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27 novembre 2021 à 15:01:51

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Auteur Sujet: Bug Honda E  (Lu 8084 fois)

Hors ligne didier91

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Re : Bug Honda E
« Réponse #60 le: 02 janvier 2021 à 09:53:56 »
une info a connaitre : sur les voitures tres récentes lors de leur conception , le constructeur limite la charge de la batterie bien avant les 100% (je n(ai plus le chiffre en tête ) pour diminuer les rejets de CO2 lors de la recharge après un démarrage ! encore ces normes à la c**
donc pour avoir une batterie full il faudra lui adjoindre un chargeur pour la recharger complètement , si en plus le S and S est activée en permanence , la durée de la batterie ne dépassera pas 3 ans !

par contre sur un VE la batterie 12V alimente en permanence un cycle (mais lequel ?) car sur la e et le c évolution , la batterie se décharge sans commune mesure par rapport à un véhicule thermique

si vous avez la possibilité d'alimenter un chargeur (15€ chez liddl) vous prolongerez tres nettement la durée de votre batterie

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Re : Bug Honda E
« Réponse #61 le: 02 janvier 2021 à 13:27:57 »
Qu'est-ce qui recharge la batterie 12V sur un VE ?

J'ai un chargeur Ctek ... mais je me vois quand même mal brancher mon VE avec 2 câbles (1 pour la batterie HT et l'autre pour la 12V) tous les jours  :crazy:
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant un CR-V ou HR-V EV
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne didier91

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Re : Re : Bug Honda E
« Réponse #62 le: 02 janvier 2021 à 15:14:51 »
Qu'est-ce qui recharge la batterie 12V sur un VE ?  la HT of course[/color]

J'ai un chargeur Ctek ... mais je me vois quand même mal brancher mon VE avec 2 câbles (1 pour la batterie HT et l'autre pour la 12V) tous les jours  :crazy:
non quand tu recharges la HT je me suis rendu compte que ca rechargeait également la 12V sur mon c évo ! sur la e je n' ai pas regardé mais je pense que c'est idem , je vérifierai à la prochaine recharge
« Modifié: 02 janvier 2021 à 15:17:34 par didier91 »

phil

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Re : Bug Honda E
« Réponse #63 le: 02 janvier 2021 à 15:44:51 »
Sur les toyota/honda la 12V est toujours rechargée par la "grosse batterie HT " par l'intermédiaire d'un convertisseur. C'est juste normal vu qu'il n'y a pas d'alternateur sur ces voitures.  Et j'ai jamais lu de faiblesse particulière à part une serie de Civic  IMA et de RX400 qui n'avait pas de capacité en 12V enorme au lancement ( modifie par la suite ) et dont la présence d'un systeme d'alarme pouvait vider la 12v trop vite.   
Et meme notre précédente Jazz avec son Stop/start n'avait au bout de 3ans aucune faiblesse de batterie.
Par contre c'est vrai que mes 2 collègues en BMW ,serie 1 et 3 ,ont tous les 2 deja due changer leur batterie 12V maintenant que vous en parler ca me revient. Surtout qu'ils pestaient contre le prix de la batterie spéciale imposée ( genre 250 euro le tout) . Mon voisin avec son A1 a par ailleurs eu la meme panne au bout de 4 ou 5 ans par contre. Batterie spéciale Audi ( moins cher que BMW genre 150 euros il me semble). 
Bref comme d'habitude quand c'est allemand c'est pas fiable et tres cher.... >:D ..( en fait c'est partout pareil maintenant ....on installe et on vend et apres on observe car on prend pas le temps de fiabiliser en situation réelle...ainsi va le développement auto maintenant ...)

Hors ligne Harry

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Re : Bug Honda E
« Réponse #64 le: 02 janvier 2021 à 16:03:04 »
La batterie de la Jazz 2 n'est pas non plus d'une fiabilité à toute épreuve. Au-delà de la critique systématique de la fiabilité allemande  ::), il y a effectivement des modèles sur lesquels la batterie est un peu sous-dimensionnée et/ou pas très fiable. 
=> CR-V 5 e:HEV Elegance 2WD  06/2021
=> Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G Selection 09/2020

 

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