Planète Honda
Showroom => Honda e => Discussion démarrée par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 30 septembre 2020 à 15:47:05
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Maintenant qu'il y a des choses à lire et à voir sur cette Honda_e_ eh bah les médias ils en causent.
On peut en penser ce qu'on veut mais au moins ils en causent voilà, voilà...
Allez première vidéo, peut-être déjà publiée mais bon, ça peut pas faire de mal, une petite décharge jusqu'à ce qu'y ait plus d'jus :crazy:
La Honda e Advance jusqu'à la panne
https://youtu.be/D7xROSQozA0 (https://youtu.be/D7xROSQozA0)
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Je ne vois pas la vidéo ...
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Je ne vois pas la vidéo ...
Désolé, c’est corrigé.
Erreur de copié / collé. :crazy:
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260 km sur le périphérique c'est pas mal au regard des 220 annoncés par honda O0
elle est sympa aussi en bleue cristal O0
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260 km sur le périphérique c'est pas au regard des 220 annoncés par honda O0
elle est sympa aussi en bleue cristal O0
les 220 sont en wltp mixte
donc en ville on peut logiquement faire plus suivant le type de trajet et la vitesse (enfin logiquement...)
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c'est plutot positif cette autonomie accrue suite à cet essai type car ça correspond à mon utilisation quotidienne ! encore une quinzaine de jours d'attente O0 tic tac tic tac tic tac
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La « vision » de la vérité sur l’autonomie selon l’Argus.
On en pense ce qu’on veut.
Ça a le mérite d’exister.
Et faut le prendre pour ce que c’est.
À noter la référence aux e 208 et Zoé ou e Up, on sent qu’il y a du lourd là...
J’adore la référence à l’ancienne à propos de la panne sèche (bé voui c’est une électrique donc forcément quand y a plus d’jus bah c’est la panne sèche, forcément :crazy: essayez de suivre un peu quoi...).
À lire donc avec tout l’intérêt que ça mérite.
Essai Honda e : le test vérité sur son autonomie
https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-honda-e-le-test-verite-sur-son-autonomie-10344406.html (https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-honda-e-le-test-verite-sur-son-autonomie-10344406.html)
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Dans un autre genre l’essai de Auto Moto.
Honda e 2020 électrique Essai POV Auto-Moto.com
https://www.youtube.com/watch?v=2lsBP3wOeNI (https://www.youtube.com/watch?v=2lsBP3wOeNI)
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La « vision » de la vérité sur l’autonomie selon l’Argus.
On en pense ce qu’on veut.
Ça a le mérite d’exister.
Et faut le prendre pour ce que c’est.
À noter la référence aux e 208 et Zoé ou e Up, on sent qu’il y a du lourd là...
J’adore la référence à l’ancienne à propos de la panne sèche (bé voui c’est une électrique donc forcément quand y a plus d’jus bah c’est la panne sèche, forcément :crazy: essayez de suivre un peu quoi...).
À lire donc avec tout l’intérêt que ça mérite.
Essai Honda e : le test vérité sur son autonomie
https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-honda-e-le-test-verite-sur-son-autonomie-10344406.html (https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-honda-e-le-test-verite-sur-son-autonomie-10344406.html)
C'est effrayant les conclusions de ce test.
Si c'est vraiment ça :o :o
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c'est plutot positif cette autonomie accrue suite à cet essai type car ça correspond à mon utilisation quotidienne ! encore une quinzaine de jours d'attente O0 tic tac tic tac tic tac
Si tu fais des tours de périphérique....tu peux espérer faire 250 km ! :P
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C'est effrayant les conclusions de ce test.
Si c'est vraiment ça :o :o
La e est clairement un véhicule à vocation urbaine, et elle a volontairement conçue dans cet optique, voilà tout :)
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La e est clairement un véhicule à vocation urbaine, et elle a volontairement conçue dans cet optique, voilà tout :)
je devrais tenter une aventure hors de la ville prochainement :crazy: je sais je suis un aventurier :2funny:
je vous tiendrais au courant >:D
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je devrais tenter une aventure hors de la ville prochainement :crazy: je sais je suis un aventurier :2funny:
je vous tiendrais au courant >:D
Si c'est pour aller à la Tranche sur Mer, ça devrait le faire...........mais peut-être pas l'aller retour !! >:D
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La e est clairement un véhicule à vocation urbaine, et elle a volontairement conçue dans cet optique, voilà tout :)
Clairement, oui.
À la limite un chouïa de route pour la régalade.
Mais aller sur l’autoroute, bof, bof, bof.
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je devrais tenter une aventure hors de la ville prochainement :crazy: je sais je suis un aventurier :2funny:
je vous tiendrais au courant >:D
Tiens nous au courant.
L'avantage, c'est que tu n'as pas besoin de jerricans :crazy:
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Si c'est pour aller à la Tranche sur Mer, ça devrait le faire...........mais peut-être pas l'aller retour !! >:D
C'est possible ? je croyais que la e était cantonnée à l'intérieur du périph !
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C'est possible ? je croyais que la e était cantonnée à l'intérieur du périph !
Le périph autour de La Rochelle est vraiment très petit :buck2:
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Le périph autour de La Rochelle est vraiment très petit :buck2:
L’aventure c’est au sud que je vais la chercher :P
Ou l’on trouve des monstres aquatiques >:D
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Le périph autour de La Rochelle est vraiment très petit :buck2:
bien adapté à une VE, donc !
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bien adapté à une VE, donc !
A une VE type Model 3 je sais pas mais à la _e_ oui ! >:D
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Vidéo : test de la Honda e ! La petite électrique très techno, mais avec quels compromis ?
http://youtu.be/bxLmFXev3tU (http://youtu.be/bxLmFXev3tU)
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Ce qui est dommage avec la E, c'est que Honda ne soit pas parvenu à en faire un modèle d'efficience.
