La e-208 fait un poil mieux que la e mais bon, avoir grosso 150/160 km d'autonomie à vitesse autoroutière ça reste faiblard.

Donc tu n'envisages le VE que comme un véhicule de riche qui peut se permettre ce luxe d'avoir une 3ème voiture pour rouler en ville

Beaucoup de familles ont plusieurs véhicules thermiques , deux ou trois la plupart du temps.
Beaucoup de ceux que je croise depuis mes débuts de blogueur sont dans le cas qui suit:
- Un thermique familial pour voyager loin mazout la plupart du temps.
- un thermique pour les courses ou les déplacements urbains / péri urbain.
- un Véhicule Électrique de type Zoé ou Leaf première génération soit entre 22 et 30 kWh

Cela a évolué souvent vers la disparition du second petit véhicule thermique que le VÉ de première génération a supplanté pour un usage similaire.

Avec l’arrivée du e-Niro puis du Kona 64 kWh ces familles ont parfois carrément lâché le thermique familial.
L’avènement de là Tesla Model 3 et surtout le réseau de Supercharger qui lui est associé a totalement rebattu les cartes et maintenant même celles et ceux qui étaient sinon réfractaires du moins attentistes vis à vis de l’électromobilité  ont franchi le pas.
Reste que pour du purement urbain, la Model 3 ce serait envisageable mais bien dommage.
Voilà pourquoi la Honda _e_ mais également la mini électrique ou la 500e et la e-208, la Twingo électrique et un paquet d’autres se pointent.
Pendant que les VÉ de première génération continuent en seconde ou troisième main.
Reste encore et toujours un maillage de bornes fonctionnelles insuffisant.
Raison pour laquelle les Tesla resteront encore pour un bon moment un choix sensé pour qui peut se le permettre.

Pour un type de trajet bien spécifique la Honda _e_ ou ce genre de véhicule peut s’envisager

Une Tesla 3 est au même prix qu'un Kona 64 kW...

Maintenant oui.

Beaucoup de familles ont plusieurs véhicules thermiques , deux ou trois la plupart du temps.
Beaucoup de ceux que je croise depuis mes débuts de blogueur sont dans le cas qui suit:
- Un thermique familial pour voyager loin mazout la plupart du temps.
- un thermique pour les courses ou les déplacements urbains / péri urbain.
- un Véhicule Électrique de type Zoé ou Leaf première génération soit entre 22 et 30 kWh

Cela a évolué souvent vers la disparition du second petit véhicule thermique que le VÉ de première génération a supplanté pour un usage similaire.

Avec l’arrivée du e-Niro puis du Kona 64 kWh ces familles ont parfois carrément lâché le thermique familial.
L’avènement de là Tesla Model 3 et surtout le réseau de Supercharger qui lui est associé a totalement rebattu les cartes et maintenant même celles et ceux qui étaient sinon réfractaires du moins attentistes vis à vis de l’électromobilité  ont franchi le pas.
Reste que pour du purement urbain, la Model 3 ce serait envisageable mais bien dommage.
Voilà pourquoi la Honda _e_ mais également la mini électrique ou la 500e et la e-208, la Twingo électrique et un paquet d’autres se pointent.
Pendant que les VÉ de première génération continuent en seconde ou troisième main.
Reste encore et toujours un maillage de bornes fonctionnelles insuffisant.
Raison pour laquelle les Tesla resteront encore pour un bon moment un choix sensé pour qui peut se le permettre.

Pour un type de trajet bien spécifique la Honda _e_ ou ce genre de véhicule peut s’envisager

salut,tu oublie l'ouverture des superchargeur tesla ouvert à tous fin 2022 pour les usa,l'europe va suivre plus tard.
les kona 64 kwh leur défaut la vitesse de charge limitée à 77kwh(comparé à une tesla sr+) si tesla ouvre les bornes même si le tarif devrait être plus élevé pour les autres.
un kona 64kwh en occasion surtout que les rappels des batteries pour risque d'incendie on se retrouve avec une batterie neuve.

salut,tu oublie l'ouverture des superchargeur tesla ouvert à tous fin 2022 pour les usa,l'europe va suivre plus tard.
les kona 64 kwh leur défaut la vitesse de charge limitée à 77kwh(comparé à une tesla sr+) si tesla ouvre les bornes même si le tarif devrait être plus élevé pour les autres.

Je pense que Tesla ouvrira d'abord les superchargeurs en Europe (je crois que les premiers seront ouverts en Norvège d'ici la fin de l'année). Par contre, Elon a annoncé que la tarification se ferait sur une base de temps/durée pour les véhicules des autres fabricants ... comme les bornes Ionity donc.

on ne doit pas vivre sur la même planète...

Au moins en France, la norme c'est un véhicule par foyer si habitation en zone urbaine, coût/difficulté des parkings, présence de transports en commun. Par contre en campagne, c'est très clairement 2 voitures la norme, chacun en ayant besoin pour se rendre à son travail. Pour ceux qui peuvent se permettre peut se rajouter un véhicule (grands) enfants qd ils sont encore au foyer.

La norme ?
Que signifie la norme pour toi?
Sur quoi t'appuies tu pour édicter cette norme ?
Sur des études statistiques ou des sondages ?
Peux tu fournir les chiffres, liens et sources?
Cela est plus parlant selon moi et est plus intéressant pour alimenter la discussion qu'une affirmations non corrélée  à des éléments chiffrés 

https://fr.statista.com/statistiques/484011/motorisation-france-categorie-commune/
https://fr.statista.com/statistiques/652315/menages-equipes-deux-ou-plus-voitures-type-de-menage-et-nombre-enfants-france/