Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: sew le 28 février 2021 à 19:39:25
-
Bonsoir a tous , je vous donne juste "ma procédure " sur la régénération du fap ( enfin non dpf pour Honda ) a qui veut l'entendre .Avec un petit récapitulatif !! le jour de l'essai ,en présence du commercial :il se met en mode dégrader donc régénération forcée en garage .Le jour j (117150 km ) , je lui lance que je ne compte pas lui rendre visite tous les mois et me montre la marque HONDA en guise de qualité ;vous êtes chez " Honda "me dit-il ! Pourquoi pas !!!
8 Mois après (a 123267 km ) , il se met en mode dégrader après me revoilà pour une régénération forcée malgré du gasoil excellium depuis 8 mois !!! Mais là , pas pareil !!! j'ai bien compris qu'Honda , a part les régénérations et les changements de fap et les "faut faire de l'autoroute " ( pourtant , j'en ai fait de l'AUTOROUTE avec ) .Donc régénération gratuite Honda et changement de l'huile pour partir a 0 . Je vais prendre la situation en main (enfin je l'espère ) .Un peut contraignante mais ça a l'air de marcher . Je m'explique 80% de gasoil Intermarché et 20% de TOTAL (vu que cela ne m'a pas empêché le mode dégradé , juste pour un petit nettoyage injecteurs qui vaut bien tous les auditifs (mai ça ce n'est que moi qui me le dit ) et surtout un bon repérage des régénération comme vous le savez et la pas de cadeau (moteur chaud ) 3500 tours le plus longtemps possible pendant la régénération sans la couper ! et voila ce que ça a donné :j'ai eu depuis la régénération de chez Honda 13 régénérations automatiques en parcourant 16325 kms sans problème mais les cycles sont assez aléatoires (1068 kms ,1505 km , 1460 ,1410 , 1300 , 1090, 980 , 985 ,1100 ,1093 ,1132 , 1661 , 1541 ... le filtre c'est il bien nettoyé ? Peut-être ! a voir ! Mais quand même c'est très contraignant comme système et très polluant . Merci de m'avoir lu et voila ma modeste contribution . Bon courage a tous .
-
Merci
C'est contraignant quand même. Et la seule chose que je demande, c'est qu'en retour ça marche bien.
Et dire que j'en connais, en dci fappés, qui n'ont jamais fait gaffe à tout ça, en ne faisant que de la ville, et qui n'ont jamais été embétté :uglystupid:
-
Merci
C'est contraignant quand même. Et la seule chose que je demande, c'est qu'en retour ça marche bien.
Et dire que j'en connais, en dci frappés, qui n'ont jamais fait gaffe à tout ça, en ne faisant que de la ville, et qui n'ont jamais été embétté :uglystupid:
Les dci frappés et leurs NOx trap...
-
Les dci frappés et leurs NOx trap...
Il y a quelque chose qui fait effectivement, que leurs propriétaires roulent avec moins de soucis qu'avec d'autres types de moteur, comme idtec par exemple
Je connais de nombreux retraitées ou actifs qui ne font que des petits trajets avec leur dci
-
je suis d’accord avec vous .C'est vraiment dommage car ce moteur sans ce maudit dpf , il est vraiment top !
J'ai un kangoo dci au travail (un des dernière génération 2017 ) , utilisé pour sécuriser les engins , roule a 20 km/H quasi toute la journée , il a 100000 kms et ras . Je pense que Renault :love: (pour le fap )
-
Il y a quelque chose qui fait effectivement, que leurs propriétaires roulent avec moins de soucis qu'avec d'autres types de moteur, comme idtec par exemple
Je connais de nombreux retraitées ou actifs qui ne font que des petits trajets avec leur dci
Les nettoyeurs de FAP se multiplient pourtant!
Les concessions font plutôt dans le changement de FAP.
-
Le 1.6 et 2.2 idtec sont très bons, sans fap
-
Le 1.6 et 2.2 idtec sont très bons, sans fap
Ils n'ont pas existé sans FAP!
-
c'est bien dommage !
-
Ils n'ont pas existé sans FAP!
Ce n'est pas ce je je voulais dire.
C'est que mise à part le fap, sur ces 2 moteurs, ont roule presque sans soucis.
-
Ce n'est pas ce je je voulais dire.
C'est que mise à part le fap, sur ces 2 moteurs, ont roule presque sans soucis.
Le FAP ça a été le début des emmerdes sur les moteurs diesel.
-
Une dépollution impossible du diesel fiable.
-
Je pense que Honda n'a pas choisi un système élaboré pour les régénérations.
Les capteurs de pression différentiel sont trop sensibles, les relais LAF, ISV aussi trop fragiles.
Pas de dialogue, pas d'interface avec le conducteur, qui permettrait de dire par exemple de ne pas couper le contact, ou de donner en temps réel les grammes de suie dans le fap. Ces données sont pourtant enregistrées
-
Je pense que Honda n'a pas choisi un système élaboré pour les régénérations.
Les capteurs de pression différentiel sont trop sensibles, les relayés LAF, ISV aussi trop fragiles.
Pas de dialogue, pas d'interface avec le conducteur, qui permettrait de dire par exemple de ne pas couper le contact, ou de donner en temps réel les grammes de suie dans le fap. Ces données sont pourtant enregistrées
Il n'est pas le seul!
Et VW a fraudé les normes pour y arriver (pas le seul), nous avons vu le résultat.
Très bon documentaire sur Arte pour rappel.
-
Mettre le fap dans une machine TECHNIFAP !
-
je mets du mécarum 99 et depuis régénration environ tous les 3000 kms
-
Bonjour,
Comment on sait qu'il y a une régénération, moi a 120 000 kms je ne voit rien du tout.
-
Bonjour,
Comment on sait qu'il y a une régénération, moi a 120 000 kms je ne voit rien du tout.
Ta conso monte en flèche, je m'en suis aperçu dernièrement, c'est monté à 13.7 l en ligne droite, basse vitesse sur un cours instant, enfin de ce que j'ai constaté.
-
Ou en roulant, tu lâches l'accélérateur et ta conso instantanée n'est pas à zéro.
Ne pas couper le moteur surtout.
-
Je ne me suis aperçu de rien !
-
Quand il régénère on est obligé de le savoir, il y a une légère odeur et quand on met un peu de gaz ça fume pas mal à l'échappement :coolsmiley:
-
Pas remarqué les gaz, mais les ventilos tournent au mas pendant un bout de temps après l'arrêt du moteur. ;)
-
Pas remarqué les gaz, mais les ventilos tournent au mas pendant un bout de temps après l'arrêt du moteur. ;)
Si tu peux, évites de couper le moteur, car le GO injecté, qui n'a pu atteindre le FAP, va couler dans l'huile et faire monter le niveau, avec les risques que cela engendre.
-
Si tu peux, évites de couper le moteur, car le GO injecté, qui n'a pu atteindre le FAP, va couler dans l'huile et faire monter le niveau, avec les risques que cela engendre.
Hé oui les délices du fap ,il faut dire que même avec une régénération ;çà monte aussi un peu
-
Moi je suis en 3 eme bloquée ( automatique ) et cela dure 10 km sur nationale
-
pour moi il faut parcourir au moins 25 kms ,avec un bon régime .
-
Ou en roulant, tu lâches l'accélérateur et ta conso instantanée n'est pas à zéro.
Ne pas couper le moteur surtout.
Oui c'est exactement cela, faut rouler 10 voir 20km à un certain régime pour bien faire la régénération, une aberration mais je m'en fous je n'ais jamais conduit ou eu un diésel. :angel: