Planète Honda
Showroom => Honda e => Discussion démarrée par: Droopy le 20 septembre 2020 à 20:20:29
-
(https://nsm09.casimages.com/img/2020/09/20//iYduKb-la-honda-e-de-droopy.jpg) (https://www.casimages.com/i/iYduKb-la-honda-e-de-droopy.jpg.html)
-
Et voilou l’aventure électrique débute avec cette Honda e Advance 17 pouces 154 ch-113kW 8)
Pourquoi une électrique…
Par an je fais environ 8 000 kms avec mon véhicule, 95% de mes trajets en urbain ou péri-urbain, les 5% restant ce sont 4 ou 5 déplacements Bordeaux/Nantes/Tours/Paris par an.
(le HRV ou delSol ne sont comptent pas dans cette estimation)
Après l’hybride, que j’ai apprécié, la logique pour moi fut donc l’électrique.
Silence de déplacement, pas de rejet, aisance/fluidité, puissance électrique
Et pourquoi la Honda e …. :)
Déjà je voulais un VE de petite taille, c-a-d maxi 4.10 m, pour rentrer dans mon garage, et d’autre part parce que je n’aime pas les « gros » véhicules… comme le HRV ou au-dessus…. et pour de la ville je vois pas l’intérêt d’un parpaing….
Cela réduit donc le choix. N’aimant pas rouler comme tout le monde j’ai exclu les Peugeot/Opel/WW qui de plus sont trop banal (je ne parle pas des performances). la leaf est pas mal mais trop grande, I3 j’aime pas, Mini j’aime bien la bouille mais non… Zoé, y’en a partout et puis ..Renault… ID3..WW pas possible..
La e a retenu mon attention dès la présentation du concept, son côté futuriste, ses rappels des première civic & N, l’expérience EV Honda (première électrique en 1997 avec l’EV plus), une voiture différente, techno...
j’ai donc sauté le pas lors de la pré-réservation en mai 2019 puis commandé en septembre 2019. La livraison a été retardé pour cause de covid, mais bon elle est là profitons-en.
Commande le 18.9.2019 -> livraison le 18.9.20
La livraison a durée un peut plus de 2 heures, les papiers, les explications des différents fonctionnalités, l’andoid auto, l’appairage du téléphone avec l’auto puis la partie appli et abonnements. Pas d’information sur la recharge, même si on en avait déjà un peut discuté.
Sur cette première semaine électrique, j’ai fait 97 kms, principalement en ville.
Il reste 77 kms au compteur (soit 41% de batterie) (reçu à 10 kms et 98% de batterie)
La conso moyenne affiché est de 16.6 kWh/100 sur les 107 kms de l’auto, suivant le trajet et la vigueur de la conduite cela varie de 13 à 20 (sans clim). J’ai roulé plutôt cool, avec quelque tests sur la rocade, du mode sport…
Testé hier soir le désembuage du parebrise sur le retour bureau-maison …ça double la conso…
Je vais donc dans la semaine expérimenter la première recharge, ce sera chez moi sur la prise green up la nuit pendant les heures creuses (entre 3 et 7h), forcement il n’y aura qu’une charge partielle, ça permettra de tester. D’ici un mois environ j’aurais une borne au bureau (7 kw) je pourrais recharger plus facilement et rapidement.
Le premier bilan est positif, c’est une conduite plus zen, fluide, avec une belle réserve de puissance quand besoin ou envie ^-^
Pas un silence total mais presque, un peu d’aéro/roulement, le bruitage obligatoire, le freinage qui emmagasine l’énergie.. mais rien de désagréable c’est soft.
Je me surprend même à rouler moins vite qu’avant, je ressent plus la vitesse qu’avec la jazz, que ce soit en ville ou sur la rocade, mais je ne sais pourquoi… la taille du véhicule est pourtant similaire, en tout cas à ma première jazz de 2002, peut être le fais du silence à l’accélération vs un thermique….
J’utilise principalement le mode 1 pédale, excellent comme système.
C’est donc très agréable de rouler, de glisser, d’utiliser ce tapie volant 😊
Elle tourne presque sur elle-même, très pratique pour les manœuvres, les évitements, se garer, c’est assez bluffant.
Pas utilisé l'auto park, trop lent je trouve. (sécurité oblige je pense)
Pas de soucis avec le rétro droit, par contre le gauche grossi beaucoup, trop pour les marche arrière, ça fausse la réalité. Les différentes caméras (avt, arr) sont très pratique pour le stationnement.
L’amortissement est bon, principalement l’arrière qui est super soft.
Pas mal d’espace à l’avant, on se sent à l’aise, assise confortable. A l’arrière, c’est pas mal non plus (avis de mon fils de 11 ans). Tissus de siège agréable, on en retrouve aussi sur les portes, le rendu global de l'habitacle est apaisant et clair.
Pour le coffre, on va pas se mentir, c’est pas terrible :-[ il est vraiment petit… en tout cas en venant d’une jazz.. même si je le savais ça pique un peut… je ne peut plus faire tenir les courses de la semaine (pour 4), obliger d’utiliser la banquette arrière…
En parlant rangement, c’est un peut juste, il me manque ceux de la jazz, les petits « pots » à droite et à gauche du tableau de bord, et les bacs en dessous des prises. Il y a bien des bacs entre les sièges, mais pas énorme et surtout pas fermé. (mais avec un tapis amortisseur au fond)
Android auto fonctionne bien, faut brancher le téléphone, j’ai testé waze, spotify. L’audio donne bien sur les 8 hp et 180w..
J’ai testé une fois le système de navigation, here, avec une demande de destination en vocal avec ok honda (abonnement payant, 49€/an), guidage correct.
Bref j’aime bien cette auto, ça change de voitures vroom vroom parfois désagréable en ville, elle est toute en douceur, en fluidité, du plaisir pour l’instant. (A voir dans le temps)
:)
-
j'ai croisé une copine ;)
-
Voilà un compte-rendu intéressant Droopy O0
Tu confirmes en tout cas que l'autonomie est assez faible et que la e s'adresse principalement à une clientèle qui fait peu de kilomètres au quotidien.
-
Et voilou l’aventure électrique débute avec cette Honda e Advance 17 pouces 154 ch-113kW 8)
Pourquoi une électrique…
Par an je fais environ 8 000 kms avec mon véhicule, 95% de mes trajets en urbain ou péri-urbain, les 5% restant ce sont 4 ou 5 déplacements Bordeaux/Nantes/Tours/Paris par an.
(le HRV ou delSol ne sont comptent pas dans cette estimation)
Après l’hybride, que j’ai apprécié, la logique pour moi fut donc l’électrique.
Silence de déplacement, pas de rejet, aisance/fluidité, puissance électrique
Et pourquoi la Honda e …. :)
Déjà je voulais un VE de petite taille, c-a-d maxi 4.10 m, pour rentrer dans mon garage, et d’autre part parce que je n’aime pas les « gros » véhicules… comme le HRV ou au-dessus…. et pour de la ville je vois pas l’intérêt d’un parpaing….
Cela réduit donc le choix. N’aimant pas rouler comme tout le monde j’ai exclu les Peugeot/Opel/WW qui de plus sont trop banal (je ne parle pas des performances). la leaf est pas mal mais trop grande, I3 j’aime pas, Mini j’aime bien la bouille mais non… Zoé, y’en a partout et puis ..Renault… ID3..WW pas possible..
La e a retenu mon attention dès la présentation du concept, son côté futuriste, ses rappels des première civic & N, l’expérience EV Honda (première électrique en 1997 avec l’EV plus), une voiture différente, techno...
j’ai donc sauté le pas lors de la pré-réservation en mai 2019 puis commandé en septembre 2019. La livraison a été retardé pour cause de covid, mais bon elle est là profitons-en.
Commande le 18.9.2019 -> livraison le 18.9.20
La livraison a durée un peut plus de 2 heures, les papiers, les explications des différents fonctionnalités, l’andoid auto, l’appairage du téléphone avec l’auto puis la partie appli et abonnements. Pas d’information sur la recharge, même si on en avait déjà un peut discuté.
Sur cette première semaine électrique, j’ai fait 97 kms, principalement en ville.
Il reste 77 kms au compteur (soit 41% de batterie) (reçu à 10 kms et 98% de batterie)
La conso moyenne affiché est de 16.6 kWh/100 sur les 107 kms de l’auto, suivant le trajet et la vigueur de la conduite cela varie de 13 à 20 (sans clim). J’ai roulé plutôt cool, avec quelque tests sur la rocade, du mode sport…
Testé hier soir le désembuage du parebrise sur le retour bureau-maison …ça double la conso…
Je vais donc dans la semaine expérimenter la première recharge, ce sera chez moi sur la prise green up la nuit pendant les heures creuses (entre 3 et 7h), forcement il n’y aura qu’une charge partielle, ça permettra de tester. D’ici un mois environ j’aurais une borne au bureau (7 kw) je pourrais recharger plus facilement et rapidement.
Le premier bilan est positif, c’est une conduite plus zen, fluide, avec une belle réserve de puissance quand besoin ou envie ^-^
Pas un silence total mais presque, un peu d’aéro/roulement, le bruitage obligatoire, le freinage qui emmagasine l’énergie.. mais rien de désagréable c’est soft.
Je me surprend même à rouler moins vite qu’avant, je ressent plus la vitesse qu’avec la jazz, que ce soit en ville ou sur la rocade, mais je ne sais pourquoi… la taille du véhicule est pourtant similaire, en tout cas à ma première jazz de 2002, peut être le fais du silence à l’accélération vs un thermique….
J’utilise principalement le mode 1 pédale, excellent comme système.
C’est donc très agréable de rouler, de glisser, d’utiliser ce tapie volant 😊
Elle tourne presque sur elle-même, très pratique pour les manœuvres, les évitements, se garer, c’est assez bluffant.
Pas utilisé l'auto park, trop lent je trouve. (sécurité oblige je pense)
Pas de soucis avec le rétro droit, par contre le gauche grossi beaucoup, trop pour les marche arrière, ça fausse la réalité. Les différentes caméras (avt, arr) sont très pratique pour le stationnement.
L’amortissement est bon, principalement l’arrière qui est super soft.
Pas mal d’espace à l’avant, on se sent à l’aise, assise confortable. A l’arrière, c’est pas mal non plus (avis de mon fils de 11 ans). Tissus de siège agréable, on en retrouve aussi sur les portes, le rendu global de l'habitacle est apaisant et clair.
Pour le coffre, on va pas se mentir, c’est pas terrible :-[ il est vraiment petit… en tout cas en venant d’une jazz.. même si je le savais ça pique un peut… je ne peut plus faire tenir les courses de la semaine (pour 4), obliger d’utiliser la banquette arrière…
En parlant rangement, c’est un peut juste, il me manque ceux de la jazz, les petits « pots » à droite et à gauche du tableau de bord, et les bacs en dessous des prises. Il y a bien des bacs entre les sièges, mais pas énorme et surtout pas fermé. (mais avec un tapis amortisseur au fond)
Android auto fonctionne bien, faut brancher le téléphone, j’ai testé waze, spotify. L’audio donne bien sur les 8 hp et 180w..
J’ai testé une fois le système de navigation, here, avec une demande de destination en vocal avec ok honda (abonnement payant, 49€/an), guidage correct.
Bref j’aime bien cette auto, ça change de voitures vroom vroom parfois désagréable en ville, elle est toute en douceur, en fluidité, du plaisir pour l’instant. (A voir dans le temps)
:)
Comme je te comprends Droo.
Excellent choix entre raison et passion O0
-
Comme je te comprends Droo.
Excellent choix entre raison et passion O0
>:D MousS après un tel premier compte rendu, je pense que tu ne dois plus chercher une Delsol, et ça tombe bien c'est une BVA que Maitre Droopy va te proposer à la vente :drapeau-blanc: :peur: :petard:
-
Merci Droopy pour ton avis sur la e.
Douceur, conduite zen et réserve de puissance.
Autonomie évidemment à prendre en compte mais en rechargeant au boulot ou chez toi, rien n'empêche de faire 100 ou 150 km en laissant une marge, eu faisant cela avec une citadine.
J'adore son look!
-
Merci pour les photos et le compte-rendu O0
j'ai croisé une copine ;)
Marrant, la e ne fait pas vraiment plus petite que la Kona ^-^
-
je préfère le style de la e O0 ma e annoncée par le cc mi octobre est toujours sur le bateau d'apres my honda , j'ai hate de la recevoir :)
-
Droopy, pour l’auto Park, je l’ai essayé dans différentes configurations, cela fonctionne bien mais ce n’est pas parfait: en voulant faire un créneau sur une route avec terre plein central, si je n’avais pas freiné et repris les commandes la roue aurait touchée la bordure du terre plein
Pour la marche arrière, les traits qui apparaissent dans le rétro lorsque tu enclenches la marche arrière permettent de mieux apprécier les distances, la caméra « vue Du ciel » permets d’avoir une bonne perceptions de l’environnement proche de la voiture
-
Bravo Droo pour le choix de la e . Comme tu le dis en matière de petite EV elle sort du lot👌. Et avec un usage très urbain l’autonomie ne devrait pas être un problème.
-
Merci pour les photos et le compte-rendu O0
Marrant, la e ne fait pas vraiment plus petite que la Kona ^-^
En même temps une e c’est aussi grand qu’une Jazz ( meme longueur sur celle de mon fils)....et donc pas vraiment catégorie Fiât 500. Le Kona fait lui quand même 4.18m de long ( ça se voit pas sur la photo)
-
En même temps une e c’est aussi grand qu’une Jazz ( meme longueur sur celle de mon fils)....et donc pas vraiment catégorie Fiât 500. Le Kona fait lui quand même 4.18m de long ( ça se voit pas sur la photo)
Pour moi, le Kona était plus proche du HR-V au niveau du gabarit.
-
>:D MousS après un tel premier compte rendu, je pense que tu ne dois plus chercher une Delsol, et ça tombe bien c'est une BVA que Maitre Droopy va te proposer à la vente :drapeau-blanc: :peur: :petard:
Si un jour nous sommes à distance d'autonomie de _e_ on en reparlera
-
Si un jour nous sommes à distance d'autonomie de _e_ on en reparlera
tu vas attendre longtemps :crazy:
-
tu vas attendre longtemps :crazy:
oui, car il faudra être vraiment très proches !
-
Droopy, pour l’auto Park, je l’ai essayé dans différentes configurations, cela fonctionne bien mais ce n’est pas parfait: en voulant faire un créneau sur une route avec terre plein central, si je n’avais pas freiné et repris les commandes la roue aurait touchée la bordure du terre plein
Pour la marche arrière, les traits qui apparaissent dans le rétro lorsque tu enclenches la marche arrière permettent de mieux apprécier les distances, la caméra « vue Du ciel » permets d’avoir une bonne perceptions de l’environnement proche de la voiture
on est bien d'accord, c'est juste le rétro gauche qui fais loupe :P
le reste c'est nickel, la caméra avant c'est top aussi (je ferrais une photo)
-
Merci pour les photos et le compte-rendu O0
Marrant, la e ne fait pas vraiment plus petite que la Kona ^-^
comme quoi ont peut faire dire ce que l'on veut avec une photo >:D
c'est juste ma position de prise de photo qui donne cette impression, mais c'est involontaire
-
Quelques vues des caméras : arrière et avant quand il y a un obstacle
-
Première mini charge cette am (env 15')
Après une simple inscription avec la carte du magasin & CG
1 h gratuite par jour (ça coupe au delà)
moment de solitude en enlevant la prise sur le véhicule.... ::) je ne me souvenais plus qu'il fallait appuyer sur un bouton pour enlever la prise :uglystupid:
j'ai récupéré 2 ou 3 kms.
Et l'info via l'appli
une voiture électrique à la Rochelle permet l'accès gratuit au parking public et à la charge gratuite dans les 2 parkings souterrains. Il faut simplement de s'inscrire au service stationnement et de renouveler tout les an. Pas négligeable.
-
Pas négligeable!
Seule e sur La Rochelle?
Mon premier essai de VE fut à La Rochelle, Peugeot 106 électrique il y a 25 ans environ.
Il va tout de même falloir mettre plus de bornes! Gratuites, peut être difficile! Mais pas au prix des Ionity...
-
Pour le moment oui, une autre de vendu à un pro
Le CC utilise la bleu d’essais
J’ai fais une fois un voyage dans une 106. Rustique..
Elles ont quitté le parc des ve de la ville il y a 1 an je crois
Dernière ville à en avoir.
-
Bravo Droo pour le choix de la e . Comme tu le dis en matière de petite EV elle sort du lot👌. Et avec un usage très urbain l’autonomie ne devrait pas être un problème.
Vu l'usage fait au quotidien par Droopy, sans compter la possibilité de pouvoir recharger à la maison ET au travail, faut bien reconnaitre qu'un VE est un excellent choix O0
-
(https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2020/08/Quel-Pneus-Voiture-Electrique-004.jpg)
pilote sport 4 sur la Honda-e il privilégie l'adhérence et la sportivité. >:D
-
Première mini charge cette am (env 15')
Après une simple inscription avec la carte du magasin & CG
1 h gratuite par jour (ça coupe au delà)
une voiture électrique à la Rochelle permet l'accès gratuit au parking public et à la charge gratuite dans les 2 parkings souterrains. Il faut simplement de s'inscrire au service stationnement et de renouveler tout les an. Pas négligeable.
Merci Droopy pour le CR tant attendu... qui sera à suivre je pense :coolsmiley:
Pour la recharge publique, tu sembles recharger au CRO sur les photos. Ce n'était pas possible en T2/T2? Tu aurais récupéré environ 50km en 1 heure :P.
Et pour ta recharge "at home" sur la GreenUp, tu peux monter à combien avec le CRO? 2.5kW? Si oui ça ta ferait en 4h environ 70km de récupérés, soit un gros tiers de ton autonomie...
Chez moi en Ioniq l'heure creuse est 1H-7h30, je récupère 130km en 1 nuit à tarif réduit. Bien suffisant pour le quotidien...
-
Prise simple effectivement, j’ai pas encore d’autre Câble
(Je vais avoir ça d’ici peut, il existe 2 modèles en mono ou tri, je pense que ce sera ce dernier )
(il y a une prise en 22 kW de dispo sur la borne )
Sur la Green up ce sera ça je pense (le câble honda est à Max 2.6), j’utiliserais la plage 3-7h car avant de 1-3 j’ai le chauffe eau thermo. Lv. Mal. Sl qui tournent
-
ou acheter sur LBC un cable compatible green up de zoé pour recharge en 3.2 kw , bien sur avec la prise murale green up installée à la maison , je vais faire ça une fois recue la e
-
(https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2020/08/Quel-Pneus-Voiture-Electrique-004.jpg)
pilote sport 4 sur la Honda-e il privilégie l'adhérence et la sportivité. >:D
une des raisons sur l'appétit de l'advance due à la largeur des pneus supérieure et au surpoids des jantes 17' VS jantes 16' (par contre elles sont moches les 16' >:() je ferai avec
-
ou acheter sur LBC un cable compatible green up de zoé pour recharge en 3.2 kw , bien sur avec la prise murale green up installée à la maison , je vais faire ça une fois recue la e
j'ai pas pensé à LBC, car j'ai bien cherché ce câble compatible green up mais pas trouvé...
après est-ce que cela fais une grosse différence (2.6 à 3.2) en terme de temps
-
Droopy,
pourquoi tu ne laisses pas charger ta voiture entre 1h et 3h?
Ton installation n'est pas assez puissante? Tu es en 6kVA? Si tu es en 9, aucun risque!!!
Sinon, à combien ta E peut elle charger en AC? Ma Ioniq c'est 7.3 maxi de mémoire.
Donc sur les bornes 7kW c'est nickel!!
Et aller sur une 22kW n'apporte donc rien de plus.
-
j'ai pas pensé à LBC, car j'ai bien cherché ce câble compatible green up mais pas trouvé...
après est-ce que cela fais une grosse différence (2.6 à 3.2) en terme de temps
régulièrement il y en a pour une centaine d'euros neuf
tu gagnes 50% en temps de charge avec une green up ( prise murale dédiée + cable green up de zoé ou e208 )
en fait tu recharges en 2.3 kw et non pas 2.6 kw avec le chargeur d'origine et sur une PC de 10 amperes domestiques meme si ton dijoncteur est calibré à 16 a !
-
Droopy,
pourquoi tu ne laisses pas charger ta voiture entre 1h et 3h?
Ton installation n'est pas assez puissante? Tu es en 6kVA? Si tu es en 9, aucun risque!!!
Sinon, à combien ta E peut elle charger en AC? Ma Ioniq c'est 7.3 maxi de mémoire.
Donc sur les bornes 7kW c'est nickel!!
Et aller sur une 22kW n'apporte donc rien de plus.
Je suis en 9k, maison 100 % électrique
J’ai regardé sur le linky en charge avec ce mal sl il semble qu’il y ait effectivement de la marge
La e doit prendre du 7 kW aussi en ac (je dois me pencher sur ces données que je ne maîtrise pas encore )
-
Je suis en 9k, maison 100 % électrique
J’ai regardé sur le linky en charge avec ce mal sl il semble qu’il y ait effectivement de la marge
La e doit prendre du 7 kW aussi en ac (je dois me pencher sur ces données que je ne maîtrise pas encore )
Même config que toi et avec linky aussi.
Je coche presque toutes les cases...Mais pourquoi j'ai pas une maison au lieu d'un appart' en étage :buck2:
Sur la Green up pour la nuit dans ton garage douillet ça va déjà bien aller, si en plus tu as la borne au turbin, ça le fera bien O0
-
mise en charge cette am à 13h40 sur une prise standard (reste 40 kms et 22%)
fin à 19h20
5h20 de charge -> 68 kms et 36% de gain.
(108 kms 58%)
-
Du temps où on avait la Zoé, j'avais mesuré 2200 W sur prise classique et un bon 3000 avec une green up. La différence est appréciable.
Mais zut, j'ai pas pensé à garder le câble de la Zoé quand on l'a vendue. C'est ballot parce que dans ce cas, j'en aurais profité pour acheter une e !
Nan ,je dé...onne. La e va rester un rêve inaccessible.
-
mise en charge cette am à 13h40 sur une prise standard (reste 40 kms et 2%)
40km pour 2% de batterie ... cela donne une autonomie de 2000km à 100%, cool >:D
-
40km pour 2% de batterie ... cela donne une autonomie de 2000km à 100%, cool >:D
j'ai en faite une batterie révolutionnaire mis au point par la Nasa avec Honda :crazy:
-
j'ai en faite une batterie révolutionnaire mis au point par la Nasa avec Honda :crazy:
Plus sérieusement, cela te disait 4km (au lieu de 40km) ou c'est encore un calcul à la Honda (comme la réserve d'essence et l'autonomie sur les modèles thermiques) ?
-
Plus sérieusement, cela te disait 4km (au lieu de 40km) ou c'est encore un calcul à la Honda (comme la réserve d'essence et l'autonomie sur les modèles thermiques) ?
j'ai corrigé il restait 40 km soit 22% de batterie
mais il semble y avoir une marge de sécurité si arrivé à zéro (vu sur un test vidéo)
-
j'ai corrigé il restait 40 km soit 22% de batterie
mais il semble y avoir une marge de sécurité si arrivé à zéro (vu sur un test vidéo)
Oui, le 0 km n'est pas un vrai 0 km.
Il en reste toujours un peu.
Quelque chose comme 4 ou 5 %.
Reste à savoir combien sur les 35,5 kWh sont réellement mis dans le pot (de Wasabi).
Les kWh exploitables en réalité.
-
j'ai lu dans un article 28 ou 29 kw en puissance utile
-
j'ai lu dans un article 28 ou 29 kw en puissance utile
Ah ce serait déjà bien.
Merci pour l'info didier91 O0
-
en fait ca ferait presque 20% "de réserve" c 'est plus que les zoé e2008 et cie..... Honda à peut etre privilégié la fiabilité au détriment de l’autonomie réelle ! l'avenir nous le confirmera ; mais avec le recul les tesla ne connaissent pas de chutes significatives de leur automomies apres 6/7 ans !
le plus important avec les vehicules electriques est la façon dont l'utilisateur à respecté les cycles de charges et /ou immobilisé son VE à charge maxi ou mini pendant de longues périodes d'inutilisation ,j'ai un scooter electrique bavarois et ma batterie à toujours la meme autonomie depuis le début mais je fais tres attention aux cycle de charge ! se sera idem pour la e !
maintenant comme la plupart des VE sont en LLD , les premiers utilisateurs ne s'embetent pas trop avec ces contraintes ! une des raisons de la forte décote des VE en occas entre autres
-
en fait ca ferait presque 20% "de réserve" c 'est plus que les zoé e2008 et cie..... Honda à peut etre privilégié la fiabilité au détriment de l’autonomie réelle ! l'avenir nous le confirmera ; mais avec le recul les tesla ne connaissent pas de chutes significatives de leur automomies apres 6/7 ans !
le plus important avec les vehicules electriques est la façon dont l'utilisateur à respecté les cycles de charges et /ou immobilisé son VE à charge maxi ou mini pendant de longues périodes d'inutilisation ,j'ai un scooter electrique bavarois et ma batterie à toujours la meme autonomie depuis le début mais je fais tres attention aux cycle de charge ! se sera idem pour la e !
maintenant comme la plupart des VE sont en LLD , les premiers utilisateurs ne s'embetent pas trop avec ces contraintes ! une des raisons de la forte décote des VE en occas entre autres
Et toi tu vas vers la LLD ou l'achat?
