Planète Honda
Showroom => Honda e => Discussion démarrée par: luffyco le 18 novembre 2020 à 15:47:25
-
Bonjour à tous,
j'ai une honda e advance depuis septembre mais je rencontre quelques problèmes avec et j'aimerai avoir l'avis d'autres propriétaire.
J'ai eu en premier le problème de verrouillage des portes en appuyant sur la poignée : il fonctionnait par moment directement ou par moment il fallait appuyer plusieurs fois.
la poignée a été remplacé et on verra si le problème ne revient pas.
J'ai un autre problème, l'auto est paramétré pour éteindre les feux directement (0s au lieu de 15s de base) après verrouillage de celle ci mais elle ne prend pas en compte le réglage et met bien 15s pour s'éteindre. Avez vous le même problème ?
J'ai désactivé la sortie automatique des poignées car je ne la trouve pas toujours pratique quand je passe proche de l'auto avec les clés sur moi mais les phares s'allume quand même à chaque fois que je suis proche de l'auto.
Avez vous également la même chose ?
Merci
-
Bonjour et bienvenu.
Passe te présenter (c'est la coutume fortement recommandée sur tous les forums dont PH) ici : http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg679840/#msg679840 (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg679840/#msg679840) ;)
-
C'est fait ;)
-
bonjour
pour la verrouillage via la poignée, j'ai laché, car cela ne marche pas à tous les coups, j'utilise la télécommande.
(on doit pouvoir paramétrer la fermeture auto automatique de mémoire)
Pour l'ouverture pas de soucis, la poignée détecte bien.
j'ai pas changé le paramètre pour l'extinction des feux, donc pas de retour la dessus.
-
J'ai un autre problème, l'auto est paramétré pour éteindre les feux directement (0s au lieu de 15s de base) après verrouillage de celle ci mais elle ne prend pas en compte le réglage et met bien 15s pour s'éteindre. Avez vous le même problème ?
J'ai fait le même réglage sur ma jazz et ma civic et cela n'a jamais fonctionné non plus.
-
J'ai fait le même réglage sur ma jazz et ma civic et cela n'a jamais fonctionné non plus.
Merci pour ton retour, c'est étonnant quand même. C'est ma première Honda et je m'attendais à mieux.
Il y a beaucoup de bug, surtout avec l'application mobile
-
bonjour
pour la verrouillage via la poignée, j'ai laché, car cela ne marche pas à tous les coups, j'utilise la télécommande.
(on doit pouvoir paramétrer la fermeture auto automatique de mémoire)
Pour l'ouverture pas de soucis, la poignée détecte bien.
j'ai pas changé le paramètre pour l'extinction des feux, donc pas de retour la dessus.
C'est dommage elle n'a pas la fermeture automatique en s'éloignant comme je pouvais avoir sur la zoé, pourtant la civic et le CRV le fait.
Concernant l'allumage automatique des phares quand on s'approche de l'auto, ca vous le fait aussi ?
-
Bonjour à tous,
j'ai une honda e advance depuis septembre mais je rencontre quelques problèmes avec et j'aimerai avoir l'avis d'autres propriétaire.
J'ai eu en premier le problème de verrouillage des portes en appuyant sur la poignée : il fonctionnait par moment directement ou par moment il fallait appuyer plusieurs fois. ca arrive quelque fois sur la mienne
la poignée a été remplacé et on verra si le problème ne revient pas.
J'ai un autre problème, l'auto est paramétré pour éteindre les feux directement (0s au lieu de 15s de base) après verrouillage de celle ci mais elle ne prend pas en compte le réglage et met bien 15s pour s'éteindre. Avez vous le même problème ? oui idem j'ai pourtant réglé egalement sur 0
J'ai désactivé la sortie automatique des poignées car je ne la trouve pas toujours pratique quand je passe proche de l'auto avec les clés sur moi mais les phares s'allume quand même à chaque fois que je suis proche de l'auto. oui pas pratique en effet mais avec poignées rétractables difficile de faire autrement , idem sur DS3 CB ! TESLA je ne sais pas
Avez vous également la même chose ?