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Ce qui est dommage avec la E, c'est que Honda ne soit pas parvenu à en faire un modèle d'efficience.
dommage effectivement :-\
les 1ères infos autonomie que j'avais eu en juin 2018 été de 380/400 kms....tout en m'indiquant que rien de définitif..... dommage ::)
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dommage effectivement :-\
les 1ères infos autonomie que j'avais eu en juin 2018 été de 380/400 kms....tout en m'indiquant que rien de définitif..... dommage ::)
Sa concurrente directe, la Mini E, est semble-t-il plus efficiente. C'est ballot que Honda ne soit pas leader sur ce domaine alors qu'ils ne sont pas des béotiens en matière de voiture électrique.
La Hyundai Ioniq semble carrément imbattable en terme d'efficience.
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Efficience quel mot tiroir à la con.
Ces éléments de langage que j’appelle éléments de largage, c’est d’un sinistre.
Ah on me dit dans l’oreillette que c’est un anglicisme.
Tout sesplique.
efficience
nom féminin
ANGLICISME
Efficacité, capacité de rendement.
Donc efficacité en français dans le texte
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Sa concurrente directe, la Mini E, est semble-t-il plus efficiente. C'est ballot que Honda ne soit pas leader sur ce domaine alors qu'ils ne sont pas des béotiens en matière de voiture électrique.
La Hyundai Ioniq semble carrément imbattable en terme d'efficience.
Vouloir se la jouer sport en matière d’électrique, je ne sais pas si c’est la meilleure manière de vendre de la bagnole.
Surtout à ce tarif.
Après elle est mimi la _e_
Pas certain que ça suffira.
Par contre si on la prend en bagnole fun pourquoi pas
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Je comprends la deception de Droopy. Une autonomie aurait été bienvenue. Mais je préfère aussi le terme efficacité. D'une manière générale, j'évite tout ce qui est en lien avec l'anglais.
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Efficience quel mot tiroir à la con.
Ces éléments de langage que j’appelle éléments de largage, c’est d’un sinistre.
Ah on me dit dans l’oreillette que c’est un anglicisme.
Tout sesplique.
Donc efficacité en français dans le texte
Oui....moi je veux bien, mais efficience et efficacité n'ont pas tout à fait le même sens ;)
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Je comprends la deception de Droopy. Une autonomie aurait été bienvenue. Mais je préfère aussi le terme efficacité. D'une manière générale, j'évite tout ce qui est en lien avec l'anglais.
Nous sommes d’accord.
Sinon on cause enfin on écrit complètement en anglais.
Ça peut se faire, perso j’ai le niveau licence (sans plomb en Anglais).
Mais si on se dit francophone...
Je prends toujours l’exemple de britanniques par exemple, leur anglais est très peu imprégné de mots français.
Je parle même pas des américains.
Pour ce qui est de la _e_ qui me plait bien quand même, j’ai l’impression sans avoir encore pu le vérifier à sa conduite, que Honda a privilégié la sportivité à tout autre critère.
Ça peut être une manière de voir.
Mais à ce prix...
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Je veux bien.
Elle ne me déplairait pas cette e, pour faire du porte à porte ou pour des petits trajets.
Mais le meilleur moyen de détourner la population du thermique, c'est de faire comme l'a fait Renault avec sa version améliorée de la zoé, c'est d'augmenter son automomie.
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Je veux bien.
Elle ne me déplairait pas cette e, pour faire du porte à porte ou pour des petits trajets.
Mais le meilleur moyen de détourner la population du thermique, c'est de faire comme l'a fait Renault avec sa version améliorée de la zoé, c'est d'augmenter son automomie.
Oui c’est vrai.
Le truc que je reproche à la Zoé c’est son siége conducteur non réglable en hauteur.
Et pour moi ça devient rapidement délicat.
Sinon pour l’avoir vue et avoir pris place à bord dans le showroom Renault l’an dernier en compagnie de v@lvert, faut reconnaître que les progrès dans l’habitacle sont très nets.
Quand à l’autonomie c’est prometteur mais en l’absence de test personnel, je ne peux rien ajouter de plus.
Non, à part son gabarit qui est trop pour moi, celle qui m’a vraiment convaincu c’est la Ioniq 28.
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Un article intéressant à lire dans ce mag.
J’ai la version papier.
À voir si version digitale.
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Nous sommes d’accord.
Sinon on cause enfin on écrit complètement en anglais.
Ça peut se faire, perso j’ai le niveau licence (sans plomb en Anglais).
Mais si on se dit francophone...
Je prends toujours l’exemple de britanniques par exemple, leur anglais est très peu imprégné de mots français.
Je parle même pas des américains.
Honi soit qui mal y pense...
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il faut savoir que la honda e à une masse supérieure de 150kg par rapport à la mini e ! forcément l'autonomie en prend un coup ( la capacité des batteries est +/- identique entre les deux véhicules) , de meme le comportement routier est plus joueur avec la mini sans parler de la puissance des accélérations un cran au dessus de la mini!
j'ai pris la honda e qui correspond plus à mes utilisations , confort , tenue de route et dynamisme en connaissance de cause c'est parfait pour moi ! pour faire des virées dans les alpes ou sur circuit j'ai deux autres véhicules dans la garage faits pour une utilation sportive O0
par contre je mets un billet que d'ici quelques temps une mise à jour de l'autonomie sera proposé , ce fut le cas sur le dernier audi e tron ! maintenant sera t il possible sur les autos déjà fabriqués ?