-
achat !
-
achat !
Bravo O0
Si j'avais les moyens c'est peut-être ce que j'aurais fait :crazy:
-
Du temps où on avait la Zoé, j'avais mesuré 2200 W sur prise classique et un bon 3000 avec une green up. La différence est appréciable.
Mais zut, j'ai pas pensé à garder le câble de la Zoé quand on l'a vendue. C'est ballot parce que dans ce cas, j'en aurais profité pour acheter une e !
Nan ,je dé...onne. La e va rester un rêve inaccessible.
Sur la Ioniq j'ai 3 réglages sur le CRO :
-1700W (aucun problème pour recharger sur une prise non renforcée sur ce mode)
-2000W
-2400W
Sur la Prius c'est 2400W, non réglable. Mais ça ne dure pas longtemps car avec 8kWh c'est vite rechargé!!!
Du coup j'ai installé une 2ème Green'up dans la cour pour la Prius, car c'est quand même plus sûr vu que l'on ne peut pas régler le CRO.
-
Cela ne s'écrit pas Kro ? :idiot2:
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcS35t_tUOaCO1ovqYlCursXuCO6d-7OGob-CA&usqp=CAU)
:je-sors:
-
Excellent!!!!! ;D
-
Excellent!!!!! ;D
Plus sérieusement, CRO c'est l'acronyme de quoi? Je ne connais pas ...
-
Câble recharge occasionnel !!! Ça sonne tout de suite moins bien non ?😁
-
Câble recharge occasionnel !!! Ça sonne tout de suite moins bien non ?😁
Ah ouais, la vache ... je n'aurais jamais trouvé :buck2:
-
Droopy> je viens d'acheter une câble de Zoé green up en 14 A (3,2 KW) état neuf pour 100 €
je devrais gagner presque 40 % de temps de charge par rapport au chargeur d'origine !(10 A et 2,3 KW)
bien entendu il faut impérativement une ligne dédiée avec différentiel 30 mA 20A et la prise murale green up pour recharger en 14 A
-
Droopy> je viens d'acheter une câble de Zoé green up en 14 A (3,2 KW) état neuf pour 100 €
je devrais gagner presque 50 % de temps de charge par rapport au chargeur d'origine !(10 A et 2,3 KW)
bien entendu il faut impérativement une ligne dédiée avec différentiel 30 mA 20A et la prise murale green up pour recharger en 14 A
O0
J’ai cherché un peut le we dernier mais rien trouvé, peut être pas bien fouillé (Lbc)
J’ai Commandé la borne de recharge honda s+ hier :P
-
Ah ouais, la vache ... je n'aurais jamais trouvé :buck2:
Il faut que tu te mettes à la page avant l'arrivée de ta future ModelY!! ^-^
-
Arrivé dans le garage .. j'ai quelques repères :crazy:
(avec la caméra avt)
(https://nsm09.casimages.com/img/2020/10/07//mini_Hln0Kb-honda-e-droopy-camera-avt-garage.jpg) (https://www.casimages.com/i/Hln0Kb-honda-e-droopy-camera-avt-garage.jpg.html)
-
zou à la charge :2funny:
(https://nsm09.casimages.com/img/2020/10/07//mini_Hln0Kb-honda-e-droopy-charge.jpg) (https://www.casimages.com/i/Hln0Kb-honda-e-droopy-charge.jpg.html)
tout en voyageant au Japon :laugh:
(https://nsm09.casimages.com/img/2020/10/07//mini_Iln0Kb-HONDA-E-JAPON.jpg) (https://www.casimages.com/i/Iln0Kb-HONDA-E-JAPON.jpg.html)
-
Droopy > belle déco ton garage O0
le cable de charge fourni est toujours en 10 A (2,3 kW )?
je ne pense pas que le modele de base a la caméra avant de série ;)
-
Droopy > belle déco ton garage O0
le cable de charge fourni est toujours en 10 A (2,3 kW )?
je ne pense pas que le modele de base a la caméra avant de série ;)
ce câble est une option sur ta version ... c'est le câble de base pour branchement sur prise standard.
effectivement tu ne doit pas avoir cette caméra.
-
ils vont me fournir le quel alors ? :idiot2:
-
ils vont me fournir le quel alors ? :idiot2:
Le même. Mais C’est une option ... sauf si il l’on intègre dans le prix de ta e
-
zou à la charge :2funny:
(https://nsm09.casimages.com/img/2020/10/07//mini_Hln0Kb-honda-e-droopy-charge.jpg) (https://www.casimages.com/i/Hln0Kb-honda-e-droopy-charge.jpg.html)
tout en voyageant au Japon :laugh:
(https://nsm09.casimages.com/img/2020/10/07//mini_Iln0Kb-HONDA-E-JAPON.jpg) (https://www.casimages.com/i/Iln0Kb-HONDA-E-JAPON.jpg.html)
La p'tite aussi adroit à sa recharge? :angel:
Joli le Japon en automne, vivement le printemps avec ses cerisiers en fleurs O0
-
Le même. Mais C’est une option ... sauf si il l’on intègre dans le prix de ta e
il y aura obligatoirement un câble de fourni :)
-
il y aura obligatoirement un câble de fourni :)
si c'est convenu à la vente..
-
Droopy, ça me parait impensable que la E soit fournie sans câble de recharge.
Il y aura au minimum un CRO à 10A (voir 12A). C'est le T2/T2 qui sera optionnel.
Et parfois plus intéressant à acheter soit même sur la toile, sauf geste commercial du concessionnaire.
D'ailleurs à voir si le T2/T2 est vraiment indispensable. Pour moi il ne l'était pas tant que IZIVIA fonctionnait; au naufrage j'ai décidé d'en acheter un qui m'a déjà servi.
-
Droopy, ça me parait impensable que la E soit fournie sans câble de recharge.
Il y aura au minimum un CRO à 10A (voir 12A). C'est le T2/T2 qui sera optionnel.
Et parfois plus intéressant à acheter soit même sur la toile, sauf geste commercial du concessionnaire.
D'ailleurs à voir si le T2/T2 est vraiment indispensable. Pour moi il ne l'était pas tant que IZIVIA fonctionnait; au naufrage j'ai décidé d'en acheter un qui m'a déjà servi.
je viens de vérifier sur la doc commerciale (mis en ligne par mouss), il n'est pas founi avec la 1ère version de la e..
c'est idiot je sais...
-
:idiot2:
C'est dingue ça???? On te vend une voiture, mais que tu ne peux pas recharger???? :uglystupid:
-
Franchement, au prix où elle est vendue et si cette info est confirmée, c'est carrément du foutage de gueule. Chez Skoda pour la Citigo (et Seat pour le Mii ?), c'est effectivement le câble T2/T2 qui n'est pas fourni sur la version de base mais le CRO n'est pas une option.
-
:idiot2:
C'est dingue ça???? On te vend une voiture, mais que tu ne peux pas recharger???? :uglystupid:
faut rajouter un chèque pour cette "option" (580 e ttc)
mais comme dis hier, a moins que le vendeur l'intégre dans le prix du véhicule (ou cadeau) car c'est mesquin effectivement
-
zou à la charge :2funny:
(https://nsm09.casimages.com/img/2020/10/07//mini_Hln0Kb-honda-e-droopy-charge.jpg) (https://www.casimages.com/i/Hln0Kb-honda-e-droopy-charge.jpg.html)
j'ai donc branché mon auto en arrivant sur ma belle green up et oh surprise la charge commence de suite.. ???
j'ai pourtant fais un programme (via l'appli et retrouvé dans le menu EV de l'auto) pour une charge de 2h à 7h la nuit (heures creuses)
j'ai laissé faire et au reveil vers 6h50 j'ai constaté que la charge ne fonctionne pas... à 7h pil poil elle commence :-X
pour ajouter une couche en arrivant pas à extraire la prise de l'auto.. j'avais beau appuyer sur le bouton...nada... j'ai appuyé franchement plus fort... et retrouver le bouton au fond du bloc chargeur :-[ et en continuant d'insister j'ai enfin débloqué la prise...
j'ai fais un tour chez le CC à 14h, le chef à remis en place le bouton ::)
et après quelques tests (c'est une première pour lui aussi) nous avons enfin compris la subtilité de la programmation.. :P
il faut programmer la plage horaire... ou vous ne voulez pas qu'une charge soit possible.... donc pour mon cas exemple ont interdit la charge de 7h du matin à 2h la nuit suivante, la charge se déroulera de 2h à 7h.... subtile le Japonais :2funny:
(A mon domicile, il faut pas oublier de rentrer dans le GPS son lieu d'habitation, c'est un paramètre dans la programmation)
la nuit dernière cela à parfaitement fonctionné, je suis revenu à 60% (32% au départ)
-
D'ailleurs à voir si le T2/T2 est vraiment indispensable. Pour moi il ne l'était pas tant que IZIVIA fonctionnait; au naufrage j'ai décidé d'en acheter un qui m'a déjà servi.
il faut qu'il soit mono ou tri ce câble ?
(y'a les 2 chez Honda et j'avoue ne pas savoir)
-
bonne question , je suis preneur de la réponse également
-
faut rajouter un chèque pour cette "option" (580 e ttc)
mais comme dis hier, a moins que le vendeur l'intégre dans le prix du véhicule (ou cadeau) car c'est mesquin effectivement
je verrai bien mercredi prochain ;) maintenant est ce légal de vendre un VE sans aucun cable de recharge en base ? j'ai des doutes tout de meme :idiot2:
se serait une première ! , même chez les premium allemands friands des options à tout va n'ont pas cette politique au sujet du CRO
dans le pire des cas j'ai déjà un CRO de Zoé en 14 A , je négocierai un T2/T2 au besoin
-
Bah Honda n'a jamais prétendu vouloir vendre bcp de e en fait . Donc s'ils trouvent 1000 clients en Europe pour payer le câble quand meme ...c'est tout bénéfice pour eux. O0
-
Ils sont forts chez honda
Tarifs élitistes
Sav quasi inéxistant
:2funny:
-
je viens de vérifier sur la doc commerciale (mis en ligne par mouss), il n'est pas founi avec la 1ère version de la e..
c'est idiot je sais...
:o :o :o :o
Sans déconner !?
Donc la voiture serait vendue sans aucun moyen de la mettre en charge !?
Punaise ! On est très loin du temps où tout était de série chez Honda !
Franchement, au prix de vente de cette voiture, c'est honteux ! >:(
-
Sav quasi inéxistant
:2funny:
bah non, j'ai envoyé un mail mercredi dans la matinée et j'ai eu rdv à 14h pour résoudre mes 2 petits soucis...
-
bah non, j'ai envoyé un mail mercredi dans la matinée et j'ai eu rdv à 14h pour résoudre mes 2 petits soucis...
C'est pour cela que j'ai mis quasi.
Toi tu l'as le sav, et 75% des propriétaires de honda, non.
Ça se voit que tu n'as pas connu honda Tours :laugh:
-
:o :o :o :o
Sans déconner !?
Donc la voiture serait vendue sans aucun moyen de la mettre en charge !?
Punaise ! On est très loin du temps où tout était de série chez Honda !
Franchement, au prix de vente de cette voiture, c'est honteux ! >:(
c'est surement une erreur sur la doc , O0
-
c'est surement une erreur sur la doc , O0
J’avais la même info en octobre 2019 sur un doc pdf CC ...
Passe un coup de fil à ton CC en faisant l’innocent.. le câble de charge fourni avec la e est il compatible avec une prise Green up Mr le vendeur :P
-
je viens de vérifier sur la doc commerciale (mis en ligne par mouss), il n'est pas founi avec la 1ère version de la e..
c'est idiot je sais...
Idem sur doc. Belge, s'ajoutent à la version de base: ......................prise électrique 230V....................
..........et pas de câble prévu sur la liste des options :idiot2:
-
Chez Skoda pour la Citigo (et Seat pour le Mii ?), c'est effectivement le câble T2/T2 qui n'est pas fourni sur la version de base mais le CRO n'est pas une option.
Idem chez Hyundai...
Me parait logique.
Notre Prius PHV par contre était livrée avec un T2/T2 en plus du CRO. Étonnant pour une plug-In...
-
il faut qu'il soit mono ou tri ce câble ?
(y'a les 2 chez Honda et j'avoue ne pas savoir)
Eh bien désolé mais ma réponse est : je n'en sais rien!!! :o
Le cable que j'ai commandé est comme ça
"EV/Voiture électrique - Câble de Charge - Type 2 vers Type 2 (IEC62196) | 32 Amp 3 Phase (22kW) | 5 mètres | ~ Renault Zoe Tesla.
Vendu par : EV OneStop"
Je n'en sais pas plus. Je me suis branché sur plusieurs bornes, de marque différentes, il n'y a jamais eu de problèmes.
-
c'est surement une erreur sur la doc , O0
C’est complètement idiote cette mesquinerie
J’espère que les CC le fournisse gratuitement avec la version de base cette. E
-
j'ai donc branché mon auto en arrivant sur ma belle green up et oh surprise la charge commence de suite.. ???
j'ai pourtant fais un programme (via l'appli et retrouvé dans le menu EV de l'auto) pour une charge de 2h à 7h la nuit (heures creuses)
j'ai laissé faire et au reveil vers 6h50 j'ai constaté que la charge ne fonctionne pas... à 7h pil poil elle commence :-X
pour ajouter une couche en arrivant pas à extraire la prise de l'auto.. j'avais beau appuyer sur le bouton...nada... j'ai appuyé franchement plus fort... et retrouver le bouton au fond du bloc chargeur :-[ et en continuant d'insister j'ai enfin débloqué la prise...
j'ai fais un tour chez le CC à 14h, le chef à remis en place le bouton ::)
et après quelques tests (c'est une première pour lui aussi) nous avons enfin compris la subtilité de la programmation.. :P
il faut programmer la plage horaire... ou vous ne voulez pas qu'une charge soit possible.... donc pour mon cas exemple ont interdit la charge de 7h du matin à 2h la nuit suivante, la charge se déroulera de 2h à 7h.... subtile le Japonais :2funny:
(A mon domicile, il faut pas oublier de rentrer dans le GPS son lieu d'habitation, c'est un paramètre dans la programmation)
la nuit dernière cela à parfaitement fonctionné, je suis revenu à 60% (32% au départ)
Droopy j’ai fait comme toi lors de ma première recharge, par contre je te conseille de ne pas bloquer la charge tous le reste de la journée
J’ai remarqué que l’appli est souvent bloquée, j’ai voulu rechargé en journée une fois mais impossible d’ouvrir l’appli, j’ai du attendre plus de 30 mn avant de pouvoir changer les paramètres et ainsi pouvoir recharger
Je bloque la charge de 17h à 23h , comme ça quand je rentre je peux la brancher et si jamais je dois recharger la journée, j’ai quand même la possibilité de le faire sans changer ma programmation
D’ailleurs souvent l’appli marque que les portes sont ouvertes alors qu’elles sont fermées
-
C’est complètement idiote cette mesquinerie
J’espère que les CC le fournisse gratuitement avec la version de base cette. E
Je n’ai demandé aucun câble quand on m’a livré la voiture et il y avait un câble dans une sacoche dans le coffre
Je n’ai pas payé de supplément
-
Je n’ai demandé aucun câble quand on m’a livré la voiture et il y avait un câble dans une sacoche dans le coffre
Je n’ai pas payé de supplément
C’est une advance ta e c’est prévu avec
-
il sort d'ou le pdf posté sur ce topic ? car j'en ai un différent envoyé par honda france en mai 2020 ou n'est plus mentionné dans la liste d’équipements des 3 modeles la ligne ou le cable sur prise domestique etait indiqué dans le pdf posté plus haut , de plus toujours dans le pdf posté plus haut , sur la page accessoires ou l'on peut voir les différents cables de recharges il est indiqué "de serie sur le modèle advance " , or sur le mien envoyé par honda france en mai 2020 , l'intitulé "de serie sur modele advance" à été supprimé !
donc il faut savoir lequel est le plus récent ? réponse :celui posté plus haut est de juillet 2020, donc plus récent que celui que honda france m'a adressé en mai 2020, ils ont bien modifié les Equipements ! je verrai mercredi ;) je sortirai le pdf qui m'a été envoyé au cas ou , je vais jeter un coup d’œil ce soir sur la doc papier officielle remis par ma cc fin mai 2020 lors de la commande de la e . idem sur la doc papier conforme au pdf honda de mai 20 donc c'est récent le câble en option sur la e de base , je devrai donc avoir ce câble livré avec le véhicule
ils sont fort chez honda tout de meme !!!!!
-
Faut bien vous plumer encore plus. :2funny:
-
...
(A mon domicile, il faut pas oublier de rentrer dans le GPS son lieu d'habitation, c'est un paramètre dans la programmation)
...
Pas conseillé cela car tu localises ton domicile... en cas de vol de la voiture...
-
Pas conseillé cela car tu localises ton domicile... en cas de vol de la voiture...
J’ai une bonne alarme >:D :2funny:
-
Et moi j'espère idem pour bientôt :2funny: ;)
-
je suis allé voir mon véhicule ce matin qui est arrivé en CC , il y a bien un câble de recharge de fourni avec O0 celui en 10A sur prise domestique donc c'est bien une erreur sur le pdf et la doc papier
sinon ca passe bien au final les jantes 16 '
-
et pendant que je fais mes courses ::) Mme e sirote gratos tranquillement :P
-
Legend 2006 vs e 2020 8)
(https://nsm09.casimages.com/img/2020/10/11//mini_nd81Kb-honda-legend-vs-honda-e.jpg) (https://www.casimages.com/i/nd81Kb-honda-legend-vs-honda-e.jpg.html)
-
je suis allé voir mon véhicule ce matin qui est arrivé en CC , il y a bien un câble de recharge de fourni avec O0 celui en 10A sur prise domestique donc c'est bien une erreur sur le pdf et la doc papier
sinon ca passe bien au final les jantes 16 '
Ouf...decidement les docs de Honda sont vraiment bourrées d'erreurs ces derniers temps ( sur Jazz aussi par exemple).
Pour les jantes clair que du 16 pouces c'est largement suffisant.
-
je suis allé voir mon véhicule ce matin qui est arrivé en CC , il y a bien un câble de recharge de fourni avec O0 celui en 10A sur prise domestique donc c'est bien une erreur sur le pdf et la doc papier
sinon ca passe bien au final les jantes 16 '
comme déjà expliqué ce n'est pas une erreur de doc, mais clairement une erreur commerciale, rectifié heureusement :)
-
et pendant que je fais mes courses ::) Mme e sirote gratos tranquillement :P
GOINFRE ! >:D
-
Ouf...decidement les docs de Honda sont vraiment bourrées d'erreurs ces derniers temps ( sur Jazz aussi par exemple).
Pour les jantes clair que du 16 pouces c'est largement suffisant.
avec les 16' le choix du type de pneumatique est tres inférieur niveau grip par rapport aux PS4 proposés eux avec les 17'
ce sont des yokohama à faible resistance au roulement , je verrai bien le comportement , au besoin les PS4 existent en 16' dans les bonnes dimensions , O0
-
Mais les PS4 coutent 30km d'autonomie selon un test allemand..Avec une EV une conduite zen etant de rigueur ( meme chez Tesla ou passé les premiers "burn" les clients finissent vite par conduire plus calmement ) des pneus non sportif ne devraient pas poser de problèmes. Sur la Jazz les Yoko earhmachin semblent bien suffisant en tout cas bien qu'un peu sec en terme de filtrage ( souvent le cas avec les pneus japonais d'ailleurs).
-
Legend 2006 vs e 2020 8)
(https://nsm09.casimages.com/img/2020/10/11//mini_nd81Kb-honda-legend-vs-honda-e.jpg) (https://www.casimages.com/i/nd81Kb-honda-legend-vs-honda-e.jpg.html)
Black and white, où le jour et la nuit O0
-
Mais les PS4 coutent 30km d'autonomie selon un test allemand..Avec une EV une conduite zen etant de rigueur ( meme chez Tesla ou passé les premiers "burn" les clients finissent vite par conduire plus calmement ) des pneus non sportif ne devraient pas poser de problèmes. Sur la Jazz les Yoko earhmachin semblent bien suffisant en tout cas bien qu'un peu sec en terme de filtrage ( souvent le cas avec les pneus japonais d'ailleurs).
en effet le type de pneu (PS4 vs yokohama ) , la largeur supérieur de 20mm et les lourdes jantes 17 ' pénalisent la version advance en autonomie mais lors du changement je mettrai des PS4 dans la dimension d'origine des 16' ! perdre un peu d'autonomie au profit d'un grip supérieur je prends
-
Legend 2006 vs e 2020 8)
(https://nsm09.casimages.com/img/2020/10/11//mini_nd81Kb-honda-legend-vs-honda-e.jpg) (https://www.casimages.com/i/nd81Kb-honda-legend-vs-honda-e.jpg.html)
(https://snipboard.io/OUgxJq.jpg)
Le stationnement est pourtant interdit aux camions. :2funny: :angel:
-
Le stationnement est pourtant interdit aux camions. :2funny: :angel:
Ce fut pour la bonne cause :P
-
Eh bien désolé mais ma réponse est : je n'en sais rien!!! :o
Le cable que j'ai commandé est comme ça
"EV/Voiture électrique - Câble de Charge - Type 2 vers Type 2 (IEC62196) | 32 Amp 3 Phase (22kW) | 5 mètres | ~ Renault Zoe Tesla.
Vendu par : EV OneStop"
Je n'en sais pas plus. Je me suis branché sur plusieurs bornes, de marque différentes, il n'y a jamais eu de problèmes.
c'est un câble triphasé, il permet jusqu'à 22 kw
ce que je ne sais pas, et je ne trouve pas dans la bible de la voiture, c'est si la e accepte cette charge ?
ce câble est en option donc je pense que oui
et la borne Honda va jusqu'à 22 kw (la mienne sera réglé sur 7.4 kw)
j'ai regardé la borne chez Leclerc que j'utilise lors de mes courses, elle à une prise classique et une prise 22 kw
-
premier grand voyage aujourd'hui :laugh:
2 x 35 kms :2funny:
rocade (90/110), route (80/50)
conso odb 17 kw (idem les 2 trajets)
cool à l'aller, plus dynamique au retour.
donc fais 70 kms, décompte 74 kms (départ 150 kms reste 76 kms)
comme sur le CRV H, la voix GPS ne coupe/diminue pas la radio, je vais creuser..
Ce périple avais pour but de rencontrer un GM de PH :)
un indice ci-joint, dingue cette voiture il y a de l'IA intégré >:D
-
Purée, le tracé est rose... Comme dans le CR-V 5 H, nom di diou, KelHont :fight:
Effet de proximité ? :angel: :coolsmiley: :crazy:
-
premier grand voyage aujourd'hui :laugh:
2 x 35 kms :2funny:
En effet, tu y vas pépère pour un "long trajet"!!!
Mais c'est cool, tu te lances!!! O0
-
Legend 2006 vs e 2020 8)
(https://nsm09.casimages.com/img/2020/10/11//mini_nd81Kb-honda-legend-vs-honda-e.jpg) (https://www.casimages.com/i/nd81Kb-honda-legend-vs-honda-e.jpg.html)
:coolsmiley: :love:
-
:love: Entre les deux mon coeur balance :love:
-
En effet, tu y vas pépère pour un "long trajet"!!!
Mais c'est cool, tu te lances!!! O0
je te raconte pas l'aventure :D
t'as vu l'état de ma voiture :P
-
Et dire qu'avant, Honda (entre autre) mettait des petites bavettes AV! Comme sur la Prelude...
Cela protégeait pas mal de ce genre de projections!
-
Honda donne toujours moyen de mettre des bavettes......en accessoires.
-
Honda donne toujours moyen de mettre des bavettes......en accessoires.
Exact, Honda appelle cela garde boue, je n'étais pas sûr qu'ils étaient disponible sur la e! 144€...
-
Exact, Honda appelle cela garde boue, je n'étais pas sûr qu'ils étaient disponible sur la e! 144€...
... et 14km d'autonomie en moins à cause de la traînée aérodynamique des bavettes :crazy:
-
Tous les modèles y ont droit, et c'est d'ailleurs un accessoire généralement proposé par la plupart des constructeurs.
-
... et 14km d'autonomie en moins à cause de la traînée aérodynamique des bavettes :crazy:
;D
-
Tous les modèles y ont droit, et c'est d'ailleurs un accessoire généralement proposé par la plupart des constructeurs.
Disons que du temps de la Prelude c'était en série!
-
Disons que du temps de la Prelude c'était en série!
