moi, je trouvais que sur la neige, il valait mieux laisser le VSA, sauf pour sortir d'un passage vraiment profond.
Sur les VH à transmission gérée par l'électronique, le VSA (ou son équivalent) tend à faire caler le moteur, mais sur le CRV, comme l'enclenchement des roues AR est mécanique, ça cohabite mieux.