Reste à savoir si ceux qui ont eu un souci de volant avait un régulateur 

C'est effectivement un test pour vérifier si un embrayage patine...

Par contre, quand le patinage provient d'un défaut de positionnement de la portée du volant bi-masse, les patinages apparaissent en 6e et 5e en roulant... L’embrayage finit par s'user en raison du défaut du bi-masse...

Sauf qu'avec un système avec rattrapage d'usure, la sensation point d'embrayage / point de debrayage à la pédale reste identique.
je ne sais pas si Honda a équipé son système d'embrayage d'un rattrapage d'usure (le contraire m'étonnerait sur une commande hydraulique).
Si c'est le cas et si celui-ci n'est pas 100% fonctionnel, ca expliquerait pas mal de cas de patinage ou de vibrations dans la zone de couple maximal et non de problèmes avérés de volant moteur. Depuis le temps que le volant moteur bi-masse existe, je pense que pas mal de constructeur ont du se pencher sur les problèmes rencontrés et trouver des solutions pour y remédier.

Et il n'y a pas de rattrapage à l'usure des pneus non plus