Tu parles d'un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaître :buck2:
-
Disons que du temps de la Prelude c'était en série!
Question de goût, mais je ne suis pas mécontent que ce ne soit plus de série ::).........je ne suis pas fan des bavettes, même si je reconnais que celles de la e sont plutôt discrètes.
-
Tu parles d'un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaître :buck2:
;D.....t'as pas tort, quand j'étais gamin, les bavettes c'est le truc que les vieux faisaient installer sur leurs voitures ! :P
-
;D.....t'as pas tort, quand j'étais gamin, les bavettes c'est le truc que les vieux faisaient installer sur leurs voitures ! :P
Elles n'avaient pas la même discrétion...
Les gardes boue sont discret, petit et efficace!
-
... et 14km d'autonomie en moins à cause de la traînée aérodynamique des bavettes :crazy:
je n'aurais pas réussi à revenir à cause de ça >:D
-
Et dire qu'avant, Honda (entre autre) mettait des petites bavettes AV! Comme sur la Prelude...
Cela protégeait pas mal de ce genre de projections!
Nous avons ça sur notre Prius PHV. C'est vrai que ça participe à la garder toujours aussi belle et propre. ^-^
Je mettrais bien une p'tite photo mais ça ne marche plus avec mon Macbook je ne comprends pas pourquoi...
-
les petits appendices aérodynamiques pare-boue d'origine sur le Subaru Forester étaient discrets, bien intégrés, et très efficaces, surtout sur un VH supposé rouler souvent dans la neige et la boue. Par contre, c'était la folie chez les adaptes de tuning, qui mettaient de véritables paillassons, parfois relevés avec une chainette (dorée, évidement, pour aller avec les jantes), et très souvent peints en rouge ! Chic et pas cher !
-
les petits appendices aérodynamiques pare-boue d'origine sur le Subaru Forester étaient discrets, bien intégrés, et très efficaces, surtout sur un VH supposé rouler souvent dans la neige et la boue. Par contre, c'était la folie chez les adaptes de tuning, qui mettaient de véritables paillassons, parfois relevés avec une chainette (dorée, évidement, pour aller avec les jantes), et très souvent peints en rouge ! Chic et pas cher !
ça fait plus rallye !! :P
(https://i.postimg.cc/c4RY5k21/Impreza.jpg)
-
les petits appendices aérodynamiques pare-boue d'origine sur le Subaru Forester étaient discrets, bien intégrés, et très efficaces, surtout sur un VH supposé rouler souvent dans la neige et la boue. P
Comme souvent chez les Japonaises!
Je les regrette sur mon Accord 8.
-
ça fait plus rallye !! :P
(https://i.postimg.cc/c4RY5k21/Impreza.jpg)
ca fait surtout plus kéké !
-
ca fait surtout plus kéké !
On est bien d'accord :)
-
test samedi chez l'épicier sur sa borne du câble honda modèle 3 (mono) fraichement reçu
charge à 8.6 kw (prise en 22 kw)
c'est gratuit autant en profiter
(https://nsm09.casimages.com/img/2020/11/16//mini_62JEKb-cable-honda-borne.jpg) (https://www.casimages.com/i/62JEKb-cable-honda-borne.jpg.html)
(https://nsm09.casimages.com/img/2020/11/16//mini_62JEKb-honda-e-charge-cable-honda.jpg) (https://www.casimages.com/i/62JEKb-honda-e-charge-cable-honda.jpg.html)
Demain installation de la borne à mes bureaux, photos à suivre.
Toujours satisfait de cette EV au look différent et avec tous ses "gadgets" :P
je suis moins obstiné par la conso, qui est désormais un détail.
la (re)charge est simple à gérer.
Pas de regret sur la taille des jantes (17) même si la conso est supérieure, c'est plus sympa esthétiquement (chacun ses gouts), j'avais bcp hésité lors de la commande avec les 16.
-
:D O0
-
...
Demain installation de la borne à mes bureaux, photos à suivre.
...
Pas de regret sur la taille des jantes (17) même si la conso est supérieure, c'est plus sympa esthétiquement (chacun ses gouts), j'avais bcp hésité lors de la commande avec les 16.
Oui cela va être intéressant d'avoir ton retour O0
Pour les jantes, en effet elles sont vraiment très chouette "en vrai" O0
-
c'est gratuit autant en profiter
Gratuit avec la carte de fidélité.
https://www.e-leclerc.com/catalogue/nos-magasins/magasins-specialises/borne-electrique-1 (https://www.e-leclerc.com/catalogue/nos-magasins/magasins-specialises/borne-electrique-1)
Du coup on peut prendre plus de temps dans le magasin pour faire ses courses pendant que ça recharge. Malin.
On espère que M. Edouard s'y retrouve, avec toutes ces ombrières photo-voltaïques à payer en plus pour contribuer à sauver la planète. :P
-
Sympa la trappe illuminée ;)
(https://nsm09.casimages.com/img/2020/11/16//62JEKb-honda-e-charge-cable-honda.jpg)
A la maison, tu as déjà la borne ou tu ne vas utiliser que celle au boulot?
-
test samedi chez l'épicier sur sa borne du câble honda modèle 3 (mono) fraichement reçu
charge à 8.6 kw (prise en 22 kw)
c'est gratuit autant en profiter
(https://nsm09.casimages.com/img/2020/11/16//mini_62JEKb-cable-honda-borne.jpg) (https://www.casimages.com/i/62JEKb-cable-honda-borne.jpg.html)
(https://nsm09.casimages.com/img/2020/11/16//mini_62JEKb-honda-e-charge-cable-honda.jpg) (https://www.casimages.com/i/62JEKb-honda-e-charge-cable-honda.jpg.html)
Demain installation de la borne à mes bureaux, photos à suivre.
Toujours satisfait de cette EV au look différent et avec tous ses "gadgets" :P
je suis moins obstiné par la conso, qui est désormais un détail.
la (re)charge est simple à gérer.
Pas de regret sur la taille des jantes (17) même si la conso est supérieure, c'est plus sympa esthétiquement (chacun ses gouts), j'avais bcp hésité lors de la commande avec les 16.
donc tu as pris un cable monophasé du coup !
l'autre soir j'ai voulu recharger sur une borne Lidl , j'ai branché en CCS (50 kw/h) , la LED à clignoté rouge immédiatement (celle au niveau de la prise) , puis voyant d'alerte au tableau de bord ! il a fallu verrouiller puis déverrouiller l'auto pour que le voyant et message disparaissent ! as tu une explication sur cette anomalie ?
les jantes 17' apportent beaucoup au style de l'auto
-
Tu as du CCS chez Lidl? :o
Vraiment?
-
Sympa la trappe illuminée ;)
A la maison, tu as déjà la borne ou tu ne vas utiliser que celle au boulot?
chez moi j'ai fais installé une prise green up, histoire d'avoir une ligne dédié et sécurisé.
A partir de demain, si tout va bien, j'utiliserais la borne au boulot. (elle sera en 7.4 kw)
-
donc tu as pris un cable monophasé du coup !
l'autre soir j'ai voulu recharger sur une borne Lidl , j'ai branché en CCS (50 kw/h) , la LED à clignoté rouge immédiatement (celle au niveau de la prise) , puis voyant d'alerte au tableau de bord ! il a fallu verrouiller puis déverrouiller l'auto pour que le voyant et message disparaissent ! as tu une explication sur cette anomalie ?
les jantes 17' apportent beaucoup au style de l'auto
jamais testé ailleurs que chez le petit épicer Leclerc pour l'instant.
oui j'ai pris le câble mono, le tri est plus long (7m) et bcp plus lourd et encombrant, ma borne sera en 7.4kw donc pas trop utile d'avoir le tri.
-
jamais testé ailleurs que chez le petit épicer Leclerc pour l'instant.
oui j'ai pris le câble mono, le tri est plus long (7m) et bcp plus lourd et encombrant, ma borne sera en 7.4kw donc pas trop utile d'avoir le tri.
au fait, il y a un espace de rangement prévu pour ces câbles ?
ce ne serait pas plus simple que le câble soit lié à la borne ?
(après tout, je ne me balade pas avec le tuyau et le pistolet de la pompe à essence !)
-
Tu as du CCS chez Lidl? :o
Vraiment?
oui un CCS + 2 autres avec cables attachés , un 7 kw et un autre en 50kw mais non CCS
Lidl de Massy (91) limitrophe de Palaiseau
-
jamais testé ailleurs que chez le petit épicer Leclerc pour l'instant.
oui j'ai pris le câble mono, le tri est plus long (7m) et bcp plus lourd et encombrant, ma borne sera en 7.4kw donc pas trop utile d'avoir le tri.
OK merci , ils vont en installer 4 au bureaux ces prochains jours , je verrai quels types ils vont installer
-
oui un CCS + 2 autres avec cables attachés , un 7 kw et un autre en 50kw mais non CCS
Lidl de Massy (91) limitrophe de Palaiseau
C'est incroyable ça!!! Et c'est gratuit? Ça doit leur coûter une blinde quand on voit les tarifs Ionity.
Remarque je suis bête, il y avait une prise en CCS au Lidl de Besançon aussi, j'y suis allé une fois, mais en fait la borne était très loin d'atteindre 50kW. Je dirais 20kW vu la lenteur pour recharger ma Ioniq 28kWh (qui n'affichait pas la puissance captée instantanée, alors que la 38 oui, super pratique!!).
Je n'y suis pas retournée, elle est HS depuis et pas réparée.
-
egalement recharge limitée à 30 mn et celle en 50 kw non CCS c'etait 20 kw de puissance délivrée d'indiquée
-
ce ne serait pas plus simple que le câble soit lié à la borne ?
(après tout, je ne me balade pas avec le tuyau et le pistolet de la pompe à essence !)
La plupart des bornes ont les câbles qui y sont rattachés mais, des fois, surtout sur les chargeurs gratuits, il faut demander à la réception du magasin (c'est le cas chez Ikea, par ex. d'après ce que j'ai lu) de te le prêter.
Donc, lorsque tu as la place dans le coffre, c'est plus pratique d'avoir le tien.
-
Donc, lorsque tu as la place dans le coffre, c'est plus pratique d'avoir le tien.
et, si j'ai bien tout suivi, il y a plusieurs modèles ce câbles ? Quels sont les plus utiles / nécessaires pour maximiser les chances de trouver une borne de recharge disponible ?
-
et, si j'ai bien tout suivi, il y a plusieurs modèles ce câbles ? Quels sont les plus utiles / nécessaires pour maximiser les chances de trouver une borne de recharge disponible ?
Les connecteurs les plus courants sur les voitures:
- Type 2: alimenté en courant alternatif ... principalement pour la recharge à domicile ou les bornes "lentes"
- CCS: alimenté en courant continu ... pour la recharge rapide
- CHAdeMO: alimenté en courant continu ... pour la recharge rapide donc concurrent du CCS mais "en voie de disparition" en Europe
Pour un "visuel": https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/conseils/mobilite-electrique/bornes-recharges-publiques.php (https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/conseils/mobilite-electrique/bornes-recharges-publiques.php)
Après, pour le Type 2, cela dépend aussi sur quel type de prise tu connectes de l'autre côté. La puissance et vitesse de recharge varieront.
Pour la recharge rapide (DC), je pense que le câble est toujours connecté à la borne.
En tout cas, c'est ce que j'ai plus ou moins compris :D
-
ca veut dire qu'on doit avoir 3 câbles différents si on veut être sûr ?
-
chez moi j'ai fais installé une prise green up, histoire d'avoir une ligne dédié et sécurisé.
La Green Up, c'est une prise renforcée, c'est cela?
Du coup, tu dois utiliser un "chargeur mobile" ?
-
ca veut dire qu'on doit avoir 3 câbles différents si on veut être sûr ?
Non ... en gros, ta voiture a 2 connecteurs (en général): un pour la recharge lente (AC) et un pour la recharge rapide (DC).
Pour la grande majorité des VE récents commercialisés en Europe, c'est en fait la même prise ... mais la CCS a 2 broches supplémentaires en dessous.
Voici comment cela se présente sur une Honda e:
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/37/Charging_interface_Honda_e.jpg/440px-Charging_interface_Honda_e.jpg)
Donc, soit, tu recharges à domicile avec un chargeur mobile ou une borne et tu te connectes sur le "haut" de la prise: Type 2 (connecteur à droite de la photo ci-dessous) soit, tu te connectes en déplacement sur un chargeur rapide avec la prise "combo" CCS (à gauche).
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bd/Iec-type2-ccs-combo2-and-iec-type2-charging-connectors-side-by-side.jpg)
Mais, encore une fois, je ne pense pas qu'il existe des câbles "nomades" CCS ... vu l'ampérage, c'est du gros câble !
-
La Green Up, c'est une prise renforcée, c'est cela?
Du coup, tu dois utiliser un "chargeur mobile" ?
oui, normalement avec le câble compatible green up (zoe par exemple mais pas celui de honda... :-X ) tu charges à 3.7 kw, au lieu de 2.1 kw de base
j'ai le câble de base fourni avec la e.
didier91 à acheté d'ocas un câble zoé.
cela permet donc une charge un peut plus rapide.
-
tiens j'aurais une histoire d'o avec la e à vous raconter ce soir :P
-
tiens j'aurais une histoire d'o avec la e à vous raconter ce soir :P
A partir de minuit ?! >:D
-
tiens j'aurais une histoire d'o avec la e à vous raconter ce soir :P
Hon dit da :buck2:
-
Hon dit da :buck2:
;D O0
-
oui, normalement avec le câble compatible green up (zoe par exemple mais pas celui de honda... :-X ) tu charges à 3.7 kw, au lieu de 2.1 kw de base
j'ai le câble de base fourni avec la e.
didier91 à acheté d'ocas un câble zoé.
cela permet donc une charge un peut plus rapide.
exactement je confirme O0
de plus depuis peu avec la sortie de la zoé phase 2 , le CRO de zoé est en 16A /20A , même si théoriquement la green up prends au max 16A
-
exactement je confirme O0
de plus depuis peu avec la sortie de la zoé phase 2 , le CRO de zoé est en 16A /20A , même si théoriquement la green up prends au max 16A
c'est juste la section des conducteurs qui est différente ? Est-ce que le câble chauffe quand on charge ?
-
Les connecteurs les plus courants sur les voitures:
- Type 2: alimenté en courant alternatif ... principalement pour la recharge à domicile ou les bornes "lentes"
- CCS: alimenté en courant continu ... pour la recharge rapide
- CHAdeMO: alimenté en courant continu ... pour la recharge rapide donc concurrent du CCS mais "en voie de disparition" en Europe
Pour un "visuel": https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/conseils/mobilite-electrique/bornes-recharges-publiques.php (https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/conseils/mobilite-electrique/bornes-recharges-publiques.php)
Après, pour le Type 2, cela dépend aussi sur quel type de prise tu connectes de l'autre côté. La puissance et vitesse de recharge varieront.
Pour la recharge rapide (DC), je pense que le câble est toujours connecté à la borne.
En tout cas, c'est ce que j'ai plus ou moins compris :D
Je peux faire un petit résumé schématique pour compléter, en gros tu as
1) 2 types de câbles à mettre dans le coffre (selon besoin) pour les recharges en AC, mais tu n'es pas obligé de les avoir tout le temps selon usage de ta voiture
-le CRO à brancher sur une prise 220V, qui va recharger entre 1.7 et 2.5kw selon les réglages et modèles, de préférence sur une Green'up pour recharger à 2.5kW pour une sécurité maximale.
-le câble type2 pour recharger soit sur une borne à domicile, soit sur les bornes publiques (et souvent gratuites, type supermarchés surtout), entre 6.5kW et 22kW selon les types de voiture. (ma Ioniq accepte 7.5kW maximum en AC.
Le câble est très rarement attaché à la borne, il faut l'avoir avec soit (bornes low-cost)
2) les bornes en DC, la câble est obligatoirement attaché à la borne, ce sont les recharges très rapides, type Ionity ou Superchargeur Tesla, ou ex-Sodetrel/Izivia (par exemple)
avec 2 types :
-Chademo : Nissan Leaf, triplettes Ion/C0,IMiev, LexusUX et Mitsu outlander PHEV
-CCS : en gros tout le reste!!!
Des questions? :coolsmiley:
-
c'est juste la section des conducteurs qui est différente ? Est-ce que le câble chauffe quand on charge ?
Le câble ne chauffe jamais!! Il y a des sécurités.
Par contre c'est la prise qui peut chauffer si non adaptée, et là il y a un risque. Idem les rallonges de mauvaise qualité.
Personnellement je n'ai jamais eu de problèmes. Surtout depuis que j'ai la Green'up. Qui me donne pleine satisfaction.
-
Le câble est très rarement attaché à la borne, il faut l'avoir avec soit (bornes low-cost)
En Suisse, sur la plupart des bornes payantes, le ou les câbles sont connectés.
Dans ma région, il y a pas mal de bornes "Green Motion" comme celles-ci dans les parkings publics.
(https://www.evpass.ch/ImageFileHandler.ashx?imageFileId=0&w=750&h=500&id=CS6279&f=W)
-
En Suisse, sur la plupart des bornes payantes, le ou les câbles sont connectés.
Dans ma région, il y a pas mal de bornes "Green Motion" comme celles-ci dans les parkings publics.
t'as bossé sur le dossier ::) je me demande bien pourquoi >:D :2funny:
-
tiens j'aurais une histoire d'o avec la e à vous raconter ce soir :P
oups d'eau :2funny:
il y a quelques jours j'ai passé la belle au lavage totomatique :D
c'est partie :)
(https://nsm09.casimages.com/img/2020/11/17//mini_gKfFKb-HONDA-E-DROOPY-STATION-LAVAGE-2.jpg) (https://www.casimages.com/i/gKfFKb-HONDA-E-DROOPY-STATION-LAVAGE-2.jpg.html)
l'attaque du rouleau par la façe avant :crazy:
(https://nsm09.casimages.com/img/2020/11/17//mini_gKfFKb-HONDA-E-DROOPY-STATION-LAVAGE-5.jpg) (https://www.casimages.com/i/gKfFKb-HONDA-E-DROOPY-STATION-LAVAGE-5.jpg.html)
Pshitttttt
(https://nsm09.casimages.com/img/2020/11/17//mini_gKfFKb-HONDA-E-DROOPY-STATION-LAVAGE-3.jpg) (https://www.casimages.com/i/gKfFKb-HONDA-E-DROOPY-STATION-LAVAGE-3.jpg.html)
le rouleau me suit :laugh:
(https://nsm09.casimages.com/img/2020/11/17//mini_hKfFKb-HONDA-E-DROOPY-STATION-LAVAGE-7.jpg) (https://www.casimages.com/i/hKfFKb-HONDA-E-DROOPY-STATION-LAVAGE-7.jpg.html)
la vache...elle est plate maintenant :crazy:
(https://nsm09.casimages.com/img/2020/11/17//mini_hKfFKb-HONDA-E-DROOPY-STATION-LAVAGE-9.jpg) (https://www.casimages.com/i/hKfFKb-HONDA-E-DROOPY-STATION-LAVAGE-9.jpg.html)
ont essuie tout
(https://nsm09.casimages.com/img/2020/11/17//mini_gKfFKb-HONDA-E-DROOPY-STATION-LAVAGE-1.jpg) (https://www.casimages.com/i/gKfFKb-HONDA-E-DROOPY-STATION-LAVAGE-1.jpg.html)
la lumière au bout du tunnel ;D
(https://nsm09.casimages.com/img/2020/11/17//mini_hKfFKb-HONDA-E-DROOPY-STATION-LAVAGE-6.jpg) (https://www.casimages.com/i/hKfFKb-HONDA-E-DROOPY-STATION-LAVAGE-6.jpg.html)
-
Étonnante vues! Reconstitution.
Belle définition des rétros caméras.
-
tu es resté dans le véhicule lors du lavage ?
-
tu es resté dans le véhicule lors du lavage ?
oui pas le choix, la voiture est tracté par les roues
obligatoirement en marche et bien sur en N
-
e vs hrv sport :)
(https://nsm09.casimages.com/img/2020/11/17//20111708040824362317130697.jpg) (https://www.casimages.com/i/20111708040824362317130697.jpg.html)
(https://nsm09.casimages.com/img/2020/11/17//MwgFKb-e-vs-hrv-sport-2.jpg) (https://www.casimages.com/i/MwgFKb-e-vs-hrv-sport-2.jpg.html)
-
Trottoir accueillant de jolies voitures toutes propres en plus!
Le voisin s'est calmé? Je vous le souhaite.
-
oups d'eau :2funny:
il y a quelques jours j'ai passé la belle au lavage totomatique :D
:-\ Pas peur de traces avec les rouleaux?, j'évite un max, j'péfère passer l'éponge moi même
-
avec les rouleaux de nouvelles générations type total wash a techno micro fibres , pas de micro rayures sur les carrosseries ! je lave mes autos plutôt foncées jamais eu de problèmes ! par contre sur les plastiques laqués noirs là oui ca marque ...... comme avec un lavage à la main d'ailleurs , c'est tres fragile ce procédé avec plaxage laqué
ah si ! si vous passez au rouleau derrière une bagnole boueuse là les petits grains de sable peuvent rester dans les fibres et jakpot pour celui qui suit
-
Ça doit faire plus de 30 ans que je n'ai pas été dans un lavage a rouleaux ::)
-
ah oui ! ça a beaucoup évolué et dans le bon sens , essaye la prochaine fois O0
-
ah oui ! ça a beaucoup évolué et dans le bon sens , essaye la prochaine fois O0
Pour avoir travaillé auprès des stations-service des pétroliers, j'ai pourtant vu évoluer ce type de lavage et j'en ai eu à la pelle des cartes de lavage gratuites.....que je distribuais à ma famille et connaissances.
Je suis toujours resté fidèle au lavage haute pression :)
-
Idem pour moi, lavages à la main ou dans des stations de lavage avec lances hautes pressions et brosses DOUCES + savon, jamais de rouleaux...
-
Honda Access a même prévu l'accessoire pour pouvoir recharger dans le tunnel de lavage de Doudou L. pas loin de la borne (avec une rallonge suffisante) :
https://www.honda.co.jp/ACCESS/honda-e/carcaring/portlidcover/ (https://www.honda.co.jp/ACCESS/honda-e/carcaring/portlidcover/)
(https://www.honda.co.jp/ACCESS/honda-e/carcaring/portlidcover/img/01.jpg)
Couvercle du couvercle du port avec sac de rangement : Empêche la saleté de pénétrer dans le port de charge pendant les travaux de charge.
* Bien que le tissu imperméable soit utilisé, nous ne garantissons pas une imperméabilité complète.
Il faudrait un couvercle pour le couvercle de couvercle etc... :P
-
Honda Access a même prévu l'accessoire pour pouvoir recharger dans le tunnel de lavage de Doudou L. pas loin de la borne (avec une rallonge suffisante) :
https://www.honda.co.jp/ACCESS/honda-e/carcaring/portlidcover/ (https://www.honda.co.jp/ACCESS/honda-e/carcaring/portlidcover/)
(https://www.honda.co.jp/ACCESS/honda-e/carcaring/portlidcover/img/01.jpg)
Il faudrait un couvercle pour le couvercle de couvercle etc... :P
quand le souci du design frise le ridicule !
-
Vu comme ça ça fait un peu bricolage quand même!
-
la e à un grand coffre si si :) :P
Démonstration du transport d'un matelas de 140x190 ::)
-
Dégonflé le matelas ? :angel: :coolsmiley: ;)
-
Si c'est un matelas Ikea encore emballé, cela ne compte pas >:D
(https://johnryanbydesign.co.uk/wp-content/uploads/2019/11/Rolled-IKEA-mattresses.jpg)
-
la e à un grand coffre si si :) :P
Démonstration du transport d'un matelas de 140x190 ::)
trop facile :afro: >:D :2funny:
-
O0
-
comme sur le CRV H, la voix GPS ne coupe/diminue pas la radio, je vais creuser
J’ai utilisé ce jour Waze via l’android Auto et là pas de soucis l’audio baisse pendant le guidage
(Et bien sûr le guidage et aussi visible dans l’ecran compteur derrière le volant )
-
Quelques photos de la borne de recharge Honda installé il y a peut.
modèle Power Charger S+ réglé sur 7.4 kw accès par badge RFID
Mise en place dans le tableau d'un compteur Modbus pour le pilotage énergétique (Partage de puissance entre le besoin de l'entreprise et la voiture, délestage de la charge si besoin)
Kit de protection Schneider (disjoncteur, différentiel) + contacteur heures creuses
-
:D O0
-
Quelques photos de la borne de recharge Honda installé il y a peut.
dont coût ?
-
dont coût ?
3000 € ht après déduction de la subvention
-
3000 € ht après déduction de la subvention
et la subvention est de combien, chez toi ?
-
Sympa aussi pour des clients en VE!
-
et la subvention est de combien, chez toi ?
