La Niva a un pont rigide AR et des roues indépendantes à l'avant
En fait, le pont rigide c'est l'idéal en TT, car avec cette solution, la garde au sol reste constante. (en plus d'avantages évidents de robustesse)
Et on peut jouer sans trop de problèmes sur les liaisons entre le pont et la caisse, ce qui permet d'obtenir des débattements vraiment spectaculaires.
Sans dépattements, le VH lève de suite la patte, et évidemment, avec une roue en l'air, -> zéro grip.
Ceci dit, la situation n'est pas désepérée pour les roues indépendantes: par exemple, le Freelander doit dans une large mesure son avantage en TT à des débattements plus généreux que les concurrents.