Merci
-
C'est dommage elle n'a pas la fermeture automatique en s'éloignant comme je pouvais avoir sur la zoé, pourtant la civic et le CRV le fait.
c'est il me semble interdit en europe depuis peu pour des raisons d'assurances et de responsabilité , pour verrouiller une auto le conducteur doit le faire physiquement ! c'est comme ca sur les nouvelles renault /alpine
Concernant l'allumage automatique des phares quand on s'approche de l'auto, ca vous le fait aussi ?
oui et c'est plutot sympa
-
Merci pour ton retour, c'est étonnant quand même. C'est ma première Honda et je m'attendais à mieux.
Il y a beaucoup de bug, surtout avec l'application mobile je ne sais pas car non activée sur la mienne , probleme de reconnaissance avec mon vieil iphone 6 ;) je vais en changer pour noel donc re paramétrage ensuite
-
Il y a beaucoup de bug, surtout avec l'application mobile
quel Bug ?
l'appli fonctionne bien pour le moment pour moi
-
Merci à tous pour vos retours.
je vois que c'est général.
Pour les bugs my honda +, j'ai une fois par semaine environ le bug qui empêche de lancer l'application. Il faut se déconnecter puis reconnecter.
Ensuite j'ai remarqué que si l'auto ne bouge pas un ou deux jours, je n'arrive pas à synchroniser pour réactualiser les infos et il faut ouvrir l'auto pour réussir à synchroniser
-
j'ai une fois par semaine environ le bug qui empêche de lancer l'application. Il faut se déconnecter puis reconnecter.
j'ai ça aussi, mais je ne considère pas cela comme un bug, mais une question de sécurité (réinitialisation de cnx)
-
Pour info il y a une maj pour corriger des soucis liè aux écrans, durée de l'opération quelques minutes suivant Honda.
je pourrais vous donner ça après le rdv :laugh:
(écran noir, écran blanc, batterie 12v vidé ....)
j'en profiterais pour qu'il regarde du côté de la poignée du coffre qui est trempé après une pluie (pou lavage)
-
Je ne savais pas qu'il y avait une batterie 12V!!
-
On se moquait, et on pestait, des bugs Windows........mais comme quoi il n'y a pas que Windows parce qu'on retrouve maintenant des bugs logiciels dans toutes les voitures :buck2:
-
C'est la nouvelle bataille de l'automobile : le logiciel!!
-
Ça va au-delà du logiciel, la place croissante que prend l'électronique embarqué (capteur, caméra, radar, écran digital.....) commence déjà à rendre la vie des SAV compliquée et ça ne va pas s'arranger.
-
Oui mais tout se centralise pour traiter les informations par un logiciel.
-
Le logiciel pilote l'électronique embarqué et traite les informations qui lui sont renvoyées. Le logiciel peut déconner, l'électronique embarqué aussi....c'est un tout et c'est bien ce qui rend la chose si complexe.
-
Et la Tesla a clairement de l'avance la ! Certes les bugs sont la aussi mais ils corrigent assez vite et via OTA. Les autres obligent à passer par le réseau ou à se connecter via son ordi ce qui est une complication inutile et dangereuse ( PC toujours "clean" chez tout le monde ? ).
Toutefois je note que Toyota dans sa "rusticité" informatique est assez peu affecté de bugs en tout genre niveau logiciels de bords ( mis à par le GPS ..encore que depuis 2019 ca va aussi ...ouf).
Mes voisins avec leurs e-208 ( ils sont 3 maintenant !) s'en sortent aussi assez bien pour l'instant ( curieusement les DS machins sont plus touchés par les bugs !!)
-
hellric nous disait qu'il bénéficiait aussi de l'OTA avec sa Jaguar, c'est aussi le cas chez BMW....ça va se généraliser.
L'avantage de l'OTA c'est que le constructeur peut corriger rapidement et en douce ses bêtises >:D
-
Ah l'avance de Tesla... Fallait le faire!
-
Toutefois je note que Toyota dans sa "rusticité" informatique est assez peu affecté de bugs en tout genre niveau logiciels de bords ( mis à par le GPS ..encore que depuis 2019 ca va aussi ...ouf).
+1....je n'ai jamais eu besoin de faire un reset, contrairement au Honda Connect.