1700 €
C’est globalement très chère je le reconnais
-
1700 €
C’est globalement très chère je le reconnais
Oui, ça fait quand même un sacré budget :-X
-
Oui, ça fait quand même un sacré budget :-X
disons que c'est aligné sur le prix de la voiture.... >:D
et ça aura sans doute le même succès commercial... :(
-
pas si excessif que ca au regard du tarif pour l'installation de 4 bornes de recharges VE au sous-sol de notre siège = 32 000 € HT ! avec une 5 eme ligne pré equipée sans borne , après j'ignore la subvention à déduire car nous sommes en location et c'est le propriétaire de l'immeuble qui paye O0 accès par badge ,elles ont été installées cette semaine , faut que le bureau de contrôle valide l'installation et hop je pourrai recharger au taff ;) sur chaque borne : T2 + 10A (pas de green up!!! curieux car il y a 2 ou 3 zoé + e208 parmi les collaborateurs :idiot2:)
j'attends que l'on me remettre un badge
-
3000 € ht après déduction de la subvention
Quel est le ratio prix de la borne / coût de l'installation?
Le câble réseau, c'est pour l'identification avec le badge RFID ?
-
disons que c'est aligné sur le prix de la voiture.... >:D
et ça aura sans doute le même succès commercial... :(
si le prix de la e est jugée trop chère neuve , ca devrait pas trop mal se vendre en seconde main vu la rareté de l'auto sur nos routes O0
je reste confiant sur ce point ;) quand on voit la quantité de zoé et bientôt de e208 sur les petites annonces , le marché est plutôt tiré vers le bas de la cote
-
Oui, ça fait quand même un sacré budget :-X
disons que c'est aligné sur le prix de la voiture.... >:D
et ça aura sans doute le même succès commercial... :(
Ce n'est pas non plus une borne "basique" ... je pense que dans le cas d'une installation pour un particulier dans son garage (pas besoin de badger), ce serait bien moins cher.
-
Quel est le ratio prix de la borne / coût de l'installation?
une borne ca varie entre 800 à 1500 € HT en fourniture seule suivant les marques et accès par badge ou non , par contre l'installation dans des immeubles non Equipée est longue , faut tirer les câbles depuis le TGBT , les mecs ont mis une semaine à 2 pour les 4/5 bornes chez nous + le bureau de contrôle qui doit prendre un billet de 1000 € au passage + encodeur de badges .........
Le câble réseau, c'est pour l'identification avec le badge RFID ?
-
Ce n'est pas non plus une borne "basique" ... je pense que dans le cas d'une installation pour un particulier dans son garage (pas besoin de badger), ce serait bien moins cher.
pour une zoé ou e208 c'est plus ou moins 1000 € une wallbox qui est d'ailleurs offerte lors d'une commande de ces autos , quand j'avais été me renseigner chez peugeot , elle était offerte et la peinture métal et c'est tout !!!! la honda e était moins cher au final grace a une remise plus importante et honnêtement je n'ai pas besoin de wallbox chez moi , j'ai installé une green up + un CRO de zoé en 16A et ca convient parfaitement à mes besoins
-
J'ai posé la question à mon électricien au sujet de la pose d'une "prise renforcée" (pas de green up en Suisse) mais, au final, le coût d'installation ne semble pas beaucoup moins élevé que celui d'une borne :-\
De plus, je vais faire installer la borne dehors ... et les CRO ne semblent pas forcément adaptés à une recharge à l'extérieur par tous les temps.
-
tu achètes le kit green up en france (disjoncteur C30 20A+ prise 16A) et tu l'a fait installé par ton électricien ! ca vaut 160 € à l'achat , par contre il te faudra un CRO compatible green up (uniquement zoé ou e208) perso j'ai installé la green up +ligne dédiée depuis le tableau général , ce n'est pas compliqué si tu es un minimum bricoleur , faut bien respecter les section de cables et pas sur de grandes longueurs
-
Cette borne a cert un cout mais il faut voir à long terme, ces bornes serviront sûrement à plusieurs générations de véhicules, et dans 10-15 ans on dira "que ça"
-
tu achètes le kit green up en france (disjoncteur C30 20A+ prise 16A) et tu l'a fait installé par ton électricien ! ca vaut 160 € à l'achat , par contre il te faudra un CRO compatible green up (uniquement zoé ou e208) perso j'ai installé la green up +ligne dédiée depuis le tableau général , ce n'est pas compliqué si tu es un minimum bricoleur , faut bien respecter les section de cables et pas sur de grandes longueurs
Les prises sont différentes en Suisse ... et il y a des contrôles périodiques à effectuer par un organisme indépendant pour vérifier si l'installation électrique est aux normes donc j'ai un peu peur que cela coince avec une prise "étrangère".
Comme l'a dit Hondasan, le prix de l'installation est un peu élevé (si on l'intègre dans le calcul de rentabilité du VE) mais c'est un investissement pour quelques années et je pense que la borne servira pour d'autres véhicules (électriques ou PHEV) à l'avenir.
-
Clairement une prise EV "spéciale" ne doit pas etre considérée comme un cout supplémentaire pour un VE. C'est un investissement au meme titre qu'une chaudière plus chère ( mais économique) ou qu'un TV "trop grande" mais tellement à la mode ( on peut parfaitement regarder la TV sur un truc moins cher de 500 euros...) . Cela s'amorti si on peut dire sur la durée ...et pour un VE c'est parti pour pas mal d'années . En plus ca fera toujours un petit plus à la revente du bien immobilier.
-
La moitié des demandeurs dans ma résidence veulent un prise VE pour leur emplacement en sous-sol pour la valeur de leur bien immobilier (soit 10 % des places... pour le moment)!
Ne pas pouvoir recharger chez soi pourrait devenir problématique?
N'empêche cela est freiné par ENEDIS chez nous et embête certains copropriétaires (toujours les mêmes qui refusent tous travaux...)!
-
Clairement une prise EV "spéciale" ne doit pas etre considérée comme un cout supplémentaire pour un VE. C'est un investissement au meme titre qu'une chaudière plus chère ( mais économique) ou qu'un TV "trop grande" mais tellement à la mode ( on peut parfaitement regarder la TV sur un truc moins cher de 500 euros...) . Cela s'amorti si on peut dire sur la durée ...et pour un VE c'est parti pour pas mal d'années . En plus ca fera toujours un petit plus à la revente du bien immobilier.
Ben si, moi je trouve que c'est un coût supplémentaire.....au même titre qu'une chaudière ou qu'une télé "trop grande". Alors certes, ça peut être amorti sur la durée (pas la télé), mais c'est bien un coût supplémentaire :)
-
Ben si, moi je trouve que c'est un coût supplémentaire.....au même titre qu'une chaudière ou qu'une télé "trop grande". Alors certes, ça peut être amorti sur la durée (pas la télé), mais c'est bien un coût supplémentaire :)
Non la tu décris juste le fait de consommer . Tu gagnes ta vie et donc de l'argent que tu vas dépenser forcement en achetant quelque chose. Quand on achète un VE on est pas obliger d'acheter en plus une prise Greenup. Mais si on le fait c'est dans un choix volontaire pour gagner en confort de recharge ...c'est comme acheter plutot des fringues Nike plutot que Decathlon. C'est dans ce sens que je ne parle pas de cout supplémentaire pour un VE.
-
Non la tu décris juste le fait de consommer . Tu gagnes ta vie et donc de l'argent que tu vas dépenser forcement en achetant quelque chose. Quand on achète un VE on est pas obliger d'acheter en plus une prise Greenup. Mais si on le fait c'est dans un choix volontaire pour gagner en confort de recharge ...c'est comme acheter plutot des fringues Nike plutot que Decathlon. C'est dans ce sens que je ne parle pas de cout supplémentaire pour un VE.
Et toi tu décris un propriétaire de VE qui est prêt à recharger son véhicule pendant un nombre incalculable d'heures sur une prise domestique.
Il doit probablement y en avoir, mais le temps de recharge étant pour beaucoup un sérieux point négatif du VE, nombreux vont être ceux qui vont préférer faire installer une borne leur permettant de réduire le temps de charge.
Après, qu'on préfère y voir un investissement plutôt qu'un coût supplémentaire, c'est selon l'envie de chacun.....il n'empêche que sur le moment il va bien falloir sortir les X milliers d'euros pour ça ;)
-
C'est un coût supplémentaire et qui est aussi un investissement à long terme ou de plus value pour son bien immobilier, si d'ici la on change pas de format. Il devrait donner cette prise à chaque Vh VE vendu et le proprio. ferais que la pose, ce qui est déjà un coût.
-
Comme l'a dit Hondasan, le prix de l'installation est un peu élevé (si on l'intègre dans le calcul de rentabilité du VE) mais c'est un investissement pour quelques années et je pense que la borne servira pour d'autres véhicules (électriques ou PHEV) à l'avenir.
vous croyez vraiment que cette technologie mal fagotée des VE à batteries chères, lourdes, et peu efficientes va perdurer de nombreuses années ?
-
Ben si, moi je trouve que c'est un coût supplémentaire.....au même titre qu'une chaudière ou qu'une télé "trop grande". Alors certes, ça peut être amorti sur la durée (pas la télé), mais c'est bien un coût supplémentaire :)
je suis d'accord. Supplémentaire, et inutile !
-
si d'ici la on change pas de format.
That's the question....
-
vous croyez vraiment que cette technologie mal fagotée des VE à batteries chères, lourdes, et peu efficientes va perdurer de nombreuses années ?
C'est au politicards de mwerde que tu dois poser la question, ce sont eux qui décident, nous nous subissons
-
C'est au politicards de mwerde que tu dois poser la question, ce sont eux qui décident, nous nous subissons
je ne pense pas. Si tous les gens un peu sensés refusent de payer pour une "technologie" pas aboutie, toutes les campagnes de pub et les incitants fiscaux n'y feront rien. La seule solution pour réduire les émissions de CO2, c'est 1) de rouler moins et 2) de faire des voitures plus légères et moins puissantes. Tout le reste n'est que des entourloupes pour que les fabricants gagnent toujours plus.
-
De + en + de pays interdisent la vente de voiture thermique d'ici moins de 10 ans, c'est politique, pas le choix du citoyen qui n'en n'a rien à foutre.....que comptes tu faire à pieds où à cheval? où commences la révolution, il devrait y avoir pas mal de monde pour te suivre
-
d'ici 10 ans, tu achètes une bonne voiture thermique, tu y fais attention, et tu es encore bon pur 15 ans de plus. D'ici là, on aura inventé la transportation immatérielle.
-
Pour en revenir à la e....je me rappel plus; a t-elle une PAC ? et de quelle puissance ?
-
non pas de PAC sur la e :-\ pourtant moins énergivore que de simples résistances électriques d'ou une surconsommation impressionnantes l'hiver sur la e avec le chauffage en service , hier mon fils à pris la e pour monter à paris , quand il est parti l'autonomie affichée indiquait 28% et 70 km ! pour info il y a une petite quarantaine de km AR pour faire ce trajet , bilan il est revenu avec 2% ! une consommation moyenne de 19 kw au lieu des 12 KW habituels sur le meme trajet ! le fait de faire fonctionner le chauffage en permanence fait chuter énormément l'autonomie , il vaut mieux utiliser les sièges chauffants (déjà de série sur le modele de base ) ainsi que le pare brise chauffant pour le désembuage (uniquement sur advance) , que le chauffage de l'habitacle !
de plus la e était stationnée au garage quand il est parti , à mon avis ca aurait été pire si les batteries étaient nettement plus froides
-
3000 € ht après déduction de la subvention
Ah oui quand même!!! À ce prix c'est quand même difficile de rentabiliser l'investissement comparé à une prise 220V renforcée. Surtout pour une "petite batterie", à moins de faire des distances égales à la capacité de la batterie chaque jour (et encore... pour un usage privé c'est dur à exploiter pleinement)
Je pense que cette formule à 7kW est plus utile en accès publique dans des lieux où les gens vont rester 1-2-3h (centres commerciaux, lieux de loisirs/sport, culture, restaurants etc etc). Là ça vaut le coup et il faut prévoir plusieurs bornes au fur et à mesure de l'arrivée de plus en plus nombreuses de VE.
Et des bornes CCS sur les grands axes uniquement.
-
non pas de PAC sur la e :-\ pourtant moins énergivore que de simples résistances électriques d'ou une surconsommation impressionnantes l'hiver sur la e avec le chauffage en service , hier mon fils à pris la e pour monter à paris , quand il est parti l'autonomie affichée indiquait 28% et 70 km ! pour info il y a une petite quarantaine de km AR pour faire ce trajet , bilan il est revenu avec 2% ! une consommation moyenne de 19 kw au lieu des 12 KW habituels sur le meme trajet ! le fait de faire fonctionner le chauffage en permanence fait chuter énormément l'autonomie , il vaut mieux utiliser les sièges chauffants (déjà de série sur le modele de base ) ainsi que le pare brise chauffant pour le désembuage (uniquement sur advance) , que le chauffage de l'habitacle !
de plus la e était stationnée au garage quand il est parti , à mon avis ca aurait été pire si les batteries étaient nettement plus froides
Apres on est pas obligé de mettre le chauffage sur 25° non plus... >:D
Mais c'est effectivement dommage l'absence de PAC surtout quand je vois l'efficacité de celle de la Prius PHEV ( ne créer qu'une faible surconsommation ).
-
Wahouuuu que de déchainement sur une simple info d'installation de borne.... ???
du Ph simplement :2funny:
Donc lors de l'achat d'un VE, il me parait à minima logique d'investir dans une prise sécurisée type green-up en France, installé par un pro qui est certifié IRVE.
Utiliser une prise basique sans le câble et la protection qui convient est un risque non négligeable.
(Les trois causes d'incendie domestique les plus fréquentes
La plupart des incendies domestiques recensés sont dûs à trois facteurs : des installations électriques défectueuses ou surchargées, des sources de chaleur encombrées, et une cuisine laissée sans surveillance. Source Matmut))
L'installateur certifié = il doit faire l'installation suivant un cahier des charges et si problème électrique (ligne, voiture) ont est couvert.
c'est le choix que j'ai fais avec IZI by EDF pour 347 € TTC à mon domicile.
sur 5 ans l'investissement revient à ... 0.20 ct par jour... ::)
c'est un petit plus si je revend ma maison. (comme une chaudière neuve, des ouvertures qui isolent bien, des combles isolé ect)
Pour la borne sur le parking semi-public de l'entreprise c'est autre chose.
Une point commun quand même, avoir un prestataire électricien certifié IRVE, pour la garantie bien sur mais aussi pour obtenir la subvention Advenir (cahier des charges très précis). je suis passé par Chargeguru partenaire Honda.
J'aurais pu acheté la borne via mon CC avec un prix sympa et faire l'installation avec mon électricien, en prenant des risques...
Là c'est donc un choix volontaire, pas d'obligation de mettre une borne, j'aurais pu faire installer une simple prise green-up comme chez moi. Le prix serais toutefois plus important car plus de longueur de câble, protection extérieure pour la prise, marquage de la place etc, temps de travail plus important.
Mais j'ai fais le choix de partir sur la borne honda Power charger S+, histoire de boucler la boucle avec cette e, j'suis pas fanboy pour rien ;D
j'ai étudié d'autre modèle de borne comme une Schneider (Wallbox Plus) (1000 € de moins), mais voir la ligne au dessus.. ^-^
Pour cette borne y'a beaucoup plus de boulot que la pose d'une prise dans un garage avec 3 m de câble/goulotte.
Câble plus gros (3G10 mm²) plus long, câble réseaux Modbus (relie la borne au sous compteur d'énergie), protection adapté à la puissance de la borne (7.4 kw, histoire de ne pas faire sauter le compteur et de ne pas être obligé de changer de tarif EDF (36KW) ) et au tableau (en tri), sous-compteur pour le pilotage d'énergie, l'installation de la borne à l'extérieur (pas simplement fixé par 4 vis, voir photos). Programmation de la borne etc
le RFID est géré par la borne elle même. Contrat d'entretien de 3 ans inclus (obligatoire)
Intervention de 2 personnes pendant 6 h env.
Cette borne peut délivré jusqu'à 22 KW, elle est donc évolutive.
Borne de marque KEBA.
( https://www.keba.com/fr/emobility/news/s/keba-devient-le-fournisseur-exclusif-de-honda-power-charger (https://www.keba.com/fr/emobility/news/s/keba-devient-le-fournisseur-exclusif-de-honda-power-charger) )
C'est aussi pour moi un investissement dans le temps, elle me servira bien sur, mais aussi pour mes clients si besoin.
Je ne cherche pas à me justifier (comme c'est souvent presque obligatoire ici) mais d'expliquer mes choix du pourquoi du comment.
-
Pour ma part c'est tout à fait clair ton choix. Et comme dit plus haut c'est un investissement "immobilier " quelque part ,donc forcement ca coute pas juste quelques euros pour gripe sous. ^-^
Mais à chacun de voir ce qui lui convient et quel investissement il veut consentir .
-
Donc lors de l'achat d'un VE, il me parait à minima logique d'investir dans une prise sécurisée type green-up en France, installé par un pro qui est certifié IRVE.
Utiliser une prise basique sans le câble et la protection qui convient est un risque non négligeable.
Tout à fait d'accord O0
-
Ce n'est pas un déchaînement et n ne te demande absolument pas de te justifier !
C'est juste qu'on est sur un forum, et un forum, c'est un lieu d'échange d'opinions et d'avis.
Et l'avenir de la voiture électrique, c'est effectivement un sujet sur lequel les avis sont bien tranchés.
Il me semble personnellement qu'en plus de ses usages en partie limités par l'autonomie, le VE reste beaucoup trop chère, comparée aux voitures thermiques. Si en plus on doit ajouter 5000 € pour avoir une installation performante (rapide) et sécurisée, ça augmente d'autant le coût et donc diminue l'intérêt. Evidemment, il y a des installations payées par l'employeur, d'autres par le syndic d'immeubles, il y a des primes d'état, etc. mais au final, il y a bien quelqu'un qui va payer pour ça, soit via les avantages sur salaires, soit via les loyers, soit via les impôts.
"There ain't no such thing as a free lunch", comme ils disent...
-
Wahouuuu que de déchainement sur une simple info d'installation de borne.... ???
du Ph simplement :2funny:
J'espère que tu n'as pas mal pris ce que j'ai écrit Droopy!!
Chapeau à toi d'avoir fait une telle installation. O0
Ce que j'ai écrit était surtout pour rassurer d'éventuels lecteurs du forums qui auraient peur de passer au VE en pensant être obligé d'investir une telle somme pour recharger leur VE.
-
J'espère que tu n'as pas mal pris ce que j'ai écrit Droopy!!
Chapeau à toi d'avoir fait une telle installation. O0
Ce que j'ai écrit était surtout pour rassurer d'éventuels lecteurs du forums qui auraient peur de passer au VE en pensant être obligé d'investir une telle somme pour recharger leur VE.
toi non aucun soucis O0
comme toi j'essaye de partager ....
-
Pour info concernant les bornes de recharge à domicile : Post à mettre à un endroit mieux visible que noyé ici ?
Borne de recharge électrique : TVA réduite sur l'installation en 2021
https://www.caradisiac.com/borne-de-recharge-electrique-tva-reduite-sur-l-installation-en-2021-186757.htm#xtor=RSS-40 (https://www.caradisiac.com/borne-de-recharge-electrique-tva-reduite-sur-l-installation-en-2021-186757.htm#xtor=RSS-40)
Dommage pour toi Droopy ;)
pour une entreprise cela reste à 20%, et je récupère la TVA :)
et quand ont achète une e ont à les moyens :crazy:
-
non pas de PAC sur la e :-\ pourtant moins énergivore que de simples résistances électriques d'ou une surconsommation impressionnantes l'hiver sur la e avec le chauffage en service
D'après ce que j'ai lu, entre les modèles qui ont une PAC en option (ou rajouté sur un nouveau millésime), l'ajout de la PAC améliore l'autonomie de 5 à 10% ... ce n'est pas rien mais cela ne s'applique qu'en hiver (peu d'impact sur le cycle WLTP qui se fait avec une température de 14°), cela coûte plus cher, cela prend de la place (le compartiment avant de la e semble déjà bien rempli) et cela fait aussi un peu de bruit (les premiers propriétaires de la Tesla Model Y s'en sont plaint et Tesla a dû rajouter une isolation phonique sur la PAC).
Le mieux, si on peut, c'est de préchauffer l'habitacle tant que la voiture est branchée.
-
Le mieux, si on peut, c'est de préchauffer l'habitacle tant que la voiture est branchée.
ou conduire en doudoune...
-
ou conduire en doudoune...
Il y a maintenant des vêtements techniques qui protègent du froid et qui sont très fins.....ce n'est donc plus un problème de conduire avec 8)
-
AoS > sur la tesla Y je ne sais pas mais sur la 3 (meme base technique ) il n'y a pas de PAC non plus , à moins que sur les derniers millésimes il y a eu un changement ?
-
AoS > sur la tesla Y je ne sais pas mais sur la 3 (meme base technique ) il n'y a pas de PAC non plus , à moins que sur les derniers millésimes il y a eu un changement ?
Oui, le modèle 2021 possède une PAC. Il y a d'ailleurs un comparatif de temps de chauffage dans cette vidéo sur la fin (mais différence négligeable au final).
http://www.youtube.com/watch?v=T-1jRD2DvyQ&feature=emb_title (http://www.youtube.com/watch?v=T-1jRD2DvyQ&feature=emb_title)
-
Je confirme que sur mes 2 Ioniq j'ai bien remarqué que les PAC sont bruyantes lors de la mise en route. C'est assez surprenant d'ailleurs!
On n'entend pas grand chose à l'intérieur de la voiture cependant.
Par contre c'est très efficace, chauffe vite tout en surconsommant peu.
-
Bon pas de soucis sous la pluie battante (vendredi am) ça charge sans disjoncter :)
-
Bon pas de soucis sous la pluie battante (vendredi am) ça charge sans disjoncter :)
Tu n'as pas acheté la tente de port de charge? ^-^
-
Tu n'as pas acheté la tente de port de charge? ^-^
non pas spécialement utile (et chère), et le test de vendredi (et samedi chez l'épicier) le confirme
mon CC m'avait indiqué qu'utile que dans des conditions un peut extrême, mais dans ce cas je branche pas tout simplement. (grosse tempête)
-
je confirme pas tres utile sous la pluie , j'ai rechargé la e 2/3 fois sous la pluie et aucun soucis O0 par contre cette protection peut etre utile en cas de recharge sous une averse de neige , mais dans nos contrées peu de risques! et je doute qu'il y a beaucoup d'utilisateurs de e dans régions de montagne ;)
-
A propos de charge, les 2 dernières ...
vendredi dernier sur ma borne bureaux, normalement en 7.4 kw
6h pour 12.2 kw (36% à 74%)
samedi dernier chez leclerc, prise 20 kw
1h16 pour 9.2 kw (75% à 90%)
j'ai un doute sur la puissance délivré de ma borne, j'ai demandé qu'une vérif soit faite
-
La e n'affiche pas la puissance délivrée durant la charge ?
-
La e n'affiche pas la puissance délivrée durant la charge ?
et non :-X
même pas les kw de la charge...
-
et non :-X
même pas les kw de la charge...
Peut-être dans une mise à jour future :D
Et dans l'appli pour le téléphone? Il n'existe pas d'appli "hors Honda" permettant de lire des infos plus détaillées via le port OBD-II ?
-
Peut-être dans une mise à jour future :D
Et dans l'appli pour le téléphone? Il n'existe pas d'appli "hors Honda" permettant de lire des infos plus détaillées via le port OBD-II ?
maj j'ai justement demandé au dealer si un miracle ... ::)
l'odb je vais chercher ou est la prise, et regarder du côté des appli si ça fonctionne avec des EV, et bien sur du côté de la charge
mais c'est regretable de ne pas avoir ces infos bien utiles ...
-
A propos de charge, les 2 dernières ...
vendredi dernier sur ma borne bureaux, normalement en 7.4 kw
6h pour 12.2 kw (36% à 74%)
j'ai un doute sur la puissance délivré de ma borne, j'ai demandé qu'une vérif soit faite
En effet ça fait <2kW : tu rechargerais plus vite avec ta Green'up :o
Il y a un problème je pense...
Sur ma Ioniq j'ai la puissance rechargée en instantanée sur l'ODB : c'est entre 1.7 et 2.6kW selon le réglage du CRO sur Green'up.
Sur les bornes types "Lidl", je plafonne à 7kW même si la borne peut délivrer plus.
Sur du CCS je n'ai pas encore essayé, "confinement" oblige... Mais je sais que la Ioniq 38kW ne brille pas spécialement à ce niveau.
Tu essayeras à l'occasion sur ta Honda E? Sur Ionity pour info, la borne indique la puissance délivrée en instantané.
-
En effet ça fait <2kW : tu rechargerais plus vite avec ta Green'up :o
Il y a un problème je pense...
Sur ma Ioniq j'ai la puissance rechargée en instantanée sur l'ODB : c'est entre 1.7 et 2.6kW selon le réglage du CRO sur Green'up.