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il faut savoir que la honda e à une masse supérieure de 150kg par rapport à la mini e ! forcément l'autonomie en prend un coup ( la capacité des batteries est +/- identique entre les deux véhicules) , de meme le comportement routier est plus joueur avec la mini sans parler de la puissance des accélérations un cran au dessus de la mini!
j'ai pris la honda e qui correspond plus à mes utilisations , confort , tenue de route et dynamisme en connaissance de cause c'est parfait pour moi ! pour faire des virées dans les alpes ou sur circuit j'ai deux autres véhicules dans la garage faits pour une utilation sportive O0
par contre je mets un billet que d'ici quelques temps une mise à jour de l'autonomie sera proposé , ce fut le cas sur le dernier audi e tron ! maintenant sera t il possible sur les autos déjà fabriqués ?
T'es sur pour le poids ?
La Honda pese 1525kg CEE selon Honda ( qui "triche" rarement ) .
La Mini EV pese selon le test de l'ADAC 1415 kg DIN ...soit 1490 kg CEE. Je sais bien que la brochure annonce bcp moins...mais bon ca fait un bail que les masses annoncées par le groupe BMW sont folkloriques on va dire.
Le fait est que Honda est en retard en terme de rendement EV simplement je dirais . Meme PSA va mettre à jour sa gamme a se niveau des 2021 en permettant un gain de 10% d'autonomie sans toucher à la batterie ( la aussi le rendement actuel est "mauvais" chez eux). Ils devraient tous apprendre auprès de Hyundai...
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à priori les modèles électriques de PSA ne tiennent pas leur promesse en terme d'autonomie réélle
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L'essai par Charging Station :
https://www.youtube.com/watch?v=EgnWgUXl08E&t=0s (https://www.youtube.com/watch?v=EgnWgUXl08E&t=0s)
Toujours aussi bien ses essais, et lui il la conduit 1 semaine, donc il fait un bon p'tit tour.
Pas mal cette vidéo O0
Réaliste et bonne analyse de ce VE très attachant :laugh:
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beau compte rendu en effet , tres objectif O0
ca me rappel les essais du moniteur automobile également Belge
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L'essai par Charging Station :
https://www.youtube.com/watch?v=EgnWgUXl08E&t=0s (https://www.youtube.com/watch?v=EgnWgUXl08E&t=0s)
Toujours aussi bien ses essais, et lui il la conduit 1 semaine, donc il fait un bon p'tit tour.
O0 :love:
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vente honda e marché français : aout 2020 = 11 unités
septembre 2020 = 57 unités
cumul depuis le début de l'année = 144 unités donc les VD sont inclus , à priori les immat d'aout et septembre sont des vehicules "clients" .
on est encore loin de l'objectif de honda france de 900 ex / an , apres la crise sanitaire n'aide pas non plus mais pourtant les VE explosent en france ces derniers mois , en 2021 le bonus etant raboté de 1000 € , ca va etre du compte goutte les livraisons :(
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Nous étions assez nombreux a penser que l'objectif de 900 ou 1 000 e par an semblait très (trop) ambitieux.
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On roule exclusif. C’est pas mal finalement 8)
(En même temps au Japon les 1000 premier exemplaires sont partis en très peut de temps, 3 semaines il me semble)
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On roule exclusif. C’est pas mal finalement 8)
C'est même très bien ;)
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vente honda e marché français : aout 2020 = 11 unités
septembre 2020 = 57 unités
cumul depuis le début de l'année = 144 unités donc les VD sont inclus , à priori les immat d'aout et septembre sont des vehicules "clients" .
on est encore loin de l'objectif de honda france de 900 ex / an , apres la crise sanitaire n'aide pas non plus mais pourtant les VE explosent en france ces derniers mois , en 2021 le bonus etant raboté de 1000 € , ca va etre du compte goutte les livraisons :(
Rien de surprenant vu les prix pratiqués...
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une e208 est au meme prix !la zoé en finition intens HDG également donc pas seulement une question de tarif , avec le jeu des remises et du /des bonus les VE deviennent tres nettement plus compétitives ! je vois plutot la faiblesse du réseau de distribution en France et l'autonomie meme si 95 % des clients ne feront guerre + de 60 km/ jours ! il faudra regarder le marché europeen l'allemagne surtout ou les VE font un bon en avant ces derniers mois là bas et peut etre Honda à une meilleure diffusion aussi ?
par contre c'est top à conduire cette auto O0 , l'essayer c'est l'adopter :love:
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On roule exclusif. C’est pas mal finalement 8)
(En même temps au Japon les 1000 premier exemplaires sont partis en très peut de temps, 3 semaines il me semble)
tout à fait on peut la comparer à un concept car produit en petite série , on ne la verra pas à tout les coins de rue comme la zoé ou la 208 :)
bravo à Honda d'avoir oser suivre cette démarche meme si de leur propre aveu il ne souhaite pas faire de la e un modele de grande diffusion ! choix parfaitement assumé O0
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tout à fait on peut la comparer à un concept car produit en petite série , on ne la verra pas à tout les coins de rue comme la zoé ou la 208 :)
bravo à Honda d'avoir oser suivre cette démarche meme si de leur propre aveu il ne souhaite pas faire de la e un modele de grande diffusion ! choix parfaitement assumé O0
Je pense que c'est plutôt ça le problème : Honda n'a pas envie de se lancer dans la voiture électrique.
Dernière remarque : de toutes façons, même quand elles sont fabriquées en grande série, on ne voit pas des Honda à tous les coins de rue.