-
Pour info il y a une maj pour corriger des soucis liè aux écrans, durée de l'opération quelques minutes suivant Honda.
je pourrais vous donner ça après le rdv :laugh:
(écran noir, écran blanc, batterie 12v vidé ....)
j'en profiterais pour qu'il regarde du côté de la poignée du coffre qui est trempé après une pluie (pou lavage)
J’ai pas précisé
Pour ma part Le soucis c’est parfois une grande lenteur d’affichage des écrans (pas celui derrière le volant ), jusqu’a 5 minutes avant de tout afficher ... rien de bloquant pour autant
-
Ah ces bugs ne sont pas très agréables tout de même!
Où est la batterie 12V?
-
J’ai pas précisé
Pour ma part Le soucis c’est parfois une grande lenteur d’affichage des écrans (pas celui derrière le volant ), jusqu’a 5 minutes avant de tout afficher ... rien de bloquant pour autant
C'est un souci qui est apparu avec le temps ou tu l'as constaté dès le départ ?
-
C'est un souci qui est apparu avec le temps ou tu l'as constaté dès le départ ?
Avec le temps. C’est pas tout les jours mais de plus en plus régulier
-
J'ai trouvé la batterie 12V de la Honda e!
Est ce que beaucoup de VE en ont une?
Il ne me semble pas que Tesla en mette une.
-
Avec le temps. C’est pas tout les jours mais de plus en plus régulier
Sur ce coup ils sont plutôt réactif Honda, ils n'ont pas trainé pour faire un correctif :)
-
J'ai trouvé la batterie 12V de la Honda e!
Est ce que beaucoup de VE en ont une?
Il ne me semble pas que Tesla en mette une.
Il y a bien une batterie 12V sur la Tesla (qui pose parfois souci) ... à mon avis, tous les VE en ont une.
-
La Ioniq en a une, sous le capot très facile d'accès.
Que j'ai d'ailleurs dû faire remplacer sur ma 38kWh à la livraison. Elle était HS...
Elle est placée où sur la Model3? (au cas où...!)
-
Merci pour les batteries 12V (batterie au plomb j'imagine classique et moins cher mais pas légère), si nécessaire?
Intéressé par l'emplacement aussi sur la Tesla!
-
Elle est placée où sur la Model3? (au cas où...!)
A l'avant (derrière le frunk) ... à côté du bouchon de remplissage du lave-glace. Il y a une plaque de protection en plastique qui est clipsée par dessus ce compartiment mais cela reste assez facile d'accès.
(https://cdn.motor1.com/images/mgl/0zA2m/s1/here-s-how-to-jump-start-another-car-with-your-tesla-model-3.jpg)
Il y a d'ailleurs des accessoiristes qui proposent une batterie 12V Li-Ion pour la Tesla, en remplacement de la batterie au plomb.
-
Merci pour les batteries 12V (batterie au plomb j'imagine classique et moins cher mais pas légère), si nécessaire?
Je ne crois pas qu'elle soit là "si nécessaire" ... je pense qu'elle est là pour alimenter tous les accessoires qui nécessitent une basse tension (phares, radio, ...).
-
Je ne crois pas qu'elle soit là "si nécessaire" ... je pense qu'elle est là pour alimenter tous les accessoires qui nécessitent une basse tension (phares, radio, ...).
c'est ca
-
Il y a d'ailleurs des accessoiristes qui proposent une batterie 12V Li-Ion pour la Tesla, en remplacement de la batterie au plomb.
Comme l'option hors de prix chez Porsche pour alléger son bolide!
-
Je ne crois pas qu'elle soit là "si nécessaire" ... je pense qu'elle est là pour alimenter tous les accessoires qui nécessitent une basse tension (phares, radio, ...).
J'imagine aussi mais c'est dommage!
C'est très volumineux, lourd et source de panne...
-
J'imagine aussi mais c'est dommage!
C'est très volumineux, lourd et source de panne...
Bon, là, on parle d'une batterie de 45Ah donc aux alentours de 12kg (sur une voiture de 1500 à 2000kg ce n'est pas cela qui va vraiment changer la donne).
Il était question que Tesla passe au 48V sur la Model Y mais ils ne l'ont finalement pas fait (probablement trop d'éléments partagés avec la Model 3) mais je pense que tous les constructeurs vont y passer (VE ou pas).