Sur les bornes types "Lidl", je plafonne à 7kW même si la borne peut délivrer plus.
Sur du CCS je n'ai pas encore essayé, "confinement" oblige... Mais je sais que la Ioniq 38kW ne brille pas spécialement à ce niveau.
Tu essayeras à l'occasion sur ta Honda E? Sur Ionity pour info, la borne indique la puissance délivrée en instantané.
oui c'est très lent... je vais plus vite at home ... la dame au téléphone n'a pas insisté sur ma réclamation...
maintenant j'attend le passage de l'électricien... j'ai un doute sur leur programmation soit disant faite ... ma carte d'accès n'est même pas programmé ... :fight:
faut que je trouve une borne ionity ... mais c'est payant :crazy:
-
j'ai testé la e version tout terrain cette am :crazy: dans des chemins bien défoncé en campagne :D
bah elle tiens bien la route la petite :)
par contre elle à bien mangé en déco :2funny:
-
Il va pleuvoir dans les prochains jours, ça va la rincer ! :P
-
L'aventurier des temps modernes!
-
Ah ben c'est du joli >:D
En plus, tu as des traces blanches douteuses sur ta plaque :D :crazy:
-
Il ne lui manque que les 4 roues motrices ;)
-
elle a plusieurs cordes à son arc , c'est une voiture eclectique !
-
:coolsmiley: C'est l'heure de son bain ;)
-
A propos de charge, les 2 dernières ...
vendredi dernier sur ma borne bureaux, normalement en 7.4 kw
6h pour 12.2 kw (36% à 74%)
samedi dernier chez leclerc, prise 20 kw
1h16 pour 9.2 kw (75% à 90%)
j'ai un doute sur la puissance délivré de ma borne, j'ai demandé qu'une vérif soit faite
Y’a bien un loup...
L’installateur Est passé hier, on a viré le compteur d’energie Et comme par miracle ça pulse mieux
Y’a donc un soucis sur la programmation, soit de la borne soit du compteur d’energie. Il devra repasser pour vérifier la programmation des 2 ... mais maintenant c’est début janvier :-X
Et la carte rfid ne fonctionne toujours pas ...
Bon je peut quand même charger dans tous les cas ....
-
1 250 kms au compteur jusqu'ici tout va bien 8)
(https://nsm09.casimages.com/img/2020/12/31//r2YUKb-honda-e-en-charge.jpg) (https://www.casimages.com/i/r2YUKb-honda-e-en-charge.jpg.html)
-
>:D Ce serait triste ;)
-
1 250 kms au compteur jusqu'ici tout va bien 8)
Qu'elle est belle!!!! :love:
Tu as résolu tes problèmes avec ta bornes?
-
Qu'elle est belle!!!! :love:
Tu as résolu tes problèmes avec ta bornes?
non. Il revient courant janvier ...
-
j'ai rdv mardi am pour la maj pour le soucis des écrans, il y aura aussi une vérif de la trappe de charge devant, il y a un rappel car certaines s'envolent en roulant :crazy: Honda copie Tesla :2funny:
-
Honda copie Tesla :2funny:
:crazy:
-
j'ai rdv mardi am pour la maj pour le soucis des écrans, il y aura aussi une vérif de la trappe de charge devant, il y a un rappel car certaines s'envolent en roulant :crazy: Honda copie Tesla :2funny:
;D......surveille aussi ton pare-choc arrière !! >:D
-
j'ai rdv mardi am pour la maj pour le soucis des écrans, il y aura aussi une vérif de la trappe de charge devant, il y a un rappel car certaines s'envolent en roulant :crazy: Honda copie Tesla :2funny:
ma borne fonctionne enfin normalement (7.4 kw)
Reste à acheter un badge RFID et à le programmer.
(celui fourni semble n'être qu'une carte Master)
***Charge de cette AM 3h -> 19 kw (41%->100%, 150 kms d'autonomie (suivant la conso actuelle 22 kw/h)***
Petite MAJ faite en début d'am, prévu pour 20' resté 1h30...
8 GO à téléchargé, transfert sur clef USB puis installation dans la voiture....
RAS sur la trappe
-
O0
C'est quoi un badge RFID ? :idiot2:
Et la mise à jour, elle portait sur quoi ? Il n'a pas fallu plus d'une heure quand même pour installer 8Go ? :o
-
Il n'a pas fallu plus d'une heure quand même pour installer 8Go ? :o
+1 :D
La mise à jour est faite via l'ordi Honda ? Est-il prévu de faire des mises à jour "OTA" à l'avenir sur la e ?
-
O0
C'est quoi un badge RFID ? :idiot2:
Et la mise à jour, elle portait sur quoi ? Il n'a pas fallu plus d'une heure quand même pour installer 8Go ? :o
le badge RFID c'est une carte qui permet de contrôler la charge (autoriser, couper) sur la borne, histoire qu'elle ns soit pas accessible.
la MAJ, obligatoirement par clef, pas dispo via une cnx Wifi (j'ai essayé)
elle concerné les écrans centraux, mais j'ai plus le détail en tête.
ils auraient surtout du prévoir ça avant que je vienne... et ils doivent avoir une cnx de mwerde >:D
-
elle concerné les écrans centraux, mais j'ai plus le détail en tête.
Ils ont rajouté des poissons dans l'aquarium? :angel:
-
Ils ont rajouté des poissons dans l'aquarium? :angel:
y'a un requin maintenant :crazy: >:D
-
y'a un requin maintenant :crazy: >:D
Il s'appelle Elon? :D :2funny:
-
le badge RFID c'est une carte qui permet de contrôler la charge (autoriser, couper) sur la borne, histoire qu'elle ns soit pas accessible.
la MAJ, obligatoirement par clef, pas dispo via une cnx Wifi (j'ai essayé)
elle concerné les écrans centraux, mais j'ai plus le détail en tête.
ils auraient surtout du prévoir ça avant que je vienne... et ils doivent avoir une cnx de mwerde >:D
cnx?
connexion ?
On est loin des mises à jour des Tesla...mais comme coté autonomie et recharge aussi, ça reste dans le même ordre d'idées
-
Je customise la e :2funny:
J'ai aussi change le bruit du clignotant plus spatiale maintenant >:D
-
Je vois bien la magnifique delSol mais je n'entends pas le clignotant de la e!
-
Salut, ce matin j'ai vu une Honda E de près sur le parking de SuperU. bleu foncé elle est magnifique. j'ai tourné autour il y avait une charmante conductrice mais j'ai pas engagé de conversation car la "baronne" me tenait en laisse!!!
-
La e n'a pas une grande autonomie ::)
Mais on voyage quand même et loin >:D
-
Fini l'aquarium?
-
Fini l'aquarium?
Ça c’est autre chose
L’aqua rium c’est a l’arrêt
La c’est un wallpaper en permanence (si l’on veut )
-
j'ai rdv mardi am pour la maj pour le soucis des écrans, il y aura aussi une vérif de la trappe de charge devant, il y a un rappel car certaines s'envolent en roulant :crazy: Honda copie Tesla :2funny:
Pourtant elles roulent pas vraiment aux mêmes vitesses ni sur les mêmes distances :D
-
La e n'a pas une grande autonomie ::)
Mais on voyage quand même et loin >:D
Normal, à force de jouer avec les écrans tu vides les batteries, on le voie très bien sur la photos, la voiture n'est pas branchée >:D
-
Ça c’est autre chose
L’aqua rium c’est a l’arrêt
La c’est un wallpaper en permanence (si l’on veut )
Ça me dépasse!
-
Ça me dépasse!
Tu peut pas comprendre c’est moderne :crazy: :2funny:
-
Tu peut pas comprendre c’est moderne :crazy: :2funny:
C'est clair que nos voitures ne sont pas modernes...
-
Et hop c'est le week-end >:D
-
Oh punaise, l'apéro virtuelle en Honda e en période de couvre-feu! Merci Honda!
-
Et hop c'est le week-end >:D
O0
-
Et hop c'est le week-end >:D
C'est bien de recharger la voiture mais il faut penser à recharger le téléphone aussi >:D
-
Bien vu :2funny:
-
C'est bien de recharger la voiture mais il faut penser à recharger le téléphone aussi >:D
Ben oui mais la borne est toujours utilisé par une voiture blanche elles squat je crois :crazy:
-
Ben oui mais la borne est toujours utilisé par une voiture blanche elles squat je crois :crazy:
La charge rapide est plus efficace sur la voiture que sur le téléphone si ça se trouve :D
-
Et hop un compte rond ^-^
De nouveaux horizons s'offrent à moi :laugh:
-
En rodage?
-
En rodage?
Oui vivement les 10 000 kms ça se libere :crazy:
Ah mwerde j’aurais changé avant >:D
-
Tu reprendras une e, non?
-
Tu reprendras une e, non?
Aucune idée pour le moment on verra dans 2 ans ...
-
Oui vivement les 10 000 kms ça se libere :crazy:
Ah mwerde j’aurais changé avant >:D
Tu t'occupes juste du rodage quoi ! :buck2:
-
Oui vivement les 10 000 kms ça se libere :crazy:
Ah mwerde j’aurais recharngé avant >:D
Et lucide avec ça :D
-
je voyage toujours 8)
-
je voyage toujours 8)
Tu dois avoir une belle autonomie sur cette Honda e pour voyager aussi loin >:D
-
vachement utile !
-
vachement utile !
On peut dire pareil des fonds d'écran qu'on met sur nos PC ou téléphones. Utilité nulle mais bien sympa quand même ;)
-
On peut dire pareil des fonds d'écran qu'on met sur nos PC ou téléphones. Utilité nulle mais bien sympa quand même ;)
c'est ça :)
-
On peut dire pareil des fonds d'écran qu'on met sur nos PC ou téléphones. Utilité nulle mais bien sympa quand même ;)
je ne mets aucun fond d'écran sur mon PC ou téléphone. Uniquement si c'est utile (p.ex. affichage de l'heure ou indicateurs de nouveaux messages, etc. )
Ca consomme de la mémoire et du temps de processeur pour rien. En plus en général, c'est très moche.
A départ, l'utilité des fonds d’écran se justifiait sur les écrans CRT, pour éviter que les éléments affichés en permanence ne laissent à la longue des traces sur l'écran (usure du coating interne du tube). Par exemple la barre inférieurs sur les écrans des microVAX, pour ceux qui ont connu , voire même le ">" clignotant de l'invite de commandes des premières versions de DOS
Je ne mets pas non plus de papier adhésif à fleurs sur le manche de mon marteau ni de broderies sur ma trousse à outils. Ce sont des outils, bordel. On leur demande d'être fonctionnels, pas jolis !
-
Cela ne rigole pas chez Nadar :D
-
Cela ne rigole pas chez Nadar :D
regarde le petit point vert qui se promène sur tes mains :crazy: >:D :2funny:
-
regarde le petit point vert qui se promène sur tes mains :crazy: >:D :2funny:
Même pas peur :D
(https://www.dailybreeze.com/wp-content/uploads/2018/06/0613_NWS_TDB-L-FLAMETHROWER-02.jpg)
-
Cela ne rigole pas chez Nadar :D
Tu m'étonnes ! :P................soit c'est utile, soit c'est de la merde :crazy:
-
Tu m'étonnes ! :P................soit c'est utile, soit c'est de la merde :crazy:
J'imagine que Nadar ne boit que de l'eau ... c'est la seule boisson réellement utile pour étancher la soif :angel:
-
je disais "pas de futilités" pour les objets utiles, pour lesquels il n'y a que le fonctionnel qui compte.
Franchement, afficher une (moche) photo d'un pont sur son tableau de bord... ?
J'aimerais bien avoir un tel espace pour afficher en même temps le GPS, les infos de la radio, des jauges virtuelles, etc. Mais une carte postale ou un aquarium ?
Et rassurez vous, je ne considère pas la déco, l’architecture, la gastronomie et l’œnologie comme des fonctions exclusivement utilitaires, au contraire de la voiture
-
Et Netflix dans tout cela? :buck2:
-
Il ne sait même pas à quoi correspondent toutes ces infos :crazy: :buck2: :2funny:
-
Il ne sait même pas à quoi correspondent toutes ces infos :crazy: :buck2: :2funny:
moi, je sais ! (pour "soot mass", j'ai dû aller me renseigner !)
Tu connais le nom des ponts sur la photo du TdB de la Honda-e ?
-
Non car je n'ai pas vraiment fait attention :crazy: :D ;D
-
Allez je me lance : NY ou San Francisco
-
Allez je me lance : NY ou San Francisco
C'est pas plutôt le pont de la rivière Kwaï ? :D
-
Allez je me lance : NY ou San Francisco
J'aurais dit Brooklyn Bridge et Manhattan Bridge en arrière plan, donc vue de Manhattan à partir de Brooklyn.
Personnellement, je préférais l'aquarium...
-
J'aurais dit Brooklyn Bridge et Manhattan Bridge en arrière plan, donc vue de Manhattan à partir de Brooklyn.
Personnellement, je préférais l'aquarium...
Parce que tu y es comme un poisson dans l'eau ?
-
et ceci ?
-
et ceci ?
Tu roules toujours avec la prise OBDII? ça ne gène pas vers les genoux? Remarque, je ne sais pas trop où elle se situe.
-
Tu roules toujours avec la prise OBDII? ça ne gène pas vers les genoux? Remarque, je ne sais pas trop où elle se situe.
non, sur la Jazz 3, la prise est placée très haut, derrière la plaque du bas du TdB. Elle est même plutôt difficile à atteindre. Pas sûr qu'un gros dongle passerait
-
je disais "pas de futilités" pour les objets utiles, pour lesquels il n'y a que le fonctionnel qui compte.
Franchement, afficher une (moche) photo d'un pont sur son tableau de bord... ?
J'aimerais bien avoir un tel espace pour afficher en même temps le GPS, les infos de la radio, des jauges virtuelles, etc. Mais une carte postale ou un aquarium ?
Et rassurez vous, je ne considère pas la déco, l’architecture, la gastronomie et l’œnologie comme des fonctions exclusivement utilitaires, au contraire de la voiture
Euh...nadar, la Honda e permet aussi d'afficher tout un tas d'information utiles.
Et en plus elle permet d'afficher des images.
Alors où se situe l'os?
Eh bah y en a pas :D
-
non, sur la Jazz 3, la prise est placée très haut, derrière la plaque du bas du TdB. Elle est même plutôt difficile à atteindre. Pas sûr qu'un gros dongle passerait
Ok, merci pour l'info.
-
Euh...nadar, la Honda e permet aussi d'afficher tout un tas d'information utiles.
Effectivement, je n'ai pas la possibilité d'afficher des informations utiles, comme ce "programme de temps d'attente en charge". Je n'ai pas des heures à perdre à attendre que ça charge. Juste quelques minutes pour faire le plein.
Et tu sais quoi ? Ben ça ne me manque pas !
Évidemment, qu'on peut aussi afficher des images. On peut aussi installer des rideaux aux fenêtres latérales et des peluches au rétroviseur, pour bien réduire la visibilité.
>:D
-
Effectivement, je n'ai pas la possibilité d'afficher des informations utiles,(1) comme ce "programme de temps d'attente en charge". Je n'ai pas des heures à perdre à attendre que ça charge. Juste quelques minutes pour faire le plein.
Et tu sais quoi ? Ben ça ne me manque pas !
Évidemment, qu'on peut aussi afficher des images. On peut aussi installer des rideaux aux fenêtres latérales(2) [(b]et des peluches[/b] au rétroviseur, pour bien réduire la visibilité.
>:D
(1) Et donc tu connais vraiment pas la charge rapide?
(2) Ouais et même que ça s'appelle canal peluche :D
-
(1) Et donc tu connais vraiment pas la charge rapide?
rafraîchis moi la mémoire: combien de temps pour passer de 0% à 100% de charge ? et combien de km sur une charge pleine ?
-
rafraîchis moi la mémoire: combien de temps pour passer de 0% à 100% de charge ? et combien de km sur une charge pleine ?
Ce qui importe, c'est combien de temps cela prend ou combien de temps perdu ?
Moi, je préfère perdre 10 sec, 1x/semaine pour brancher la voiture en rentrant à la maison ... que 5min toutes les 2 semaines les pieds dans les traces de gasoil :crazy:
-
Ce qui importe, c'est combien de temps cela prend ou combien de temps perdu ?
Moi, je préfère perdre 10 sec, 1x/semaine pour brancher la voiture en rentrant à la maison ... que 5min toutes les 2 semaines les pieds dans les traces de gasoil :crazy:
Des traces de gasoil ! tout de suite des gros mots !
Tu peux même carrément laisser le câble de recharge branché, si tu as un câble assez long et si tu te contentes de tourner en rond autour de la maison !
Moi, je parlais d'une utilisation normale de la voiture: pouvoir faire quelques centaines de km dans la journée...
-
Des traces de gasoil ! tout de suite des gros mots !
Tu peux même carrément laisser le câble de recharge branché, si tu as un câble assez long et si tu te contentes de tourner en rond autour de la maison !
Moi, je parlais d'une utilisation normale de la voiture: pouvoir faire quelques centaines de km dans la journée...
Je peux faire 200-300km dans la journée sans recharger.
Pour le reste, ce n'est pas tous les jours que je dois faire plus de 300km dans la journée donc je préfère le confort quotidien qui répond à 95% de mon utilisation.
-
Je peux faire 200-300km dans la journée sans recharger.
Pour le reste, ce n'est pas tous les jours que je dois faire plus de 300km dans la journée donc je préfère le confort quotidien qui répond à 95% de mon utilisation.
On est bien d'accord. A chaque type d'utilisation correspond un (ou des VH) différents.
Tu peux charger à domicile et tu as plusieurs autres VH à ta disposition (CRV, Combi VW, cox ?) pour toutes les situations dans lesquelles un VE coince un peu. Je n'ai pas cette chance et je pense que je ne suis pas le seul dans le cas. Pour moi, en 2021, un petit VH thermique (ou hybride) est la SEULE option envisageable
-
Si je devais acheter un seul véhicule aujourd'hui, je pense que je me tournerais malgré tout vers un VE.
Certes, cela complique un peu les choses le jour où éventuellement on pourra repartir en vacances mais, pour le reste du temps, le confort de l'électrique est supérieur donc je peux m'accommoder des durées de charge plus importantes, les quelques jours par an où je dois faire plus de 200-300km.
Après, chacun son utilisation ... et je comprends que pour celui qui tracte ou fait très régulièrement des longs trajets, l'autonomie du thermique reste un avantage qui pèse plus lourd dans la balance.
-
J'aurais dit Brooklyn Bridge
Bravo :laugh:
-
rafraîchis moi la mémoire: combien de temps pour passer de 0% à 100% de charge ? et combien de km sur une charge pleine ?
Ton 0 â 100% il est pas très rationnel dans les faits.
On voit bien que tu ne sais pas totalement de quoi tu parles ou alors tu surjoue le truc.
Non pas du tout ton style, je sais :D
Mais déjà avec ton thermique, ça t'arrive souvent d'être à 0 Litre quand tu arrives à la pompe pour faire le plein ? ;D
Tiens, à mon dernier plein, il me restait 2 litres dans le réservoir soit 5% puisqu'il contient 40 litres.
Et la plupart du temps il reste 4 litres soit 10%.
De même si c'était un électrique, je ne serais pas à 0% parce tout comme pour le thermique, c'est pas recommandé d'être à 0%.
Pas bon pour la tuyauterie.
...
Non la plupart du temps en électrique il est recommandé de charger entre 20 et 80%.
Compter dans les 20 à 30 minutes grand max hors Tesla (souvent plus rapide).
Le temps de vivre quoi...
Pour les grands trajets on recommande de charger si possible à 100% (souvent charge au départ du domicile avec l'avantage d'avoir les batteries à température au démarrage).
Les 20% ce serait donc 8 litres de mes 40 litres et les 80% correspondraient à 32 litres.
Ce que j'essaie surtout d'expliquer c'est que c'est l'usage qui dicte la fonction et non pas le contraire.
Et que ce trait que tu force à loisir fait plus montre d'une méconnaissance de l'usage plutôt que d'une réelle et stricte opposition réfractaire.
;)
Après et cela peut aussi très bien se comprendre, tu n'as pas l'usage de ce type de véhicule électrique.
C'est mon cas par exemple.
À l'heure actuelle, c'est l'hybride qui me correspond le mieux.
-
effectivement, je n'attends pas d'être en panne sèche pour faire le plein. En général, j'attends que le témoin "réserve" s'allume, ce qui me donne encore un bon 50 km. Évidemment, en fonction des circonstances, il m'arrive de remettre de l'essence avant, quand je suis dans une région où les stations ne sont pas si nombreuses. Mais dans tous les cas, quand je remets de l'essence, je fais "le plein", pour que l'autonomie soit la plus grande possible, et donc repousser le plus tard possible un autre arrêt à la station.
Sur la Jazz, ça me donne à peu près 650-700km d'autonomie réelle.
Je regrette la configuration bi-fuel (GPL) avec le Forester, où je pouvais vider à 100% le réservoir de gaz et rouler à l'essence jusqu'à la prochaine station GPL (en plus ça fait du bien au moteur).
Pour le moment, à mon avis, la voiture électrique se justifie (ou est acceptable) si on peut effectuer des recharges complètes à domicile ou sur son lieu de travail. S'il faut se baser sur le réseau de distribution public, en tous cas dans MA région et en 2021, ça ne marche pas: pas assez de stations, pas assez de bornes installées et/ou disponibles, réseaux incompatibles, et charge trop lentes.
Si tu rajoutes le prix à mon avis exorbitant des VE qui me font envie, ce n'est pas pour moi, et en tous cas pas pour le moment.
Mais je suis très content que de plus en plus d'utilisateurs puissent les utiliser. Seul bémol: ça me fait chier de ne pas les entendre arriver quand je roule en vélo en ville !
-
Après et cela peut aussi très bien se comprendre, tu n'as pas l'usage de ce type de véhicule électrique.
Tout simplement :)
-
une utilité des écrans :)
infos trajet (waze) et conso live (ou radio on permute d'un doigt)
trajet 16 kms conso correcte avec ce beau temps
-
une utilité des écrans :)
infos trajet (waze) et conso live (ou radio on permute d'un doigt)
trajet 16 kms conso correcte avec ce beau temps
O0
Nettement mieux qu'une Tesla (pas de Waze sur l'écran) :D
-
une utilité des écrans :)
infos trajet (waze) et conso live (ou radio on permute d'un doigt)
trajet 16 kms conso correcte avec ce beau temps
çà, c'est utile O0
-
Challenge Tortue en cours >:D
Ras pour le moment, tous les écrans sont actifs, le mode sport est au top :D
-
T'es rentré?
Le groupe électrogène est dans le coffre?
-
T'es rentré?
Le groupe électrogène est dans le coffre?
bien sur que ça roule toujours j'ai encore de la marge :crazy:
euh le coffre.... comment te dire :(
-
:P
-
Mais pas encore en mode tortue si je comprends bien.
Donc marge...pas chez tous les constructeurs.
Et puis elle parle beaucoup de plage la Honda e!
Télé truc à la plage?
-
on avance on avance on avance :P (sur un air bien connu) Pas pour longtemps :buck2:
un dft apparait mais pas trop de rapport avec la batterie basse
(ceinture non bouclé et véhicule qui avance..)
-
Toujours pas de tortue ... rhooo :buck2:
-
Toujours pas de tortue ... rhooo :buck2:
c'est costaud c'est bête là :crazy:
-
Ce sera direct dead tortue :coolsmiley:
-
Tu as prévu un jerrican d'électricité dans le "coffre"? :crazy:
-
Tu as prévu un jerrican d'électricité dans le "coffre"? :crazy:
Oui j’ai un carton de laitue :2funny:
-
Oui j’ai un carton de laitue :2funny:
La tortue va être contente!
-
Bingo >:D
A 4% Mme Tortue est apparu :P
là à 2% et 4 kms j'arrête le jeu ::)
Direction la pompe nucléaire et c'est partie pour 4h50 (->100%)
En dehors des pictos oranges (3 différents) rien d'autre, toujours la patate :)
168 kms sur le plein.
-
Bingo >:D
A 4% Mme Tortue est apparu :P
là à 2% et 4 kms j'arrête le jeu ::)
Direction la pompe nucléaire et c'est partie pour 4h50 (->100%)
En dehors des pictos oranges (3 différents) rien d'autre, toujours la patate :)
Si toujours la patate à 2%, cela veut dire qu'il y a un bon buffer de sécurité en bas O0
-
Si toujours la patate à 2%, cela veut dire qu'il y a un bon buffer de sécurité en bas O0
c'est la rumeur qui court :)
en charge depuis 14h et là (18h17) il ne reste que 13' pour le 100% O0
-
Je pense effectivement que Honda a déjà neutralisé 20% de la capacité, par exemple 10% en limite de charge et 10% en reserve. On doit pouvoir la charger couramment a 90% sans état d’âme, ce qui fait 81% de la capacité maximale (valeur généralement recommandée). Le manuel stipule d’ailleurs de la charger a 100%.
