L'écoute du moteur, c'est le maître-mot en effet !
On peut très bien changer à 2000 tours pour retomber à 1500 tout en douceur, si on est sur du plat et si on n'accélère pas beaucoup. En ville par exemple, je ne dépasse que rarement les 2000 ...
Les recettes toutes faites avec des chiffres figés, c'est presque anti-mécanique !
Mais il est vrai que tout le monde ne "sent" pas la mécanique, et dans ce cas mieux vaut appliquer de bêtes recettes que de faire n'importe quoi, c'est sûr ...