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une e208 est au meme prix !la zoé en finition intens HDG également donc pas seulement une question de tarif , avec le jeu des remises et du /des bonus les VE deviennent tres nettement plus compétitives ! je vois plutot la faiblesse du réseau de distribution en France et l'autonomie meme si 95 % des clients ne feront guerre + de 60 km/ jours ! il faudra regarder le marché europeen l'allemagne surtout ou les VE font un bon en avant ces derniers mois là bas et peut etre Honda à une meilleure diffusion aussi ?
par contre c'est top à conduire cette auto O0 , l'essayer c'est l'adopter :love:
Sauf qu'à ce prix non seulement tu as une e208 ou une Zoé haut de gamme, mais en plus tu as un vrai coffre et une autonomie suffisante pour donner de la polyvalence. A ce prix là, les rétroviseurs digitaux et les écrans avec des petits poissons ne font pas le poids par rapport à une concurrence qui offre le double d'autonomie.
De plus, il y a les électriques de Hyundai et Kia qui sont plus compétitives.
Je ne doute pas qu'essayer la Honda E c'est l'adopter car comme beaucoup de Honda, c'est une voiture qui offre certainement beaucoup de plaisir de conduite et qui est attachante.
Mais il faut aussi avoir beaucoup d'argent à dépenser pour s'offrir une voiture aussi peu polyvalente à ce prix.
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les e208 ne tiennent pas leur promesse en autonomie ! c'est plutot 280 km en usage mixte ! pour info j'ai pris la e pour aller au bureau (70 km AR) , RN 118 puis les quais de seine , bouchons + vitesse 100 km/h donc mixte egalement , j'ai une conso affichée de 14 kw ! sans avoir une conduite éco ! donc les 220 km sont atteignable sans difficultés , pas si eloigné que la e208 , la zoé est au dessus y a pas débat !
les jantes 16' ont un effet positif sur la conso c 'est valable pour tous les vehicules mais peut etre plus marqué sur les VE ,
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les e208 ne tiennent pas leur promesse en autonomie ! c'est plutot 280 km en usage mixte ! pour info j'ai pris la e pour aller au bureau (70 km AR) , RN 118 puis les quais de seine , bouchons + vitesse 100 km/h donc mixte egalement , j'ai une conso affichée de 14 kw ! sans avoir une conduite éco ! donc les 220 km sont atteignable sans difficultés , pas si eloigné que la e208 , la zoé est au dessus y a pas débat !
les jantes 16' ont un effet positif sur la conso c 'est valable pour tous les vehicules mais peut etre plus marqué sur les VE ,
Que la e208 ne tienne pas se promesses, ok, mais ça ne change pas la donne de la Honda E par rapport à une Zoé ou à une Hyundai Ioniq.
La E est sympa, mais c'est tout. Elle ne constitue pas une offre viable à ce tarif.
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les ioniq , Kona , Zoé :( sont pas top niveau design !! une auto faut déjà qu'elle te plaise esthétiquement pour déclencher l'achat O0
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les e208 ne tiennent pas leur promesse en autonomie ! c'est plutot 280 km en usage mixte ! pour info j'ai pris la e pour aller au bureau (70 km AR) , RN 118 puis les quais de seine , bouchons + vitesse 100 km/h donc mixte egalement , j'ai une conso affichée de 14 kw ! sans avoir une conduite éco ! donc les 220 km sont atteignable sans difficultés , pas si eloigné que la e208 , la zoé est au dessus y a pas débat !
les jantes 16' ont un effet positif sur la conso c 'est valable pour tous les vehicules mais peut etre plus marqué sur les VE ,
Je te rejoins: au moment de choisir un vh pour remplacer la Zoe de madame, j'ai essayé la e. En usage mixte, sur les 50 km de mon essai et sans mollir (au contraire je me suis bien amusé) j'ai consommé 14.5 kWh / 100 km, autant qu'avec la Zoe. Mais l'agrément n'a rien à voir ! Et la nouvelle Jazz, qu'on a fini par acheter, est elle aussi infiniment plus agréable, ergonomique et confortable que la Zoé.
Sur ce chapitre il se dit que la e208, que je n'ai pas essayée, se rapproche de la e (sauf au niveau ergonomie: passer par les menus rien que pour changer la température m'horripile !).
La e est donc vraiment une alternative intéressante face la e208: tarif, autonomie et agrément sont proches. En tarif et autonomie la Zoe est hors d'atteinte des 2 autres, vu le rabais que consent Renault (qui nous proposait 12% contre 5% chez Peugeot).
Non franchement, la e, pour qui n'a pas besoin d'une polyvalence énorme, n'est pas si élitiste que ça.
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les ioniq , Kona , Zoé :( sont pas top niveau design !! une auto faut déjà qu'elle te plaise esthétiquement pour déclencher l'achat O0
Les Zoé, Ioniq et compagnies ne sont pas non plus des laiderons sur roues. Elles sont toutes avenantes. Le design de la E est sympa mais le néo rétro n'est pas non plus la parnassé.
Un design sympa ne peut pas combler un prix excessif par rapport à une fonctionnalité restreinte au minimum.
Les critères de choix ne sont pas que esthétiques. Ou alors il faut vraiment avoir de l'argent à jeter par les fenêtres.
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Je te rejoins: au moment de choisir un vh pour remplacer la Zoe de madame, j'ai essayé la e. En usage mixte, sur les 50 km de mon essai et sans mollir (au contraire je me suis bien amusé) j'ai consommé 14.5 kWh / 100 km, autant qu'avec la Zoe. Mais l'agrément n'a rien à voir ! Et la nouvelle Jazz, qu'on a fini par acheter, est elle aussi infiniment plus agréable, ergonomique et confortable que la Zoé.
Sur ce chapitre il se dit que la e208, que je n'ai pas essayée, se rapproche de la e (sauf au niveau ergonomie: passer par les menus rien que pour changer la température m'horripile !).