-
Suffit de lire les caractéristiques..capacité brute 35kWh...capacite utilisable 28 kWh ( ce qui explique en partie la mauvaise autonomie en plus) ...et en plus buffer de sécurité.
Bref Honda joue TROP la sécurité la ! La E est un bide et ca va pas les aider si dans 10 ans elles sont toutes en bon états mais plus de réseau Honda en Europe faute de ventes !!
-
C'est Honda qui indique qu'il y a 28kWh utile ... je n'avais pas vu l'info ?
-
C'est Honda qui indique qu'il y a 28kWh utile ... je n'avais pas vu l'info ?
Non je crois que c'est pas Honda. Mais le fameux expert Norvégien des VE ( qui semble quand meme bien s'i connaitre à force j'ai l'impression).
-
Si tu parles de Bjorn, oui on peut le dire. Il est devenu LE spécialiste, avec une méthode de test en condition réelle très sérieuse.
Et je trouve l'individu éminemment sympathique et drôle! Je pense que cela fait partie de la recette de son succès. Des voitures je regarde ses vidéos sur des véhicules qui ne m'intéressent pourtant pas du tout...
-
Si toujours la patate à 2%, cela veut dire qu'il y a un bon buffer de sécurité en bas O0
On parle de 🥔 patate ici (?),…purée, MousS’(eline) va être content! :D
…Ce mardi de passage non loin de La Rochelle, à 90 km sur une île 🏝 où ma reine et moi avons exploré haut les ronds (et les carrés)…j’ai tenté de subtiliser subrepticement une Honda e qui faisait sa tortue 🐢…
Las, trois fois hélas, un basset en charentaise à l’odorat plus aiguisé que le plus fin des limiers m’a senti venir et m’a chopé aux mollets !
Tout juste ai-je eu le temps de prendre ces deux photos avant de prendre fissa la poudre d’escampette en lâchant de ci de là des morceaux de pizza 🍕 trois fromages 🧀 pour semer le féroce canidé, un sacré foudre ⚡️ ce canidé, ma parole, une vraie pile 🔋
-
Pi cela tombait Droo :D :)
Tu sais que tu es à moins de 30 km de notre point d'ancrage ? :coolsmiley:
-
1_Pi cela tombait Droo :D :)
2_Tu sais que tu es à moins de 30 km de notre point d'ancrage ? :coolsmiley:
1_Ah la la m’en parles pas!
J’ai quitté une île entourée d’eau pour rejoindre un continent qui recevait des paquets de flotte!
J’avais passé la Jazz au nettoyeur haute pression un peu avant Saint Trojan, mais la saucée que j’ai ramassé juste à l’arrivée sur Rochefort a fait son œuvre.
2_J’y ai pensé ;) mais délai ultra court (aller / retour pour saluer Droo sur sa pause repas) et dans les préparatifs du départ tôt le lendemain vers l’Occitanie.
La vie va reprendre ses droits et nous aurons à n’en pas douter à l’avenir, le loisir et le temps de nous croiser au hasard sur les routes de cet Ouest France si cher à nos cœurs.
-
On parle de 🥔 patate ici (?),…purée, MousS’(eline) va être content! :D
…Ce mardi de passage non loin de La Rochelle, à 90 km sur une île 🏝 où ma reine et moi avons exploré haut les ronds (et les carrés)…j’ai tenté de subtiliser subrepticement une Honda e qui faisait sa tortue 🐢…
Las, trois fois hélas, un basset en charentaise à l’odorat plus aiguisé que le plus fin des limiers m’a senti venir et m’a chopé aux mollets !
Tout juste ai-je eu le temps de prendre ces deux photos avant de prendre fissa la poudre d’escampette en lâchant de ci de là des morceaux de pizza 🍕 trois fromages 🧀 pour semer le féroce canidé, un sacré foudre ⚡️ ce canidé, ma parole, une vraie pile 🔋
O0
-
C'est Honda qui indique qu'il y a 28kWh utile ... je n'avais pas vu l'info ?
En première approximation, je ne confirme pas ce chiffre obtenu par le testeur norvégien. Ce serait plutôt, pour moi, 31kwh qui est également retrouvé par des utilisateurs sur le forum UK. A suivre, je n’ai pas encore fait assez de km.
-
Un grand voyage ce jour avec la visite chez le père Fouras >:D
A 33 kms odb 16.1 kw/h
R 34 kms odb 17 kw/h
route/rocade/4x, vitesse autorisé max 110 km/h
le beau temps et chaleur améliore nettement la conso, le même trajet en janvier par 5° (avec clim) ce fut 24 kw/h :-\
Ma petite e vient de passer les 3 000 kms :)
Avez cette e je vais pas loin mais j'y vais bien 8) :2funny:
-
Plein de vas et viens en effet >:D O0
-
Avec ma conduite urbaine, semi urbaine, mes chiffres sont similaires. 16,3 kWh/100. Autonomie réelle de 180km sur 100%. La capacité réelle calculée de la batterie (pour 100%) est de 29,5 kWh. Il y a sans doute une réserve significative. Dans certaines conditions et surtout en ce moment, on peut descendre a 14,5kW/h.
-
Dans certaines conditions et surtout en ce moment, on peut descendre a 14,5kW/h.
C'est quand même beaucoup pour une voiture de ce gabarit :-[
Sur la Tesla, en roulant sur du plat avec des températures clémentes (et hors autoroute), j'arrive à descendre dans les 10-11 kWh/100km.
-
j'arrive à descendre dans les 10-11 kWh/100km.
en pédalant ?
-
en pédalant ?
Non, conduite "normale".
-
Sur la Tesla, en roulant sur du plat avec des températures clémentes (et hors autoroute), j'arrive à descendre dans les 10-11 kWh/100km.
très impressionnant.
Ca correspondrait à 1.17 litres d'essence au 100
"Selon Ressources naturelles Canada, un litre d'essence possède la même énergie que 8,9 kWh. Ainsi, pour un véhicule électrique consommant 19,6 kWh à tous les 100 kilomètres, l'équivalent en litres d'essence est de 19,6 kWh/100 km x 1 Le/8,9 kWh = 2.2 Le/100 km."
-
Ensuite il faut intègre le mauvais rendement du thermique ( 35% en moyenne) . Selon d’autres sources 1l correspond à 8,7 kWh.
Bref ça donne environ 4 l d’essence équivalent... ce qui est excellent pour une berline de la taille de la M3
-
Il y a aussi le freinage régénératif qui permet de récupérer pas mal d'énergie sur les VE.
-
Sur la e, on peut peut être faire mieux mais cela ne rentre plus dans l’utilisation courante. En tous les cas, cela me convient bien et me surprend plutôt positivement vu les tests dispos. C’est de toute evidence un VE conçu pour être rechargé chez soi et tout l’usage qu’on peut en faire en découle.
-
j'ai craqué ce soir :crazy:
-
j'ai craqué ce soir :crazy:
ça fait du bien, hein ?! :D
-
ça fait du bien, hein ?! :D
Tu parles 171 litres... dans le coffre :buck2: ça me fait une sacré autonomie j’ai plus l’habitude >:D :2funny:
-
j'ai craqué ce soir :crazy:
Elle est à l'abandon cette station? :buck2:
-
ça fait du bien, hein ?! :D
Perso, cela ne me manque pas :crazy:
-
Elle est à l'abandon cette station? :buck2:
le quartiers est déjà dans l'autre monde ..... le monde nucléaire >:D
et pourtant c'est l'une des plus grosse station du secteur
-
le quartiers est déjà dans l'autre monde ..... le monde nucléaire >:D
et pourtant c'est l'une des plus grosse station du secteur
J’y avais refait l’appoint avec la Jazz 1.3 i-VTEC Cvt, l’avant dernière fois où j’étais passé te rencontrer au hasard sur la route O0
-
Salut droopy,puis je savoir comment tu utilise ta e ?
Je suis en pleine réflexion car je fais rénover ma future maison et j’inclus la possibilité d’y mettre une wallbox en vue de passer au full électrique.
Je roule actuellement en jazz ehev et j’aimerai changer pour une e en tant que véhicule pro (infirmier libéral) environ 100 kms /j avec une pause recharge possible entre 13h et 15h
Penses tu qu’une utilisation dans le pire des cas (sans charge d’appoint en journée est réalisable,avec les pires conditions (hiver,chauffage,beaucoup de trajets de moins d un km)?
Je précise que je bosse maxi 4 jours d’affilé et que bien entendu je rechargerai la nuit
Merci pr ton feed-back
L’autre option serait une tesla 3 ou S pas de soucis de stationnement dans ma campagne
-
Salut droopy,puis je savoir comment tu utilise ta e ?
Je suis en pleine réflexion car je fais rénover ma future maison et j’inclus la possibilité d’y mettre une wallbox en vue de passer au full électrique.
Je roule actuellement en jazz ehev et j’aimerai changer pour une e en tant que véhicule pro (infirmier libéral) environ 100 kms /j avec une pause recharge possible entre 13h et 15h
Penses tu qu’une utilisation dans le pire des cas (sans charge d’appoint en journée est réalisable,avec les pires conditions (hiver,chauffage,beaucoup de trajets de moins d un km)?
Je précise que je bosse maxi 4 jours d’affilé et que bien entendu je rechargerai la nuit
Merci pr ton feed-back
L’autre option serait une tesla 3 ou S pas de soucis de stationnement dans ma campagne
Je n'ai pas de Honda E mais mon associée en a une. Pour 100km/j même dans les pires conditions cela me semble jouable, surtout si tu peux recharger 2h dans la journée.
En tablant (large!!!) sur du 20kWh/100, c'est sans souci avec 35kWh de capacité.
Pour la recharge avec une green up en 12A tu récupères 2.5kW par heure de recharge. Donc 2h entre 13h et 15h et (au pif?) 11h entre 20h et 7h du matin, ça fait 13h de recharge possible par jour, à 2.5kW ce qui nous fait 32.5kWh... Donc à l'aise Blaise O0.
Et l'installation te coûtera moins cher (et pas besoin de changer d'abonnement EDF) que si tu mets une borne 7kW.
Il ne te reste plus qu'à voir vers où ton coeur balance : Honda E, Tesla...??
-
J’ai une e, je l’apprécie mais 100km par jour, je ne recommande pas. D’ailleurs, il y a peu de (petits) véhicules qui sont confortables pour cet usage. J’estime qu’il faut une autonomie totale de trois fois le trajet quotidien. Pour une e, c’est donc 60 ou 70km/jour. Certes, 100km, cela est possible avec un e mais peu confortable. La recharge intermédiaire aidera, c’est sur. Mais une zoe avec l’autonomie max serait mieux adaptée.
-
J’ai une e, je l’apprécie mais 100km par jour, je ne recommande pas. D’ailleurs, il y a peu de (petits) véhicules qui sont confortables pour cet usage. J’estime qu’il faut une autonomie totale de trois fois le trajet quotidien. Pour une e, c’est donc 60 ou 70km/jour. Certes, 100km, cela est possible avec un e mais peu confortable. La recharge intermédiaire aidera, c’est sur. Mais une zoe avec l’autonomie max serait mieux adaptée.
Beurk une zoe… le fils d’une patiente,qui bosse chez Renault, m a clairement déconseillé de passer chez Renault,ils ont pleins de retours zoe,clio hybride…rien n’est au point selon lui « reste chez Honda si tu veux être tranquille « ;D ;D ;D
-
J’ai une e, je l’apprécie mais 100km par jour, je ne recommande pas. D’ailleurs, il y a peu de (petits) véhicules qui sont confortables pour cet usage. J’estime qu’il faut une autonomie totale de trois fois le trajet quotidien. Pour une e, c’est donc 60 ou 70km/jour. Certes, 100km, cela est possible avec un e mais peu confortable. La recharge intermédiaire aidera, c’est sur. Mais une zoe avec l’autonomie max serait mieux adaptée.
Tu déconseillerais pour des raisons de confort?
Car pour l'autonomie ça me semble jouable!
Tu as quelle consommation moyenne avec le tienne, pour quel usage?
-
De confort de rechargement…. Le confort de la e est au top, pas de doute la dessus. J’adorais traverser la France avec. !
Ce que je veux dire, c’est que recharger deux fois par jour ou meme une seule fois mais sans oublier n’est pas une perspective qui me plairait mais… c’est moi !
Je ne fais pas plus de 30km/jour et occasionnellement 100km.
Je consomme 16,5kWh en moyenne sans faire aucun effort. Je peux faire les 100km par jour, c’est sur. Mais pas le deuxième jour sans recharger, c’est sur aussi. Donc, recharger tous les soirs et ne pas oublier… bof. Maintenant, avec un VT en sécurité (il s’agit d’un infirmier libéral), pourquoi pas.
A part cela le plaisir de conduire est considérable et serait un atout pour 100km par jour !
-
Avec 16.5kWh/100, je pense qu'il n'y a pas besoin de recharger pendant la pause méridienne. Sauf besoin exceptionnel...
Par contre il faut recharger chaque soir, mais ça n'est pas un gros effort s'il a une prise dans son garage, non?
Brancher ma voiture me prend environ 20sec. Idem pour la débrancher.
Tu as quel type d'usage pour 16.5KWh/100?
-
J’ai complété le post. 30km max/jour et occasionnellement 80 ou 100km le week end. Petit rouleur…
-
Je tourne actuellement en scooter (beaux jours et s’il ne pleut pas) je prends là jazz qd le temps se gâte donc ça me parait envisageable de passer sur la e
Je vais voir avec mon CC s’il n’en a pas une en stock sinon j’attendrai de voir ce qu Honda va sortir en catégorie supérieure mais à priori ça ne sera que de l hybride non plug in…
Faudrait que je regarde ailleurs les phev
-
J’ai complété le post. 30km max/jour et occasionnellement 80 ou 100km le week end. Petit rouleur…
C’est pas une Citroën AMI non plus faut pas exagérer :2funny:
Tout dépend encore et toujours de l’usage, du climat, du type de parcours…
Droo en fait un usage quotidien qui me semble assez proche d’une forme de réalité d’usage concret.
Et s’il fait 30 km/jour, il lui arrive de faire bien davantage par exemple quand il va voir Lio à Fouras puis passe voir un client.
À titre d’exemple lors de mon essai de la _e_l’an dernier, avec environ 17 degrés, une pluie 🌧 bien régulière et un trajet de 50 km aller retour sur un trajet péri urbain m’enfin ville, périphérique toulousain et route départementale, j’avais autour de 15 kWh et y avait encore de quoi faire ;) alors que j’étais à mi charge
-
Sauf que nous sommes dans le fil de la "e" de Droopy :coolsmiley:
-
Je n'ai pas de Honda E mais mon associée en a une. Pour 100km/j même dans les pires conditions cela me semble jouable, surtout si tu peux recharger 2h dans la journée.
En tablant (large!!!) sur du 20kWh/100, c'est sans souci avec 35kWh de capacité.
+1 ... pareil, je n'ai pas de Honda e mais, même si la capacité utile de la batterie de la e semble être plus proche des 30kWh, cela laisse quand même pas mal de marge pour faire 100km sur une journée, même en hiver.
Par contre, je pense que cela peut valoir la peine d'avoir une vraie borne de recharge plutôt qu'une prise green-up pour pouvoir recharger rapidement si un appoint est nécessaire.
Elle ne recharge pas à plus de 7kW sur une borne, la e ?
-
Les autres, ils sentent le gaz ?
Le gaz de schiste, oui :D
Gilles44, peut-être est-il utile de préciser que nous avons ici quelques personnes, dont font partie Droo et darkinluv et quelques autres et qui ont eu l’occasion d’échanger courtoisement par le passé, un passé qui remonte à bientôt 10 ans.
Il y a donc une certaine confiance, une compréhension ainsi qu’un respect mutuel qui se sont instauré.
À titre d’exemple ton post que je cite pourrait - j’écris bien pourrait - ne pas être interprété positivement sauf à y rajouter un smille de type ;) ou :)
-
Merci pour ces explications.
Tout le plaisir est pour moi ;)
Tu as un sujet dédié pour ta _e_?
-
Elle ne recharge pas à plus de 7kW sur une borne, la e ?
C’est du monophasé. Donc a part en CCS, c’est 7kW maxi. C’est suffisant @home.
-
+1 ... pareil, je n'ai pas de Honda e mais, même si la capacité utile de la batterie de la e semble être plus proche des 30kWh, cela laisse quand même pas mal de marge pour faire 100km sur une journée, même en hiver.
Par contre, je pense que cela peut valoir la peine d'avoir une vraie borne de recharge plutôt qu'une prise green-up pour pouvoir recharger rapidement si un appoint est nécessaire.
Elle ne recharge pas à plus de 7kW sur une borne, la e ?
Idem AOS
Pas de soucis pour les 100 kms/ jour
Et je conseille aussi une borne en 7 kw, ça permet une charge plus rapide en cour de journée si besoin , et apporte aussi une tranquillité d’esprit
Ma plus grosse charge de 2% à 100 % en 4h30
C’est même du 6.6 le chargeur officiellement mais il semble être plus proche des 7 (mono )
Mous à donné ma typologie de circulation
-
La petite approche les 4 000 kms
Toujours autant de plaisir à sa conduite O0
Pas grand chose à lui reprocher
Elle affiche 15.7 kwh de moyenne, la chaleur est bénéfique, mais j’avoue ne pas plus me prendre la tête avec ça
Elle passera prochainement au garage car j’ai un poc en bas du pare-brise, une 'injection devrait corriger cela
(J’ai aussi grignote une jante mais je verrais ça plus tard pour la remise en état )
-
remise en route de la e après 15 jours d'hibernation :laugh:
Impossible de me connecter avec l'appli pendant tout ce temps.
A l'approche avec la clef il ne se passe rien, pas de sortie de poignées, allumage des feux... ???
appuie sur le bouton d'ouverture, puis appuie sur le bouton start et zou c'est tout bon :D
reste 97% de batterie ... identique à mon départ. :)
(normalement elle "démarre" automatiquement en entrant dans l'auto (avec la clef dans la poche))
Forcement il faut se réadapter après la brique de HRV ... ok après 200 m
la e "parait" plus légère, dynamique, spacieuse, meilleur visibilité vs le HRV bien sur...
-
Alors que la e est plus lourde!
L'électrique change les références.
-
Alors que la e est plus lourde!
L'électrique change les références.
Le rendement n'est pas le même non plus
-
Impressionnant le fait que la batterie n'ait même pas perdu 1% en 15 jours O0
Tu n'arriverais pas à faire cela avec une Tesla >:D
-
Impressionnant le fait que la batterie n'ait même pas perdu 1% en 15 jours O0
Tu n'arriverais pas à faire cela avec une Tesla >:D
Euh...en conditions identiques ou en prenant le volant pendant 15 jours*?
*Si vous savez pas Quoi en faire pendant ces 15 jours...je veux bien me dévouer :love:
-
Euh...en conditions identiques ou en prenant le volant pendant 15 jours*?
*Si vous savez pas Quoi en faire pendant ces 15 jours...je veux bien me dévouer :love:
Conditions identiques ... une Tesla Model 3 qui ne roule pas pendant 15 jours perd entre 3 et 5% de batterie (voire plus si tu la "réveilles" de temps en temps via l'appli).
-
Conditions identiques ... une Tesla Model 3 qui ne roule pas pendant 15 jours perd entre 3 et 5% de batterie (voire plus si tu la "réveilles" de temps en temps via l'appli).
Ah quand même !
-
Reste a voir si la Honda e recharge périodiquement la batterie 12v (tous les trois jours) comme on peut le penser a la lecture de la notice mais ce n’est pas très clair…
-
déposé la e ce matin pour la réparation d'un petit impacte en bas de parebrise
j'ai une jazz h en prêt. je découvre..
-
remise en route de la e après 15 jours d'hibernation :laugh:
Impossible de me connecter avec l'appli pendant tout ce temps.
A l'approche avec la clef il ne se passe rien, pas de sortie de poignées, allumage des feux... ???
appuie sur le bouton d'ouverture, puis appuie sur le bouton start et zou c'est tout bon :D
reste 97% de batterie ... identique à mon départ. :)
(normalement elle "démarre" automatiquement en entrant dans l'auto (avec la clef dans la poche))
Forcement il faut se réadapter après la brique de HRV ... ok après 200 m
la e "parait" plus légère, dynamique, spacieuse, meilleur visibilité vs le HRV bien sur...
Droopy (sans t'offenser) il est conseillé quand la voiture va être immobilisée assez longtemps de ne pas laisser la batterie à >80% pour éviter une dégradation.
Idem éviter de la laisser <20% pour les mêmes raisons.
Ce n'est pas dramatique mais sur le long terme ce n'est pas neutre ;)
-
Vu le buffer important que Honda a programmé sur la e ... cela ne m'étonnerait pas que lorsque l'ODB t'affiche 97%, tu sois à 80% de la capacité réelle de la batterie ^-^
-
Dans ce cas pas de souci!! O0
-
Vu le buffer important que Honda a programmé sur la e ... cela ne m'étonnerait pas que lorsque l'ODB t'affiche 97%, tu sois à 80% de la capacité réelle de la batterie ^-^
Selon mes calculs contrôlés plusieurs fois, la capacité réelle est de l’ordre de 29 à 29,5kWh soit un buffer de 20% grand max, par exemple 10% en bas et 10% en haut, donc pas tant de marge que ça mais suffisant pour ne pas flinguer la batterie en chargeant presque au max (je charge à 90%).
Mais oui, si la voiture est en mode hibernation, une charge de 50 à 60% est recommandable.
-
rdv le 17.9.21 8h pour l'entretien des 1 an 4 600 kms
départ du rdv pour entretien le 17.9.21 à 8h15 :2funny:
(après le café bien sur :buck2:)
-
Même pas le temps d'aller dans le showroom!!
Voir la gamme réduite et lever des capots!
-
Même pas le temps d'aller dans le showroom!!
Voir la gamme réduite et lever des capots!
il est plein
Jazzss. Civic hrv crv.
Et :love:
-
il est plein
Jazzss. Civic hrv crv.
Et :love:
Belle occasion!
-
Et :love:
:love: S2000 :love:
-
Déposé ce matin 8h pour la verif des 1 an
Je roule en 208 ev (à ma demande pour comparer )
-
Déposé ce matin 8h pour la verif des 1 an
Je roule en 208 ev (à ma demande pour comparer )
Gaffe Droo...Tu vas prendre goût à la fougue du félin :D
-
Gaffe Droo...Tu vas prendre goût à la fougue du félin :D
pas de risque :crazy:
-
Curieux de connaître les opérations effectuées! Lavage, pression des pneus...
-
Déposé ce matin 8h pour la verif des 1 an
Je roule en 208 ev (à ma demande pour comparer )
vérif s/contrat Arval à 4 600 kms / 1 an service entretien B2
chgt filtre (denso), liquide refroidissement, niveau lave glace, nettoyage véhicule, vérification de tous les DTC ( :fight: :2funny: )
(Essuis glaces pas changé car peut de kms.. suivant Arval. Mais je peux passer quand je veux d'ici qqls mois si besoin (1 fois/an de compris)
+ MAJ suite rappel (témoin ceinture arrière)
+ MAJ GPS (carte 2021 1.0 here)
+ Recharge faite en partie (suis arrivé trop tôt pour le 100% (85%)) :buck2:
-
Changement du liquide de refroidissement de batterie? Moteur? C'est peut être le même?
(tous les 4 ans ou 80000 km chez Tesla!!)
-
Changement du liquide de refroidissement de batterie? Moteur? C'est peut être le même?
(tous les 4 ans ou 80000 km chez Tesla!!)
aucune idée... il font ce qu'il doive faire :)
-
Le filtre, c'est celui de l'habitacle ?
-
Le filtre, c'est celui de l'habitacle ?
je suppose (pas indiqué) et je sais même pas ou il se trouve... (pas cherché) et je ne vois pas ce qu'il y aurait d'autre comme filtre
-
Chez Tesla il y a des filtres à huile sur système de transmission (1 par moteur).
-
Je roule en 208 ev (à ma demande pour comparer )
bon ba je ne regrette pas ma petite e :)
ok elle fait le job en EV, en mode sport ça pousse correcte
mais le chassis/tenu de route c'est très loin de la e, au freinage ça tangue vers l'avant et c'est un peut violent
elle fait des tas de bruit (pas aéro), sous la voiture lors de passage sur chaussé déformé y'a un truc qui racasse
le petit volant c'est marrant, mais il ne remonte pas assez haut, je suis pas haut sur patte/bras mais les bras plonge vers le bas
pas de one pedal....
les accélérations ne sont pas aussi douce/coulé que la e
la visu arrière est étriqué, à l'avant le bloc rétro prend une place énorme
(siège passage pas réglable en hauteur :crazy:)
etc..
bref je remercie la CC de m'avoir mis à dispo gratuitement cette e-208, mais no way pour elle avec moi >:D
(le vendeur Pigeo (de la cc) à imaginé que je préférerais la e-208 à la e :buck2:)
-
bon ba je ne regrette pas ma petite e :)
...
