Effectivement sur le CRV aussi c'est instinctif mais pourtant durant l'essai j'ai eu plus de mal avec la e-H parce que c'est vraiment le frein cette fonction d'activer le frein magnetique en levant le pied de l'accelerateur , j’utilise pas la pedale de frein dédie .
J'ai appris à m'en passer sur la I3 vu que le frein magnetique est relativement fort voir violent .
On apprend à anticiper un peu et suivant la vitesse ou on leve le pied , le frein magnetique agit
Ce que Honda apporte avec ces palettes c'est la possibilité de revenir en quasi roue libre avec 3 niveaux de puissance de ce frein moteur, de ce fait on doit donc jouer sur la vitesse de lever le pied sur accélérateur et la palette pour revenir en frein magnetique max pour s'arreter . C'est un compliqué à trouver le bon enchaînement mais avec de la pratique on doit pouvoir y arriver : quasi roue libre quand il n'y a pas d'obstacle et frein max dans la circulation
Je ne sais pas si je me fait bien comprendre ?
La E-Mini
Je ne connaissais pas avant que le commercial BMW nous engage la dessus
L'interieur est super cossu avec des sieges digne d'un premium Mercedes
Il faut bien se baisser pour y rentrer presque comme sur un Porsche 911 et la position de conduite y fait penser : on est enfoncé et maintenu latéralement avec force : on peut aborder les virages sans bouger
Le tableau de bord est original, faut aimer car c'est special avec un plateau ovale qui contient les compteurs et un gros hublot central qui est doté d'un ecran LCD de taille moyenne. On est loin de celui de la e-Honda en surface d'écran ou de la e-208
Le meilleur c'est la conduite et j'invite tout le monde à essayer : le poids des batteries est génialement repartie pour coller la voiture à la route , c'est super jouissif sur départementale. La vivacité du moteur electrique est a son meilleur avec cette voiture
. BMW y a mis le moteur de la I3 sport de 184CH .
La position de conduite est excellente
L'ombre au tableau c'est le petit pare-brise et les gros montants et les teintes sombres , ca respire pas l'espace .
Le prix est assez elevé : 38Keuros
Coté prix, on y comprend plus rien on part sur de la location sur 12000km/an car vu cette technologie est en continuel changement :
LOA BMW : 300euros par mois durant 36 mois avec un premier loyer de 2500euros (et prime de rachat et conversion pour nous : 1300 + 2500euros ) vu qu'on largue la super 5 du fiston
LOA Honda : 430euros pendant 36 mois avec un premier loyer de 2500 euros , pas de reprise
LOA Peugeot : 270 euros / mois sur 48mois avec premier loyer de 5000 euros, pas de reprise