La e est donc vraiment une alternative intéressante face la e208: tarif, autonomie et agrément sont proches. En tarif et autonomie la Zoe est hors d'atteinte des 2 autres, vu le rabais que consent Renault (qui nous proposait 12% contre 5% chez Peugeot).
Non franchement, la e, pour qui n'a pas besoin d'une polyvalence énorme, n'est pas si élitiste que ça.
35060€ en prix d'accès, soit actuellement 29060 après prime gouvernementale, plus le coût d'installation d'une borne à domicile (800€ environ ?), pas si élitiste que ça pour une citadine dont le coffre est rempli par un sac Adidas et dont le rayon d'action est limité a à peine 200 km... Tu plaisantes ? :o
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dejà c'est 7000 € de bonus jusqu'au 31/12! + les remises consenties par honda + les éventuels bonus de prime à la conversion dont je n'ai pas eu droit
j 'ai payé ma e 27 k€ , cis peinture métal , tapis de sol + accessoires . le premier prix d'une zoé de base batteries incluses remisé c'est 22 k€ que j'ai obtenu sans rien dedans !
une e 208 gt line j'arrivais aux mieux à 28 k€ (avec peinture metal , toit pano ) donc la e n'est pas plus chere que ses concurrentes directe à équipement équivalent.
tout ça en mai dernier , il est possible d'avoir 2 k€ de remise supplémentaire en cette période sur la e , vu le peu de commandes (malheureusement)
pas besoin de wall box pour les e et 208, une green up suffit largement pour recharger en une nuit
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dejà c'est 7000 € de bonus jusqu'au 31/12! + les remises consenties par honda + les éventuels bonus de prime à la conversion dont je n'ai pas eu droit
j 'ai payé ma e 27 k€ , cis peinture métal , tapis de sol + accessoires . le premier prix d'une zoé de base batteries incluses remisé c'est 22 k€ que j'ai obtenu sans rien dedans !
une e 208 gt line j'arrivais aux mieux à 28 k€ (avec peinture metal , toit pano ) donc la e n'est pas plus chere que ses concurrentes directe à équipement équivalent.
tout ça en mai dernier , il est possible d'avoir 2 k€ de remise supplémentaire en cette période sur la e , vu le peu de commandes (malheureusement)
pas besoin de wall box pour les e et 208, une green up suffit largement pour recharger en une nuit
J'étais resté à une prime gouvernementale de 6000€. Autant pour moi.
Les remises par Honda c'est à géométrie variable selon le concessionnaire.
Quand bien même, 27000€ au mieux pour une voiture qui n'a d'autre utilité que de pouvoir faire les courses (et encore pas les courses pour une semaine vu le coffre) et faire des déplacements limités, ça fait très cher la citadine. À quoi bon avoir une voiture ultra équipée si elle a une fonctionnalité restreinte, sinon à vouloir positionner ce véhicule sur un créneau élitiste par un tarif élevé ?
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Quand bien même, 27000€ au mieux pour une voiture qui n'a d'autre utilité que de pouvoir faire les courses (et encore pas les courses pour une semaine vu le coffre) et faire des déplacements limités, ça fait très cher la citadine.
ca fait presque 3 Dacia Sandero....
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L'intention de Honda n'a jamais été de faire de la E une voiture populaire. Sa principale intention était de proposer une électrique dans sa gamme pour réduire le niveau de CO2 et d'en profiter pour en faire un véhicule de show room.
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et d'en profiter pour en faire un véhicule de show room.
c'est d'ailleurs là qu'il est le plus à l'aise ! >:D
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c'est un grand débat ! chacun voit midi à sa porte ;)
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c'est un grand débat ! chacun voit midi à sa porte ;)
Tout à fait !
Mais ça n'empêche pas de rester objectif.
La E est une voiture élitiste.
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35060€ en prix d'accès, soit actuellement 29060 après prime gouvernementale, plus le coût d'installation d'une borne à domicile (800€ environ ?), pas si élitiste que ça pour une citadine dont le coffre est rempli par un sac Adidas et dont le rayon d'action est limité a à peine 200 km... Tu plaisantes ? :o
Tu es aveuglé par ton côté anti e :
- J'ai bien écrit "pour qui n'a pas besoin d'une polyvalence énorme". Alors ne viens pas objecter le coffre et l'autonomie !
- Tu fais mine de penser qu'une borne à domicile est indispensable: pas du tout ! On s'est parfaitement contentés d'une green up pendant les 4 ans qu'on a eu la Zoé. Et puis, tu devrais objecter ça aussi à la Zoe et la e 208 !
- Une Jazz hybride n'est pas une voiture élitiste, mais on l'a choisie pour sa polyvalence (qui est pour nous un critère important, mais ce n'est pas le cas de tout le monde). Tous calculs faits, elle va nous revenir sans doute un peu plus cher qu'une nouvelle Zoé (prix d'achat équivalents, coût carburant vs location de batterie comparables, mais entretien plus cher pour la Jazz). Et quand on regarde tous les coûts, la e n'est pas inaccessible si on la compare à la Jazz, et donc à la Zoé. Elle n'est donc pas élitiste. Elle ne fait simplement pas pas partie des propositions VE économiques.
- En parallèle tu réclames à cor et à cri des voitures légères et dépouillées pour en faire baisser le prix, mais ce faisant tu en restreins la polyvalence tout pareil !
L'objet du débat n'est pas de discuter du prix des VE dans l'absolu (j'en conviens, c'est un très gros frein à l'achat) mais de la pertinence de la e par rapport aux autres citadines électriques, c'est tout ! Alors oui, je maintiens que si la e, par son aspect et équipement la fait ranger dans les "premium" (mot que je déteste) et peut apparaître élitiste au 1er abord, une comparaison plus poussée vient tempérer largement cette appréciation. Et crois moi, je n'ai pas les moyens d'acheter une e (même la Jazz nous a fait dépasser la limite budgétaire initiale), mais ça ne m'aigrit pas pour autant.