(le vendeur Pigeo (de la cc) à imaginé que je préférerais la e-208 à la e :buck2:)
Porca miseria :uglystupid: O0
-
bon ba je ne regrette pas ma petite e :)
ok elle fait le job en EV, en mode sport ça pousse correcte
mais le chassis/tenu de route c'est très loin de la e, au freinage ça tangue vers l'avant et c'est un peut violent
elle fait des tas de bruit (pas aéro), sous la voiture lors de passage sur chaussé déformé y'a un truc qui racasse
le petit volant c'est marrant, mais il ne remonte pas assez haut, je suis pas haut sur patte/bras mais les bras plonge vers le bas
pas de one pedal....
les accélérations ne sont pas aussi douce/coulé que la e
la visu arrière est étriqué, à l'avant le bloc rétro prend une place énorme
(siège passage pas réglable en hauteur :crazy:)
etc..
bref je remercie la CC de m'avoir mis à dispo gratuitement cette e-208, mais no way pour elle avec moi >:D
(le vendeur Pigeo (de la cc) à imaginé que je préférerais la e-208 à la e :buck2:)
Et pourtant il s'en vendra beaucoup plis que de e !
Une certaine manière de découvrir le VE pour certains!
-
T'as changé de coupe Droo? :D
-
T'as changé de coupe Droo? :D
on avait dit pas de photo perso :crazy:
-
ma e à fait un grand voyage cet am :D
elle à ainsi dépassé les 6000 kms :laugh:
résultat pas trop mal vu la T° (entre 1 & 3°) sur la moyenne de cet A/R 19.3
rocade/nationale 90 à 110 km/h
clim sur une partie
Toujours un plaisir à conduire 8)
-
Important, le plaisir de conduire (Freunde am fahren, célèbre slogan de BMW), il faut le garder.
-
+1 ... même si c'est un gouffre à électrons, c'est le plaisir de conduire qui prime >:D
-
+1 ... même si c'est un gouffre à électrons, c'est le plaisir de conduire qui prime >:D
et le mode Sport est >:D :love:
-
et le mode Sport est >:D :love:
Profites !
-
et le mode Sport est >:D :love:
O0 mieux que la Delsol?
-
O0 mieux que la Delsol?
Oui
Mais bon la delsol en bva ..... faut chercher loin ds les tours si on y arrive :crazy:
-
Oui
Mais bon la delsol en bva ..... faut chercher loin ds les tours si on y arrive :crazy:
Pas comme la phase 1 en BVM et sa boite tr!s courte :love:
-
Ah les boîtes courtes (idem Prelude), une autre époque !
L'électrique s'en passe, la puissance est toujours là.
-
Ah les boîtes courtes (idem Prelude), une autre époque !
L'électrique s'en passe, la puissance est toujours là.
C'est plus le couple que la puissance
-
ma e à fait un grand voyage cet am :D
elle à ainsi dépassé les 6000 kms :laugh:
résultat pas trop mal vu la T° (entre 1 & 3°) sur la moyenne de cet A/R 19.3
rocade/nationale 90 à 110 km/h
clim sur une partie
Toujours un plaisir à conduire 8)
Je me demande bien ce qui t'a obligé de faire cet A/R ? :angel:
-
C'est plus le couple que la puissance
Oui!
La Lude et son admission à la longueur et résonateur impressionnante est très coupleurs et rageuse en haut !
L'électrique cela pousse tout le temps mais juste jusqu'à la limitation de vitesse.
-
Je me demande bien ce qui t'a obligé de faire cet A/R ? :angel:
Une envie de prendre l’air marin et de manger des tritons >:D :2funny:
-
Ils étaient bons au moins ? :angel:
-
Ils étaient bons au moins ? :angel:
Nickel au barbecue ce soir :crazy:
-
faut du Rhum 55° mini pour les apprécier ! :crazy:
-
Une envie de prendre l’air marin et de manger des tritons >:D :2funny:
ça se mange ? :idiot2:
-
ça se mange ? :idiot2:
Tout se mange :buck2:
-
Tout se mange :buck2:
faut quand même un bel appétit:
https://www.frandroid.com/produits-android/automobile/701364_triton-model-h-plus-de-1000-km-pour-ce-colossal-suv-electrique-de-8-places (https://www.frandroid.com/produits-android/automobile/701364_triton-model-h-plus-de-1000-km-pour-ce-colossal-suv-electrique-de-8-places)
-
encore un grand voyage pour ma e :laugh:
T° de 0° à +3°
Pas de chauffage, seul volant & siège chauffant.
90/110/80/50 km/h.
Rocade, nationale, petite route
66.7 kms (A/R), 18.7 kwh/100 selon l'ODB
-
Où as-tu encore été traîner toi ? :coolsmiley:
-
Où as-tu encore été traîner toi ? :coolsmiley:
j'ai respiré l'air marin :coolsmiley:
-
C'est pas toi qui a eu la spring de Dacia ?
-
encore un grand voyage pour ma e :laugh:
T° de 0° à +3°
Pas de chauffage, seul volant & siège chauffant.
90/110/80/50 km/h.
Rocade, nationale, petite route
66.7 kms (A/R), 18.7 kwh/100 selon l'ODB
Toujours le même trajet mais avec 15° donc sans clim
17 kwh/odb
-
Toujours le même trajet mais avec 15° donc sans clim
17 kwh/odb
:(
Entre 12 et 14kWh/100km sur la Tesla depuis la remontée des températures (sans couper la clim ou le chauffage, le matin).
-
encore un grand voyage pour ma e :laugh:
T° de 0° à +3°
Pas de chauffage, seul volant & siège chauffant.
90/110/80/50 km/h.
Rocade, nationale, petite route
66.7 kms (A/R), 18.7 kwh/100 selon l'ODB
Toujours le même trajet ce jour
16.6 kwh/100
Vitesse légèrement au dessus des limites au retour ::)
-
Toujours le même trajet ce jour
16.6 kwh/100
Vitesse légèrement au dessus des limites au retour ::)
Vivement la fin du rodage pour passer sous les 15kwh ;)
-
Toujours le même trajet ce jour
16.6 kwh/100
Vitesse légèrement au dessus des limites au retour ::)
Ah là là ! Tu étais pressé de quitter ce lieu "saumâtre" plein de tritons ?
-
Ah là là ! Tu étais pressé de quitter ce lieu "saumâtre" plein de tritons ?
j'avais peur d'une attaque des tritons mutants :crazy: >:D
-
Toujours le même trajet ce jour
16.6 kwh/100
Vitesse légèrement au dessus des limites au retour ::)
et
Vivement la fin du rodage pour passer sous les 15kwh ;)
Ah ça bé voui ça change tout quand Droo conduit pas en combinaison de plongeur avec les bouteilles dans le dos et les palmes aux pieds* !
*Tenue exigée pour la chasse aux tritons
Attendez qu'il soit en short et basket et vous verrez les kilovattéres baisser ! ;D
-
Affichage tableau de bord maintenance dans 29 jours
Et message push de l'appli pour le même motif
On risque pas d'oublier :)
-
Intéressant de voir ce qu'ils feront en maintenance !
Regarder avec l'œil d'un mécano, trains roulants, silents blocs, mise à jour.
-
Intéressant de voir ce qu'ils feront en maintenance !
Regarder avec l'œil d'un mécano, trains roulants, silents blocs, mise à jour.
Avec mon gros kilométrage cela risque d’être long :buck2:
Au moins ... 20' :crazy:
( 8560 kms )
-
Avec mon gros kilométrage cela risque d’être long :buck2:
Au moins ... 20' :crazy:
( 8560 kms )
Combien les 20 mn?
-
Combien les 20 mn?
5 € par mois
J’aurais le droit au balais essuie-glace cette année.. refusé l’année dernière pour cause de kilométrage trop faible .. merci Arval ..
-
5 € par mois
J’aurais le droit au balais essuie-glace cette année.. refusé l’année dernière pour cause de kilométrage trop faible .. merci Arval ..
60€ l'année avec essuie-glaces !
L'avantage de l'électrique et il faut que les concessionnaires changent de modèle de rentabilité.
-
Entretien des 2 ans à 9 120 kms :)
Chat balais essuie glaces av ar, filtre pollen, mises à niveaux, verif des DTC, nettoyage ext.
Et j’en sais pas plus des maj ?
J’ai repris la voiture ce matin, personne a l’atelier donc pas de détail
-
Et boom ce matin...... Passage des 10 000 kms :D
(moyenne de 370 kms/mois (27 mois d'utilisation)
Dommage que le trip B ce soit remis à zéro automatiquement à cette occasion, je n'ai donc pas (plus) de moyenne depuis plus le début.
Donc cette petite EV correspond bien à mon utilisation/besoin du quotidien, trajets urbain/péri-urbain.
Pour les plus grand déplacements pro, 2 ou 3 fois dans l'année, c'est TGV, location d'une hybride ou utilisation de véhicule de Mme (HRV - Civic hybride)
-
c'est la rumeur qui court :)
en charge depuis 14h et là (18h17) il ne reste que 13' pour le 100% O0
Je remonte un peu le fil mais mon CC a fait le test jusqu'à épuisement et à 0% il est possible de faire encore une trentaine de km à 40/50km/h.
Ca laisse une belle marge qui confirme que Honda a été très prudent.
-
Je remonte un peu le fil mais mon CC a fait le test jusqu'à épuisement et à 0% il est possible de faire encore une trentaine de km à 40/50km/h.
Ca laisse une belle marge qui confirme que Honda a été très prudent.
A 0% il reste environ 50 kms, sans besoin d'être à basse vitesse et sans dégradation
-
Je remonte un peu le fil mais mon CC a fait le test jusqu'à épuisement et à 0% il est possible de faire encore une trentaine de km à 40/50km/h.
Ca laisse une belle marge qui confirme que Honda a été très prudent.
"belle marge"....tout dépend de la densité du réseau de recharge...
-
Comme les thermiques Honda, à 0 d'autonomie il reste toujours une confortable marge.
-
Comme les thermiques Honda, à 0 d'autonomie il reste toujours une confortable marge.
On ne change pas les bonnes habitudes ;) :D
-
La connerie n'a ps de limite :tickedoff:
j'ai trouvé mon rétro passager avec une belle surprise en début de semaine.
tube de colle (type loctite je pense) avec mise a feu..
je suis bon pour faire changer les coques (caméra et son pied) pour 337 boules...
heureusement que c'est pas l'ensemble rétro/caméra...
légère dégradation de la peinture de la porte, mais ça devrait partir au polish..
j'ai fais une déclaration assurances, j'attend leur retour
les caméras fonctionnent bien, rien d'immobilisant, mais c'est très con :fight:
un jaloux un anti VE .... :uglystupid:
-
Purée, c'est hallucinant ! Ta e était garée où ? En ville au moment des manifestations ?
Ton assurance devrait couvrir cela, non ?
-
Purée, c'est hallucinant ! Ta e était garée où ? En ville au moment des manifestations ?
Ton assurance devrait couvrir cela, non ?
Elle dort dehors devant chez moi
En faite je ne sais quand ça a été fais ni ou mais qu’importe c'est idiot
( rien à voir avec les manifestations)
Pour l’assurance je pense que oui
Dans le même tonneau de connerie m’à femme c’est fais taguuer le rideau métallique et donc de la porte et vitrine derrière de son magasin en centre ville le week-end dernier ..
-
Quelle tristesse, les gens sont d'un niveau mental très très bas. Dégrader ce qui nous entoure, pourrit notre propre vie, fait du mal à des personnes "innocentes" et ne résout pas les soucis de vie que l'on peut rencontrer. Les manifestations et grèves sont légitimes et légales mais cela passe aussi par le respect des autres.
-
Toujours le même voisin qui avait rayé la Civic sans vouloir l'accuser directement ?
Mais dégrader le bien d'autrui, non!
-
La connerie n'a ps de limite :tickedoff:
:(
-
Toujours le même voisin qui avait rayé la Civic sans vouloir l'accuser directement ?
Mais dégrader le bien d'autrui, non!
Peut être effectivement
-
Peut être effectivement
Je me souviens de la rayure de ta Civic, cela fait mal au cœur !
Alors s'il continue... Mais je n'en sais rien.
-
Peut être effectivement
Si c'est vraiment le cas, ça craint quand même >:(
-
Si c'est vraiment le cas, ça craint quand même >:(
Oui si je lui casse la gueule j’aurais des soucis.... et il a un fusils aussi ... un peut bcp dérangé du cerveau ...
En même temps j’ai pas de preuves, n’ayant pas vu de suite le truc j’ai plus accès aux vidéos de ma cam ext ..
-
D'autre part, attention à ces caméras extérieures, elles ne peuvent filmer les trottoirs ou la rue, juste l'aplomb du pas de porte...
-
Oui si je lui casse la gueule j’aurais des soucis.... et il a un fusils aussi ... un peut bcp dérangé du cerveau ...
En même temps j’ai pas de preuves, n’ayant pas vu de suite le truc j’ai plus accès aux vidéos de ma cam ext ..
Il ne faut effectivement pas prendre le risque de se faire justice soi-même, surtout si tu n'as pas la certitude que c'est lui. Tu as ou tu vas déposer une plainte à la Gendarmerie ?
-
Il ne faut effectivement pas prendre le risque de se faire justice soi-même, surtout si tu n'as pas la certitude que c'est lui. Tu as ou tu vas déposer une plainte à la Gendarmerie ?
Non sauf si l’assurance le demande
-
La connerie n'a ps de limite :tickedoff:
:'(
-
La connerie n'a ps de limite :tickedoff:
j'ai trouvé mon rétro passager avec une belle surprise en début de semaine.
tube de colle (type loctite je pense) avec mise a feu..
je suis bon pour faire changer les coques (caméra et son pied) pour 337 boules...
heureusement que c'est pas l'ensemble rétro/caméra...
légère dégradation de la peinture de la porte, mais ça devrait partir au polish..
j'ai fais une déclaration assurances, j'attend leur retour
les caméras fonctionnent bien, rien d'immobilisant, mais c'est très con :fight:
un jaloux un anti VE .... :uglystupid:
Nan faut être sacrement con. :idiot2:
-
La connerie n'a ps de limite :tickedoff:
Quelle stupidité :tickedoff: :thumb-down:
-
La connerie n'a ps de limite :tickedoff:
j'ai trouvé mon rétro passager avec une belle surprise en début de semaine.
tube de colle (type loctite je pense) avec mise a feu..
j'ai fais une déclaration assurances, j'attend leur retour
je viens d'avoir un échange avec le service sinistre de mon assurances Generali ..... houleux l'échange
1 il faut déposer plainte ..... bcp de temps pour rien car jamais de suite (dépot en ligne (1/2 h) attente entre 1 à mois pour le rdv commissariat pour signer le plainte...)
2 il nome un expert ... pour expertiser les dégats... :uglystupid: du temps et de l'argent pour rien ..
3 j'ai une franchise de 400 € parait-il ....
du grand n'importe quoi, lamentable, minable :fight:
-
Démonstration de créer des intermédiaires sans aucune valeur ajoutée :fight:
-
Et une complexité administrative pour lasser les gens et qu'ils abandonnent leur demande ...
-
Bonjour,
Je viens d'avoir le cas avec la Lexus : aile avant et les portes bien rayées...
La procédure est la même pour toutes les compagnies : dépot de plainte obligatoire. L'avantage : pas d'incidence sur le bonus/malus car le dépôt de plainte implique que la responsabilité de l'assuré n'est pas retenue.
Par contre, dans mon cas, signature de la plainte au commissariat dans un délai rapide et sans rdv (cela prend 5 minutes : vérif de l'identité, impression de la pré plainte et signature).
Certains carrossiers, selon le montant des travaux, "offrent" au client la franchise. Mais cela implique de passer en direct et avec un carrossier non agréé par la compagnie (pour le régler en direct). Le CC ou garage n'intervenant pas, il y a un intermédiaire en moins à rémunérer ;)
J'ai demandé au CC quels étaient ses carrossiers habituels et j'y suis allé (le CC ayant eu le culot de me prétendre qu'il fallait passer par eux pour les réparations >:(). In fine 1800 € facturés et franchise intégralement déduite de mon règlement (399 €).
Dans certains cas, la compagnie "offre" aux (bons) clients la franchise quand sa stat sinsitre est bonne évidemment.
-
Porter plainte c'est aussi ce qui permet à la Gendarmerie, ou Police, de quantifier le nombre d'incident sur une zone donnée. Un secteur où il y a régulièrement des problèmes qui leur sont remontés, il pourra y avoir une surveillance accrue.
Inversement, s'il y a des incivilités, du vandalisme, du vol mais qu'aucun incident n'est signalé, le secteur sera considéré comme une zone calme, et donc moins surveillée.
-
Porter plainte c'est aussi ce qui permet à la Gendarmerie, ou Police, de quantifier le nombre d'incident sur une zone donnée. Un secteur où il y a régulièrement des problèmes qui leur sont remontés, il pourra y avoir une surveillance accrue.
Inversement, s'il y a des incivilités, du vandalisme, du vol mais qu'aucun incident n'est signalé, le secteur sera considéré comme une zone calme, et donc moins surveillée.
Vu que je sais pas ni ou ni quand ...mon dépôt sera bidon
Garnir des stars bidons non merci
-
Et pendant ce temps ma Honda e... :love: 8)
What Else :laugh:
-
Pas mal cette conso !
-
Pas mal cette conso !
Sérieusement? >:D
-
Ouais, c'est pas mal du tout. :coolsmiley:
En 80/20 nat/ville, depuis mars, je suis à 17,2Kw. Je descends régulièrement à 14 ces derniers temps.
-
Ouais, c'est pas mal du tout. :coolsmiley:
En 80/20 nat/ville, depuis mars, je suis à 17,2Kw. Je descends régulièrement à 14 ces derniers temps.
Je tourne aux alentours de 12kWH/100km en ce moment (températures élevées) avec la Tesla qui est d'une autre catégorie que la Honda e.
-
Je ne me rends pas compte si l'écart est grand.
Mais je ne suis pas surpris par la E. Je le savais avant de l'acheter qu'elle était dans la fourchette haute.
-
Je tourne aux alentours de 12kWH/100km en ce moment (températures élevées) avec la Tesla qui est d'une autre catégorie que la Honda e.
On verra si le HR-V elec fait mieux :buck2:
-
effectivement avec la chaleur cela permet une conso plus basse
je trouve quand même pas mal mes consos, je ne fais aucun effort je profite des watts :P
mais clairement la e n'est pas très efficiente.. elle a d'autre qualités :)
-
On verra si le HR-V elec fait mieux :buck2:
J'espérais mais vu l'autonomie annoncée pour la taille de la batterie ... cela paraît plutôt mal parti ::)
Tu l'essayes quand? ^-^
-
J'espérais mais vu l'autonomie annoncée pour la taille de la batterie ... cela paraît plutôt mal parti ::)
Tu l'essayes quand? ^-^
moi le 21.7.23 9h :coolsmiley:
(en premier je devrais avoir une batterie pleine :crazy: )
-
moi le 21.7.23 9h :coolsmiley:
Pour la fête nationale belge ... et l'anni de ma fille O0
-
Pour la fête nationale belge ... et l'anni de ma fille O0
Un bon présage peut être ::)
C’est juste un essai biens sur :2funny:
Premier client de la cc appelé pour ce jour d’essai
-
effectivement avec la chaleur cela permet une conso plus basse
je trouve quand même pas mal mes consos, je ne fais aucun effort je profite des watts :P
mais clairement la e n'est pas très efficiente.. elle a d'autre qualités :)
je ne fais aucun effort je profite des watts
Et croyez le bien, il a le coussinet droit plutôt lourd le basset rochellais :crazy:
elle a d'autre qualités
Dont celle de beaucoup plaire à MousS'elinette O0
-
effectivement avec la chaleur cela permet une conso plus basse
je trouve quand même pas mal mes consos, je ne fais aucun effort je profite des watts :P
mais clairement la e n'est pas très efficiente.. elle a d'autre qualités :)
En ce moment, les conso de ma e sont assez basses.
Type de parcours à l'aller : périphérique lyonnais limité à 70 km/h puis grands axes limités à 50 km/h (Bron à Vaise en passant par le tunnel de la Croix Rousse).
Au retour, c'est un peu plus important car il y a plus de trafic sur le périphérique, voire circulation arrêtée, sur un parcours majoritairement limité à 70 km/h (Périphériques Nord et Périph Sud). Il faut compter entre 2 et 3 kW/h de plus que le matin.
Et depuis que je ne prends plus les transports en commun, je revis !
-
En ce moment, les conso de ma e sont assez basses.
Type de parcours à l'aller : périphérique lyonnais limité à 70 km/h puis grands axes limités à 50 km/h (Bron à Vaise en passant par le tunnel de la Croix Rousse).
Au retour, c'est un peu plus important car il y a plus de trafic sur le périphérique, voire circulation arrêtée, sur un parcours majoritairement limité à 70 km/h (Périphériques Nord et Périph Sud). Il faut compter entre 2 et 3 kW/h de plus que le matin.
Belle conso, en effet O0
PS: The Psychedelic Furs ... toute ma jeunesse ;D
-
Je ne sais pas ce qu'il m'est arrivé ce jour là pour consommer aussi peu car en moyenne, je tourne autour de 10,3 kWh/100km.
Psychedelic Furs, The The, The Sisters or Mercy, toute une partie de mes années lycée...
-
Elle est très sensible a la température extérieure.
-
En effet, il y a de sacrés différences entre l'hiver et l'été.
Côté fiabilité, je n'ai aucun problème avec les constructeurs Japonais. C'est pour cela que je roule en japonaise depuis presque vingt ans. En revanche, côté chiffres, je n'ai aucune confiance. Ils pipeautent à mort, presque autant que les Allemands ! ;D
C'est d'avoir travaillé pendant des années avec des fabricants Japonais (secteur des semi-conducteurs) qui m'a rendu méfiant à l'égard des chiffres...
-
Bon la fin de la LLD approche, 17.9.23
Première approche ce jour pour la continuité
+ 3 mois le loyer passerait de 480 à 413 e TTC
On a demandé + 1 et + 2 ans
Je test le HRV ev fin juillet je verrais à ce moment là si il prend la suite de la e
Mais est ce utile d’avoir un véhicule plus gros ( certes une autonomie doublé), pour mes trajets quotidien urbain ..
Et vu le prix du bestiau .... suis pas sur de la nécessité..
-
Si tu es content de la e, pourquoi pas la garder ?
Mais est-ce que cela vaut le coup de continuer à la louer? Peut-être l'acheter ? Sans beaucoup de ventes ni de retours, ce n'est peut-être pas la solution.
-
Si tu es content de la e, pourquoi pas la garder ?
Mais est-ce que cela vaut le coup de continuer à la louer? Peut-être l'acheter ? Sans beaucoup de ventes ni de retours, ce n'est peut-être pas la solution.
Que vaudra un VE avec si peu d'autonomie dans quelques années ?
Il y a une rapide obsolescence des VE d'occasion, ce qui n'existait pas avec les thermiques, a fortiori pour le -e qui était déjà sous la moyenne à sa sortie.
(personnellement, je compte sur cette décote pour acheter une -e à bas prix d'ici quelques années ^-^ )
-
Bon la fin de la LLD approche, 17.9.23
Première approche ce jour pour la continuité
+ 3 mois le loyer passerait de 480 à 413 e TTC
On a demandé + 1 et + 2 ans
Tu as l'option de la racheter ? Si oui, à quel prix?
Je surveille le prix des e d'occasion en Suisse et elles restent assez chères je trouve (28K minimum). A titre de comparaison, on trouve des Mazda MX-30 (même âge, même kilométrage) sous les 20K !
-
Pas d'option d'achat je suis sur une LLD seul option au lancement de la e
(la seul faite par mon CC...il ne fais que des LOA ou vente)
et pas envie d'achat, que vaudra t'elle dans 3 ou 4 ans à la revente...
quid de la fiabilité (certe une Honda)
le gabarit/comportement me convient parfaitement
seul hic l'autonomie parfois courte pour peut que j'ai à faire plusieurs déplacements un peut long dans la journée (déjà fait avoir)
-
Que vaudra un VE avec si peu d'autonomie dans quelques années ?
Il y a une rapide obsolescence des VE d'occasion, ce qui n'existait pas avec les thermiques, a fortiori pour le -e qui était déjà sous la moyenne à sa sortie.
(personnellement, je compte sur cette décote pour acheter une -e à bas prix d'ici quelques années ^-^ )
Les Leaf 24 et 30 kWh ou les Zoé 22 kWh, la Bmw i3, la Hyundai Ioniq electriq...avaient des autonomies bien moindre et j'en vois encore circuler tous les jours.
Alors pourquoi pas la Honda e?
-
Evinrude ne dit pas que la e ne roulera plus, au contraire, il compte sur la décote pour s'en acheter une.
-
double orni :D
-
O0
-
:love:
-
:love:
Sympa O0
-
:love:
Tu vas provoquer des accidents, :fight: regardes la route :fight:
-
A table :P
-
:love: J'arrive ;)
-
A table :P
Hum!
