voiture..

La vraie performance, c'est freinage court, net et efficace

... et le vraie beauté, c'est la beauté intérieure 

Cette am j'ai pris le HRV sport pour un petit trajet de 70 kms A/R, route identique qu'hier avec la e
Bah ont sent bien sont poids (pourtant pas plus que la e) et il est bcp plus mou que ma e, et moins confort côté amortissement

Tu parles de la Jazz 4 là  ? 😉😉😉