-
C'est sûr que sur un VE on peut difficilement dire qu'une batterie 12V soit lourde ! :P
-
Je suis passé au Li-ion sur ma moto et ça se sent côté maniabilité...
Évidemment, on est sur un véhicule de moins de 200kg et pas 2200 ...
8)
-
Pour info il y a une maj pour corriger des soucis liè aux écrans, durée de l'opération quelques minutes suivant Honda.
je pourrais vous donner ça après le rdv :laugh:
(écran noir, écran blanc, batterie 12v vidé ....)
j'en profiterais pour qu'il regarde du côté de la poignée du coffre qui est trempé après une pluie (pou lavage)
Comment tu as appris qu'il y a une maj car j'ai eu le problème batterie (honda l'a déjà remplacée).
Il faut le faire en concession ou c'est faisable dans l'auto avec les maj wifi ?
-
Comment tu as appris qu'il y a une maj car j'ai eu le problème batterie (honda l'a déjà remplacé).
Il faut la faire en concession ou c'est faisable dans l'auto avec les maj wifi ?
en passant chez le dealer, j'ai expliqué le soucis avec les écrans qui mettent du temps à s'allumer, le resp d'atelier m'a indiqué avoir vue une note technique récente pour des soucis d'écrans justement et une maj est à faire en CC.
j'ai vérifié via le wifi (maj système mais rien)
-
Ok merci pour l'info, je vais passer en concession.
Oui en maj système par le wifi je n'ai jamais rien eu depuis que j'ai l'auto (septembre).
-
en passant chez le dealer, j'ai expliqué le soucis avec les écrans qui mettent du temps à s'allumer, le resp d'atelier m'a indiqué avoir vue une note technique récente pour des soucis d'écrans justement et une maj est à faire en CC.
j'ai vérifié via le wifi (maj système mais rien)
Tu es donc accroc à un produit illicite ? ::)
-
normal quand tu achètes du H .
-
Tu es donc accroc à un produit illicite ? ::)
Totalement >:D
-
en passant chez le dealer, j'ai expliqué le soucis avec les écrans qui mettent du temps à s'allumer, le resp d'atelier m'a indiqué avoir vue une note technique récente pour des soucis d'écrans justement et une maj est à faire en CC.
j'ai vérifié via le wifi (maj système mais rien)
As-tu une clé USB branchée qui contiendrait de la musique par ex ?
-
As-tu une clé USB branchée qui contiendrait de la musique par ex ?
non rien
quand besoin j'utilise mon téléphone via andoid auto et spotify pour la zic et/ou la navigation wase
-
Je ne crois pas qu'elle soit là "si nécessaire" ... je pense qu'elle est là pour alimenter tous les accessoires qui nécessitent une basse tension (phares, radio, ...).
En espérant que cette batterie 12v n'alimente pas un "Main relay" pour commuter la partie haute tension comme sur les Jazz mmd et autres Prius :tickedoff:
Rien de plus rageant d'être en carafe avec une 12v HS et la batterie haute tension pleine.
D ailleurs, faut que j achète 3 piles 4.5v pour mettre dans le coffre de ma New e:HEV :(
-
C'est le cas de toutes les hybrides Toyota....plus de 12v plus de démarrage..
-
comme sur tout véhicule thermique !
-
Oui, mais qu'un VE soit tributaire d'une batterie plomb 12V.
-
comme sur tout véhicule thermique !
Sur le FRV 1 batterie = 7ans
sur la JAzz hybrid 1 batterie 12v = 1 an (et rade a chaque fois sauf si on se méfie en mettant un voltmètre au tbdb)
c'est un maillon faible qui fait nettement baisser la fiabilité de la voiture.
-
meilleurs voeux à tous O0
je possedé un C évolution (scooter électrique) équipé également d'une petite batterie 12V , idem elle se décharge tres rapidement , j'ai un chargeur branché en permanence pour maintenir la charge , c'est peut etre du au besoin des batteries H.T ? en tout cas sur la e j'ai vérifié 2 /3 fois et la batterie 12V semble se décharger aussi mais moins que sur le C évo , faut le savoir c'est tout , la e sert régulièrement donc se recharge une fois la HT en service ;)
-
faut le savoir c'est tout , la e sert régulièrement donc se recharge une fois la HT en service ;)
Non...changer 1 batterie par an n est pas normal et ma voiture fait 25000 bornes par an.