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Tu es aveuglé par ton côté anti e :
- J'ai bien écrit "pour qui n'a pas besoin d'une polyvalence énorme". Alors ne viens pas objecter le coffre et l'autonomie !
- Tu fais mine de penser qu'une borne à domicile est indispensable: pas du tout ! On s'est parfaitement contentés d'une green up pendant les 4 ans qu'on a eu la Zoé. Et puis, tu devrais objecter ça aussi à la Zoe et la e 208 !
- Une Jazz hybride n'est pas une voiture élitiste, mais on l'a choisie pour sa polyvalence (qui est pour nous un critère important, mais ce n'est pas le cas de tout le monde). Tous calculs faits, elle va nous revenir sans doute un peu plus cher qu'une nouvelle Zoé (prix d'achat équivalents, coût carburant vs location de batterie comparables, mais entretien plus cher pour la Jazz). Donc la e, n'est pas inaccessible si on la compare à la Jazz, et même à la Zoé. Elle n'est donc pas élitiste. Elle ne fait simplement pas pas partie des propositions VE économiques.
- En parallèle tu réclames à cor et à cri des voitures légères et dépouillées pour en faire baisser le prix, mais ce faisant tu en restreins la polyvalence tout pareil !
L'objet du débat n'est pas de discuter du prix des VE dans l'absolu (j'en conviens, c'est un très gros frein à l'achat) mais de la pertinence de la e par rapport aux autres citadines électriques, c'est tout ! Alors oui, je maintiens que si la e, par son aspect et équipement la fait ranger dans les "premium" (mot que je déteste) et peut apparaître élitiste au 1er abord, une comparaison plus poussée vient tempérer largement cette appréciation. Et crois moi, je n'ai pas les moyens d'acheter une e (même la Jazz nous a fait dépasser la limite budgétaire initiale), mais ça ne m'aigrit pas pour autant.
Tu me reproches vraisemblablement d'être dans le jugement de valeur alors que je ne suis que dans un constat purement objectif.
Le rapport prix/fonctionnalité place la E dans le créneau des voitures élitistes. C'est un fait. Ce n'est pas un jugement de valeur.
Quand bien même on peut trouver qu'au regard de ses équipements la Honda E n'est pas si mal placée, elle reste un véhicule très cher compte tenu de sa fonctionnalité.
Ce qui définit la fonctionnalité ce n'est la présence d'équipements comme le toit panoramique ou les rétroviseurs sur écrans LCD. C'est un degré de flexibilité d'utilisation et un rendement.
Si le niveau de fonctionnalité est celui d'une voiture qui n'a que pour vocation d'être la 2ème voiture d'un ménage en raison de son rayon d'action, d'un coffre trop réduit par rapport au nombre de passagers, mais que sont prix est au niveau de celui d'une voiture qui a vocation à être l'unique voiture d'un ménage, alors oui, on est dans un véhicule élitiste.
Mettre 27000€ dans une voiture qui ne peut être qu'une voiture secondaire, c'est effectivement réservé à une minorité. Et ce n'est pas un jugement de valeur que de dire cela.
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dav77> pour conclure une auto pour toi c'est pour relier un point A vers un point B ? ou es tu un minimum passionne par l'automobile en général ?
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dav77> pour conclure une auto pour toi c'est pour relier un point A vers un point B ? ou es tu un minimum passionne par l'automobile en général ?
C'est une passion mais qui ne peut pas non plus occulter une part de raison car j'ai des finances limitées. Et la recherche de la passion alliée à la raison et le meilleur moyen de faire progresser l'automobile.
C'est dans cet esprit que j'avais acheté il y a 10 ans ma CRZ car elle répondait à un vrai coup de cœur tout en n'occultant pas une dimension rationnelle (économie d'utilisation, coffre en rapport avec le nombre de passagers qui en fait un véhicule tout à fait polyvalent pour 2 personnes, tarifs raisonnables).
C'est autant ma voiture pour faire les courses, pour aller à la gare RER tous les jours de la semaine que pour partir éventuellement en week-end ou en vacances car elle est conçue pour offrir la polyvalence nécessaire pour couvrir tous les besoins de 2 personnes (sachant que les places arrière ne sont que des places d'appoint en cas de besoin).
D'ailleurs en Amérique du Nord, la CRZ était une stricte 2 places.
La Honda E est une Twingo de luxe sans le rayon d'action d'une Twingo, au prix d'une Ioniq électrique bien plus polyvalente et dont l'équipement est généreux.
Par conséquent, à part montrer que Honda est capable de faire une voiture électrique, l'intérêt de la E m'apparaît très limité.
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L'intérêt de la e est limité, c'est clair...........mais c'est une limite qui convient parfaitement à certains, voilà :)
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Pour avoir compare en live il faut quand meme noter que les places arrières dans le E sont plus agréables que dans une Zoe! Tant en accessibilité ( découpe de porte de la Zoe vraiment mal conçue) qu'en espace pour le jambes/pieds la Honda fait mieux ...et meme le confort de la banquette. Par contre pour le coffre hormis le seuil quand meme un peu élevé sur la Rino l'espace proposé par la Zoe est largement supérieure à la Honda.
Pour le prix oui la Honda est plus chère...mais c'est clairement pas une finition de Dacia comme sur la Zoe ( sur la serie 1 la tôlerie des portes fait vraiment basique!).
On ne peut tout avoir...
A noter que discrètement PSA augmente l'autonomie réelle des EV. Gain de 30 km environ depuis . Et en 2021 un nouveau convertisseur devrait encore améliorer cela.
