Je roule en CR-V 2 qui est sans assistance électronique (comme le 3).
Le CR-V 4 a une interface électronique qui anticipe plus ce patinage. Au démarrage il démarre toujours si j'ai bonne mémoire avec un peu de couple sur l'arrière contrairement aux 2 et 3.
Le Forester roule en 4x4 permanent avec 50 % du couple à l'avant et 50 % à l'arrière. Il a de plus une électronique qui ralenti ou bloque la roue (ou les roues) sans adhérences...
Donc oui pour les CR-V 2 et 3 on démarre en 2RM, si patinage, transfert de couple vers l'arrière.
Sur le 4 on démarre avec les roues avant motrices ET un peu de couple vers l'arrière, si légère différence de rotation des roues avant le transfert de couple se fait plus vite et il est régulé par l'électronique qui améliore le résultat. Je pense que les roues en pertes totales d’adhérences sont également mieux gérées grâce à cette interface électronique sur le CR-V 4.