-
Non...changer 1 batterie par an n est pas normal et ma voiture fait 25000 bornes par an.
Cela n'a effectivement rien de normal.
-
probleme sur la batterie ? ca arrive parfois :-\ ton véhicule esT équipé d'un start and stop ? car ca réduit fortement la durée de vie des batteries ce truc anti mécanique qui sert uniquement à descendre les émissions de CO2 pour une homologation plus favorable , sur mes véhicules récents la premiere chose que je déconnecte c'est bien çà
-
C'est même scandaleux!
-
Sur la civic 9 j'avais çà, c'était plus chiant qu'autre chose!.
Sur la 8....rien c'est super, et la batterie a 5 ans.
-
une info a connaitre : sur les voitures tres récentes lors de leur conception , le constructeur limite la charge de la batterie bien avant les 100% (je n(ai plus le chiffre en tête ) pour diminuer les rejets de CO2 lors de la recharge après un démarrage ! encore ces normes à la c**
donc pour avoir une batterie full il faudra lui adjoindre un chargeur pour la recharger complètement , si en plus le S and S est activée en permanence , la durée de la batterie ne dépassera pas 3 ans !
par contre sur un VE la batterie 12V alimente en permanence un cycle (mais lequel ?) car sur la e et le c évolution , la batterie se décharge sans commune mesure par rapport à un véhicule thermique
si vous avez la possibilité d'alimenter un chargeur (15€ chez liddl) vous prolongerez tres nettement la durée de votre batterie
-
Qu'est-ce qui recharge la batterie 12V sur un VE ?
J'ai un chargeur Ctek ... mais je me vois quand même mal brancher mon VE avec 2 câbles (1 pour la batterie HT et l'autre pour la 12V) tous les jours :crazy:
-
Qu'est-ce qui recharge la batterie 12V sur un VE ? la HT of course[/color]
J'ai un chargeur Ctek ... mais je me vois quand même mal brancher mon VE avec 2 câbles (1 pour la batterie HT et l'autre pour la 12V) tous les jours :crazy:
non quand tu recharges la HT je me suis rendu compte que ca rechargeait également la 12V sur mon c évo ! sur la e je n' ai pas regardé mais je pense que c'est idem , je vérifierai à la prochaine recharge
-
Sur les toyota/honda la 12V est toujours rechargée par la "grosse batterie HT " par l'intermédiaire d'un convertisseur. C'est juste normal vu qu'il n'y a pas d'alternateur sur ces voitures. Et j'ai jamais lu de faiblesse particulière à part une serie de Civic IMA et de RX400 qui n'avait pas de capacité en 12V enorme au lancement ( modifie par la suite ) et dont la présence d'un systeme d'alarme pouvait vider la 12v trop vite.
Et meme notre précédente Jazz avec son Stop/start n'avait au bout de 3ans aucune faiblesse de batterie.
Par contre c'est vrai que mes 2 collègues en BMW ,serie 1 et 3 ,ont tous les 2 deja due changer leur batterie 12V maintenant que vous en parler ca me revient. Surtout qu'ils pestaient contre le prix de la batterie spéciale imposée ( genre 250 euro le tout) . Mon voisin avec son A1 a par ailleurs eu la meme panne au bout de 4 ou 5 ans par contre. Batterie spéciale Audi ( moins cher que BMW genre 150 euros il me semble).
Bref comme d'habitude quand c'est allemand c'est pas fiable et tres cher.... >:D ..( en fait c'est partout pareil maintenant ....on installe et on vend et apres on observe car on prend pas le temps de fiabiliser en situation réelle...ainsi va le développement auto maintenant ...)
-
La batterie de la Jazz 2 n'est pas non plus d'une fiabilité à toute épreuve. Au-delà de la critique systématique de la fiabilité allemande ::), il y a effectivement des modèles sur lesquels la batterie est un peu sous-dimensionnée et/ou pas très fiable.