Les VE n'aiment pas l'autoroute, certes. Mais les hybrides non plus ! En fait à 130, la demande énergétique d'un VE ou d'un VH hybride n'est pas plus importante que pour un VH classique. Mais comme il n'y a pas de récupération sur un VH classique, leur conso en ville ou banlieue est élevée, et donc comparable à celle qu'ils ont à 130. Ce qui n'est pas le cas des VE ou hybrides, pour lesquels leur conso, quand il y a forte récupération, est faible. Mais elle est forte si le besoin en énergie est important (il croît avec le carré de la vitesse) et qu'il n'y a pas de possibilité de récupération. Pour les hybrides, la question de l'autonomie ne se pose pas, donc leur conso à grande vitesse est relativement secondaire.
Tout ça pour dire que l'aérodynamique des VE (en particulier) devrait être bien plus optimisée si on veut prétendre emprunter raisonnablement l'autoroute. Quand on voit les armoires normandes diesel qui passent à l'électrique, c'est un non sens total. C'est à se demander si les propriétaires ne préfèrent pas un véhicule imposant au détriment de l'autonomie. Heureusement Tesla et Hyundai ont l'air de s'en préoccuper pour certains modèles. De même Toyota avec ses Prius.