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Pas certain de l'avoir vu ailleurs, un test de la "e" par le TCS helvétique:
https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/voitures-crash-tests/tests-voitures/honda-e-advance.php (https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/voitures-crash-tests/tests-voitures/honda-e-advance.php)
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source l'argus :
"Depuis le 1er décembre 2020, Steve Amsellem est le nouveau directeur des ventes de la division automobiles de la marque Honda en France.
Diplômé de l’Iscam Le Mans, Steve Amsellem, 38 ans, a rejoint Honda France en 2008 en tant que coordinateur des ventes. Il a ensuite occupé plusieurs postes à responsabilités, dont chef de région, directeur marketing à partir de 2015 et, plus récemment, responsable de la marque sur les réseaux sociaux au sein du service presse corporate. Il a pris ses nouvelles fonctions de directeur des ventes automobiles de Honda France le 1er décembre 2020.
Placé sous la direction de Pierre Guignot, le directeur de la division automobiles de Honda France, Steve Amsellem aura la responsabilité de gérer en interne une équipe de six personnes et pour mission d’encadrer et diriger le réseau commercial composé de 80 concessionnaires de la marque. Honda lancera en 2021 ses modèles électrifiés Honda e et Jazz e:HEV."
surement du changement positif à venir O0
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élection de la plus belle voiture de l'année 2021
peut être une récompense de plus pour le design de la e O0
La 36 édition du Festival Automobile International va se tenir début 2021. Parmi les évenements prévus, il y aura toujours les différentes remises de prix. La plus importante est celle de la Plus belle voiture de l'année. Et la particularité de ce prix, c'est que ce sont les internautes qui ont le pouvoir et eux seuls.
Le coup d'envoi de l'élection sera donné le 3 décembre. Mais les candidates sont déjà connues. Cette année, elles ne sont que cinq. Pour rappel, les véhicules doivent coûter moins de 60 000 €.
Fait rare, il n'y a aucune française dans le lot. En revanche, sans surprise, il y a une large majorité de SUV, dont deux électriques. On trouve en effet la Mazda MX-30, au look coupé avec portes arrière antagonistes, et le Skoda Enyaq, un grand modèle. Ils sont accompagnés du Mercedes GLA, dont la deuxième génération a évolué pour être plus familiale, et de l'Opel Mokka, qui réinvente le design de la marque allemande. Ces baroudeurs sont accompagnés de la Honda e, une autre électrique, mais citadine.
Une tradition ne change pas : en votant, les internautes participent à un tirage au sort, avec en premier prix un beau lot : une voiture neuve de 30 000 €, offerte par le constructeur vainqueur. Probablement donc le véhicule gagnant, successeur de la BMW Série 2 Gran Coupé et dont le nom sera connu le 26 janvier 2021.
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devine pour qui j'ai voté >:D
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facile ;) la golf 1 O0
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facile ;) la golf 1 O0
:2funny:
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Th_e_ fun baby
Octobre 2020 chez Honda Toulouse / Labège auto sport… la nouvelle Honda _e_ propose de découvrir ses sensations électrisantes
Un essai EVidemment passionnant à lire juste ici:
https://shift2drive.wordpress.com/2020/12/19/th_e_-fun-baby/ (https://shift2drive.wordpress.com/2020/12/19/th_e_-fun-baby/)
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Les 1000 premiers kilomètres avec la Honda _e_
Pierre & la Honda_e_, les 1000 premiers kilométres
https://shift-to-ev-mode.fr/2021/01/21/pierre-la-honda_e_-les-1000-premiers-kilometres/ (https://shift-to-ev-mode.fr/2021/01/21/pierre-la-honda_e_-les-1000-premiers-kilometres/)
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:applause: :applause: Beau questions/réponses de 2 passionnés O0
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Les 1000 premiers kilomètres avec la Honda _e_
Pierre & la Honda_e_, les 1000 premiers kilométres
https://shift-to-ev-mode.fr/2021/01/21/pierre-la-honda_e_-les-1000-premiers-kilometres/ (https://shift-to-ev-mode.fr/2021/01/21/pierre-la-honda_e_-les-1000-premiers-kilometres/)
Retours intéressants! O0
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Les poa-poa ne sont pas contents de la e !
https://www.youtube.com/watch?v=QzAspiJkqSM&ab_channel=PetitesObservationsAutomobiles (https://www.youtube.com/watch?v=QzAspiJkqSM&ab_channel=PetitesObservationsAutomobiles)
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Les poa-poa ne sont pas contents de la e !
https://www.youtube.com/watch?v=QzAspiJkqSM&ab_channel=PetitesObservationsAutomobiles (https://www.youtube.com/watch?v=QzAspiJkqSM&ab_channel=PetitesObservationsAutomobiles)
Pas sur tout :
http://www.planete-honda.com/index.php?action=post;quote=695014;topic=14956.2730 (http://www.planete-honda.com/index.php?action=post;quote=695014;topic=14956.2730)
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Pas sur tout :
http://www.planete-honda.com/index.php?action=post;quote=695014;topic=14956.2730 (http://www.planete-honda.com/index.php?action=post;quote=695014;topic=14956.2730)
J'attends la réponse de droopy.
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http://youtu.be/Fkv0DFH1Hhg (http://youtu.be/Fkv0DFH1Hhg)
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Les poa-poa ne sont pas contents de la e !
https://www.youtube.com/watch?v=QzAspiJkqSM&ab_channel=PetitesObservationsAutomobiles (https://www.youtube.com/watch?v=QzAspiJkqSM&ab_channel=PetitesObservationsAutomobiles)
Ben en fait le tarif demandé n'est tout simplement pas à la hauteur des prestations bien que la voiture soit sympa à voir et à conduire.
