et d'en profiter pour en faire un véhicule de show room.

c'est un grand débat ! chacun voit midi à sa porte 

Tu es aveuglé par ton côté anti e :
- J'ai bien écrit "pour qui n'a pas besoin d'une polyvalence énorme". Alors ne viens pas objecter le coffre et l'autonomie !
- Tu fais mine de penser qu'une borne à domicile est indispensable: pas du tout ! On s'est parfaitement contentés d'une green up pendant les 4 ans qu'on a eu la Zoé. Et puis, tu devrais objecter ça aussi à la Zoe et la e 208 !
- Une Jazz hybride n'est pas une voiture élitiste, mais on l'a choisie pour sa polyvalence (qui est pour nous un critère important, mais ce n'est pas le cas de tout le monde). Tous calculs faits, elle va nous revenir sans doute un peu plus cher qu'une nouvelle Zoé (prix d'achat équivalents, coût carburant vs location de batterie comparables, mais entretien plus cher pour la Jazz). Donc la e, n'est pas inaccessible si on la compare à la Jazz, et même à la Zoé. Elle n'est donc pas élitiste. Elle ne fait simplement pas pas partie des propositions VE  économiques.
- En parallèle tu réclames à cor et à cri des voitures légères et dépouillées pour en faire baisser le prix, mais ce faisant tu en restreins la polyvalence tout pareil !

L'objet du débat n'est pas de discuter du prix des VE dans l'absolu (j'en conviens, c'est un très gros frein à l'achat) mais de la pertinence de la e par rapport aux autres citadines électriques, c'est tout ! Alors oui, je maintiens que si la e, par son aspect et équipement la fait ranger dans les "premium" (mot que je déteste) et peut apparaître élitiste au 1er abord, une comparaison plus poussée vient tempérer largement cette appréciation. Et crois moi, je n'ai pas les moyens d'acheter une e (même la Jazz nous a fait dépasser la limite budgétaire initiale), mais ça ne m'aigrit pas pour autant.

dav77> pour conclure une auto pour toi c'est pour relier un point A vers un point B ? ou es tu un minimum passionne par l'automobile en général ?

facile  la golf 1