Salut à tous,

Est-ce que l'une ou l'un d'entre vous a réussi à ouvrir et démarrer sa voiture avec la clé numérique Honda ?

J'ai un téléphone Android avec la version 11.
Je paye quotidiennement avec Google Pay (donc le NFC fonctionne parfaitement)
Le Bluetooth fonctionne lui aussi (connexion du téléphone avec l'auto)

Mais impossible de faire fonctionner cette clé numérique !

Je suis preneur de toute information me permettant de faire fonctionner cette clé.

Merci d'avance

A+

Désolé, iPhone ici et pas compatible. Bonne chance et dites nous si ça marche…

Aucune idée ... première fois que j'entends cet acronyme.

Solution trouvée !

Elle ne m'a pas été donnée par mon concessionnaire Honda mais par un membre d'un forum Honda e anglophone à qui la même mésaventure est arrivée.
Il suffisait tout simplement de débrancher la batterie 12V pendant une dizaine de minutes. Ce qui a réinitialisé tous les modules dont le fameux SAE.

Une fois le reset fait.
Au lancement de Honda+, j'ai cliqué sur la zone de la clé numérique et le téléphone m'a proposé d'autoriser un nouvel appareil Bluetooth. Ce que j'ai fait. Passé l'étape de démarrage de la clé (une tâche Android), un nouveau menu est apparu permettant de déverrouiller les portes (action immédiate comparée à la fonction classique), etc. Mais en maintenant le téléphone contre le montant (entre les deux portières, au niveau du logo NFC) les portes se déverrouillent aussi. Pour démarrer, pas de code PIN demandé, il suffit de poser le téléphone sur le symbole NFC sur la planche de bord.

Reste plus qu'à valider sur la durée.

Notez la valeur bidon de la température (21°C alors qu'il doit faire moins de 10°C dans mon garage) et l'autonomie. Qui s'explique, au moins pour l'autonomie par la déconnexion batterie donc perte de certaines données dont la consommation moyenne alors le calcul doit être fait avec la valeur par défaut.

Voilà un souci en moins avec cette auto.

Comment débrancher la batterie de 12V ? 

Elle se trouve sous le capot avant, à droite.
Il faut dévisser la plus grosse des deux vis qui se trouve sous le cache rouge (celle de gauche quand on se situe en face de la voiture).
Il faut retirer l'écrou pour pouvoir faire glisser le connecteur vers le haut. Ce qui va déconnecter la batterie.
Ne pas laisser pendouiller ce connecteur sans l'avoir isolé électriquement.
Ça prend deux minutes.

Attention. Il faut prendre toutes les précautions nécessaires lorsque l'on touche à un circuit électrique TBT de voiture.
Un court-circuit et c'est un flash ultraviolet dangereux pour les yeux et de la projection de métal en fusion.

Attention. Il faut prendre toutes les précautions nécessaires lorsque l'on touche à un circuit électrique TBT de voiture.
Un court-circuit et c'est un flash ultraviolet dangereux pour les yeux et de la projection de métal en fusion.

Avec une batterie 12V? 

Ouhla je ne vais pas m’aventurer 
Ça attendra la révision annuelle

Si tu n'as pas de notion d'électricité et de la sécurité qui va avec, c'est une sage précaution que d'attendre que ton garagiste le fasse.

Sinon, c'est assez simple. J'ai volontairement mis un message d'avertissement fort pour faire prendre conscience des dangers à manipuler des batteries. A savoir que dans la e, sous le capot, vers la batterie, rares sont les parties métalliques nues et, de plus, le pôle négatif est aussi isolé.

Si tu as un souci avec ta voiture et tu penses qu'une réinitialisation des modules soit nécessaire, parles-en à ton concessionnaire. Cela prend 15 minutes et peut résoudre des problèmes comme cela a été le cas pour moi.