Je ne pense pas que ce soit lié ... le voyant PGM-FI indique qu'il y a un souci (probablement avec un capteur) et il faut que ton mécano ait un lecteur ODB2 pour obtenir plus de détails sur le code d'erreur et éventuellement l'effacer.

tenez , je vous pose une question
j'ai une garantie complémentaire qui va jusqu'en février
je suis arrivé aux 20 000km et 1an passé de 20 jours
dois je passer par la case CC et payer 460€ au moins pour la révision
ou je me fais mes vidanges moi-même pour 100€ maxi
j'ai toujours fait mes vidanges sur mes voitures
merci

et oui , c'est le dilemme
ça me fout les boules de donner 400€ au CC
demain , je tel pour un RDV

Tu te trompes ... Tu parles d'un CRV 3 diesel   ...  un ivtec, je ne dis pas ...

petite frayeur
mais je l'ai déjà eu au début
en prenant un rond point un peu fort , le voyant orange de l'huile s'est allumé
il l'est resté jusqu'à que je m'arrête un bon moment
ensuite , il s'est rallumé sur l'autoroute à 130
sur mes précédentes voitures , il y a longtemps que je n'ai pas eu de conso d'huile
je dois mettre 0,5L/5000km
soit disant que c'est pour les hauts de cylindre d'après le CC
moi , je penserais au turbo

Sa c'est le voyant de la pression d'huile !! J'espère que tu n'as pas continué à rouler. Il a pris un coup la ton moteur.

On a changé pas mal de capteurs sur ces saloperies...
Dans un premier temps, y'a déjà une mise à jour à effectuer pour le rendre moins sensible, c'est un problème connu et identifié.

Cette alerte de niveau d'huile est effectivement assez fausse, du moins certaines (dont la mienne), puisqu'elle alerte quand il reste nettement plus d'huile que le repère mini, on va dire entre 1/3 de litre et 1/2 litre selon le mode de mesure (à froid ou à chaud).

Perso, maintenant que je sais ça, je continue à rouler quand elle s'allume, et je me dis juste qu'il va falloir rajouter de l'huile dès que possible, sachant qu'y pas le feu au bocal (1/3 de litre au dessus du niveau mini ça permet de rouler plus de 1000 kms au bas mot).

Je fais cela d'autant plus facilement qu'au démarrage suivant la 1ère alerte, le voyant ne se rallume pas avant longtemps. Quand on a bien compris tout ça on se dit que c'est plutôt pratique cette alerte avant le vrai seuil d'alerte : ça permet de ne jamais l'atteindre ! Suffit juste de savoir que le tout 1er allumage du voyant orange ne signifie en aucune manière un danger immédiat (ce que j'ignorais la 1ère fois).

Je ne vois pas pourquoi tu as fait un lien avec le gasoil dans l'huile poulou : ça fait au contraire monter le niveau, et de plus tu n'as pas de FAP.