Y a du sushi 🍣 à s'faire ! :D
-
moi, ça me donne envie de gerber !
-
moi, ça me donne envie de gerber !
Petite nature, le nadar,? ;D
-
ca ressemble à une autopsie....
-
ca ressemble à une autopsie....
Ou à un sushide collectif :crazy:
-
Le prix pique quand même ..42000 :idiot2:
-
Hum!
Y a du sushi 🍣 à s'faire ! :D
Quand je pense qu'ils y en a qui se foutent de la gueule de Tesla avec son coussin péteur..... :crazy:
-
Quand je pense qu'ils y en a qui se foutent de la gueule de Tesla avec son coussin péteur..... :crazy:
Les sushis c'est quand même un peu plus classe qu'un coussin péteur ^-^
-
Bon la fin de la LLD approche, 17.9.23
Première approche ce jour pour la continuité
+ 3 mois le loyer passerait de 480 à 413 e TTC
On a demandé + 1 et + 2 ans
Je test le HRV ev fin juillet je verrais à ce moment là si il prend la suite de la e
Mais est ce utile d’avoir un véhicule plus gros ( certes une autonomie doublé), pour mes trajets quotidien urbain ..
Et vu le prix du bestiau .... suis pas sur de la nécessité..
L’offre est de 300 €/ mois en gardant la e 2 ans de plus
Toujours pas testé le hrv ev il vient juste d’arrivé en cc ( l’offre est de 530 €/mois pour 3 ans de mémoire)
-
L’offre est de 300 €/ mois en gardant la e 2 ans de plus
Toujours pas testé le hrv ev il vient juste d’arrivé en cc ( l’offre est de 530 €/mois pour 3 ans de mémoire)
Autant 300€ pour la _e_ ça les vaut vraiment, autant
530€ pour henni ou Âne, c'est beaucoup trop cher.
Mais tu sais déjà ce que je pense et ce n'est pas ma décision
mais bien la tienne ;)
-
L’offre est de 300 €/ mois en gardant la e 2 ans de plus
Toujours pas testé le hrv ev il vient juste d’arrivé en cc ( l’offre est de 530 €/mois pour 3 ans de mémoire)
Et tu te diriges vers quelle option, du coup? ^-^
-
Et tu te diriges vers quelle option, du coup? ^-^
Droo est entre la prise de tête et la prise de décision, aucun risque que notre basset mette les coussinets dans la prise :crazy:
-
Et tu te diriges vers quelle option, du coup? ^-^
Je pense continuer avec la e
Certes pas testé le énervé mais je trouve trop gros et chère pour mon utilisation et je pense pas retrouver avec le fun de la e
-
Je pense continuer avec la e
Certes pas testé le énervé mais je trouve trop gros et chère pour mon utilisation et je pense pas retrouver avec le fun de la e
Je reviens de chez Seres et le 3 qui est un SUVpositoire à roulettes de 4 m 38 et de 54 kWh utiles qui est tarifé à 36000€ tputes options (sauf peinture métal à 500€).
C'est le tarif avant prime.
Et c'est inutile de mettre plus dans une cahouète à ouate.
Alors plus de 47000 hors bonus pour le henni ou âne c'est :uglystupid: et surtout 10% trop cher comme je l'ai écrit dans l'article.
(Honda France l'a lu et ils savent ce que j'en pense ;) )
La _e_ est uniqu_e_ et c'est du pur fun surtout à 300€ / mois :D
-
Certes mais les deux VE sont-ils réellement au même:niveau de qualité structurelle et de fiabilité ?
-
Certes mais les deux VE sont-ils réellement au même:niveau de qualité structurelle et de fiabilité ?
Faut avoir envie d'une voiture chinoise déjà.......et faire confiance au réseau Point S pour assurer le SAV ^-^
-
Faut avoir envie d'une voiture chinoise déjà.......et faire confiance au réseau Point S pour assurer le SAV ^-^
Pour quelle voiture ?
-
Pour quelle voiture ?
Point S est habilité pour assurer l'entretien et la livraison des modèles SERES (3 et 5).
-
Faut avoir envie d'une voiture chinoise déjà.......et faire confiance au réseau Point S pour assurer le SAV ^-^
Voui... :idiot2: Cela rassure en effet et donne envie :uglystupid: :D :2funny:
-
Point S est habilité pour assurer l'entretien et la livraison des modèles SERES (3 et 5).
OK!
Mais là c'était pour Droopy la garde la e ou passer au e:Ny1!
(Feu vert fait l'entretien des Aiways et celà ne semble pas très bien se passer...Tesla doit rigoler...).
-
OK!
Mais là c'était pour Droopy la garde la e ou passer au e:Ny1!
(Feu vert fait l'entretien des Aiways et celà ne semble pas très bien se passer...Tesla doit rigoler...).
La discussion portait sur le Seres 3 et Lio s'interrogeait sur sa fiabilité vs le e:Ny1.
-
Voui... :idiot2: Cela rassure en effet et donne envie :uglystupid: :D :2funny:
On est bien d'accord ;)
-
Je pense continuer avec la e
Certes pas testé le énervé mais je trouve trop gros et chère pour mon utilisation et je pense pas retrouver avec le fun de la e
La e est certainement plus amusante, ça c'est clair ;)........te reste plus qu'à attendre l'arrivée d'une Jazz EV :)
-
La e est certainement plus amusante, ça c'est clair ;)........te reste plus qu'à attendre l'arrivée d'une Jazz EV :)
Elle ça fais un moment que je l’attend mais je doute qu’elle sorte (re) un jour
-
Elle ça fais un moment que je l’attend mais je doute qu’elle sorte (re) un jour
Ce serait quand même dommage que Honda abandonne ce créneau des citadines :(
-
Ce serait quand même dommage que Honda abandonne ce créneau des citadines :(
En Europe, la visibilité et la viabilité de Honda est pour moi source d'une forme d'inquiétude.
Comme quoi la fiabilité ne fait pas tout.
Surtout quand un tel constructeur donne l'impression de lâcher ses fidèles acheteurs et pire encore de négliger son réseau.
-
En Europe, la visibilité et la viabilité de Honda est pour moi source d'une forme d'inquiétude.
Comme quoi la fiabilité ne fait pas tout.
Surtout quand un tel constructeur donne l'impression de lâcher ses fidèles acheteurs et pire encore de négliger son réseau.
Ouais, enfin, ça me semble quand même très lié à Honda France.
En Suisse et Italie, deux pays que je connais bien, Honda est nettement mieux représenté.
-
Ouais, enfin, ça me semble quand même très lié à Honda France.
En Suisse et Italie, deux pays que je connais bien, Honda est nettement mieux représenté.
L'équipe Honda France a tout mon respect et toute mon admiration.
Il s'agit tout au plus d'une équipe de 15 personnes qui se démènent en permanence et ne comptent ni leur temps ni leurs heures pour donner le meilleur avec les bien maigres moyens qu'on leur octroie puis ensuite j'ai un grand respect pour les équipes des à peine 80 concessionnaires et agents qui agissent en région.
En revanche, la gestion calamiteuse des quotas de piéces et de celui des véhicules alloués à l'Europe et dont j'ignore si elle relève d'une incompétence chez Honda Europe ou si elle est à porter au discrédit de Honda Japon, me préoccupe bien davantage.
-
Ouais, enfin, ça me semble quand même très lié à Honda France.
Tout à fait d'accord
-
Ouais, enfin, ça me semble quand même très lié à Honda France.
En Suisse et Italie, deux pays que je connais bien, Honda est nettement mieux représenté.
Et
Tout à fait d'accord
Et
L'équipe Honda France a tout mon respect et toute mon admiration.
Il s'agit tout au plus d'une équipe de 15 personnes qui se démènent en permanence et ne comptent ni leur temps ni leurs heures pour donner le meilleur avec les bien maigres moyens qu'on leur octroie puis ensuite j'ai un grand respect pour les équipes des à peine 80 concessionnaires et agents qui agissent en région.
En revanche, la gestion calamiteuse des quotas de piéces et de celui des véhicules alloués à l'Europe et dont j'ignore si elle relève d'une incompétence chez Honda Europe ou si elle est à porter au discrédit de Honda Japon, me préoccupe bien davantage.
Bonagva, tu écris Honda est nettement mieux représenté
eh bien qu'entends tu par là?
Peux-tu amener des données chiffrées?
Je ne connais pas ces territoires Suisse et Italie
ni la densité de la marque Honda, ni son implantation.
et Harry, peux tu également préciser ton Tout à fait d'accord
?
-
La discussion a débuté sur les doutes de Droopy quant à l'éventuelle commercialisation d'une Jazz EV. ça c'est une décision qui ne dépend que de Honda Japon.
Par contre, le choix des versions disponibles pour un modèle, la tarification...ce sont des choses qui dépendent des importateurs, et non de Honda Europe ou Japon. La taille et l'attractivité du réseau, ce n'est pas non plus l'Europe ou le Japon qui l'impose.
-
Comme déjà expliqué c’est le Japon qui décide de tout
Honda Europe fait des demandes modèle équipement qté... .et c’est le Japon qui décidede tout
( sur la base des demandes de chaque pays )
-
Et donc qu'elle watture :laugh: pour la suite de l'aventure :laugh:
Attention il y a un piège :2funny:
-
Le Land Rover Discovery au fond?
-
Le Land Rover Discovery au fond?
Restons dans le H :afro:
-
Et donc qu'elle watture :laugh: pour la suite de l'aventure :laugh:
Attention il y a un piège :2funny:
La e au premier plan 8)
-
Comme déjà expliqué c’est le Japon qui décide de tout
Honda Europe fait des demandes modèle équipement qté... .et c’est le Japon qui décidede tout
( sur la base des demandes de chaque pays )
C'est le Japon qui décide du prix auquel sera vendue la Jazz, le ZR-V ou le CR-V en France ?
C'est aussi le Japon qui décide qu'il n'y aura pas de Jazz Elegance en France alors qu'elle est disponible en Italie ou en Suisse ? ???
-
Restons dans le H :afro:
O0
La e aussi !
-
C'est le Japon qui décide du prix auquel sera vendue la Jazz, le ZR-V ou le CR-V en France ?
C'est aussi le Japon qui décide qu'il n'y aura pas de Jazz Elegance en France alors qu'elle est disponible en Italie ou en Suisse ? ???
Pour les prix et gamme je je saurais te répondre (je ne me souviens plus sur ces points )
Dans les augmentations de prix récent il y a le transport qui flambe
Les bateaux déjà plus rare et fois 2 voir 3 en prix ( pas comme le container) et le transport camion ou il y a un très gros manque au niveau Europe de chauffeurs ( confirmé par un vendeur d’une autre marque ) les prix augmentent aussi et le délais en prend un coup
-
Qu'il y ait des augmentations de prix liées au transport, ça je suis d'accord, tous les secteurs d'activités y sont confrontés : hausse des prix du carburant, pénurie de chauffeurs suite à la guerre en Ukraine (quasiment 30% des chauffeurs assurant le transport en Europe étant ukrainiens).......cela dit, depuis début 2023 la situation s'est améliorée.
-
Qu'il y ait des augmentations de prix liées au transport, ça je suis d'accord, tous les secteurs d'activités y sont confrontés : hausse des prix du carburant, pénurie de chauffeurs suite à la guerre en Ukraine (quasiment 30% des chauffeurs assurant le transport en Europe étant ukrainiens).......cela dit, depuis début 2023 la situation s'est améliorée.
Sur le transport ( bateaux / camion ) il semble que non
-
Restons dans le H* :afro:
Chiche*! :petard:
*y a pas de fumée sans feu à c'qu'y paraît :crazy:
J'ai la certitude absolue que la prochaine sera une Honda Japonaise :D
-
Sur le transport ( bateaux / camion ) il semble que non
Le prix du fret maritime est à la baisse depuis le 2ème semestre 2022, avec un prix qui est quasiment revenu au niveau de la période avant Covid. C'est mon quotidien ;)
-
Le prix du fret maritime est à la baisse depuis le 2ème semestre 2022, avec un prix qui est quasiment revenu au niveau de la période avant Covid. C'est mon quotidien ;)
Container oui
Bateaux pour auto ?
-
Container oui
Bateaux pour auto ?
Le prix des cargo transportant les voitures a lui aussi baissé, mais effectivement pas autant que celui des porte containers.
-
J'ai quelques petites questions bêtes pour mon info perso :
- A domicile, as-tu installé une prise green up, et la câble fourni par Honda est-il bridé ? Si oui as-tu acheté un chargeur qui pousse à 16 A ?
- Quel temps de charge sur la prise renforcée pour passer de 20 à 80 % ?
- Est-ce un vrai pare-brise chauffant sur la version Advance (comme chez Ford, avec les filaments à l'intérieur) ou bien est juste au niveau des essuie-glaces ?
- Est-ce un train arrière multi-bras ou simple barre de torsion ?
Voila pour ces questions, j'étudie toujours l'achat de cette voiture, on va en essayer une lundi plus une nouvelle Jazz restylée, et on fera le choix ensuite, enfin Madame, parce que c'est pour remplacer la Crosstar !
Merci d'avance pour tes réponses !
-
Mon message est adressé à Droopy, j'avais oublié de le signaler !
-
J'ai quelques petites questions bêtes pour mon info perso :
- A domicile, as-tu installé une prise green up, et la câble fourni par Honda est-il bridé ? Si oui as-tu acheté un chargeur qui pousse à 16 A ?
- Quel temps de charge sur la prise renforcée pour passer de 20 à 80 % ?
- Est-ce un vrai pare-brise chauffant sur la version Advance (comme chez Ford, avec les filaments à l'intérieur) ou bien est juste au niveau des essuie-glaces ?
- Est-ce un train arrière multi-bras ou simple barre de torsion ?
Voila pour ces questions, j'étudie toujours l'achat de cette voiture, on va en essayer une lundi plus une nouvelle Jazz restylée, et on fera le choix ensuite, enfin Madame, parce que c'est pour remplacer la Crosstar !
Merci d'avance pour tes réponses !
Oui j’ai fais installer à mon domicile une prise green up ça grimpe à env 3 kw avec le câble de base livré avec la e
Mais utilisé que très peut, juste dans l’attente de l’installation de ma borne 7kw à l’entreprise
Je ne me souviens plus du temps de charge, je programmé la nuit sur les heures creuses (1h 7h)
Oui c’est un vrai pare-brise chauffant
Pour le train arrière je ne sais pas, va faire un pour sur le groupe Facebook honda e France de mémoire Tongy à détaillé ça
Tu y trouvera pas mal d’infos
-
Oui j’ai fais installer à mon domicile une prise green up ça grimpe à env 3 kw avec le câble de base livré avec la e
Mais utilisé que très peut, juste dans l’attente de l’installation de ma borne 7kw à l’entreprise
Je ne me souviens plus du temps de charge, je programmé la nuit sur les heures creuses (1h 7h)
Oui c’est un vrai pare-brise chauffant
Pour le train arrière je ne sais pas, va faire un pour sur le groupe Facebook honda e France de mémoire Tongy à détaillé ça
Tu y trouvera pas mal d’infos
Ok merci pour tes réponses, j'aurais du lire la totalité de ce topic j'aurais pas posé certaines questions auxquelles tu avait déjà répondu :idiot2:
Je vais continuer à potasser ;)
-
Hier, je me sentais scruté, observé et quasi suivi... :crazy:
Et puis j'ai compris!
Droo était venu jusqu'ici, en mode furtif :coolsmiley: et il était même allé jusqu'à effectuer un covering pour tromper ma vigilance.
Mais je l'ai percé à jour le basset du Poitou en charentaises aux coussinets délicats...il était là tapi dans l'ombre, la truffe humide et l'œil vif 8)
-
Et donc laquelle continue l'aventure :P
-
La e 8)
-
La e!
-
Et donc laquelle continue l'aventure :P
le e:nY1 ;)
-
Je vote pour la e aussi ... une japonaise, une vraie avec son côté décalé un peu manga, un futur collector :love:
-
Et donc laquelle continue l'aventure :P
Je sais, je sais! :D
Mais ce n'est pas à moi de répondre ;)
-
Alors :tickedoff: on est impatient ;D
-
The winner is Honda ... e :love:
Mon histoire avec elle a commencé bien avant 9.2020 ...
Un coup de cœur :laugh:
Et au quotidien c’est un plaisir à piloter
Elle est agile vive son petit gabarit se faufile partout
Bref je replonge pour 2 ans O0
( poursuite de la LLD, le loyer passant de 480 € TTC à 300 € TTC/ mois)
Et pourquoi pas le HRV EV ...
Tout simplement sa taille/ gabarit pas utile / adapté à mon utilisation du quotidien urbain peri-urbain
( j’ai la civic H pour de long trajets )
Son look ext. aussi j’accroche pas à cette génération de HRV
Le reste est pas mal et me convient
La question de dans 2 ans ... What next....
Officiellement pas d’autre EV en approche ...
-
O0 :love: :applause:
-
The winner is Honda ... e :love:
Mon histoire avec elle a commencé bien avant 9.2020 ...
Un coup de cœur :laugh:
Et au quotidien c’est un plaisir à piloter
Elle est agile vive son petit gabarit se faufile partout
Bref je replonge pour 2 ans O0
( poursuite de la LLD, le loyer passant de 480 € TTC à 300 € TTC/ mois)
Et pourquoi pas le HRV EV ...
Tout simplement sa taille/ gabarit pas utile / adapté à mon utilisation du quotidien urbain peri-urbain
( j’ai la civic H pour de long trajets )
Son look ext. aussi j’accroche pas à cette génération de HRV
Le reste est pas mal et me convient
La question de dans 2 ans ... What next....
Officiellement pas d’autre EV en approche ...
Ca me conforte dans mon choix O0
-
Bref je replonge pour 2 ans O0
( poursuite de la LLD, le loyer passant de 480 € TTC à 300 € TTC/ mois)
Conserver celle qui te plait toujours autant, tu as bien raison O0
-
The winner is Honda ... e :love:
O0
-
The winner is Honda ... e :love:
Mon histoire avec elle a commencé bien avant 9.2020 ...
Un coup de cœur :laugh:
Et au quotidien c’est un plaisir à piloter
Elle est agile vive son petit gabarit se faufile partout
Bref je replonge pour 2 ans O0
( poursuite de la LLD, le loyer passant de 480 € TTC à 300 € TTC/ mois)
Et pourquoi pas le HRV EV ...
Tout simplement sa taille/ gabarit pas utile / adapté à mon utilisation du quotidien urbain peri-urbain
( j’ai la civic H pour de long trajets )
Son look ext. aussi j’accroche pas à cette génération de HRV
Le reste est pas mal et me convient
La question de dans 2 ans ... What next....
Officiellement pas d’autre EV en approche ...
A priori il y a quelque chose en approche pour les 25 ans de la S2000 mais ce sera probablement pour après l'anniversaire officiel.
En tout cas, je pense que tu as fait le bon choix ! Cette e est vraiment craquante, c'est dommage qu'elle n'ait pas été reconduite ! Avec un intérieur un peu moins techno, un prix plus en phase avec le marché et une autonomie plus généreuse, elle aurait pu devenir attrayante pour une partie de ceux qui ont craqué sur les mini élec et fiat 500e :)
-
En tout cas, je pense que tu as fait le bon choix ! Cette e est vraiment craquante, c'est dommage qu'elle n'ait pas été reconduite ! Avec un intérieur un peu moins techno, un prix plus en phase avec le marché et une autonomie plus généreuse, elle aurait pu devenir attrayante pour une partie de ceux qui ont craqué sur les mini élec et fiat 500e :)
+1 ;)
-
Félicitations !
Je me pose aussi la question de prolonger la location de ma e (j'ai le temps, je l'ai jusqu'à fin janvier prochain) ou la remplacer.
Demain, j'ai rendez-vous chez BMW pour essayer la i4. Certainement beaucoup moins bien que la i3s car c'est un paquebot à mes yeux.
La e ayant le gabarit idéal pour mon usage.
En revanche, je trouve ton loyer très élevé.
Je ne paie que 200 € par mois, assurance et entretien compris, pour une e qui avait 8 mois et 3000 km lorsque je l'ai prise en LOA.
Je suis peut-être chanceux...
-
The winner is Honda ... e :love:
Mon histoire avec elle a commencé bien avant 9.2020 ...
Un coup de cœur :laugh:
Et au quotidien c’est un plaisir à piloter
Elle est agile vive son petit gabarit se faufile partout
Bref je replonge pour 2 ans O0
( poursuite de la LLD, le loyer passant de 480 € TTC à 300 € TTC/ mois)
Et pourquoi pas le HRV EV ...
Tout simplement sa taille/ gabarit pas utile / adapté à mon utilisation du quotidien urbain peri-urbain
( j’ai la civic H pour de long trajets )
Son look ext. aussi j’accroche pas à cette génération de HRV
Le reste est pas mal et me convient
La question de dans 2 ans ... What next....
Officiellement pas d’autre EV en approche ...
Et tu pourras la racheter à ce moment là la Honda e?
-
Je ne sais pas
On m'avait indiqué que sur une. LLD c'est pas possible , mais j'avais reçu les papiers pour la restitution et il y avait une page entière " vous pouvez la racheter "..
LOA pas de soucis
Dans tout les cas je ne suis pas acheteur
-
Dans tout les cas je ne suis pas acheteur
Toi non mais Mouss te la rachèterait bien dans 2 ans ^-^
-
Je ne sais pas
On m'avait indiqué que sur une. LLD c'est pas possible , mais j'avais reçu les papiers pour la restitution et il y avait une page entière " vous pouvez la racheter "..
LOA pas de soucis
Dans tout les cas je ne suis pas acheteur
Et
Toi non mais Mouss te la rachèterait bien dans 2 ans ^-^
O0
Faudrait voir à quel tarif :crazy:
-
Faudrait voir à quel tarif :crazy:
Un VE de 5 ans, cela ne vaut plus rien :crazy:
-
Un VE de 5 ans, cela ne vaut plus rien :crazy:
ah si une honda e c'est collector >:D
et conduite par un fan boy y'a même une plus value énorme :crazy:
-
ah si une honda e c'est collector >:D
et conduite par un fan boy y'a même une plus value énorme :crazy:
Ah bé nan, je t'ai trouvé super svelte la dernière fois :crazy:
Une vraie ballerine :D
Si on m'avait dit que je verrai ça de mon vivant, un basset en tutu* :buck2:
*et encore, je préfère pas préciser la couleur du tutu,
pour ne pas affoler le voisin de Fouras :)
-
:coolsmiley: ;D
-
Un VE de 5 ans, cela ne vaut plus rien :crazy:
Surtout un VE Honda :crazy:
-
Maintenance de la E ce jour (Inclus dans le loyer LLD)
13 662 kms (depuis le 17.9.2020)
Forfait Remise en forme
Niveaux : lave glace, liquide refroidissement
Chgt liquide de freins (DOT/4), filtre pollen, essuies glaces av/ar
Vérif système.
Nettoyage int/ext
Recharge 100%
Prêt d'un HRV H ( plein refait 2.59l )
-
Ils ont changé la courrroie de distribution ? :crazy: >:D
-
Seulement si présentation au salon de Lyon :angel:
-
Ils ont changé la courrroie de distribution ? :crazy: >:D
oui avec l'huile moteur >:D
-
Tu as une idée du coût si hors contrat ?
-
Tu as une idée du coût si hors contrat ?
C’est très variable cela va de 100 à 250 € suivant les cc ...
( voir le groupe Facebook France e )
Je dois payer 60 €/an dans le,loyer de la LLD (300€)
-
Oh une guirlande électrique est venue à Toulouse en charentaises :crazy:
-
Oh une guirlande électrique est venue à Toulouse en charentaises :crazy:
Il a dû mettre au moins 3 jours pour faire La Rochelle - Toulouse en VE >:D
-
Il a dû mettre au moins 3 jours pour faire La Rochelle - Toulouse en VE >:D
4 car fait froid en ce moment et tout le monde le dit une électrique l'hiver c'est un gouffre énergétique :laugh:
-
Il a dû mettre au moins 3 jours pour faire La Rochelle - Toulouse en VE >:D
Et surtout 3 nuits.
Comme le prouve la photo :crazy:
-
4 car fait froid en ce moment et tout le monde le dit une électrique l'hiver c'est un gouffre énergétique :laugh:
Et même à Toulouse, l'hiver vient :buck2:
-
Et même à Toulouse, l'hiver vient :buck2:
Il neige ?
-
Il neige ?
Oh non!
Il a fait -3 la nuit, deux nuits de suite, là semaine dernière.
Et ça fait bien 10 ans que la neige n'a pas tenu plus de deux jours!
On est à 140 km des Pyrénées: Luchon (Superbagnères, Ax les thermes, Peyragudes)
Ici quand il fait "froid" c'est qu'il fait entre 5 et 10°
-
Il a dû mettre au moins 3 jours pour faire La Rochelle - Toulouse en VE >:D
c'est une "e". Compte plutôt 5 jours