Sur la Zoé, le chargeur cameleon absorbait facilement 20% de la puissance consommée (vérifié par mes soins au wattmètre). Je pense qu'il en était de même sur les bornes 22 kW triphasé. Par contre la charge DC (50 kW et plus) paraît bien plus économe (maxi 10% de pertes apparemment).
En ce qui concerne la conversion DC -> AC pour la propulsion (batterie vers moteur synchrone) le rendement est sans doute excellent, et ce pour 2 raisons:
- on sait faire 95% sans problème
- un mauvais rendement serait très visible puisqu'il grèverait immédiatement l'autonomie (pour la charge, à part pour les chiants comme moi qui mesurent tout, ça ne se voit pas, sauf au niveau du porte feuille).