T'inquiète, avec tout ce qu'il y a ça tiendra (à moins que tu n'ailles très bas) 

Serre-Chevalier ce n'est pas très haut 

La station est a 1350 m et l'essentiel du domaine est entre 1900 et maxi 2800 m.

Quand je pense que j'attends juste la prochaine fenêtre météo de 3-4 jours de soleil pour y aller, je compatis, les gars 

Ils annoncent du beau pour toute la semaine là, non? Kesketufousencorelà? 

Je l'ai faite simple mais ayant des activités par ailleurs, la fenêtre ne peut être qu'entre le jeudi et le dimanche.

Donc oui, skier dès ce jeudi est actuellement une bonne hypothèse, mais on attend que le météo favorable se confirme, sachant qu'il suffit de se décider la veille 

Et arrives tu à savoir si dans ces conditions le passage en 4roue motrice a eu lieu en montant ?
Ou est-ce parfaitement insensible ?

Flo.

Le passage en 4x4 est "transparent", tu ne le sens pas vraiment sauf à accélérer très fort (VSA ON ou OFF) pour forcer le renvoi de couple vers l'arrière, si tu fais cela en tournant tu sentiras alors le train arrière pousser et si tu forces toujours sur l'accélération (et le patinage avant donc) tu amorces un début de glisse de l'arrière que tu contrôle en contre-braquant pour évier de partir en donut 

Je roule en CR-V 2 qui est sans assistance électronique (comme le 3).

Le CR-V 4 a une interface électronique qui anticipe plus ce patinage. Au démarrage il démarre toujours si j'ai bonne mémoire avec un peu de couple sur l'arrière contrairement aux 2 et 3.

Le Forester roule en 4x4 permanent avec 50 % du couple à l'avant et 50 % à l'arrière. Il a de plus une électronique qui ralenti ou bloque la roue (ou les roues) sans adhérences...

Donc oui pour les CR-V 2 et 3 on démarre en 2RM, si patinage, transfert de couple vers l'arrière.

Sur le 4 on démarre avec les roues avant motrices ET un peu de couple vers l'arrière, si légère différence de rotation des roues avant le transfert de couple se fait plus vite et il est régulé par l'électronique qui améliore le résultat. Je pense que les roues en pertes totales d’adhérences sont également mieux gérées grâce à cette interface électronique sur le CR-V 4.