Mais finalement, sa consommation et son autonomie, sont terriblement décevantes et finalement semblent laisser plus de frustration que de joie d'autant plus que le dynamisme de son comportement et de son moteur incitent à vouloir en profiter , mais ces qualités sont vite bridées par sa consommation élevée.
La E est surtout une vitrine technologique.
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Impressionnant de voir la vacuité de ces journalistes "internet". C'est vraiment parler pour ne rien dire !
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Ben en fait le tarif demandé n'est tout simplement pas à la hauteur des prestations bien que la voiture soit sympa à voir et à conduire.
Mais finalement, sa consommation et son autonomie, sont terriblement décevantes et finalement semblent laisser plus de frustration que de joie d'autant plus que le dynamisme de son comportement et de son moteur incitent à vouloir en profiter , mais ces qualités sont vite bridées par sa consommation élevée.
La E est surtout une vitrine technologique.
Je ne suis pas "pro-E", mais ils ont reçu la voiture avec batterie non-chargée et sont partis à 3 sous la pluie en hiver pour 2 x 90km d'autoroute, donc désagréments obligatoires (je connais le chemin : ils vont à Sorel à 4km de chez moi, je trainais même gamin dans la papeterie en question puisque j'habitais juste à côté).
POA devient n'importe quoi depuis qu'ils font des essais de voitures neuves, surtout si on compare avec PlanèteGt qui est le plus pro des "essayeurs" auto de youtube (ils vont souvent aux mêmes présentations et ont les mêmes véhicules en essai). Je me souviens d'une vidéo où POA où les deux "nouveaux" disaient des banalités affligeantes devant une Dacia et soudain ils rencontrent le type de PlanèteGt qui, en deux ou trois remarques, les décrédibilise complètement.
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Pour celles et ceux qui cherchent quelques informations d’un vrai conducteur de Honda _e_, voici le lien vers le blog miroir à la chaîne evdrivemode toujours à l’état de projet faute de temps à consacrer à ces sujets dernièrement…
Les 1000 premiers kilomètres avec la Honda _e_
Pierre & la Honda_e_, les 1000 premiers kilométres
https://evdrivemode.wordpress.com/category/1000-premiers-kilometres-electriques/ (https://evdrivemode.wordpress.com/category/1000-premiers-kilometres-electriques/)
https://shift-to-ev-mode.fr/2021/01/21/pierre-la-honda_e_-les-1000-premiers-kilometres/ (https://shift-to-ev-mode.fr/2021/01/21/pierre-la-honda_e_-les-1000-premiers-kilometres/)
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Pas trop encore. Mais le bonhomme avec ses 91 ans est bluffant… Son concessionnaire n’a pas fait beaucoup d’effort !
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https://www.caradisiac.com/l-auto-des-voisins-a-paris-philippe-juge-l-autonomie-de-sa-honda-e-suffisante-et-sa-technologie-enthousiasmante-190861.htm (https://www.caradisiac.com/l-auto-des-voisins-a-paris-philippe-juge-l-autonomie-de-sa-honda-e-suffisante-et-sa-technologie-enthousiasmante-190861.htm)
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HONDA_e_: Why this choice ? / Pourquoi ce choix?
https://softmove.blog/2023/08/19/honda_e_-why-this-choice-pourquoi-ce-choix/ (https://softmove.blog/2023/08/19/honda_e_-why-this-choice-pourquoi-ce-choix/)
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Photo chez Labège ?
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HONDA_e_: Why this choice ? / Pourquoi ce choix?
https://softmove.blog/2023/08/19/honda_e_-why-this-choice-pourquoi-ce-choix/ (https://softmove.blog/2023/08/19/honda_e_-why-this-choice-pourquoi-ce-choix/)
... and why a title in English, first? :crazy:
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Photo chez Labège ?
Yes! O0
... and why a title in English, first? :crazy:
25% of blog readership :)
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25% of blog readership :)
Mais tu n'as pas de contenu en anglais, si? :idiot2:
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Mais tu n'as pas de contenu en anglais, si? :idiot2:
C'est pour attirer les lecteurs anglais qui parlent français ! :P
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Mais tu n'as pas de contenu en anglais, si? :idiot2:
Si, un: https://softmove.blog/2022/05/19/1h30-avec-le-hrv-ehev/ (https://softmove.blog/2022/05/19/1h30-avec-le-hrv-ehev/) :crazy:
c'est beaucoup de boulot tout ça...
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Si, un: https://softmove.blog/2022/05/19/1h30-avec-le-hrv-ehev/ (https://softmove.blog/2022/05/19/1h30-avec-le-hrv-ehev/) :crazy:
c'est beaucoup de boulot tout ça...
Est-ce que tu as des réactions/commentaires de lecteurs anglophones ou tu te bases juste sur le fait que les adresses IP des visiteurs proviennent de pays anglophones?
Sinon, honnêtement, je ne m'embêterais pas à traduire les articles manuellement sachant que Google Translate peut traduire une page web de manière efficace et assez transparente.
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Est-ce que tu as des réactions/commentaires de lecteurs anglophones ou tu te bases juste sur le fait que les adresses IP des visiteurs proviennent de pays anglophones?
Sinon, honnêtement, je ne m'embêterais pas à traduire les articles manuellement sachant que Google Translate peut traduire une page web de manière efficace et assez transparente.
Oui, j'ai quelques habitués / abonnés qui me suivent depuis mes premiers blog et qui sont soit anglosaxons / américains / australiens / indiens...et même asiatiques ou qui préfèrent pratiquer l'anglais.
J'ai étudié l'anglais jusqu'en fac donc je le débrouille (suffisament) et effectivement Google Translate est tellement pratique...